English - European Union - Environment -

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/1804 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 13ης Σεπτεμβρίου 2023 για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων και για την κατάργηση της οδηγίας 2014/94/ΕΕ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/1804 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 13ης Σεπτεμβρίου 2023

για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων και για την κατάργηση της οδηγίας 2014/94/ΕΕ

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

1. Επισκόπηση

Άρθρο 1 Αντικείμενο

Άρθρο 2 Ορισμοί

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

«προσβασιμότητα δεδομένων»: η δυνατότητα ζήτησης και λήψης δεδομένων ανά πάσα στιγμή σε μηχαναγνώσιμη μορφή ·

«ad hoc τιμή»: η τιμή που χρεώνει ο διαχειριστής του σημείου επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού σε τελικό χρήστη για επαναφόρτιση ή ανεφοδιασμό σε ad hoc βάση·

«κατά μήκος του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ»:

α)

όσον αφορά τους σταθμούς ηλεκτρικής επαναφόρτισης: ότι βρίσκονται στο οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ ή σε οδηγική απόσταση 3 km από την πλησιέστερη έξοδο οδού ΔΕΔ-Μ· και

β)

όσον αφορά τους σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο: ότι βρίσκονται στο οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ ή σε οδηγική απόσταση 10 km από την πλησιέστερη έξοδο οδού ΔΕΔ-Μ·

«εναλλακτικά καύσιμα»: τα καύσιμα ή οι πηγές τροφοδοσίας ισχύος που λειτουργούν, έστω και εν μέρει, ως υποκατάστατο των πηγών ορυκτού πετρελαίου στην ενέργεια που χρησιμοποιείται στις μεταφορές και που μπορούν δυνητικά να συμβάλουν στην απαλλαγή των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές, ενισχύοντας τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του εν λόγω τομέα, όπως μεταξύ άλλων τα εξής:

α)

«εναλλακτικά καύσιμα για οχήματα, αμαξοστοιχίες, σκάφη ή αεροσκάφη με μηδενικές εκπομπές»:

—

ηλεκτρική ενέργεια,

—

υδρογόνο,

—

αμμωνία,

β)

«ανανεώσιμα καύσιμα»:

—

καύσιμα βιομάζας, συμπεριλαμβανομένων των βιοαερίων, και βιοκαύσιμα, όπως ορίζονται στο άρθρο 2 σημεία 27, 28 και 33, αντίστοιχα, της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001,

—

συνθετικά και παραφινικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένης της αμμωνίας, τα οποία παράγονται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας,

γ)

«μη ανανεώσιμα εναλλακτικά καύσιμα και ορυκτά καύσιμα που χρησιμοποιούνται για μεταβατική περίοδο»

—

φυσικό αέριο, σε αέρια μορφή (συμπιεσμένο φυσικό αέριο – ΣΦΑ) και σε υγροποιημένη μορφή (υγροποιημένο φυσικό αέριο – ΥΦΑ),

—

υγραέριο (LPG),

—

συνθετικά και παραφινικά καύσιμα που παράγονται από μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας·

«θέση επαφής αεροσκάφους»: θέση σε καθορισμένη περιοχή του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών του αερολιμένα, η οποία διαθέτει γέφυρα επιβίβασης επιβατών·

«απομακρυσμένη θέση στάθμευσης αεροσκάφους»: θέση σε καθορισμένη περιοχή του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών του αερολιμένα, η οποία δεν διαθέτει γέφυρα επιβίβασης επιβατών·

«αερολιμένας του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ ή αερολιμένας του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ»: αερολιμένας, όπως παρατίθεται και κατηγοριοποιείται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013·

«αυτόματη ταυτοποίηση»: η ταυτοποίηση οχήματος σε σημείο επαναφόρτισης μέσω του συνδετήρα επαναφόρτισης ή τηλεματικών εφαρμογών·

«διαθεσιμότητα δεδομένων»: η ύπαρξη δεδομένων σε ψηφιακή μηχαναγνώσιμη μορφή·

10)

«ηλεκτρικό όχημα με συσσωρευτή»: ηλεκτρικό όχημα που λειτουργεί αποκλειστικά και μόνο με ηλεκτροκινητήρα χωρίς δευτερεύον μέσο πρόωσης·

11)

«αμφίδρομη επαναφόρτιση»: έξυπνη διαδικασία επαναφόρτισης κατά την οποία η κατεύθυνση της ροής ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να αντιστραφεί, επιτρέποντας τη ροή ηλεκτρικής ενέργειας από τον συσσωρευτή προς το σημείο επαναφόρτισης στο οποίο είναι συνδεδεμένος ο συσσωρευτής·

12)

«συνδετήρας»: η φυσική διεπαφή μεταξύ του σημείου επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού και του οχήματος μέσω της οποίας ανταλλάσσεται το καύσιμο ή η ηλεκτρική ενέργεια·

13)

«εμπορική αερομεταφορά»: η εμπορική αερομεταφορά όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 24) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 1 )·

14)

«πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων»: πλοίο ειδικά σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στο αμπάρι ή στο κατάστρωμα·

15)

«πληρωμή βάσει συμβολαίου»: πληρωμή για χρήση υπηρεσίας επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού από τον τελικό χρήστη σε πάροχο υπηρεσιών κινητικότητας με βάση συμβόλαιο που συνάπτεται μεταξύ του εν λόγω τελικού χρήστη και του εν λόγω παρόχου υπηρεσιών κινητικότητας·

16)

«χρήστης δεδομένων»: κάθε δημόσια αρχή, οδική αρχή, διαχειριστής οδικού δικτύου, διαχειριστής σημείου επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού, ερευνητικός ή μη κυβερνητικός οργανισμός, πάροχος υπηρεσιών κινητικότητας, πλατφόρμα περιαγωγής ηλεκτροκίνησης, πάροχος ψηφιακών χαρτών ή κάθε άλλη οντότητα που ενδιαφέρεται να χρησιμοποιήσει δεδομένα για την παροχή πληροφοριών, τη δημιουργία υπηρεσιών ή την εκτέλεση έρευνας ή ανάλυσης σχετικά με υποδομές εναλλακτικών καυσίμων·

17)

«ψηφιακά συνδεδεμένο σημείο επαναφόρτισης»: σημείο επαναφόρτισης που μπορεί να στέλνει και να λαμβάνει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, να επικοινωνεί αμφίδρομα με το δίκτυο ηλεκτροδότησης και το ηλεκτρικό όχημα και που μπορεί να παρακολουθείται και να ελέγχεται εξ αποστάσεως, μεταξύ άλλων για την έναρξη και τη διακοπή της περιόδου επαναφόρτισης και για τη μέτρηση της ροής ηλεκτρικής ενέργειας·

18)

«διαχειριστής συστήματος διανομής»: «διαχειριστής συστήματος διανομής» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημείο 29 της οδηγίας (ΕΕ) 2019/944·

19)

«διανομέας»: «διανομέας» όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 43 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 2 )·

20)

«δυναμικά δεδομένα»: δεδομένα που αλλάζουν συχνά ή σε τακτική βάση·

21)

«σύστημα ηλεκτρικών οδών»: φυσική εγκατάσταση κατά μήκος του οδοστρώματος για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας σε ηλεκτρικό όχημα ενόσω το όχημα κινείται·

