II PIELIKUMS
DEFINĪCIJAS UN IESNIEDZAMĀ STATISTIKA
Sekojot katras definīcijas virsrakstam, var atrast tās regulas, kur ir izdarīta atsauce uz terminu, pantu vai tabulu sarakstu.
I. VISPĀRĒJAS INTERESES DEFINĪCIJAS UN MAINĪGIE LIELUMI
1. Kopienas lidosta (1. un 3. pants)
Noteikta teritorija uz zemes vai ūdens dalībvalstī, uz kuru attiecas Līguma noteikumi, kas paredzēta vai nu pilnīgi, vai daļēji gaisa kuģa ielidošanai, izlidošanai vai kustībai pa zemes virsmu un ir atvērta gaisa satiksmes komercpakalpojumiem (skatīt -4-).
2. Valsts reiss (1. pants un C1 tabula)
Ikviens lidojums, kuru gaisa kuģis veic militāro, muitas, policijas vai citu valsts tiesībaizsardzības dienestu uzdevumā.
Ikviens lidojums, kuru valsts iestādes deklarējušas kā “valsts reisu”.
Izteiciens “izņemot lidojumus, kurus veic valsts gaisa kuģis” 1. pantā jāinterpretē kā “izņemot valsts reisus”.
3. Pasažiera vienība (3. panta 2., 4. un 5. punkts)
Viena pasažiera vienība ir līdzvērtīga vai nu vienam pasažierim, vai 100 kilogramiem kravas un pasta.
Lai izveidotu Kopienas lidostu sarakstu (skatīt -1-), kas minēts 3. panta 2. punktā, un pārejas perioda nolūkā, kas minēts 3. panta 4. un 5. punktā, robežlielumu aprēķināšanā, lietojot “pasažieru vienības” Kopienas lidostās, jāņem vērā kopējais pārvadāto pasažieru skaits (skatīt -1-), kopējais pārvadāto tiešā tranzīta pasažieru (vienreiz saskaitīto) skaits (skatīt -18-) un kopējais gaisa kuģī iekrautās vai no tā izkrautās kravas un pasta daudzums (skatīt -17-).
4. Gaisa satiksmes komercpakalpojums (1. pants un A1, B1 un C1 tabula)
Gaisa transporta lidojums vai vairāki lidojumi pasažieru un/vai kravas un pasta sabiedriskajai transportēšanai par samaksu vai iznomājot.
Gaisa satiksmes pakalpojumi var būt vai nu regulāri (-5-), vai neregulāri (-6-).
5. Regulārs gaisa satiksmes pakalpojums (A1 un B1 tabula)
Gaisa satiksmes komercpakalpojums (skatīt -4-), kuru veic atbilstoši publicētam grafikam, vai ar tādu biežumu, ka tas veido viegli atpazīstamas sistemātisku lidojumu sērijas.
Attiecas uz papildu reisiem, kurus veic regulāro reisu pārslogojuma gadījumā.
6. Neregulārs gaisa satiksmes pakalpojums (A1 un B1 tabula)
Gaisa satiksmes komercpakalpojums (skatīt -4-), kas nav regulārs gaisa satiksmes pakalpojums (skatīt -5-).
7. Pasažieru gaisa satiksmes pakalpojums (A1 un B1 tabula)
Regulārs (skatīt -5-) vai neregulārs (skatīt -6-) gaisa satiksmes pakalpojums, ko veic gaisa kuģis, kurā pārvadā vienu vai vairākus maksājošus pasažierus, un visi publicētajos grafikos uzskaitītie reisi, kuros norādīts, ka tajos pārvadā pasažierus.
Attiecas uz reisiem, kuros pārvadā gan maksājošus pasažierus, gan apmaksātu kravu un pastu.
8. Visu veidu kravas un pasta gaisa satiksmes pakalpojums (A1 un B1 tabula)
Regulārs (skatīt -5-) vai neregulārs gaisa satiksmes pakalpojums (skatīt -6-), ko veic gaisa kuģis, kas pārvadā apmaksātas kravas, kas nav maksājošie pasažieri, t. i., kravu un pastu.
Neattiecas uz reisiem, kuros pārvadā vienu vai vairākus maksājošus pasažierus, un reisiem, kas publicētajos grafikos uzskaitīti kā tādi, kuros pārvadā pasažierus.
