+ПРИЛОЖЕНИЕ I

ПРИЛОЖЕНИЕ I

ЧАСТ A.

ЦЕЛИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ НА ЛЕКИ ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ

За календарната 2020 година за всеки нов лек пътнически автомобил специфичните емисии на CO2 се определят в съответствие със следната формула за целите на изчисленията в настоящата точка и в точка 2:

Специфични емисии на CO2 = 95 + a · (M – M0)

където:

масата в готовност за движение на превозното средство в килограми (kg)

1 379,88

0,0333

2.	Целта за специфични емисии за даден производител през 2020 година се изчислява, като се осреднят специфичните емисии на CO2, определени в съответствие с точка 1, от всеки произведен от него нов лек пътнически автомобил, регистриран през същата календарна година.

Еталонната цел за специфични емисии за производител през 2021 г. се изчислява както следва:

където:

WLTPCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 и изчислени в съответствие с член 4, параграф 3, второ тире от настоящия регламент, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на членове 5 и 11 от настоящия регламент;

NEDCCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 и изчислени в съответствие с член 4, параграф 3, второ тире от настоящия регламент, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на членове 5 и 11 от настоящия регламент;

NEDC2020target

е целта за специфични емисии за 2020 г., изчислена в съответствие с точки 1 и 2.

▼M3

3а.	За производител, чиито емисии на CO2 по WLTP или по NEDC се равняват на нула, еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. трябва да бъде NEDC2020target, съгласно определението в точка 3.

3б.

За производител, който за първи път пуска леки пътнически автомобили на пазара на Съюза през някоя от календарните 2021—2024 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфичните емисии, определени за всички производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки пътнически автомобили, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.

3в.

Независимо от разпоредбите на точка 3б, когато през която и да е от календарните 2021—2024 г. производителят пуска за първи път леки пътнически автомобили на пазара на Съюза, но този производител е образуван чрез сливане на двама или повече производители, от които поне един е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. за новия производител е една от следните:

а)

когато двама или повече от производителите, които се сливат, са регистрирали нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфични емисии, определени за тези производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки пътнически автомобили, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.;

б)

когато само един от производителите, които се сливат, е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии през 2021 г. за този производител се определя в съответствие с точка 3.

▼M6

3г.

За група, създадена в съответствие с член 6, еталонната цел за специфичните емисии в съответствие с WLTP се определя въз основа на стойностите на WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target, изчислени за посочената група като цяло.

При нова група, създадена от 2021 г. до 2024 г., или при промяна на състава на група, която е съществувала през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии се изчислява въз основа на стойностите WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target за новата група като цяло.

▼B

За календарните години 2021—2024 г., целта за специфичните емисии за даден производител се изчислява, както следва:

Цел за специфични емисии = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

където:

WLTPreference target

е еталонната цел за специфични емисии по WLTP за 2021 г., изчислена в съответствие с точка 3;

е 0,0333;

Mø	е средната стойност на масата в готовност за движение (M) на новите леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през съответната целева година, в килограми (kg);

▼M4

M0	е равно на 1 379,88 през 2021 г. и 1 398,50 през 2022, 2023 и 2024 г;

▼B

Mø2020

е средната стойност на масата в готовност за движение (M) на новите леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през 2020 г.,в килограми (kg);

M0,2020

е 1 379,88 .

▼M3

Цели по дерогация в съответствие с член 10, параграфи 3 или 4

а)

За производител, на когото е предоставена дерогация в съответствие с член 10, параграф 3 от неговата цел за специфичните емисии по NEDC през календарната 2021 г. или дерогация в съответствие с член 10, параграф 4 от неговите цели за специфичните емисии през която и да е от календарните 2021—2024 г., заложената за тези години цел в дерогацията по WLTP се изчислява, както следва:

Където:

WLTPCO2

е WLTPCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCCO2

е NEDCCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCderogationtarget

е целта по дерогацията, предоставена от Комисията съгласно член 10, параграфи 3 или 4, според случая.