22)

«ηλεκτρικό όχημα»: μηχανοκίνητο όχημα εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης κίνησης που περιέχει τουλάχιστον μία μη περιφερειακή ηλεκτρική μηχανή ως μετατροπέα ενέργειας, καθώς και ηλεκτρικό επαναφορτιζόμενο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, το οποίο μπορεί να επαναφορτίζεται από εξωτερικές πηγές·

23)

«παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε σταθμευμένο αεροσκάφος»: παροχή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω τυποποιημένης σταθερής ή κινητής διεπαφής σε αεροσκάφος όταν αυτό βρίσκεται σταθμευμένο σε θέση επαφής αεροσκάφους ή σε απομακρυσμένη θέση στάθμευσης αεροσκάφους·

24)

«τελικός χρήστης»: φυσικό ή νομικό πρόσωπο που αγοράζει εναλλακτικό καύσιμα για να το χρησιμοποιήσει απευθείας σε όχημα·

25)

«περιαγωγή ηλεκτροκίνησης»: η ανταλλαγή δεδομένων και πληρωμών μεταξύ του διαχειριστή σημείου επαναφόρτισης ή σημείου ανεφοδιασμού και του παρόχου υπηρεσιών κινητικότητας από τον οποίο ο τελικός χρήστης αγοράζει την υπηρεσία επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού·

26)

«πλατφόρμα περιαγωγής ηλεκτροκίνησης»: η πλατφόρμα που συνδέει παράγοντες της αγοράς, μεταξύ άλλων τους παρόχους υπηρεσιών κινητικότητας και τους διαχειριστές των σημείων επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού, επιτρέποντας τη μεταξύ τους παροχή υπηρεσιών, μεταξύ άλλων και την περιαγωγή ηλεκτροκίνησης·

27)

«ευρωπαϊκό πρότυπο»: ένα «ευρωπαϊκό πρότυπο», όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1025/2012·

28)

«γενική αεροπορία», όλες οι λειτουργίες της πολιτικής αεροπορίας πλην των τακτικών αεροπορικών υπηρεσιών και των μη τακτικών αεροπορικών μεταφορών επ’ αμοιβή ή επί μισθώσει·

29)

«ολική χωρητικότητα»: η «ολική χωρητικότητα», όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο ε) του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 3 )·

30)

«βαρύ όχημα»: μηχανοκίνητο όχημα της κατηγορίας M2 όπως περιγράφεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) σημείο ii), μηχανοκίνητο όχημα της κατηγορίας M3 όπως περιγράφεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) σημείο iii), μηχανοκίνητο όχημα της κατηγορίας N2 όπως περιγράφεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο β) σημείο ii) ή μηχανοκίνητο όχημα της κατηγορίας N3, όπως περιγράφεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο β) σημείο iii) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858·

31)

«σημείο επαναφόρτισης υψηλής ισχύος»: σημείο επαναφόρτισης με ισχύ εξόδου άνω των 22 kW για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας σε ηλεκτρικό όχημα·

32)

«ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος»: το «ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος», όπως ορίζεται στον κανονισμό 1 του κεφαλαίου X της Διεθνούς Σύμβασης για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1974 (SOLAS 74), το οποίο μεταφέρει περισσότερους από 12 επιβάτες·

33)

«ελαφρύ όχημα»: μηχανοκίνητο όχημα κατηγορίας M1 όπως περιγράφεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) σημείο i) ή μηχανοκίνητο όχημα της κατηγορίας N1, όπως περιγράφεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο β) σημείο i) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858·

34)

«υγροποιημένο μεθάνιο»: ΥΦΑ, υγροποιημένο βιοαέριο ή συνθετικό υγροποιημένο μεθάνιο, συμπεριλαμβανομένων των μειγμάτων των εν λόγω καυσίμων·

35)

«κατασκευαστής»: ο «κατασκευαστής» όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 40 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858·

36)

«πάροχος υπηρεσιών κινητικότητας»: νομικό πρόσωπο που παρέχει υπηρεσίες έναντι αμοιβής σε τελικό χρήστη, στις οποίες περιλαμβάνεται και η πώληση υπηρεσιών επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού·

37)

«σημείο επαναφόρτισης κανονικής ισχύος»: σημείο επαναφόρτισης με ισχύ εξόδου μικρότερη ή ίση των 22 kW για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας σε ηλεκτρικό όχημα·

38)

«εθνικό σημείο πρόσβασης»: ψηφιακή διεπαφή που δημιουργείται από κράτος μέλος και αποτελεί ενιαίο σημείο πρόσβασης σε δεδομένα·

39)

«διαχειριστής σημείου επαναφόρτισης»: η οντότητα που είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση και τη λειτουργία ενός σημείου επαναφόρτισης και η οποία παρέχει υπηρεσία επαναφόρτισης σε τελικούς χρήστες, μεταξύ άλλων εξ ονόματος και για λογαριασμό ενός παρόχου υπηρεσιών κινητικότητας·

40)

«διαχειριστής σημείου ανεφοδιασμού»: η οντότητα που είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση και τη λειτουργία ενός σημείου ανεφοδιασμού και η οποία παρέχει υπηρεσία ανεφοδιασμού σε τελικούς χρήστες, μεταξύ άλλων εξ ονόματος και για λογαριασμό ενός παρόχου υπηρεσιών κινητικότητας·

41)

«επιβατηγό πλοίο»: πλοίο που μεταφέρει περισσότερους από 12 επιβάτες, όπως μεταξύ άλλων τα κρουαζιερόπλοια, τα ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη και τα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία ro-ro·

42)

«υπηρεσία πληρωμής»: «υπηρεσία πληρωμής» όπως ορίζεται στο άρθρο 4 σημείο 3 της οδηγίας (ΕΕ) 2015/2366 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 4 )·

43)

«υβριδικό όχημα με ρευματολήπτη»: ηλεκτρικό όχημα με συμβατικό κινητήρα καύσης σε συνδυασμό με ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης, το οποίο μπορεί να επαναφορτιστεί από εξωτερική πηγή ηλεκτρικής ισχύος·

44)

«ισχύς εξόδου»: η θεωρητική μέγιστη ισχύς, εκφρασμένη σε kW, που μπορεί να παρέχει ένα σημείο, σταθμός, χώρος σταθμών επαναφόρτισης ή εγκατάσταση από ξηράς παροχής ηλεκτρικής ενέργειας σε οχήματα ή σκάφη που είναι συνδεδεμένα με αυτό το σημείο, αυτόν τον σταθμό, αυτόν τον χώρο σταθμών ή αυτήν την εγκατάσταση επαναφόρτισης·

45)

«προσβάσιμη στο κοινό υποδομή εναλλακτικών καυσίμων»: υποδομή εναλλακτικών καυσίμων που βρίσκεται σε τοποθεσία ή εγκατάσταση η οποία είναι διαθέσιμη για το ευρύ κοινό, ανεξαρτήτως του αν η υποδομή εναλλακτικών καυσίμων βρίσκεται σε ιδιωτικό ή δημόσιο χώρο, αν ισχύουν περιορισμοί ή προϋποθέσεις για την πρόσβαση στον χώρο ή στην εγκατάσταση και ανεξάρτητα από τους εκάστοτε όρους χρήσης της υποδομής εναλλακτικών καυσίμων·

