Artikel 15 Revision

antallet af registreringer af tunge nulemissionskøretøjer i medlemsstaterne

fremskridtene med etableringen af offentlige og private lade- og tankstandere til alternative drivmidler til tunge køretøjer, der er omfattet af denne forordning, samt forekomsten af infrastrukturbegrænsninger i tredjelande for driften af tunge køretøjer, der for nyligt er registreret i Unionen, uden for Unionen

indvirkningen på beskæftigelsen, navnlig på mikrovirksomheder og små og mellemstore virksomheder (SMV'er), effektiviteten af foranstaltninger til støtte for omskoling og opkvalificering af arbejdsstyrken og betydningen af en økonomisk bæredygtig og socialt retfærdig omstilling til nulemissionsvejmobilitet; der lægges særlig vægt på indvirkningen på perifere medlemsstater og på indvirkningen på transporten af letfordærvelige varer

om det stadig er berettiget at opretholde den i artikel 6b fastsatte undtagelse for fabrikanter, der fremstiller få køretøjer

virkningen af at fastsætte minimumstærskler for energieffektivitet for nye tunge nulemissionskøretøjer, der bringes i omsætning på EU-markedet

størrelsen af afgiften for CO2-emissionsoverskridelse med henblik på at sikre, at den overstiger de gennemsnitlige marginalomkostninger ved de teknologier, der er nødvendige for at opfylde CO2-emissionsreduktionsmålene

medtagelsen af følgende tunge køretøjer, som i øjeblikket ikke er omfattet af forordning (EU) 2017/2400, i CO2-emissionsreduktionsmålene:

eventuelle specifikke begrænsninger med hensyn til at overholde artikel 3d, stk. 1, som følge af socioøkonomiske fordele i betragtning af specifikke terrænmæssige eller meteorologiske forhold samt nylige investeringer i biomethan, der allerede er foretaget af offentlige myndigheder

den rolle, som en CO2-korrektionsfaktor spiller i omstillingen til nulemissionsmobilitet i sektoren for tunge køretøjer

betydningen af en metode til registrering af tunge køretøjer, der udelukkende kører på CO2-neutrale brændstoffer, i overensstemmelse med EU-retten og med Unionens mål om klimaneutralitet

hvorvidt oprettelsen af nye undergrupper af køretøjer for lastbiler til ekstra tunge vogntog har ført til en uretmæssig forøgelse af motorens nominelle effekt

muligheden for at udvikle en fælles EU-metode til vurdering og konsekvent datarapportering af hele livscyklussen for CO2-emissioner fra nye tunge erhvervskøretøjer, der bringes i omsætning på EU-markedet

mulighederne for at overveje tunge nulemissionskøretøjer, som er blevet ombygget fra konventionelle tunge køretøjer, der tidligere er registreret, med henblik på overensstemmelsesvurderingen i henhold til denne forordning.