+RÅDETS FORORDNING (EØF) Nr. 95/93 af 18. januar 1993 om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne
---+Artikel 1 Anvendelsesområde
------+Artikel 1 1.
------+Artikel 1 2.
------+Artikel 1 3.
---+Artikel 2 Definitioner
---+Artikel 3 Betingelser for lufthavnskoordinering
------+Artikel 3 1.
------+Artikel 3 2.
------+Artikel 3 3.
------+Artikel 3 4.
------+Artikel 3 5.
------+Artikel 3 6.
------+Artikel 3 ►M37.◄
---+Artikel 4 Fartplansformidleren og koordinatoren
------+Artikel 4 1.
------+Artikel 4 2.
------+Artikel 4 3.
------+Artikel 4 4.
------+Artikel 4 5.
------+Artikel 4 6.
------+Artikel 4 7.
------+Artikel 4 ►M38.◄
------+Artikel 4 9.
------+Artikel 4 10.
---+Artikel 5 Koordinationsudvalget
------+Artikel 5 1.
------+Artikel 5 2.
------+Artikel 5 3.
---+Artikel 6 Koordineringsparametre
------+Artikel 6 1.
------+Artikel 6 2.
------+Artikel 6 3.
---+Artikel 7 Oplysninger til fartplansformidleren og koordinatoren
------+Artikel 7 1.
------+Artikel 7 2.
------+Artikel 7 3.
---+Artikel 8 Tildeling af slots
------+Artikel 8 1.
------+Artikel 8 2.
------+Artikel 8 2a.
------+Artikel 8 3.
------+Artikel 8 4.
------+Artikel 8 5.
------+Artikel 8 6.
------+Artikel 8 6a.
------+Artikel 8 7.
---+Artikel 8a Slotmobilitet
------+Artikel 8a 1.
------+Artikel 8a 2.
------+Artikel 8a 3.
---+Artikel 8b Udelukkelse af krav om kompensation
---+Artikel 9 Forpligtelse til offentlig tjeneste
------+Artikel 9 1.
------+Artikel 9 2.
---+Artikel 10 Slotpulje
------+Artikel 10 1.
------+Artikel 10 2.
------+Artikel 10 3.
------+Artikel 10 4.
------+Artikel 10 4a.
------+Artikel 10 4b.
------+Artikel 10 4c.
------+Artikel 10 4d.
------+Artikel 10 5.
------+Artikel 10 6.
------+Artikel 10 7.
------+Artikel 10 8.
------+Artikel 10 9.
---+Artikel 10a Slottildeling som reaktion på visse krisesituationer
------+Artikel 10a 3.
------+Artikel 10a 5.
------+Artikel 10a 5a.
------+Artikel 10a 6.
------+Artikel 10a 7.
---+Artikel 11 Klager og klageadgang
------+Artikel 11 1.
------+Artikel 11 2.
---+Artikel 12 Forbindelser med tredjelande
------+Artikel 12 1.
------+Artikel 12 2.
---+Artikel 12a Udøvelse af de delegerede beføjelser
------+Artikel 12a 1.
------+Artikel 12a 2.
------+Artikel 12a 3.
------+Artikel 12a 4.
------+Artikel 12a 5.
------+Artikel 12a 6.
---+Artikel 12b Hasteprocedure
------+Artikel 12b 1.
------+Artikel 12b 2.
---+Artikel 13 Beslutningsprocedurer
------+Artikel 13 1.
------+Artikel 13 2.
------+Artikel 13 3.
------+Artikel 13 4.
---+Artikel 14 Håndhævelse
------+Artikel 14 1.
------+Artikel 14 2.
------+Artikel 14 3.
------+Artikel 14 4.
------+Artikel 14 5.
------+Artikel 14 6.
---+Artikel 14a Rapport og samarbejde
------+Artikel 14a 1.
------+Artikel 14a 2.