46)

«κωδικός ταχείας απόκρισης»: η κωδικοποίηση και απεικόνιση δεδομένων που είναι συμβατή με το πρότυπο ISO/IEC 18004:2015·

47)

«επαναφόρτιση σε ad hoc βάση»: η υπηρεσία επαναφόρτισης που αγοράζει ο τελικός χρήστης χωρίς να χρειάζεται να εγγραφεί, να συνομολογήσει γραπτή συμφωνία ή να συνάψει εμπορική σχέση με τον διαχειριστή του εν λόγω σημείου επαναφόρτισης που υπερβαίνει την απλή αγορά της υπηρεσίας επαναφόρτισης·

48)

«σημείο επαναφόρτισης»: σταθερή ή κινητή, εντός ή εκτός δικτύου, διεπαφή που επιτρέπει τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας σε ηλεκτρικό όχημα, η οποία ενώ μπορεί να διαθέτει έναν ή περισσότερους συνδετήρες για να υποστηρίζει τα διαφορετικά είδη συνδετήρων, μπορεί να επαναφορτίζει ένα μόνο ηλεκτρικό όχημα τη φορά, εξαιρουμένων των συσκευών με ισχύ εξόδου μικρότερη ή ίση των 3,7 kW, των οποίων ο βασικός σκοπός δεν είναι η επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων·

49)

«σημείο, σταθμός ή χώρος σταθμών επαναφόρτισης για ελαφρά οχήματα»: σημείο, σταθμός ή χώρος σταθμών επαναφόρτισης που προορίζεται για την επαναφόρτιση ελαφρών οχημάτων λόγω του ειδικού σχεδιασμού των συνδετήρων/ρευματοληπτών ή λόγω του σχεδιασμού του χώρου στάθμευσης που βρίσκεται κοντά στο σημείο, στον σταθμό ή στον χώρο σταθμών επαναφόρτισης ή λόγω και των δύο αυτών παραγόντων·

50)

«σημείο, σταθμός ή χώρος σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα οχήματα»: σημείο, σταθμός ή χώρος σταθμών επαναφόρτισης που προορίζεται για την επαναφόρτιση βαρέων οχημάτων λόγω του ειδικού σχεδιασμού των συνδετήρων/ρευματοληπτών ή λόγω του σχεδιασμού του χώρου στάθμευσης που βρίσκεται κοντά στο σημείο, στον σταθμό ή στον χώρο σταθμών ή λόγω και των δύο αυτών παραγόντων·

51)

«χώρος σταθμών επαναφόρτισης»: ένας ή περισσότεροι σταθμοί επαναφόρτισης σε συγκεκριμένη τοποθεσία·

52)

«σταθμός επαναφόρτισης»: φυσική εγκατάσταση σε συγκεκριμένη τοποθεσία που αποτελείται από ένα ή περισσότερα σημεία επαναφόρτισης·

53)

«υπηρεσία επαναφόρτισης»: η πώληση ή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και συναφών υπηρεσιών, μέσω ενός προσβάσιμου στο κοινό σημείου επαναφόρτισης·

54)

«περίοδος επαναφόρτισης»: το σύνολο της διαδικασίας φόρτισης ενός οχήματος σε προσβάσιμο στο κοινό σημείο επαναφόρτισης από τη στιγμή της σύνδεσης του οχήματος έως τη στιγμή της αποσύνδεσης του οχήματος·

55)

«ανεφοδιασμός σε ad hoc βάση»: η υπηρεσία επαναφόρτισης που αγοράζει ο τελικός χρήστης χωρίς να είναι απαραίτητο να εγγραφεί, να συνομολογήσει γραπτή συμφωνία ή να συνάψει σχέση με τον διαχειριστή του εν λόγω σημείου ανεφοδιασμού πέραν της απλής αγοράς της υπηρεσίας ανεφοδιασμού·

56)

«σημείο ανεφοδιασμού»: εγκατάσταση ανεφοδιασμού που παρέχει οποιουδήποτε είδους υγρά ή αέρια καύσιμα, μέσω μιας σταθερής ή κινητής εγκατάστασης, η οποία μπορεί να επαναφορτίζει μόνο ένα όχημα, μία αμαξοστοιχία, ένα σκάφος ή ένα αεροσκάφος τη φορά·

57)

«υπηρεσία ανεφοδιασμού»: η πώληση ή παροχή οποιουδήποτε είδους υγρών ή αέριων καυσίμων μέσω ενός προσβάσιμου στο κοινό σημείου ανεφοδιασμού·

58)

«περίοδος ανεφοδιασμού»: το σύνολο της διαδικασίας ανεφοδιασμού ενός οχήματος σε προσβάσιμο στο κοινό σημείο ανεφοδιασμού από τη στιγμή της σύνδεσης του οχήματος έως τη στιγμή της αποσύνδεσης του οχήματος·

59)

«σταθμός ανεφοδιασμού»: μεμονωμένη φυσική εγκατάσταση σε συγκεκριμένη τοποθεσία που αποτελείται από ένα ή περισσότερα σημεία ανεφοδιασμού·

60)

«ρυθμιστική αρχή»: ρυθμιστική αρχή που ορίζεται από κάθε κράτος μέλος δυνάμει του άρθρου 57 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2019/944·

61)

«ανανεώσιμη ενέργεια»: η «ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές», όπως ορίζεται στο άρθρο 2 εδάφιο 2 σημείο 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001·

62)

«επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο ro-ro»: πλοίο που διαθέτει υποδομές για την επιβίβαση και αποβίβαση οδικών ή σιδηροδρομικών οχημάτων που μεταφέρει περισσότερους από 12 επιβάτες·

63)

«ασφαλής και προστατευμένος χώρος στάθμευσης»: χώρος στάθμευσης προσβάσιμος στους οδηγούς οι οποίοι απασχολούνται στη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, ο οποίος έχει πιστοποιηθεί σύμφωνα με τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό της Επιτροπής (ΕΕ) 2022/1012 ( 5 )·

64)

«από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας»: η από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω τυποποιημένης σταθερής ή κινητής διεπαφής σε θαλασσοπλοούντα πλοία ή σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας, προσδεδεμένα στην αποβάθρα·

65)

«έξυπνη επαναφόρτιση»: διαδικασία επαναφόρτισης στην οποία η ένταση της ηλεκτρικής ενέργειας που διοχετεύεται στον συσσωρευτή προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται μέσω των ηλεκτρονικών δικτύων επικοινωνίας·

66)

«στατικά δεδομένα»: δεδομένα που δεν αλλάζουν συχνά ή σε τακτική βάση·

67)

«εκτεταμένο δίκτυο ΔΕΔ-Μ»: εκτεταμένο δίκτυο με την έννοια του άρθρου 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013·

68)

«κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ»: κεντρικό δίκτυο με την έννοια του άρθρου 38 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013·

69)

«λιμένας εσωτερικής ναυσιπλοΐας του κεντρικού ΔΕΔ-Μ και λιμένας εσωτερικής ναυσιπλοΐας του εκτεταμένου ΔΕΔ-Μ»: λιμένας εσωτερικής ναυσιπλοΐας του κεντρικού ή του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ, όπως παρατίθεται και κατηγοριοποιείται στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013·

70)

«θαλάσσιος λιμένας του κεντρικού ΔΕΔ-Μ ή θαλάσσιος λιμένας του εκτεταμένου ΔΕΔ-Μ»: θαλάσσιος λιμένας του κεντρικού ή του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ, όπως παρατίθεται και κατηγοριοποιείται στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013·

71)

«διαχειριστής συστήματος μεταφοράς»: «διαχειριστής συστήματος μεταφοράς», όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημείο 35 της οδηγίας (ΕΕ) 2019/944·

72)

«αστικός κόμβος»: «αστικός κόμβος», όπως ορίζεται στο άρθρο 3 στοιχείο ιστ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013.

