BILAGA II
DEFINITIONER SAMT STATISTIK SOM SKALL LÄMNAS IN
I rubriken till varje definition hänvisas till de artiklar eller tabeller i förordningen där termen förekommer.
I. DEFINITIONER OCH VARIABLER AV ALLMÄNT INTRESSE
1) Gemenskapsflygplats (artiklarna 1 och 3)
Ett bestämt område på land eller vatten i en medlemsstat, om inte annat föreskrivs i fördraget, som är avsett att användas helt eller delvis för flygplans ankomst, avgång och markfärd och som är öppet för kommersiella lufttransporter (se -4-).
2) Statlig flygning (artikel 1 och tabell C1)
Alla flygningar som utförs av flygplan för militären, tullen, polisen eller andra brottsbekämpande myndigheter i medlemsstaterna.
Alla flygningar som betecknas som ”statlig flygning” av de statliga myndigheterna.
Uttrycket ”med undantag för flygningar av statliga flygplan” i artikel 1 skall tolkas som ”med undantag för statliga flygningar”.
3) Passagerarenhet (artikel 3.2, 3.4 och 3.5)
En passagerarenhet motsvarar antingen en passagerare eller 100 kg gods och post.
I enlighet med upprättandet av förteckningen över gemenskapsflygplatser
(se -1-) enligt artikel 3.2 och i enlighet med övergångsperioden enligt artikel 3.4 och 3.5, måste man vid beräkningen av tröskelvärden med användning av ”passagerarenheter” vid gemenskapsflygplatserna
(se -1-) ta med alla passagerare som transporteras
(se -16-) plus alla direkttransitpassagerare
(se -18-) (räknade en gång) plus allt gods och all post som lastas/lossas
(se -17-) i beräkningen.
4) Kommersiell luftfart (artikel 1 och tabellerna A1, B1, C1)
En eller flera transportflygningar för transport av passagerare och/eller av gods och post mot ersättning.
Luftfarten kan antingen vara regelbunden
(se -5-) eller oregelbunden
(se -6-).
5) Regelbunden luftfart (tabellerna A1 och B1)
Kommersiell luftfart (se -4-) som bedrivs enligt en publicerad tidtabell eller så regelbundet att den utgör en lätt igenkännlig planmässig serie av flygningar.
Inkluderar tilläggslinjer som uppkommit på grund av överblivande trafik från den regelbundna luftfarten.
6) Oregelbunden luftfart (tabellerna A1 och B1)
Kommersiell luftfart (se -4-) som inte är regelbunden luftfart (se -5-).
7) Lufttransport av passagerare (tabellerna A1 och B1)
Regelbunden (se -5-) eller oregelbunden luftfart (se -6-) av flygplan som transporterar en eller flera betalande resenärer och alla flygningar som i publicerade tidtabeller anges vara öppna för passagerare.
Inkluderar både transport av betalande passagerare och transport av gods och post mot ersättning.
8) Lufttransport av gods och post (tabellerna A1 och B1)
Regelbunden (se -5-) eller oregelbunden luftfart (se -6-) av flygplan som utför sådana transporter mot ersättning som inte utgörs av betalande resenärer, det vill säga transporter av gods och post mot ersättning.
Utesluter flygningar med en eller flera betalande resenärer och flygningar som i publicerade tidtabeller anges vara öppna för passagerare.
9) Flygbolag (kommersiella utövare av lufttransporter) (tabellerna A1, B1 och C1)
Ett lufttrafikföretag med giltig operativ licens för kommersiell luftfart (se -13-).
Om flygbolag har ett joint venture-avtal eller andra avtalsmässiga villkor som innebär att två eller flera av dem tar på sig separat ansvar för erbjudandet och försäljningen av lufttransportprodukter på en flygning eller kombination av flygningar, skall det flygbolag som de facto utför flygningen rapporteras.
II. DEFINITIONER OCH VARIABLER AV INTRESSE FÖR TABELL A1 (FLYGETAPPER)
10) Flygetapp (tabell A1)
Drift av ett flygplan från avgång till nästa landning.
11) Passagerare ombord (tabell A1)
Alla passagerare ombord på ett flygplan efter landning på den rapporterande flygplatsen eller vid avgång från den rapporterande flygplatsen.
Alla betalande och icke betalande passagerare ombord på ett flygplan under en flygetapp
(se -10-).
Inkluderar direkttransitpassagerare
(se -18-) (räknade vid ankomst och avgång).
12) Gods och post ombord (tabell A1)
Allt gods och all post ombord på ett flygplan efter landning på den rapporterande flygplatsen eller vid avgång från den rapporterande flygplatsen.
Allt gods och all post ombord på ett flygplan under en flygetapp
(se -10-).
Inkluderar gods och post för direkttransitering (räknade vid ankomst och avgång).
Inkluderar expressgods och diplomatpost.
Passagerares bagage ingår inte.
