+ПРИЛОЖЕНИЕ II ПРИНЦИПИ ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА RIS

ПРИЛОЖЕНИЕ II ПРИНЦИПИ ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА RIS



ПРИЛОЖЕНИЕ II

ПРИНЦИПИ ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА RIS

1.    Общи принципи

Техническите спецификации за RIS отговарят на следните общи принципи:

а) 

посочване на техническите изисквания за планиране, осъществяване и оперативно използване на услугите и съответните системи;

б) 

архитектура и организация на RIS;

в) 

препоръки за корабите да участват в RIS – за индивидуални услуги и за поетапното развитие на RIS.

2.    Система за изобразяване на електронни карти и за информация за плаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за вътрешните водни пътища)

Техническите спецификации, които трябва да бъдат установени в съответствие с член 5 за системата за изобразяване на електронни карти и за информация за корабоплаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за вътрешните водни пътища), отговарят на следните принципи:

а) 

съвместимост с морската системата за изобразяване на електронни карти и за информация (морската ECDIS), за да се улесни движението на кораби по вътрешните водни пътища в зоните със смесен трафик в устията на реките и трафика море–река;

б) 

определяне на минимални изисквания за оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, както и минималното съдържание на електронните навигационни карти от гледна точка на безопасността на корабоплаването, и по-специално:

i) 

високо ниво на надеждност и наличие на използваното оборудване за ECDIS за вътрешните водни пътища;

ii) 

здравина на оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, за да издържа на обичайните природни условия на борда на кораба, без понижаване на качеството или надеждността;

iii) 

включване в електронните навигационни карти на всички видове географски обекти, например границите на фарватера, конструкциите по бреговата линия, навигационните фарове и знаци, които са необходими за безопасното корабоплаване;

iv) 

контролиране на електронните карти с насложено радарно изображение при управление на кораб;

в) 

включване в електронните навигационни карти на актуална информация за дълбочините по фарватера и изобразяване на тази информация по отношение на зададеното или действителното водно ниво;

г) 

включване в електронните навигационни карти и изобразяване в ECDIS за вътрешните водни пътища на допълнителна информация, например от страни, различни от компетентните органи, и изобразяване на такава информация, без да се засяга информацията, необходима за безопасното корабоплаване;

д) 

достъп на потребителите на речни информационни услуги до електронните навигационни карти;

е) 

достъп на всички производители на приложения до данните за електронните навигационни карти, когато е целесъобразно срещу заплащане на разумна такса, основана на разходите;

ж) 

включване в ECDIS за вътрешните водни пътища на актуална информация за времето за изчакване на шлюзовете, мостовете и пристанищата по вътрешните водни пътища и изобразяване на такава информация, без да се засяга информацията, необходима за безопасното корабоплаване.

3.    Електронно докладване от корабите

Техническите спецификации в съответствие с член 5 за електронното докладване от корабите, участващи в корабоплаването по вътрешните водни пътища, отговарят на следните принципи:

а) 

улесняване на електронния обмен на данни между компетентните органи на държавите членки, между участниците в корабоплаването по вътрешните водни пътища и морското корабоплаване и мултимодалните превози, при които има корабоплаване по вътрешните водни пътища;

б) 

използване на стандартизирани уведомителни транспортни съобщения „кораб–органи“, „органи–кораб“ и „органи–органи“ за осигуряване на съвместимост с морското корабоплаване;

в) 

използване на международно признати списъци с кодове и класификации, евентуално допълнени за нуждите на корабоплаването по вътрешните водни пътища;

г) 

използване на уникален европейски идентификационен номер на кораба.

4.    Известия до корабните водачи

Техническите спецификации за известията до корабните водачи в съответствие с член 5, по-специално свързани с информацията за фарватера, информацията за трафика и за управлението на трафика, както и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища, отговарят на следните принципи:

а) 

стандартизирана структура на данните, използваща предварително определени текстови модули и програмирана в максимална степен, така че да позволи автоматичен превод на други езици на най-важното съдържание и да улесни включването на известията до корабните водачи в системите за планиране на плаванията;

б) 

съвместимост на стандартизираната структура на данните със структурата на данните на ECDIS за вътрешните водни пътища за улесняване на включването на известията до капитаните в ECDIS за вътрешните водни пътища;

в) 

привеждане в съответствие с техническите спецификации за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища, за да се гарантира съгласуваност на предоставената информация.