Άρθρο 3 Στόχοι για τις υποδομές ηλεκτρικής επαναφόρτισης που προορίζονται για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα

Άρθρο 4 Στόχοι για τις υποδομές ηλεκτρικής επαναφόρτισης που προορίζονται για βαρέα οχήματα

Άρθρο 5 Υποδομές επαναφόρτισης

Άρθρο 6 Στόχοι για τις υποδομές ανεφοδιασμού με υδρογόνο των οδικών οχημάτων

Άρθρο 7 Υποδομές ανεφοδιασμού με υδρογόνο

Άρθρο 8 Υποδομές υγροποιημένου μεθανίου για οχήματα οδικών μεταφορών

Άρθρο 8

Υποδομές υγροποιημένου μεθανίου για οχήματα οδικών μεταφορών

Έως την 31η Δεκεμβρίου 2024, τα κράτη μέλη μεριμνούν για την εγκατάσταση ικανού αριθμού προσβάσιμων στο κοινό σημείων ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο, τουλάχιστον στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, προκειμένου να καταστεί δυνατή η κυκλοφορία των βαρέων μηχανοκίνητων οχημάτων που κινούνται με υγροποιημένο μεθάνιο παντού στην Ένωση, εφόσον υπάρχει ζήτηση και το κόστος δεν είναι δυσανάλογο προς τα περιβαλλοντικά –μεταξύ άλλων– οφέλη.

Άρθρο 9 Στόχοι για την από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας εντός των θαλάσσιων λιμένων

Άρθρο 10 Στόχοι για την από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας εντός των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας

Άρθρο 10

Στόχοι για την από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας εντός των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας

Τα κράτη μέλη μεριμνούν για:

α)

την κατασκευή μίας τουλάχιστον εγκατάστασης που παρέχει από ξηράς ηλεκτρική ενέργεια σε σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας εντός όλων των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας του κεντρικού ΔΕΔ-Μ έως την 31η Δεκεμβρίου 2024·

β)

την κατασκευή μίας τουλάχιστον εγκατάστασης που παρέχει από ξηράς ηλεκτρική ενέργεια σε σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας εντός όλων των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας του εκτεταμένου ΔΕΔ-Μ έως την 31η Δεκεμβρίου 2029.

Άρθρο 11 Στόχοι για την παροχή υγροποιημένου μεθανίου εντός των θαλάσσιων λιμένων

Άρθρο 12 Στόχοι για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε σταθμευμένα αεροσκάφη

Άρθρο 13 Σιδηροδρομικές υποδομές

Άρθρο 13

Σιδηροδρομικές υποδομές

Όσον αφορά τις σιδηροδρομικές υποδομές που δεν καλύπτονται από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1315/2013, τα κράτη μέλη αξιολογούν την ανάπτυξη τεχνολογιών εναλλακτικών καυσίμων και συστημάτων πρόωσης για σιδηροδρομικά τμήματα που δεν μπορούν να ηλεκτροδοτηθούν πλήρως για τεχνικούς λόγους ή για λόγους οικονομικής αποδοτικότητας, όπως αμαξοστοιχίες που κινούνται με υδρογόνο ή με συσσωρευτή και, κατά περίπτωση, τυχόν ανάγκες σε υποδομές επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού.

Άρθρο 14 Εθνικά πλαίσια πολιτικής

Άρθρο 15 Εθνική υποβολή εκθέσεων

Άρθρο 16 Περιεχόμενο, δομή και μορφή των εθνικών πλαισίων πολιτικής και των εθνικών εκθέσεων προόδου

Άρθρο 16

Περιεχόμενο, δομή και μορφή των εθνικών πλαισίων πολιτικής και των εθνικών εκθέσεων προόδου

Έως τις 14 Οκτωβρίου 2024, η Επιτροπή εκδίδει κατευθυντήριες γραμμές και υποδείγματα σχετικά με το περιεχόμενο, τη δομή και τη μορφή των εθνικών πλαισίων πολιτικής που υποβάλλονται από τα κράτη μέλη σύμφωνα με το άρθρο 14 και το περιεχόμενο των εθνικών εκθέσεων προόδου που πρέπει να υποβάλλουν τα κράτη μέλη σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 1. Η Επιτροπή δύναται να εκδίδει κατευθυντήριες γραμμές και υποδείγματα για να διευκολύνει την αποτελεσματική εφαρμογή εντός της Ένωσης όλων των λοιπών διατάξεων του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 17 Επανεξέταση των εθνικών πλαισίων πολιτικής και των εθνικών εκθέσεων προόδου

Άρθρο 18 Παρακολούθηση προόδου

Άρθρο 19 Πληροφόρηση χρηστών

Άρθρο 20 Παροχή δεδομένων

Άρθρο 21 Κοινές τεχνικές προδιαγραφές

Άρθρο 22 Άσκηση της εξουσιοδότησης

Άρθρο 23 Διαδικασία επιτροπής

Άρθρο 24 Υποβολή εκθέσεων και επανεξέταση

Άρθρο 25 Κατάργηση

Άρθρο 26 Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Άρθρο 26

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από τις 13 Απριλίου 2024.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Υποβολή εκθέσεων

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Υποβολή εκθέσεων

Η εθνική έκθεση προόδου που αναφέρεται στο άρθρο 15 παράγραφος 1 περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:

στοχοθεσία

α)

προβολές για τη χρήση των ακόλουθων κατηγοριών οχημάτων για την 31η Δεκεμβρίου των ετών 2025, 2030 και 2035:

—

ελαφρά οχήματα χωριστά για τα ηλεκτρικά ελαφρά οχήματα με συσσωρευτή, τα υβριδικά ελαφρά οχήματα με ρευματολήπτη και τα ελαφρά υδρογονοκίνητα οχήματα·

—

βαρέα οχήματα, χωριστά για τα ηλεκτρικά βαρέα οχήματα με συσσωρευτή και τα υδρογονοκίνητα βαρέα οχήματα·

β)

στόχοι για την 31η Δεκεμβρίου των ετών 2025, 2027, 2030 και 2035 για τα εξής:

—

υποδομές επαναφόρτισης που προορίζονται για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα: αριθμός σταθμών επαναφόρτισης και ισχύς εξόδου (ταξινόμηση των σταθμών επαναφόρτισης σύμφωνα με το παράρτημα III)·

—

κατά περίπτωση, ανάπτυξη σταθμών επαναφόρτισης ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων οι οποίοι δεν είναι δημοσίως προσβάσιμοι·

—

υποδομές επαναφόρτισης που προορίζονται για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα: αριθμός σταθμών επαναφόρτισης και ισχύς εξόδου·