13) Kommersiella flygningar (tabell A1)
En transportflygning för transport mot ersättning av passagerare och/eller av gods och post.
I tabell A1 har aggregerade kommersiella flygningar använts för beräkning av andra ”indikatorfält”(Passagerare ombord
[se -11-], Gods och post ombord
[se -12-] och Tillgängliga passagerarsittplatser
[se -14-]).
14) Tillgängliga passagerarsittplatser (tabell A1)
Det totala antalet tillgängliga passagerarsittplatser för försäljning i ett flygplan som utför en flygetapp (se -10-) mellan ett flygplatspar.
Under en flygetapp
(se -10-) bör det totala antalet betalande passagerare inte överskrida det totala antalet tillgängliga passagerarsittplatser för försäljning.
Inkluderar de sittplatser på en flygetapp som redan har sålts, det vill säga inkluderar de sittplatser som upptas av direkttransitpassagerare
(se -18-).
Undantagna är de sittplatser som för tillfället inte är tillgängliga för befordran av passagerare på grund av begränsningar för den maximala bruttovikten.
Om uppgifter om detta inte finns tillgängliga skall en av följande uppskattningar tillhandahållas enligt prioritetsordning (fallande prioritet):
1. Den specifika flygplanskonfigurationen uttryckt i antalet tillgängliga passagerarsittplatser i flygplanet (som identifieras via flygplanets registreringsnummer).
2. Den genomsnittliga flygplanskonfigurationen uttryckt i det genomsnittliga antalet tillgängliga passagerarsittplatser för denna typ av flygplan och detta flygbolag.
3. Den genomsnittliga flygplanskonfigurationen uttryckt i det genomsnittliga antalet tillgängliga passagerarsittplatser för denna typ av flygplan.
III. DEFINITIONER OCH VARIABLER AV INTRESSE FÖR TABELL B1 (START OCH MÅL FÖR FLYGNING) OCH TABELL C1 (FLYGPLATSER)
15) Start och mål för flygning (tabell B1)
Flygningar i kommersiell luftfart (se -4-) identifierade via ett unikt flygnummer och uppdelade i flygplatspar som motsvarar ort för ombordtagning och ort för avstigning/lossning på den flygningen.
För passagerare, gods och post, för vilka ombordtagningens flygplats är okänd, bör luftfartygets startpunkt antas vara lika med orten för ombordtagningen; likaså skall luftfartygets mål antas vara lika med orten för avstigningen/lossningen, då flygplatsen för avstigningen/lossningen är okänd.
16) Antal transporterade passagerare (tabellerna B1 och C1)
Alla passagerare på en särskild flygning (med ett flygnummer) räknade endast en gång, inte upprepade gånger vid varje enskild etapp av flygningen).
Alla passagerare vars resa börjar eller slutar på den rapporterande flygplatsen och alla transitpassagerare som går ombord på eller stiger av en flygning på den rapporterande flygplatsen.
Undantagna är direkttransitpassagerare
(se -18-).
17) Gods och post som lastas eller lossas (tabellerna B1 och C1)
Allt gods och all post som lastas eller lossas från ett flygplan.
Inkluderar expressgods och diplomatpost.
Passagerares bagage ingår inte.
Gods och post för direkttransitering ingår inte.
18) Direkttransitpassagerare (tabell C1)
Passagerare som, efter ett kort stopp, fortsätter sin resa i samma flygplan på en flygning med samma flygnummer som den flygning de anlände med.
Såväl i den totala flygplatsstatistiken som vid beräkningen av passagerarenheter
(se -3-) räknas direkttransitpassagerare endast en gång.
Passagerare som byter flygplan på grund av tekniska problem men fortsätter på en flygning med samma flygnummer räknas som direkttransitpassagerare.
På vissa flygningar med mellanlandningar ändras flygnumret på en flygplats för att visa förändringen mellan ankommande och avgående flyg. Ett exempel på detta är flygningen från Barcelona till Hamburg, där flyget fortsätter till Frankfurt innan det återvänder till Barcelona. De passagerare på flygningar till mellandestinationer som fortsätter sin resa i samma flygplan under sådana omständigheter bör räknas som direkttransitpassagerare.
19) Totala luftfartygsrörelser på kommersiella lufttransporter (tabell C1)
Alla avgångar och landningar som genomförs av luftfartyg mot ersättning
Inkluderar både kommersiell luftfart
(se -4-) och kommersiellt allmänflyg.
20) Totala luftfartygsrörelser (tabell C1)
Alla avgångar och landningar som genomförs av luftfartyg.
Inkluderar både totala luftfartygsrörelser på kommersiella lufttransporter
(se -19-) och icke-kommersiellt allmänflyg.
Statliga flygningar
(se -2-) ingår inte.
”Touch-and-goes”, avbrutna inflygningar (overshoots) och misslyckade inflygningar (unsuccessful approaches) ingår inte.