б)

Независимо от разпоредбите на буква а), когато в съответствие с член 10, параграф 4 на даден производител е предоставена дерогация от целите за специфични емисии за всяка от календарните 2021—2024 г., но той не е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза преди 2021 г., целта във влъзка с дерогацията за която и да е от тези календарни години се изчислява по формулата в буква а), като се прилагат следните определения:

WLTPCO2

е средната стойност на WLTPCO2, съгласно определението в точка 3, за всички производители, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

NEDCCO2

е средната стойност на NEDCCO2, съгласно определението в точка 3, за всички производители, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

NEDCderogationtarget

е целта по дерогацията, изчислена в съответствие с член 10, параграф 4, във връзка с член 6, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 63/2011.

▼M6

в)

За производител, на когото е предоставена дерогация в съответствие с член 10, параграф 4 за която и да е от календарните години от 2025 г. до 2028 г., целта за специфичните емисии (Derogation target2025—2028) се изчислява, както следва:

Derogation target2025-2028 =
·
·Таrget2021·(1 – reduction factor2025)

За производител, който не е отговарял за регистрация на нови леки пътнически автомобили в Съюза преди 2020 г. или за когото WLTPCO2, съгласно точка 3 или NEDCCO2, съгласно точка 3, е равна на нула, целта за специфични емисии (Derogation target2025-2028) се изчислява както следва:

Derogation target2025-2028 =
· Target2021 · (1 – reduction factor2025)

където:

WLTPCO2,measured

е средната стойност на WLTPCO2,measured съгласно определението в точка 6.0 за всички отделни производители, за които се прилага цел за специфичните емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

WLTPCO2

е средната стойност на WLTPCO2,measured съгласно определението в точка 3 за всички отделни производители, за които се прилага цел за специфичните емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

NEDC CO2

е средната стойност на NEDCCO2,measured съгласно определението в точка 3 за всички отделни производители, за които се прилага цел за специфичните емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

WLTPCO2,ind

е равно на WLTPCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCCO2,ind

е равно на NEDCCO2 съгласно определеното в точка 3;

reduction factor2025

е намалението, посочено в член 1, параграф 4, буква а);

Target2021

е намаление от 45 % на средните специфични емисии на CO2 през 2007 г. на същия производител.

▼B

Считано от 1 януари 2025 г., целите за автомобилния парк на целия ЕС и целта за специфичните емисии за даден производител се изчисляват, както следва:

6.0. Цел за автомобилния парк на целия ЕС2021

Целта за автомобилния парк на целия ЕС2021 е средната стойност на референтните стойности за 2021 г., определени за всеки отделен производител, за който се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г.

Референтната стойност за 2021 г. се определя за всеки производител, както следва:

където:

WLTPCO2,measured

е средната стойност, за всеки отделен производител, на измерените комбинирани емисии на CO2 на всеки отделен нов лек пътнически автомобил, регистриран през 2020 г., определени и отчетени в съответствие с член 7а от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153;

NEDC2020,Fleet Target

е 95 g/km;

NEDCCO2

е съгласно определеното в точка 3;

MÆ2021

е средната стойност на масата в готовност за движение на новите леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през 2021 г., в килограми (kg);

M0,2021

е средната маса в готовност за движение в килограми (kg) от всички нови леки пътнически автомобили на тези производители, регистрирани през 2021 г., за които се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4;

a	е съгласно определеното в точка 4.

6.1. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС от 2025 г. нататък ◄

6.1.1. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2025—2029 г.

EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2025

е намалението, определено в член 1, параграф 4, буква а).

6.1.2. ►M5 Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2030 – 2034 г. ◄

EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2030

е намалението, определено в член 1, параграф 5, буква а).

▼M5

6.1.3. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) от 2035 г. нататък

EU fleet-wide target2035 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2035)

където:

EU fleet-wide target2021

отговаря на определеното в точка 6.0;

reduction factor2035

е съгласно определеното в член 1, параграф 5а, буква а).

