EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (Text av betydelse för EES)

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 2111/2005

av den 14 december 2005

om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG

(Text av betydelse för EES)

1. Översikt

Rubrik	Reglering
KAPITEL I ALLMÄNNA BESTÄMMELSER	KAPITEL I ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
KAPITEL II GEMENSKAPSFÖRTECKNING	KAPITEL II GEMENSKAPSFÖRTECKNING
KAPITEL III INFORMATION TILL PASSAGERARE	KAPITEL III INFORMATION TILL PASSAGERARE
KAPITEL IV SLUTBESTÄMMELSER	KAPITEL IV SLUTBESTÄMMELSER
BILAGA Gemensamma kriterier för att överväga ett införande av verksamhetsförbud på unionsnivå	BILAGA Gemensamma kriterier för att överväga ett införande av verksamhetsförbud på unionsnivå Beslut om åtgärder på unionsnivå ska fattas på grundval av en bedömning av varje enskilt fall. Beroende på omständigheterna i varje enskilt fall kan ett lufttrafikföretag eller samtliga lufttrafikföretag som godkänts i samma stat komma i fråga för åtgärder på unionsnivå. A. Vid bedömningen av om ett lufttrafikföretag eller samtliga lufttrafikföretag som godkänts i samma stat bör förbjudas helt eller delvis ska det utredas om lufttrafikföretaget uppfyller relevanta säkerhetsnormer, varvid hänsyn ska tas till följande: 1. Bevis för allvarliga säkerhetsbrister hos ett lufttrafikföretag: a) Rapporter som visar på allvarliga säkerhetsbrister eller på lufttrafikföretagets fortlöpande underlåtelse att ta itu med brister som upptäckts vid rampinspektioner som genomförts inom ramen för EU:s program för rampinspektioner ( 2 ) och som lufttrafikföretaget redan informerats om. b) Brister som konstaterats inom ramen för bestämmelserna om insamling av information i kapitel RAMP i bilaga II till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 ( 3 ). c) Verksamhetsförbud som ett tredjeland har infört för ett lufttrafikföretag på grund av styrkta brister med avseende på relevanta säkerhetsnormer. d) Styrkt information om olyckor eller allvarliga incidenter som tyder på latenta systemiska säkerhetsbrister. e) Information som samlats in genom processen för auktorisation av tredjelandsoperatörer, oavsett om det rör sig om inledande eller fortlöpande övervakning som utförs av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (byrån), och särskilt när det gäller åtgärder som byrån av säkerhetsskäl vidtagit i samband med avslag av en ansökan enligt punkt ART.200.e 1 i bilaga II till kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 ( 4 ) eller för att upphäva eller dra in ett tillstånd enligt punkt ART.235. 2. Bristande förmåga och/eller vilja hos ett lufttrafikföretag att ta itu med säkerhetsbrister som tar sig uttryck i följande: a) Bristande öppenhet eller brist på adekvat information i rätt tid från ett lufttrafikföretag som svar på en förfrågan från en medlemsstats civila luftfartsmyndigheter, kommissionen eller byrån när det gäller säkerhetsaspekterna av företagets verksamhet. b) Olämplig eller otillräcklig plan för avhjälpande åtgärder som utarbetats som svar på en konstaterad allvarlig säkerhetsbrist. 3. Bristande förmåga och/eller vilja hos de myndigheter som ansvarar för tillsynen över ett lufttrafikföretag att ta itu med säkerhetsbrister, som tar sig uttryck i följande: a) En annan stats ansvariga myndigheter brister i samarbetet med en medlemsstats civila luftfartsmyndigheter, kommissionen eller byrån, när det rests tvivel avseende säkerheten i den verksamhet som bedrivs av ett lufttrafikföretag som licensierats eller godkänts i den aktuella staten. b) Bristande förmåga hos de myndigheter som är ansvariga för tillsynen över lufttrafikföretaget att genomföra och tillämpa de relevanta säkerhetsnormerna. Särskild hänsyn bör tas till i) revisioner och planer för avhjälpande åtgärder i samband med dessa som utarbetats inom ramen för Internationella civila luftfartsorganisationens allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen (Universal Safety Oversight Audit Programme) eller enligt tillämplig unionsstiftning, ii) om verksamhetstillståndet eller det tekniska tillståndet för det lufttrafikföretag som står under den aktuella statens tillsyn tidigare har dragits in eller om begäran om ett sådant tillstånd tidigare fått avslag av en annan stat, iii) om lufttrafikföretagets tillstånd inte har utfärdats av den ansvariga myndigheten i den stat där lufttrafikföretaget har sitt huvudsakliga driftställe. c) Bristande förmåga hos de ansvariga myndigheterna i den stat där det luftfartyg som används av lufttrafikföretaget är registrerat att utöva tillsyn över det luftfartyg som används av lufttrafikföretaget i överensstämmelse med den statens skyldigheter enligt Chicagokonventionen. B. När man överväger om unionsförteckningen ska uppdateras så att ett lufttrafikföretag avförs från den på grund av att säkerhetsbristerna har åtgärdats och det inte finns någon annan orsak, på grundval av de gemensamma kriterierna i del A, att låta lufttrafikföretaget stå kvar i denna förteckning, kan följande faktorer i enlighet med artikel 4.1 b i denna förordning fungera som beslutsunderlag: 1. Verifierbara bevis för att konstaterade brister har åtgärdats på ett hållbart sätt, vilket visar att lufttrafikföretaget till fullo uppfyller och tillämpar relevanta säkerhetsnormer. 2. Förnyat godkännande av lufttrafikföretagen, vilket utförs av de myndigheter som ansvarar för tillsynen av lufttrafikföretagen i enlighet med Icao-förfarandet, med bevis för att all verksamhet har dokumenterats på vederbörligt sätt. 3. Verifierbara bevis på att de myndigheter som ansvarar för tillsynen över lufttrafikföretaget följer och effektivt genomför relevanta säkerhetsnormer. 4. Verifierbar förmåga hos de myndigheter som ansvarar för tillsynen av lufttrafikföretaget att upprätthålla ett sunt system för tillsynen. 5. Verifierbara bevis för att de myndigheter som ansvarar för tillsynen av lufttrafikföretaget genomför effektiv tillsyn, så att relevanta säkerhetsnormer verkställs och efterlevs i tillräcklig utsträckning. 6. Information som samlats in genom processen för tredjelandsoperatörer, oavsett om det rör sig om inledande eller fortlöpande övervakning som utförs av byrån. 7. Information som samlats in vid rampinspektionerna. ( 1 ) EUT L 123, 12.5.2016, s. 1. ( 2 ) Europeiska programmet för genomförande av rampinspektioner av luftfartyg som används av tredjelandsoperatörer (Safa) eller av operatörer som står under tillsyn av en annan EU-medlemsstat (Saca). ( 3 ) Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1). ( 4 ) Kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12).

1.1 Referenser

1.2 Identifierade krav

1.3 Relaterade standarder

2. Identifierade krav

Krav
Källa	Krav

3. Relaterade standarder

Standarder
Källa	Krav

Builddate: 11.04.2023 00:00:00 -Doknr: CELEX:32005R2111
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.