+BILAG I
|
BILAG I
BILAG I
DEL A.
SPECIFIKKE EMISSIONSMÅL FOR PERSONBILER
|
1.
|
Med henblik på beregningerne i dette punkt og i punkt 2 fastsættes de specifikke CO2-emissioner for hver ny personbil for kalenderåret 2020 i overensstemmelse med følgende formel:
Specifikke CO2-emissioner = 95 + a · (M – M0)
hvor:
|
M
|
=
|
køretøjets masse i køreklar stand i kilogram (kg)
|
|
|
2.
|
Det specifikke emissionsmål for en fabrikant i 2020 beregnes som gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner fastsat i overensstemmelse med punkt 1 for hver ny personbil, som er registreret i dette kalenderår, og som vedkommende har fremstillet.
|
|
3.
|
Det specifikke emissionsreferencemål for en fabrikant i 2021 beregnes således:
hvor:
|
WLTPCO2
|
er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, fastsat i overensstemmelse med bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151 og beregnet i overensstemmelse med artikel 4, stk. 3, andet led, i nærværende forordning, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 5 og 11
|
|
NEDCCO2
|
er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, fastsat i overensstemmelse med gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 og beregnet i overensstemmelse med artikel 4, stk. 3, andet led, i nærværende forordning, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 5 og 11
|
|
NEDC2020mål
|
er det specifikke emissionsmål for 2020, beregnet i overensstemmelse med punkt 1 og 2.
|
|
▼M3
|
3a.
|
For fabrikanter, for hvilke WLTPCO2 eller NEDCCO2 er nul, skal det specifikke emissionsreferencemål i 2021 være NEDC2020mål, jf. punkt 3.
|
|
3b.
|
For en fabrikant, som for første gang markedsfører personbiler i Unionen i et af kalenderårene 2021-2024, skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 være gennemsnittet af alle specifikke emissionsreferencemål bestemt for alle fabrikanter i overensstemmelse med punkt 3 og vægtet efter antallet af nye personbiler, som blev registreret for disse fabrikanter i Unionen i 2020.
|
|
3c.
|
Uanset punkt 3b skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 i tilfælde af en fabrikant, som for første gang markedsfører personbiler i Unionen i et af kalenderårene 2021-2024, men er dannet ved en fusion mellem to eller flere fabrikanter, hvoraf mindst én var ansvarlig for registrering af nye personbiler i Unionen i 2020, være én af følgende for den nye fabrikant:
a)
hvis to eller flere af de fusionerende fabrikanter var ansvarlige for registrering af nye personbiler i Unionen i 2020, skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 være gennemsnittet af de specifikke emissionsreferencemål bestemt for disse fabrikanter i overensstemmelse med punkt 3 og vægtet efter antallet af nye personbiler, som blev registreret for disse fabrikanter i Unionen i 2020
b)
hvis kun én af de fusionerende fabrikanter var ansvarlig for registrering af nye personbiler i Unionen i 2020, skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 være det, der er bestemt overensstemmelse med punkt 3 for den pågældende fabrikant.
|
▼M6
|
3d.
|
For en pool, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6, bestemmes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target beregnet for den pågældende pool som helhed.
Hvis der er tale om en pool, der er nyligt dannet i perioden fra 2021 til 2024, eller en ændring i medlemskabet af en pool, der eksisterede i 2020, beregnes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target for den nye pool som helhed.
|
▼B
|
4.
|
For kalenderårene 2021-2024 beregnes det specifikke emissionsmål for en fabrikant således:
Specifikt emissionsmål = WLTPreferencemål + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
hvor:
|
WLTPreferencemål
|
er det specifikke WLTP-emissionsreferencemål for 2021, beregnet i overensstemmelse med punkt 3
|
|
Mø
|
er den gennemsnitlige masse i køreklar stand (M) af fabrikantens nye personbiler, der registreres i det relevante målår i kilogram (kg)
|
▼M4
|
M0
|
er 1 379,88 i 2021 og 1 398,50 i 2022, 2023 og 2024
|
▼B
|
Mø2020
|
er den gennemsnitlige masse i køreklar stand (M) af fabrikantens nye personbiler, der registreres i 2020 i kilogram (kg)
|
|
▼M3
|
5.
|
Undtagelsesmål i henhold til artikel 10, stk. 3 eller 4.
a)
For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse i henhold til artikel 10, stk. 3, for sit NEDC-baserede specifikke emissionsmål for kalenderåret 2021, eller en undtagelse i henhold til artikel 10, stk. 4, for sine specifikke emissionsmål i et af kalenderårene 2021-2024, beregnes det WLTP-baserede undtagelsesmål for disse år således:
hvor:
|
WLTPCO2
|
er WLTPCO2 som defineret i punkt 3
|
|
NEDCCO2
|
er NEDCCO2 som defineret i punkt 3
|
|
NEDCundtagelsesmål
|
er det undtagelsesmål, der er indrømmet af Kommissionen i medfør af henholdsvis artikel 10, stk. 3 eller 4.