---+Artikel 15 Ikrafttræden
|
English -
European Union -
Aviation -
RÅDETS FORORDNING (EØF) Nr. 95/93 af 18. januar 1993 om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne
RÅDETS FORORDNING (EØF) Nr. 95/93 af 18. januar 1993 om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne
1. Oversigt
| Titel |
Regulering |
|
Artikel 1 Anvendelsesområde
|
Anvendelsesområde
|
|
Artikel 2 Definitioner
|
Artikel 2 Definitioner I denne forordning forstås ved:
▼M3
a)
»slot«: en tilladelse givet af en koordinator i medfør af denne forordning til at benytte hele den til afvikling af en flyvning nødvendige lufthavnsinfrastruktur i en koordineret lufthavn på en given dag og på et givet tidspunkt til landing eller afgang som tildelt af en koordinator i henhold til denne forordning
b)
»nytilkommet luftfartsselskab«:
i)
et luftfartsselskab, der anmoder om et slot, der indgår i en slotserie, i en lufthavn på en given dag, og som, hvis anmodningen imødekommes, i alt ville have under fem slots i den pågældende lufthavn på den pågældende dag, eller
ii)
et luftfartsselskab, der anmoder om en slotserie til en ruteflyvning med passagerer uden mellemlanding mellem to EF-lufthavne, hvor højst to andre luftfartsselskaber opererer samme ruteflyvning uden mellemlanding mellem disse lufthavne eller lufthavnssystemer den pågældende dag, og som, hvis anmodningen imødekommes, stadig ville have under fem slots i den pågældende lufthavn på den pågældende dag til den pågældende flyvning uden mellemlanding, eller
iii)
et luftfartsselskab, der anmoder om en slotserie i en lufthavn til en ruteflyvning med passagerer uden mellemlanding mellem den pågældende lufthavn og en regional lufthavn, hvor intet andet luftfartsselskab opererer direkte ruteflyvning mellem disse lufthavne eller lufthavnssystemer på den pågældende dag, og som, hvis anmodningen imødekommes, stadig ville have under fem slots i den pågældende lufthavn på den pågældende dag til den pågældende flyvning uden mellemlanding.
Et luftfartsselskab, som har over 5 % af alle slots, der er til rådighed på den pågældende dag i den pågældende lufthavn, eller over 4 % af alle slots, der er til rådighed på den pågældende dag i det lufthavnssystem, som den pågældende lufthavn er en del af, betragtes ikke som nytilkommet luftfartsselskab i den pågældende lufthavn
▼M7
ba)
►M10
i perioden fra den 30. oktober 2022 til den 28. oktober 2023 forstås ved »nytilkommet luftfartsselskab«: ◄
i)
et luftfartsselskab, der anmoder om et slot, der indgår i en slotserie, i en lufthavn på en given dag, og som, hvis anmodningen imødekommes, i alt ville have under syv slots i den pågældende lufthavn på den pågældende dag, eller
ii)
et luftfartsselskab, der anmoder om en slotserie til en ruteflyvning med passagerer uden mellemlanding mellem to lufthavne i Unionen, hvor højst to andre luftfartsselskaber opererer samme ruteflyvning uden mellemlanding mellem disse lufthavne den pågældende dag, og som, hvis anmodningen imødekommes, stadig ville have under ni slots i den pågældende lufthavn på den pågældende dag til den pågældende flyvning uden mellemlanding.
Et luftfartsselskab, der sammen med sit moderselskab, sine egne datterselskaber eller sit moderselskabs datterselskaber har over 10 % af alle slots, der er tildelt på den pågældende dag i en bestemt lufthavn, betragtes ikke som et nytilkommet luftfartsselskab
▼B
c)
»direkte trafikflyvning«: en forbindelse mellem to lufthavne med samme luftfartøj og samme rutenummer, også selv om der foretages mellemlanding
d)
»fartplansæson«: enten sommer- eller vintersæsonen, som anvendt i luftfartsselskabernes fartplaner
e)
»EF-luftfartsselskab«: et luftfartsselskab med en gyldig licens udstedt af en medlemsstat i overensstemmelse med Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber (
1
)
▼M3
f)
i)
►M10
»luftfartsselskab«: en lufttransportvirksomhed, der er indehaver af en gyldig licens eller tilsvarende senest den 31. januar gældende for den følgende sommerfartplansæson eller den 31. august gældende for den følgende vinterfartplansæson. For så vidt angår artikel 4, 8, 8a, 10 og 10a omfatter definitionen af luftfartsselskab også operatører, der driver forretningsflyvning efter en fartplan; i artikel 7 og 14 omfatter definitionen af luftfartsselskab også alle civile flyoperatører ◄
ii)
»gruppe luftfartsselskaber«: to eller flere luftfartsselskaber, som sammen udfører fælles operationer, franchiseoperationer eller anvender fælles rutenummer med henblik på at drive en specifik flyvning
g)
»koordineret lufthavn«: en lufthavn, hvor et luftfartsselskab eller en anden flyoperatør for at kunne lande eller afgå skal have tildelt et slot af en koordinator med undtagelse af statslige flyvninger, nødlandinger og humanitære flyvninger
▼B
h)
»lufthavnssystem«: to eller flere lufthavne, der udgør en enhed, som trafikmæssigt dækker samme by eller bygruppe, jf. bilag II til forordning (EØF) nr. 2408/92.