—

κατά περίπτωση, ανάπτυξη σταθμών επαναφόρτισης βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων οι οποίοι δεν είναι δημοσίως προσβάσιμοι·

—

σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο: αριθμός και χωρητικότητα των σταθμών ανεφοδιασμού και συνδετήρας που παρέχεται·

—

σταθμοί ανεφοδιασμού για υγροποιημένο μεθάνιο στο οδικό δίκτυο: αριθμός και χωρητικότητα των σταθμών ανεφοδιασμού·

—

σημεία ανεφοδιασμού για υγροποιημένο μεθάνιο σε θαλάσσιους λιμένες του κεντρικού και του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης της θέσης (λιμένα) και της χωρητικότητας ανά λιμένα·

—

από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε θαλάσσιους λιμένες του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ και του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης της ακριβούς θέσης (λιμένα) και της χωρητικότητας κάθε εγκατάστασης εντός του λιμένα·

—

από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ και του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης της θέσης (λιμένας) και της χωρητικότητας·

—

παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για ακινητοποιημένα αεροσκάφη, αριθμός εγκαταστάσεων ανά αερολιμένα του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ ή αερολιμένα του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ·

—

κατά περίπτωση, άλλοι εθνικοί στόχοι και σκοποί για τους οποίους δεν υπάρχουν υποχρεωτικοί εθνικοί στόχοι σε επίπεδο ΕΕ. Για υποδομές εναλλακτικών καυσίμων σε λιμένες, αερολιμένες και σιδηροδρόμους πρέπει να αναφέρονται η τοποθεσία και η χωρητικότητα/μέγεθος της εγκατάστασης·

ποσοστά χρησιμοποίησης: για τις κατηγορίες του σημείου 1 στοιχείο (β), αναφορά της χρησιμοποίησης των εν λόγω υποδομών·

επίπεδο επίτευξης των αναφερόμενων στις εκθέσεις εθνικών στόχων όσον αφορά την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στα διάφορα είδη μεταφορών (οδικές, σιδηροδρομικές, πλωτές και αεροπορικές),

—

επίπεδο επίτευξης των στόχων ανάπτυξης υποδομών που αναφέρονται στο σημείο 1 στοιχείο β) για όλα τα σχετικά είδη μεταφορών, ιδίως για τους σταθμούς επαναφόρτισης, το σύστημα ηλεκτρικών δρόμων (εάν υπάρχει), τους σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου, την από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε θαλάσσιους λιμένες και λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας, την καυσίμευση (bunkering) με υγροποιημένο μεθάνιο στους κεντρικούς θαλάσσιους λιμένες του ΔΕΔ-Μ, άλλες υποδομές εναλλακτικών καυσίμων στους λιμένες, ηλεκτροδότηση σταθερών αεροσκαφών ·

—

για τα σημεία επαναφόρτισης, προσδιορίζοντας τον λόγο της δημόσιας προς την ιδιωτική υποδομή·

—

ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων σε αστικούς κόμβους·

επανεξέταση των περιπτώσεων στις οποίες τα κράτη μέλη έχουν κάνει χρήση των παρεκκλίσεων που προβλέπονται στο άρθρο 3 παράγραφοι 6, 7 και 8, στο άρθρο 4 παράγραφοι 6, 7 και 8 και στο άρθρο 6 παράγραφος 4·

νομικά μέτρα: πληροφορίες για την θέσπιση νομικών μέτρων, τα οποία μπορεί να συνίστανται σε νομοθετικά, ρυθμιστικά και διοικητικά μέτρα για τη στήριξη της δημιουργίας υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, όπως οικοδομικές άδειες, άδειες για χώρους στάθμευσης, πιστοποίηση περιβαλλοντικών επιδόσεων των επιχειρήσεων, παραχωρήσεις σταθμών επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού·

πληροφορίες για τα μέτρα πολιτικής για τη στήριξη της εφαρμογής του εθνικού πλαισίου πολιτικής, συμπεριλαμβανομένων των εξής:

—

άμεσα κίνητρα για την αγορά μεταφορικών μέσων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα ή τη δημιουργία της υποδομής·

—

πρόβλεψη φορολογικών κινήτρων για την προώθηση μεταφορικών μέσων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και τις σχετικές υποδομές·

—

χρήση δημοσίων συμβάσεων για τη στήριξη των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των ομαδοποιημένων συμβάσεων·

—

μη οικονομικά κίνητρα από την πλευρά της ζήτησης: π.χ. προτιμησιακή πρόσβαση σε ζώνες περιορισμένης πρόσβασης, πολιτική στάθμευσης, ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας·

δημόσια στήριξη για την ανάπτυξη και τη μεταποίηση, συμπεριλαμβανομένων των εξής:

—

ετήσιος δημόσιος προϋπολογισμός προοριζόμενος για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, ο οποίος διαφοροποιείται ανάλογα με το είδος των εναλλακτικών καυσίμων και των μεταφορών (οδικές, σιδηροδρομικές, πλωτές και αεροπορικές)·

—

ετήσιος δημόσιος προϋπολογισμός προοριζόμενος για την ενίσχυση εργοστασίων μεταποίησης για τεχνολογίες εναλλακτικών καυσίμων, ο οποίος διαφοροποιείται ανάλογα με το είδος των εναλλακτικών καυσίμων ·

—

εντοπισμός τυχόν ιδιαίτερων αναγκών κατά την αρχική φάση της ανάπτυξης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων·

έρευνα, τεχνολογική ανάπτυξη και επίδειξη (ΕΤΑ&Ε): ετήσιος δημόσιος προϋπολογισμός που διατίθεται για τη στήριξη της ΕΤΑ&Ε εναλλακτικών καυσίμων.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Τεχνικές προδιαγραφές

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Τεχνικές προδιαγραφές

▼M1

0. Ορισμοί:

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

α)

«εγκατεστημένο»: η αρχική τοποθέτηση όλου του σχετικού εξοπλισμού των σημείων επαναφόρτισης, συμπεριλαμβανομένου του υλισμικού, του λογισμικού και των συναφών ηλεκτρικών υποδομών, όπως συνδέσεις παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, μετασχηματιστές και άλλα ηλεκτρικά συστήματα, ώστε να καθίσταται δυνατή η επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων·

β)

«ανακαινισμένο»: μείζων ή πλήρης αντικατάσταση σχετικού εξοπλισμού σημείων επαναφόρτισης.

▼M1

1.1. Σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα:

—

τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με ρευματοδότες ή συνδετήρες οχημάτων τύπου 2 για επαναφόρτιση τρόπου 3, όπως περιγράφεται στο πρότυπο EN IEC 62196-2:2022 ή, εάν η ισχύς τους είναι μικρότερη ή ίση των 3,7 kW και πρωταρχικός σκοπός τους είναι η επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων με τρόπο 2, με ρευματοδότες που συμμορφώνονται με το πρότυπο IEC 60884-1:2022· τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-2:2017 έως ότου ανακαινιστούν·

—

τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης «Combo 2» για επαναφόρτιση τρόπου 4, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-3:2022· τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-3:2014 έως ότου ανακαινιστούν·

1.2. Σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα:

—

τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων τύπου 2 για επαναφόρτιση τρόπου 3, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-2:2022· τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-2:2017 έως ότου ανακαινιστούν·

—

τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης «Combo 2» για επαναφόρτιση τρόπου 4, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-3:2022· τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-3:2014 έως ότου ανακαινιστούν·

1.3. Σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της κατηγορίας L:

1.3.1. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ηλεκτρικά οχήματα κατηγορίας L με ισχύ εξόδου μικρότερη ή ίση των 3,7 kW είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, με τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα:

α)

ρευματοδότες ή συνδετήρες οχημάτων τύπου 3Α, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-2:2022 (για επαναφόρτιση τρόπου 3)·

β)

ρευματοδότες που συμμορφώνονται με το πρότυπο IEC 60884-1:2022 (για επαναφόρτιση τρόπου 1 ή τρόπου 2).