▼B

6.2. ►M5 Еталонни цели за специфичните емисии ◄

6.2.1. Еталонни цели за специфични емисии за периода от 2025 г. до 2029 г.

Еталонна цел за специфични емисии = EU fleet-wide target2025 + a2025 · (TM – TM0)

където:

EU fleet-wide target2025

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.1;

a2025

където:

a2021

е наклонът на най-добре съответстващата права линия, изчислена чрез прилагане на линейния метод на най-малките квадрати към масата на изпитване (независима променлива) и специфичните емисии на CO2 (зависима променлива) на всеки нов лек пътнически автомобил, регистриран през 2021 г.;

average emissions2021

е средната стойност за специфичните емисии на CO2 на всички нови леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г. на производителите, за които се изчислява целта за специфичните емисии в съответствие с точка 4;

TM	е средната маса на изпитване в килограми (кg) на всички нови леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през съответната календарна година;

▼M8

TM0	е 1 650,15 kg през 2025 г. и 2026 г. и стойността в килограми (kg), определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г), през другите календарни години.

▼M5 —————

▼M5

6.3. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък

6.3.1. Цели за специфичните емисии за периода 2025 – 2029 г.:

Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии · ZLEV коефициент

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии на CO2, определена в съответствие с точка 6.2.1;

ZLEV коефициент

е (1 + y – x), освен ако тази стойност е по-голяма от 1,05 или по-малка от 1,0, при което ZLEV коефициентът се определя на стойност 1,05 или 1,0 според случая;

където:

е делът на превозните средства с нулеви и ниски емисии (ZLEV) в автомобилния парк от нови леки пътнически автомобили на производителя, изчислен като общия брой нови превозни средства с нулеви и ниски емисии, като всяко такова превозно средство се брои като ZLEVspecific в съответствие с формулата по-долу, разделен на общия брой нови леки пътнически автомобили, регистрирани през съответната календарна година:

ZLEVspecific = 1 –

За новите леки пътнически автомобили, регистрирани в държавите членки с дял на превозните средства с нулеви и ниски емисии в техния автомобилен парк под 60% от средната стойност за Съюза през 2017 г. и с по-малко от 1 000 нови превозни средства с нулеви и ниски емисии, регистрирани през 2017 г. ( 6 ), ZLEVspecific се изчислява, до 2029 г. включително, в съответствие със следната формула:

ZLEVspecific =

Когато делът на превозните средства с нулеви и ниски емисии в автомобилния парк от нови леки пътнически автомобили в дадена държава членка, регистрирани в рамките на година, която е между 2025 и 2028 г., надхвърля 5%, тази държава членка не отговаря на критериите за прилагане на коефициента 1,85 през следващите години;

x	е 25% за годините от 2025 до 2029 г.

6.3.2. Цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г.

Цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2030 + a2030 · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2030

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.2;

a2030

където:

a2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

6.3.3. Цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък

Цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2035 + a2035 · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2035

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.3;

a2035

където:

a2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

▼B

ЧАСТ Б.

ЦЕЛИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ ЗА ЛЕКИ ТЪРГОВСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

За календарната 2020 г. специфичните емисии на CO2 за всяко ново леко търговско превозно средство се определят в съответствие със следната формула за целите на изчисленията в настоящата точка и в точка в:

Специфични емисии на CO2 = 147 + a · (M – M0)

където:

масата в готовност за движение на превозното средство в килограми (kg)

1 766,4

0,096

2.	Целта за специфичните емисии за даден производител през 2020 година се изчислява като средната стойност на специфичните емисии на CO2, определени в съответствие с точка 1, от всяко произведено от него ново леко търговско превозно средство, регистрирано през същата календарна година.

Еталонната цел за специфични емисии за производител през 2021 г. се изчислява както следва:

където:

WLTPCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на член 11 от настоящия регламент;

NEDCCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на член 11 от настоящия регламент;

NEDC2020target

е целта за специфични емисии за 2020 г., изчислена в съответствие с точки 1 и 2.