▼M3
i)
»fartplansformidlet lufthavn«: en lufthavn, hvor der på nogle tidspunkter i løbet af en dag, en uge eller et år kan opstå overbelastning, som sandsynligvis kan løses ved frivilligt samarbejde mellem luftfartsselskaber, og hvor der er blevet udpeget en fartplansformidler til at lette operationerne for de luftfartsselskaber, der beflyver eller har til hensigt at beflyve den pågældende lufthavn
j)
»lufthavnens forvaltningsorgan«: organ, som, eventuelt i tilknytning til andre aktiviteter, i henhold til nationale love eller bestemmelser har til opgave at administrere og forvalte lufthavnens faciliteter og koordinere og kontrollere de aktiviteter, der udføres af de forskellige operatører, der opererer i lufthavnen eller i lufthavnssystemet
k)
»slotserie«: mindst 5 slots, der er blevet ansøgt om for en fartplanssæson på samme tid, regelmæssigt på samme ugedag, og som er blevet således tildelt eller, hvis det ikke er muligt, på omtrent samme tidspunkt
l)
»forretningsflyvning«: den sektor af almenflyvning, som omfatter virksomheders drift eller anvendelse af fly til transport af passagerer eller varer som led virksomhedsdriften, idet denne form for flyvning generelt ikke kan købes af offentligheden, og med piloter, der mindst har et gyldigt erhvervsflyvningscertifikat, der omfatter instrumentbevis
m)
»koordineringsparametre«: al den kapacitet, der er til rådighed for slottildeling i en lufthavn i hver koordineringsperiode, udtrykt på en operationel måde, når alle tekniske, operationelle og miljømæssige forhold, der har betydning for lufthavnsinfrastrukturen og dens delsystemers ydeevne tages i betragtning.
▼M7
n)
»covid-19-koordineringsparametre«: reviderede koordineringsparametre, der resulterer i en reduktion af den disponible lufthavnskapacitet i en koordineret lufthavn som følge af særlige sundhedsforanstaltninger, som medlemsstaterne pålægger som reaktion på covid-19-krisen.
▼B
|
|
Artikel 3 Betingelser for lufthavnskoordinering
|
Betingelser for lufthavnskoordinering
|
|
Artikel 4 Fartplansformidleren og koordinatoren
|
Fartplansformidleren og koordinatoren
|
|
Artikel 5 Koordinationsudvalget
|
Koordinationsudvalget
|
|
Artikel 6 Koordineringsparametre
|
Koordineringsparametre
|
|
Artikel 7 Oplysninger til fartplansformidleren og koordinatoren
|
Oplysninger til fartplansformidleren og koordinatoren
|
|
Artikel 8 Tildeling af slots
|
Tildeling af slots
|
|
Artikel 8a Slotmobilitet
|
Slotmobilitet
|
|
Artikel 8b Udelukkelse af krav om kompensation
|
Artikel 8b Udelukkelse af krav om kompensation Den i artikel 8, stk. 2, anførte ret til en slotserie kan ikke give anledning til krav om kompensation i henhold til fællesskabsretten i forbindelse med begrænsning, restriktion eller eliminering heraf, navnlig ved anvendelse af traktatens bestemmelser om lufttransport. Denne forordning påvirker ikke de offentlige myndigheders beføjelse til at kræve slotoverførsel mellem luftfartsselskaber og til at bestemme, hvordan disse tildeles, i henhold til den nationale konkurrencelovgivning eller EF-traktatens artikel 81 eller 82 eller Rådets forordning (EØF) nr. 4064/89 af 21. december 1989 om kontrol med fusioner og virksomhedsovertagelser (
2
). Disse overførsler kan kun finde sted uden betaling.
|
|
Artikel 9 Forpligtelse til offentlig tjeneste
|
Forpligtelse til offentlig tjeneste
|
|
Artikel 10 Slotpulje
|
Slotpulje
|
|
Artikel 10a Slottildeling som reaktion på visse krisesituationer
|
Slottildeling som reaktion på visse krisesituationer
|
|
Artikel 11 Klager og klageadgang
|
Klager og klageadgang
|
|
Artikel 12 Forbindelser med tredjelande
|
Forbindelser med tredjelande
|
|
Artikel 12a Udøvelse af de delegerede beføjelser
|
Udøvelse af de delegerede beføjelser
|
|
Artikel 12b Hasteprocedure
|
Hasteprocedure
|
|
Artikel 13 Beslutningsprocedurer
|
Beslutningsprocedurer
|
|
Artikel 14 Håndhævelse
|
Håndhævelse
|
|
Artikel 14a Rapport og samarbejde
|
Rapport og samarbejde
|
|
Artikel 15 Ikrafttræden
|
Artikel 15 Ikrafttræden Denne forordning træder i kraft på tredivtedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
|
,
1.1 Referencer
1.2 Identificerede krav
1.3 Relaterede standarder
2. Identificerede krav
3. Relaterede standarder
|