1.3.2. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L ισχύος άνω των 3,7 kW που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με ρευματοδότες ή συνδετήρες οχημάτων τύπου 2 για επαναφόρτιση τρόπου 3, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-2:2022· τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L ισχύος άνω των 3,7 kW που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-2: 2017 έως ότου ανακαινιστούν.

1.3.3. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) για ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης «Combo 2» για επαναφόρτιση τρόπου 4, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-3:2022· τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-3:2014 έως ότου ανακαινιστούν.

1.4. Σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος για ηλεκτρικά λεωφορεία:

—

τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ηλεκτρικά λεωφορεία που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων τύπου 2 για επαναφόρτιση τρόπου 3, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-2:2022· τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-2:2017 έως ότου ανακαινιστούν·

—

τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) για ηλεκτρικά λεωφορεία που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης «Combo 2» για επαναφόρτιση τρόπου 4, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-2:2022· τα σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-3:2014 έως ότου ανακαινιστούν.

▼B

1.5. Η αυτοματοποιημένη διάταξη με διεπαφή επαφής για την αγώγιμη επαναφόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων σε λειτουργία 4, σύμφωνα με το πρότυπο EN 61851-23-1:2020, είναι εξοπλισμένη τουλάχιστον με μηχανικές και ηλεκτρικές διεπαφές, όπως ορίζεται στο πρότυπο EN 50696:2021, όσον αφορά:

—

την αυτοματοποιημένη διάταξη σύνδεσης (ACD) που τοποθετείται στην υποδομή (παντογράφος)·

—

την αυτοματοποιημένη διάταξη σύνδεσης (ACD) που τοποθετείται στην οροφή του οχήματος·

—

την αυτοματοποιημένη διάταξη σύνδεσης (ACD) που τοποθετείται κάτω από το όχημα·

—

την αυτοματοποιημένη διάταξη σύνδεσης (ACD) που τοποθετείται στην υποδομή και συνδέεται στην πλευρά ή στην οροφή του οχήματος.

▼M1

1.6. Σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα:

—

τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) για υποδομές επαναφόρτισης ικανές να παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια τόσο σε ελαφρά όσο και σε βαρέα ηλεκτρικά οχήματα είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης «Combo 2» για επαναφόρτιση τρόπου 4, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-3:2022.

1.7. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική στατική ασύρματη επαναφόρτιση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων:

Τα σημεία επαναφόρτισης για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα που προορίζονται για επαγωγική στατική ασύρματη επαναφόρτιση συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, με τα ακόλουθα:

—

EN IEC 61980-1:2021 «Συστήματα ασύρματης μεταφοράς ισχύος (WPT) ηλεκτρικών οχημάτων – Μέρος 1: Γενικές απαιτήσεις»·

—

EN IEC 61980-2:2023 «Συστήματα ασύρματης μεταφοράς ισχύος (WPT) ηλεκτρικών οχημάτων – Μέρος 2: Ειδικές απαιτήσεις για την επικοινωνία και τις δραστηριότητες συστημάτων ασύρματης μεταφοράς ισχύος (MF-WPT) μαγνητικού πεδίου»·

—

EN IEC 61980-3:2022 «Συστήματα ασύρματης μεταφοράς ισχύος (WPT) ηλεκτρικών οχημάτων – Μέρος 3: Ειδικές απαιτήσεις για τα συστήματα ασύρματης μεταφοράς ισχύος (MF-WPT) μαγνητικού πεδίου».

▼B

1.8. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική στατική ασύρματη επαναφόρτιση βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων.

1.9. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική δυναμική ασύρματη επαναφόρτιση επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων.

1.10. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική δυναμική ασύρματη επαναφόρτιση βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων.

1.11. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική στατική ασύρματη επαναφόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων.

1.12. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική δυναμική ασύρματη επαναφόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων.

1.13. Τεχνικές προδιαγραφές για το σύστημα ηλεκτρικών δρόμων για τη δυναμική εναέρια παροχή ηλεκτρικής ισχύος μέσω παντογράφου για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα.

▼M1

1.14. Τεχνικές προδιαγραφές για σύστημα ηλεκτρικών οδών (ERS) για δυναμική παροχή ισχύος στο επίπεδο του εδάφους μέσω αγώγιμων σιδηροτροχιών για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα:

Οι υποδομές επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC) που προορίζονται ειδικά για το σύστημα ηλεκτρικών οδών (ERS) για δυναμική παροχή ισχύος στο επίπεδο του εδάφους μέσω αγώγιμων σιδηροτροχιών για ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα εξοπλισμένα με συσκευές λήψης ρεύματος εδάφους, ώστε να καθίσταται δυνατή η αγώγιμη λήψη ηλεκτρικού ρεύματος από οδικά οχήματα από τροχιά τροφοδοσίας ενσωματωμένη στην οδό, συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, με:

—

CLC/TS 50717:2022 «Τεχνικές απαιτήσεις για συλλέκτες ρεύματος για επίγειο σύστημα τροφοδοσίας οδικών οχημάτων εν λειτουργία.»

▼B

1.15. Τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση των συσσωρευτών ηλεκτρικών οχημάτων της κατηγορίας L.

1.16. Εάν είναι τεχνικά εφικτό, τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση των συσσωρευτών επιβατικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων.

1.17. Εάν είναι τεχνικά εφικτό, τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση των συσσωρευτών βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων.

1.18. Τεχνικές προδιαγραφές για τους σταθμούς επαναφόρτισης ώστε να εξασφαλίζεται η πρόσβαση σε χρήστριες και χρήστες με αναπηρίες.

2. Τεχνικές προδιαγραφές για την επικοινωνία στον τομέα της επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

▼M1

2.1. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του ηλεκτρικού οχήματος και του σημείου επαναφόρτισης (επικοινωνία οχήματος προς δίκτυο).

2.1.1. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τα ακόλουθα πρότυπα:

—

EN ISO 15118-1:2019 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο Μέρος 1: Γενικές πληροφορίες και ορισμός περιπτώσεων χρήσης»·

—

EN ISO 15118-2:2016 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο Μέρος 2: Απαιτήσεις για τα πρωτόκολλα δικτύου και εφαρμογής»·

—

EN ISO 15118-3:2016 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο Μέρος 3: Απαιτήσεις για το φυσικό επίπεδο και το επίπεδο ζεύξης δεδομένων»·

—

EN ISO 15118-4:2019 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο Μέρος 4: Δοκιμές συμμόρφωσης για τα πρωτόκολλα δικτύου και εφαρμογής»·

—

EN ISO 15118-5:2019 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο – Μέρος 5: Δοκιμή συμμόρφωσης φυσικού επιπέδου και επιπέδου ζεύξης δεδομένων».