9. Aviosabiedrība (komerciāls gaisa transporta operators) (A1, B1 un C1 tabula)
Gaisa transporta uzņēmums ar darbības veikšanai derīgu licenci gaisa satiksmes komerclidojumu apkalpošanai (skatīt -13-).
Ja saistībā ar aviosabiedrības nodibināto kopuzņēmumu vai citiem līgumu noteikumiem ir nepieciešams, lai divas vai vairākas no tām uzņemas dalītu atbildību par gaisa transporta produktu piedāvāšanu un pārdošanu lidojumam vai vairākiem apvienotiem lidojumiem, tad ziņojumu sniedz par aviosabiedrību, kas faktiski veic lidojumu.
II. DEFINĪCIJAS UN MAINĪGIE RAKSTURLIELUMI A1 TABULĀ (LIDOJUMA POSMS)
10. Lidojuma posms (A1 tabula)
Gaisa kuģa lietojums no pacelšanās brīža līdz nākamajam nolaišanās brīdim.
11. Uzņemtie pasažieri (A1 tabula)
Visi pasažieri, kas atrodas gaisa kuģī, pirms nolaišanās ziņotājā lidostā vai paceļoties no tās.
Visi maksājošie un nemaksājošie pasažieri, kas atrodas gaisa kuģī lidojuma posmā (skatīt -10-).
Attiecas uz tiešā tranzīta pasažieriem (skatīt -18-) (saskaitīti ielidojot un izlidojot).
12. Krava un pasts gaisa kuģī (A1 tabula)
Visu veidu krava un pasts, kas atrodas gaisa kuģī, pirms nolaišanās ziņotājā lidostā vai paceļoties no tās.
Visu veidu krava un pasts, kas atrodas gaisa kuģī lidojuma posmā (skatīt -10-).
Attiecas uz tiešā tranzīta kravu un pastu (saskaita ielidojot un izlidojot).
Attiecas uz kurjerpakalpojumiem un diplomātisko pastu.
Neattiecas uz pasažieru bagāžu.
13. Gaisa satiksmes komerclidojums (A1 tabula)
Gaisa transporta lidojums, ko veic pasažieru un/vai kravas un pasta sabiedriskajai transportēšanai par samaksu vai iznomājot.
Tabulā A1 gaisa satiksmes komerclidojumi ir apkopoti, lai aprēķinātu citus “indikatora laukus” (“Pasažieri gaisa kuģī (skatīt -11-)”, “Krava un pasts gaisa kuģī (skatīt -12-)” un “Pieejamo pasažieru sēdvietu skaits (skatīt -14-)”).
14. Pieejamo pasažieru sēdvietu skaits (A1 tabula)
Kopējais pasažieru sēdvietu skaits, kas pieejams pārdošanai gaisa kuģī, kurš apkalpo lidojuma posmu (skatīt -10-) starp divām lidostām.
Lidojuma posmā (-10-) kopējais maksājošo pasažieru skaits nedrīkst pārsniegt kopējo pasažieru sēdvietu skaitu, kas pieejams pārdošanai.
Attiecas uz sēdvietām, kas jau ir izpārdotas lidojuma posmā, t. i., ieskaitot tās sēdvietas, kuras jau ir aizņēmuši tiešā tranzīta pasažieri (skatīt-18-).
Neattiecas uz sēdvietām, kas faktiski nav pieejamas pasažieru pārvadāšanai, jo tām ir maksimālā bruto svara ierobežojums.
Ja, pamatojoties uz šo, informācija nav pieejama, tad hierarhiskā secībā (no vairāk atbilstoša uz mazāk atbilstošu) jāsniedz viens no tālāk minētajiem aprēķiniem:
1. īpašs gaisa kuģa sēdvietu izkārtojums, kas izteikts kā gaisa kuģī pieejamo pasažieru sēdvietu skaits (kuru norāda gaisakuģa reģistrācijas numurā);
2. vidējais gaisa kuģa sēdvietu izkārtojums, kas izteikts kā to pasažieru sēdvietu vidējais skaits, kas pieejamas konkrētās aviosabiedrības gaisa kuģa tipā;
3. vidējais gaisa kuģa sēdvietu izkārtojums, kas izteikts kā to pasažieru sēdvietu vidējais skaits, kas pieejamas konkrētā gaisa kuģa tipā.