▼M3

3а.	За производител, чиито емисии на CO2 по WLTP или по NEDC се равняват на нула, еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. трябва да бъде целта за 2020 г. по NEDC, както е определено в точка 3.

3б.

За производител, който за първи път пуска леки търговски превозни средства на пазара на Съюза през някоя от календарните 2021—2024 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност на еталонните цели за специфичните емисии, определени за всички производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки търговски превозни средства, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.

3в.

Независимо от разпоредбите на точка 3б, когато през която и да е от календарните 2021—2024 г. производителят пуска за първи път леки търговски превозни средства на пазара на Съюза, но този производител е образуван чрез сливане на двама или повече производители, от които поне един е регистрирал нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. за новия производител е една от следните:

а)

когато двама или повече от производителите, които се сливат, са регистрирали нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфичните емисии, определени за тези производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки търговски превозни средства, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.;

б)

когато само един от производителите, които се сливат, е регистрирал нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии през 2021 г. за този производител се определя в съответствие с точка 3.

▼M6

3г.

▼B

За календарните години 2021—2024 г. целта за специфичните емисии за даден производител се изчислява, както следва:

Цел за специфични емисии = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

където:

WLTPreference target

е еталонната цел за специфични емисии по WLTP за 2021 г., изчислена в съответствие с точка 3;

е 0,096;

▼M1

Mø

е средната стойност на масата (M) на новите леки търговски превозни средства на производителя, регистрирани в съответната целева година, в килограми (kg);

където:

—

при комплектувано превозно средство М е масата в готовност за движение на съответното превозно средство,

—

при комплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, М е масата в готовност за движение на съответното базово превозно средство,

—

при некомплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, М е масата при мониторинга (Mmon) на съответното базово превозно средство, определена по следната формула:

Mmon = MRObase x B0

където:

MRObase

е масата в готовност за движение на съответното базово превозно средство,

B0	е определено в точка 1.2.4, буква а) на част А от приложение III;

▼M7

M0	e 1 766,4 kg през 2020, 1 825,23 kg през 2021, 2022 и 2023, и 1 875,07 kg през 2024;

▼B

Mø2020

е средната стойност на масата в готовност за движение (M) на новите леки търговски превозни средства на производителя, регистрирани през 2020 г., в килограми (kg);

M0,2020

е 1 766,4 .

За производител, на когото е предоставена дерогация от целта за специфични емисии по NEDC през 2021 г., целта на базата на WLTP съгласно дерогацията се изчислява, както следва:

където:

WLTPCO2

е WLTPCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCCO2

е NEDCCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDC2021target

е целта за 2021 г. съгласно дерогацията, предоставена от Комисията съгласно член 10.

6.0. Цел за автомобилния парк на целия ЕС за 2021 г.

Целта за автомобилния парк на целия ЕС2021 е средната стойност на референтните стойности за 2021 г., определени за всеки отделен производител, за който се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2021 г.

Референтната стойност за 2021 г. се определя за всеки производител, както следва:

където:

WLTPCO2,measured

е средната стойност, за всеки отделен производител, на измерените комбинирани емисии на CO2 на всяко отделно ново леко търговско превозно средство, регистрирано през 2020 г., определени и отчетени в съответствие с член 7а от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152;

NEDC2020,Fleet Target

е 147 g/km;

NEDCCO2

е съгласно определеното в точка 3;

Mø2021

е средната стойност на масата в готовност за движение на новите леки търговски превозни средства на производителя, регистриран през 2021 г., в килограми (kg);

M0,2021

е средната маса в готовност за движение. в килограми (kg) от всички нови леки търговски превозни средства на тези производители, регистрирани през 2021 г., за които се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4;

a	е съгласно определеното в точка 4.

6.1. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС от 2025 г. нататък ◄

6.1.1. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2025—2029 г.

EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2025

е намалението, посочено в член 1, параграф 4, буква б).

6.1.2. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС за периода 2030 – 2034 г. ◄

EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2030

е намалението, посочено в член 1, параграф 5, буква б).