2.1.2. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από την 1η Ιανουαρίου 2027 συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με το πρότυπο EN ISO 15118-20:2022 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο — Μέρος 20: Απαιτήσεις επιπέδου δικτύου και απαιτήσεις επιπέδου εφαρμογής 2ης γενιάς». Όταν τα εν λόγω σημεία επαναφόρτισης προσφέρουν υπηρεσίες αυτόματης επαλήθευσης ταυτότητας και έγκρισης, όπως σύστημα plug-and-charge, συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας και ασφάλειας, τόσο με το πρότυπο EN ISO 15118-2:2016 όσο και με το πρότυπο EN ISO 15118-20:2022.

2.1.3. Τα ιδιωτικά σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από την 1η Ιανουαρίου 2027 συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τα ακόλουθα πρότυπα:

α)

EN IEC 61851-1:2019 «Σύστημα αγώγιμης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων – Μέρος 1: Γενικές απαιτήσεις» (για επαναφόρτιση τρόπου 2)·

β)

EN ISO 15118-20:2022 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο – Μέρος 20: Απαιτήσεις επιπέδου δικτύου και απαιτήσεις επιπέδου εφαρμογής 2ης γενιάς (για επαναφόρτιση των τρόπων 3 ή 4)»

▼B

2.2. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του σημείου επαναφόρτισης και του συστήματος διαχείρισης σημείων επαναφόρτισης (επικοινωνία οπίσθιου άκρου, «back-end»).

2.3. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του φορέα εκμετάλλευσης του σημείου επαναφόρτισης, των παρόχων υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης και των πλατφορμών περιαγωγής ηλεκτροκίνησης («e-roaming»).

2.4. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του φορέα εκμετάλλευσης του σημείου επαναφόρτισης και των φορέων εκμετάλλευσης του συστήματος διανομής.

3. Τεχνικές προδιαγραφές για την παροχή υδρογόνου για τα οχήματα οδικών μεταφορών.

▼M1

3.1. Οι τεχνικές προδιαγραφές για τους συνδετήρες των σημείων ανεφοδιασμού που διανέμουν αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για ελαφρά οχήματα συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τις απαιτήσεις διαλειτουργικότητας που περιγράφονται στο πρότυπο EN 17127:2024.

▼B

3.2. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του υδρογόνου που διανέμεται από σημεία ανεφοδιασμού μηχανοκίνητων οχημάτων με υδρογόνο συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο πρότυπο EN 17124: 2022. Οι μέθοδοι για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με την ποιότητα υδρογόνου περιγράφονται επίσης στο πρότυπο.

▼M1

3.3.

Ο αλγόριθμος ανεφοδιασμού με υδρογόνο συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 17127:2024.

▼B

3.4. Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία πιστοποίησης που συμμορφώνεται με το πρότυπο EN ISO 17268:2020, οι συνδετήρες για τον ανεφοδιασμό των μηχανοκίνητων οχημάτων με αέριο υδρογόνο πληρούν τουλάχιστον αυτό το πρότυπο.

▼M1

3.5. Οι τεχνικές προδιαγραφές για τους συνδετήρες των σημείων ανεφοδιασμού που διανέμουν αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για βαρέα οχήματα συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο πρότυπο EN 17127:2024.

▼B

3.6. Τεχνικές προδιαγραφές για τους συνδέσμους για σημεία ανεφοδιασμού που διανέμουν υγροποιημένο υδρογόνο για βαρέα οχήματα.

4. Τεχνικές προδιαγραφές μεθανίου για τις οδικές μεταφορές.

4.1. Τα σημεία ανεφοδιασμού με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) για μηχανοκίνητα οχήματα συμμορφώνονται με πίεση τροφοδοσίας καυσίμου (πίεση παροχής) 20,0 MPa (200 bar) στους 15 °C. Επιτρέπεται μέγιστη πίεση τροφοδοσίας καυσίμου 26,0 MPa με «αντιστάθμιση θερμοκρασίας», όπως αναφέρεται στο πρότυπο EN ISO 16923:2018.

4.2. Η κατατομή του συνδετήρα συμμορφώνεται με τον κανονισμό αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη, που αναφέρεται στα μέρη Ι και ΙΙ του προτύπου EN ISO 14469:2017.

4.3. Τα σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για μηχανοκίνητα οχήματα συμμορφώνονται με πίεση τροφοδοσίας καυσίμου χαμηλότερη από τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας της δεξαμενής του οχήματος, όπως αναφέρεται στο πρότυπο EN ISO 16924:2018, «Σταθμοί ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο – Σταθμοί ΥΦΑ για την τροφοδοσία οχημάτων». Επιπλέον, η κατατομή του συνδετήρα πληροί το πρότυπο EN ISO 12617:2017 «Οδικά οχήματα — Συνδετήρας ανεφοδιασμού με υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) – Συνδετήρας 3,1 MPa».

5. Τεχνικές προδιαγραφές για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

5.1. Η από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε θαλασσοπλοούντα πλοία, συμπεριλαμβανομένων του σχεδιασμού, της εγκατάστασης και της δοκιμής των συστημάτων, συμμορφώνεται τουλάχιστον προς τις τεχνικές προδιαγραφές του προτύπου IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 για υψηλής τάσης συνδέσεις με το επίγειο δίκτυο.

5.2. Τα βύσματα, οι ρευματολήπτες και οι ζευκτήρες πλοίων για υψηλής τάσης σύνδεση με το επίγειο δίκτυο πληρούν τουλάχιστον τις τεχνικές προδιαγραφές του προτύπου IEC 62613-1:2019.

5.3. Η από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας συμμορφώνεται τουλάχιστον με το πρότυπο EN 15869-2:2019 ή το πρότυπο EN 16840:2017 ανάλογα με τις ενεργειακές απαιτήσεις.

5.4. Τεχνικές προδιαγραφές για τα χερσαία σημεία επαναφόρτισης συσσωρευτών θαλάσσιων σκαφών, με διασυνδεσιμότητα και διαλειτουργικότητα του συστήματος για θαλάσσια σκάφη.

5.5. Τεχνικές προδιαγραφές για τα χερσαία σημεία επαναφόρτισης συσσωρευτών σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας, με διασυνδεσιμότητα και διαλειτουργικότητα του συστήματος για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

5.6. Τεχνικές προδιαγραφές για τις διεπαφές επικοινωνίας δικτύου από σκάφος προς λιμένα στον τομέα της αυτοματοποιημένης ηλεκτρικής τροφοδότησης από ξηράς (OPS) και τα συστήματα επαναφόρτισης συσσωρευτών για θαλάσσια σκάφη.

5.7. Τεχνικές προδιαγραφές για τις διεπαφές επικοινωνίας δικτύου από σκάφος προς λιμένα στον τομέα της αυτοματοποιημένης από ξηράς παροχής ενέργειας (OPS) και τα συστήματα επαναφόρτισης συσσωρευτών για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

5.8. Εάν είναι τεχνικά εφικτό, τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση και την επαναφόρτιση συσσωρευτών σε χερσαίους σταθμούς για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

6. Τεχνικές προδιαγραφές για την καυσίμευση με υδρογόνο για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

6.1. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση (bunkering) με αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για θαλάσσια υδρογονοκίνητα σκάφη.