III. DEFINĪCIJAS UN MAINĪGIE RAKSTURLIELUMI B1 TABULĀ (LIDOJUMA SĀKUMPUNKTS UN GALAPUNKTS) UN C1 TABULĀ (LIDOSTAS)
15. Lidojuma sākumpunkts un galapunkts (tabula B1)
Pārvadājumu apjoms gaisa satiksmes komercpakalpojumos (skatīt -4-), kuru identificē ar atsevišķu reisa numuru, iedalot pa lidostu pāriem pēc iekāpšanas vai iekraušanas un izkāpšanas vai izkraušanas punkta attiecīgajā reisā.
Pasažieriem, kravai vai pastam, ja iekāpšanas vai iekraušanas punkts nav zināms, par gaisa kuģa reisa sākumpunktu uzskata iekāpšanas vai iekraušanas punktu; līdzīgi, ja nezina izkāpšanas vai izkraušanas punktu, tad izkāpšanas vai izkraušanas punktu uzskata par gaisa kuģa galapunktu.
16. Pārvadātie pasažieri (B1 un C1 tabula)
Visi pasažieri konkrētajā lidojumā (ar vienu reisa numuru), kuri ir vienreiz, bet ne atkārtoti saskaitīti katrā atsevišķajā šā lidojuma posmā.
Visi maksājošie un nemaksājošie pasažieri, kuri sāk vai beidz savu ceļojumu ziņotājā lidostā, un tranzīta pasažieri, kas ziņotājā lidostā iekāpj gaisa kuģī vai izkāpj no tā.
Neattiecas uz tiešā tranzīta pasažieriem (skatīt -18-).
17. Gaisa kuģī iekrautā vai no tā izkrautā krava un pasts (B1 un C1 tabula)
Visa veida krava un pasts, kas iekrauts gaisa kuģī vai izkrauts no tā.
Attiecas uz kurjerpakalpojumiem un diplomātisko pastu.
Neattiecas uz pasažieru bagāžu.
Neattiecas uz tiešā tranzīta kravu un pastu.
18. Tiešā tranzīta pasažieri (C1 tabula)
Pasažieri, kuri pēc īslaicīgas nolaišanās turpina ceļojumu tajā pašā gaisa kuģī un reisā, kuram ir tāds pats reisa numurs, kā tam reisam, ar kuru viņi ieradušies.
Kopējā lidostas statistikā, kā arī pasažieru vienību aprēķināšanā (skatīt -3-) tiešā tranzīta pasažierus saskaita tikai vienreiz.
Pasažieri, kuri nomaina gaisa kuģi tā tehnisko problēmu dēļ, bet turpina lidojumu ar to pašu reisa numuru, tiek skaitīti kā tiešā tranzīta pasažieri.
Dažiem reisiem ar īslaicīgas nolaišanās reizēm reisa numurs mainās lidostā, lai norādītu uz pāreju no ienākošā lidojuma un izejošo lidojumu. Tāds piemērs ir lidojums no Barselonas uz Hamburgu, kur lidojums turpinās līdz Frankfurtei pirms atgriešanās Barselonā. Ja šādā gadījumā pasažieri turpina ceļojumu uz starpmērķi vienā un tajā pašā gaisa kuģī, tad viņi jāskaita kā tiešā tranzīta pasažieri.
19. Kopējais komerciālo gaisa kuģu pārvietošanos skaits (C1 tabula)
Visas pacelšanās un nolaišanās lidojumos, kas veiktas par atlīdzību un iznomājot.
Attiecas uz gaisa satiksmes komercpakalpojumiem (-4-), kā arī visiem vispārējas nozīmes gaisa komercpārvadājumiem.
20. Kopējais gaisa kuģu pārvietošanos skaits (tabula C1)
Visas gaisa kuģa pacelšanās un nolaišanās.
Ietver kopējo komerciālo gaisa kuģu pārvietošanos skaitu (-19-), kā arī visus vispārējas nozīmes nekomerciālos gaisa pārvadājumus.
Neattiecas uz valsts reisiem (-2-).
Neattiecas uz nosēšanos ar tūlītēju pacelšanos, nolaišanos aiz skrejceļa un nesekmīgu nolaišanos.