▼M5

6.1.3. Цели за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide targets) от 2035 г. нататък

EU fleet-wide target2035 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2035)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2035

е съгласно определеното в член 1, параграф 5а, буква б).

▼B

6.2. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък

6.2.1. Еталонни цели за специфични емисии за периода от 2025 г. до 2029 г.

Еталонна цел за специфични емисии = EU fleet-wide target2025 + α · (TM – TM0)

където:

EU fleet-wide target2025

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.1;

е a2025, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-малка или равна на стойността TM0, определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г), или a2021, когато средната маса на изпитване новите леки търговски превозни средства на производителя е по-голяма от стойността TM0, определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г),

където:

a2025

a2021

е наклонът на най-добре съответстващата права линия, изчислена чрез прилагане на линейния метод на най-малките квадрати към маса на изпитване (независима променлива) и специфичните емисии на CO2 (зависима променлива) на всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано през 2021 г.

average emissions2021

е средната стойност за специфичните емисии на CO2 на всички нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2021 г., на производителите, за които се изчислява целта за специфичните емисии в съответствие с точка 4;

▼M6

е средната маса на изпитване в килограми (kg) на всички нови леки търговски превозни средства на производителя, регистрирани през съответната календарна година

В случай на комплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, масата на изпитване, която трябва да се вземе предвид, е масата на изпитване на базовото превозно средство.

В случай на некомплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, стойността на масата на изпитване, която трябва да се вземе предвид, е стойността DMbase, определена в съответствие с приложение III, част А, точка 1.2.4, буква а);

▼M8

TM0	е 2 161,13 kg през 2025 г. и 2026 г. и стойността в килограми (kg), определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г), през другите календарни години.

▼M5

6.2.2. Еталонни цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г.

Еталонна цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2030 + α · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2030

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.2;

α	е a2030, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-малка или равна на стойността TM0, и a2021, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-голяма от стойността TM0;

където:

a2030

a2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

▼M5

6.2.3. Еталонни цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък

Еталонна цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2035 + α · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2035

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.3;

α	е a2035,L, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-малка или равна на стойността TM0, и a2035,H, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-голяма от стойността TM0;

където:

a2035,L

a2035,H

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

▼M5

6.3. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък

6.3.1. Цели за специфичните емисии за периода 2025 – 2029 г.

Цел за специфичните емисии = (еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2025)) · ZLEV коефициент

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии на CO2, определена в съответствие с точка 6.2.1;

øtargets

е претеглената спрямо броя на новите леки търговски превозни средства на всеки отделен производител средна стойност на всички еталонни цели за специфичните емисии, определени в съответствие с точка 6.2.1;

ZLEV коефициент

където:

е делът на превозните средства с нулеви и ниски емисии в автомобилния парк от нови леки търговски превозни средства на производителя, изчислен като общия брой нови превозни средства с нулеви и ниски емисии, като всяко от тях се брои като ZLEVspecific в съответствие с формулата по-долу, разделен на общия брой нови леки търговски превозни средства, регистрирани през съответната календарна година:

ZLEVspecific = 1 –

x	е 17% за периода 2025 – 2029 г.

6.3.2. Цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г.

Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2030)

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии за производителя, определена в съответствие с точка 6.2.2;

øtargets

EU fleet-wide target2030

е съгласно определеното в точка 6.1.2.

6.3.3. Цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък

Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2035)

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии за производителя, определена в съответствие с точка 6.2.3;

øtargets

EU fleet-wide target2035

е съгласно определеното в точка 6.1.3.

▼B

1. Преглед

Наименование	Регулация

1.1 Препратки

1.2 Идентифицирани изисквания

1.3 Свързани стандарти

2. Идентифицирани изисквания

Изисквания
Източник	Изискване

3. Свързани стандарти

Стандарти
Източник	Изискване

Builddate: 09.07.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R0631
EULAW -
European Regulation published on http://eur-lex.europa.eu/