5.    Системи за локализиране и проследяване на корабите

Техническите спецификации в съответствие с член 5 за системите за локализиране и проследяване на корабите отговарят на следните принципи:

а) 

определяне на изискванията към системите и на стандартните съобщения, както и процедурите за автоматичното им изпращане;

б) 

разграничение между системите, отговарящи на изискванията за тактическа информация за трафика, и системите, отговарящи на изискванията за стратегическа информация за трафика, като и двата вида системи трябва да са свързани с точността на позиционирането и с изискваната честота на обновяване;

в) 

описание на съответните технически системи за локализиране и проследяване на корабите, например AIS за вътрешните водни пътища (система за автоматична идентификация за вътрешните водни пътища);

г) 

съвместимост на форматите на данните с морската AIS.

6.    Оперативни принципи на европейската среда на RIS

Техническите спецификации за европейската среда на RIS в съответствие с член 5 отговарят на следните принципи:

а) 

тя действа като единно цифрово гише за корабоплаването по вътрешните водни пътища;

б) 

служи като хармонизирана единна точка за достъп до актуална информация относно условията във фарватера за безопасно и устойчиво корабоплаване, планиране и пристанищни операции по TEN-T, ако е възможно в реално време;

в) 

създава условия за мултимодални транспортни вериги, като същевременно осигурява адекватно равнище на защита на данните;

г) 

осигурява високо ниво на точност на данните за гладък обмен на данни между съответните потребители на RIS по TEN-T (в рамките на Съюза и извън него);

д) 

разполага с лесен за ползване интерфейс с използваеми, полезни и практични функционални възможности, например способност за създаване и съхранение на профили;

е) 

представлява хармонизирана, единна точка за докладване в съответствие с принципа на еднократност, също така и за международните пътувания;

ж) 

има връзка с други системи, използващи информационни, комуникационни или навигационни технологии, или технологии за позициониране/локализиране с цел ефективно управление на инфраструктурата, мобилността и трафика по TEN-T и с цел осигуряване на услуги с добавена стойност за гражданите и операторите, включително системи за безопасно, сигурно, съобразено с околната среда и ефикасно използване на капацитета на мрежата;

з) 

събира и докладва анонимизирани и агрегирани данни за използването, които могат да бъдат използвани за наблюдение на изпълнението на RIS, включително най-малко броя на потребителите на RIS, наличието на данни в европейската среда на RIS, връзката и броя на обмените с други цифрови системи или платформи;

и) 

гарантира киберсигурността.

7.    Наличие на данни за други цифрови системи или платформи

Техническите спецификации за обмена на данни с други цифрови системи или платформи в съответствие с член 5 отговарят на следните принципи:

а) 

надграждане на функциите, предоставени от европейската среда на RIS;

б) 

улесняване на електронния обмен на данни между технологиите за RIS и базите данни и системите, използвани от другите видове транспорт, посредством подходящи връзки и интерфейси за предаване на данни;

в) 

определяне на изискванията относно другите цифрови системи или платформи, както и на процедурите за автоматизиран обмен на данни;

г) 

обмен на информация в реално време, по-специално за данни, за които времето е от критично значение;

д) 

гарантиране на сигурния обмен на информация в съответствие с всеобхватна, основана на права система за контрол на достъпа;

е) 

предвиждане на рамка за системен обмен, която ще даде възможност за бъдещо развитие и връзки с допълнителни системи, ако е необходимо, включително обмен с бъдещото европейско пространство на данни за мобилността и всяка друга система, предназначена да насърчава иновациите в мултимодалния транспорт.

8.    Данни за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища

Техническите спецификации за данните за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища в съответствие с член 5 отговарят на следните принципи:

а) 

предоставяне на актуална информация на редовни интервали и най-малкото в ситуации на значителни промени във фарватера, които могат да окажат въздействие върху корабоплаването;

б) 

обхващане най-малко на следната информация:

i) 

прогнозирано време за изчакване на шлюзовете, (подвижните) мостове(те), пристанищата по вътрешните водни пътища;

ii) 

данни за европейската мрежа от водни пътища, необходими за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища и покриващи най-малко минималните изисквания за данните, посочени в приложение I;

iii) 

водното ниво, най-малката измерена дълбочина, вертикалния просвет, състоянието на баража, ако блокира корабоплаването, режима, прогнозното водно ниво, прогнозната най-малка измерена дълбочина;

iv) 

състоянието на заледяване и свързаните с него навигационни предупреждения или други предупреждения за екстремни метеорологични условия;

v) 

работно време на шлюзовете, (подвижните) мостове(те), пристанищата по вътрешните водни пътища.

в) 

предоставяне на информация чрез ECDIS за вътрешните водни пътища, известия до корабните водачи и до европейската среда на RIS, според случая.

1. Преглед

,

1.1 Препратки

1.2 Идентифицирани изисквания

1.3 Свързани стандарти

2. Идентифицирани изисквания

Изисквания

3. Свързани стандарти

Стандарти