6.2. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για υδρογονοκίνητα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

6.3. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με υγροποιημένο υδρογόνο για θαλάσσια υδρογονοκίνητα σκάφη.

6.4. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με υγροποιημένο υδρογόνο για υδρογονοκίνητα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

7. Τεχνικές προδιαγραφές για την καυσίμευση με μεθανόλη για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

7.1. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με μεθανόλη για θαλάσσια σκάφη που κινούνται με μεθανόλη.

7.2. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με μεθανόλη για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που κινούνται με μεθανόλη.

8. Τεχνικές προδιαγραφές για την καυσίμευση με αμμωνία για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

8.1. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με αμμωνία για θαλάσσια σκάφη που κινούνται με αμμωνία.

8.2. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με αμμωνία για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που κινούνται με αμμωνία.

9. Τεχνικές προδιαγραφές για σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

9.1. Τα σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για θαλασσοπλοούντα πλοία, τα οποία δεν καλύπτονται από τον διεθνή κώδικα για τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό των πλοίων που μεταφέρουν χύδην υγροποιημένα αέρια (κώδικας IGC) συμμορφώνονται τουλάχιστον με το πρότυπο EN ISO 20519:2017.

9.2. Τα σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας συμμορφώνονται τουλάχιστον με το πρότυπο EN ISO 20519:2017 (μέρη 5.3 έως 5.7) μόνο για σκοπούς διαλειτουργικότητας.

10. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την σήμανση των καυσίμων

10.1. Η σήμανση «Καύσιμα - Αναγνωριστικά της συμβατότητας καυσίμων με οχήματα - Γραφικά σύμβολα για την πληροφόρηση των καταναλωτών» συμμορφώνεται με το πρότυπο EN 16942:2016+A1:2021.

10.2. Η σήμανση «Αναγνωριστικά της συμβατότητας οχημάτων με υποδομές - Γραφικά σύμβολα για την πληροφόρηση των καταναλωτών σχετικά με την καυσίμευση των ηλεκτρικών οχημάτων» συμμορφώνεται τουλάχιστον με το πρότυπο EN 17186:2019.

10.3. Η κοινή μεθοδολογία σύγκρισης της τιμής ανά μονάδα των εναλλακτικών καυσίμων, η οποία καθορίζεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/732 της Επιτροπής ( 8 ).

10.4. Τεχνικές προδιαγραφές για σταθμούς ηλεκτρικής επαναφόρτισης και εγκαταστάσεις ανεφοδιασμού με υδρογόνο για σιδηροδρομικές μεταφορές.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ Απαιτήσεις για την υποβολή εκθέσεων σχετικά με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και προσβάσιμων στο κοινό υποδομών επαναφόρτισης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ

Απαιτήσεις για την υποβολή εκθέσεων σχετικά με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και προσβάσιμων στο κοινό υποδομών επαναφόρτισης

1. Τα κράτη μέλη πρέπει να υποβάλλουν τις εκθέσεις τους σχετικά με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τις ακόλουθες κατηγορίες:

—

ηλεκτρικά οχήματα με συσσωρευτή, χωριστά για τις κατηγορίες M1, N1, M2/3 και N2/3

—

υβριδικά οχήματα με ρευματολήπτη, χωριστά για τις κατηγορίες M1, N1, M2/3 και N2/3.

2. Τα κράτη μέλη πρέπει να υποβάλλουν τις εκθέσεις τους σχετικά με την ανάπτυξη προσβάσιμων στο κοινό σημείων επαναφόρτισης σύμφωνα με τις ακόλουθες κατηγορίες:

Κατηγορία	Υποκατηγορία	Μέγιστη ισχύς εξόδου	Ορισμός σύμφωνα με το άρθρο 2 του παρόντος κανονισμού
Κατηγορία 1 (εναλλασσόμενου ρεύματος)	Σημείο αργής μονοφασικής επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος	P < 7,4 kW	Σημείο φόρτισης κανονικής ισχύος
	Σημείο τριφασικής επαναφόρτισης μέσης ταχύτητας εναλλασσόμενου ρεύματος	7,4 kW ≤ P ≤ 22 kW	Σημείο φόρτισης κανονικής ισχύος
	Σημείο ταχείας τριφασικής επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος	P > 22 kW	Σημείο φόρτισης υψηλής ισχύος
Κατηγορία 2 (συνεχούς ρεύματος)	Σημείο αργής επαναφόρτισης συνεχούς ρεύματος	P < 50 kW
	Σημείο ταχείας επαναφόρτισης συνεχούς ρεύματος	50 kW ≤ P < 150 kW
	Επίπεδο 1 - Σημείο υπερταχείας επαναφόρτισης συνεχούς ρεύματος	150 kW ≤ P < 350 kW
	Επίπεδο 2 - Σημείο υπερταχείας επαναφόρτισης συνεχούς ρεύματος	P ≥ 350 kW

3. Τα ακόλουθα δεδομένα πρέπει να παρέχονται χωριστά για τις προσβάσιμες στο κοινό υποδομές επαναφόρτισης που προορίζονται για ελαφρά οχήματα και εκείνες που προορίζονται για βαρέα οχήματα:

—

αριθμός σημείων επαναφόρτισης πρέπει να αναφέρεται για καθεμία από τις κατηγορίες του σημείου 2·

—

αριθμός σταθμών επαναφόρτισης πρέπει να αναφέρεται για καθεμία από τις κατηγορίες του σημείου 2·

—

συνολική συγκεντρωτική ισχύς εξόδου των σταθμών επαναφόρτισης.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV Πίνακας αντιστοιχίας

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Πίνακας αντιστοιχίας

Οδηγία 2014/94/ΕΕ	Παρών κανονισμός
Άρθρο 1	Άρθρο 1
Άρθρο 2	Άρθρο 2
Άρθρο 3	Άρθρο 14
Άρθρο 4	Άρθρα 3, 4, 5, 9 και 10
Άρθρο 5	Άρθρο 6
–	Άρθρο 7
Άρθρο 6	Άρθρα 8 και 11
–	Άρθρο 12
–	Άρθρο 13
Άρθρο 7	Άρθρο 19
Άρθρο 8	Άρθρο 22
Άρθρο 9	Άρθρο 23
Άρθρο 10	Άρθρα 15, 16 και 24
–	Άρθρο 17
–	Άρθρο 18
–	Άρθρο 20
–	Άρθρο 21
–	Άρθρο 25
Άρθρο 11	–
Άρθρο 12	Άρθρο 26
Άρθρο 13	–
Παράρτημα I	Παράρτημα I
Παράρτημα II	Παράρτημα II
–	Παράρτημα III

1.1 Παραπομπές

1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις

1.3 Σχετικά πρότυπα

2. Εντοπισμένες απαιτήσεις

Απαιτήσεις
Πηγή	Απαίτηση

3. Σχετικά πρότυπα

Πρότυπα
Πηγή	Απαίτηση

Builddate: 08.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R1804
EULAW -
European Regulation published on http://eur-lex.europa.eu/