|
b)
Uanset litra a) skal i tilfælde, hvor en fabrikant har fået indrømmet en undtagelse fra de specifikke emissionsmål i et af kalenderårene 2021-2024 i medfør af artikel 10, stk. 4, men ikke var ansvarlig for registrering af nye personbiler i Unionen før 2021, undtagelsesmålet for et hvilket som helst af disse kalenderår beregnes i overensstemmelse med formlen i litra a), hvor følgende definitioner finder anvendelse:
|
WLTPCO2
|
er den gennemsnitlige værdi af WLTPCO2, jf. punkt 3, for alle individuelle fabrikanter, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020
|
|
NEDCCO2
|
er den gennemsnitlige værdi af NEDCCO2, jf. punkt 3, for alle individuelle fabrikanter, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020
|
|
NEDCundtagelsesmål
|
er undtagelsesmålet beregnet i overensstemmelse med artikel 10, stk. 4, sammenholdt med artikel 6, stk. 3, i forordning (EU) nr. 63/2011.
|
▼M6
c)
For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse i henhold til artikel 10, stk. 4, for et af kalenderårene fra 2025 til 2028, beregnes det specifikke emissionsmål (Undtagelsesmål2025-2028) således:
Undtagelsesmål2025-2028 =
 ·
 ·Mål2021·(1 – reduktionsfaktor2025)
For en sådan fabrikant, der ikke var ansvarlig for registrering af nye personbiler i 2020, eller for hvilken WLTPCO2 som defineret i punkt 3 eller NEDCCO2 som defineret i punkt 3 er nul, beregnes det specifikke emissionsmål (Undtagelsesmål2025-2028) således:
Undtagelsesmål2025-2028 =
 · Mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2025)
hvor:
|
WLTPCO2,measured
|
er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af WLTPCO2,measured som defineret i punkt 6.0
|
|
WLTPCO2
|
er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af WLTPCO2 som defineret i punkt 3
|
|
NEDC CO2
|
er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af NEDCCO2 som defineret i punkt 3
|
|
WLTPCO2, ind
|
er lig med WLTPCO2 som defineret i punkt 3
|
|
NEDCCO2, ind
|
er lig med NEDCCO2 som defineret i punkt 3
|
|
reduktionsfaktor2025
|
er den reduktion, der er omhandlet i artikel 1, stk. 4, litra a)
|
|
Mål2021
|
er en reduktion på 45 % af den pågældende fabrikants gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2007.
|
|
▼B
|
6.
|
Fra den 1. januar 2025 beregnes de EU-flådedækkende mål og de specifikke emissionsmål for en fabrikant således:
6.0. EU-flådedækkende mål2021
Det EU-flådedækkende mål2021 er gennemsnittet (vægtet efter antallet af nye personbiler, der registreres i 2021) af de referenceværdier2021, som er fastsat for hver enkelt fabrikant, for hvilken der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4.
Referenceværdien2021 for hver enkelt fabrikant fastsættes således:
hvor:
|
WLTPCO2,målt
|
er gennemsnittet, for hver fabrikant, af de målte blandet kørsel CO2-emissioner for hver ny personbil, der registreres i 2020, som fastsat og indberettet i overensstemmelse med artikel 7a i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153
|
|
NEDC2020,flådemål
|
er 95 g/km
|
|
NEDCCO2
|
er som defineret i punkt 3
|
|
Mø2021
|
er den gennemsnitlige masse i køreklar stand af fabrikantens nye personbiler, der er registreret i 2021 i kilogram (kg)
|
|
M0,2021
|
er den gennemsnitlige masse i køreklar stand i kilogram (kg) for alle nye personbiler, der registreres i 2021 af disse fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4
|
|
a
|
er som defineret i punkt 4.
|
6.1.
►M5
EU-flådedækkende mål fra 2025 ◄
6.1.1. EU-flådedækkende mål for 2025 til 2029
EU-flådedækkende mål2025 = EU-flådedækkende mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2025)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2021
|
er fastsat som defineret i punkt 6.0
|
|
Reduktionsfaktor2025
|
er den reduktion, som er fastsat i artikel 1, stk. 4, litra a).
|
6.1.2.
►M5
EU-flådedækkende mål fra 2030 til 2034 ◄
EU-flådedækkende mål2030 = EU-flådedækkende mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2030)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2021
|
er som defineret i punkt 6.0
|
|
Reduktionsfaktor2030
|
er den reduktion, som er fastsat i artikel 1, stk. 5, litra a).
|
▼M5
6.1.3. EU-flådedækkende mål fra 2035
EU-flådedækkende mål2035 = EU-flådedækkende mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2035)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2021
|
er som defineret i punkt 6.0
|
|
reduktionsfaktor2035
|
er som defineret i artikel 1, stk. 5a, litra a).
|
▼B
6.2.
►M5
Specifikke emissionsreferencemål ◄
6.2.1. Specifikke emissionsreferencemål fra 2025 til 2029
Det specifikke emissionsreferencemål = EU-flådedækkende mål2025 + a2025 · (TM – TM0)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2025
|
er fastsat i overensstemmelse med punkt 6.1.1
|
|
a2025
|
er
|
hvor:
|
a2021
|
er hældningen på den bedste rette linje bestemt ved at anvende mindste kvadraters metode på prøvningsmassen (uafhængig variabel) og de specifikke CO2-emissioner (afhængig variabel) fra hver ny personbil, der registreres i 2021
|
|
gennemsnitlige emissioner2021
|
er gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner fra alle nye personbiler, der registreres i 2021 for de fabrikanter, for hvilke et specifikt emissionsmål er beregnet i overensstemmelse med punkt 4
|
|
TM
|
er den gennemsnitlige prøvningsmasse i kilogram (kg) af alle fabrikantens nye personbiler, der registreres i det relevante kalenderår
|
▼M8
|
TM0
|
er 1 650,15 kg i 2025 og 2026 og i de andre kalenderår værdien i kilogram (kg) fastsat i overensstemmelse med artikel 14, stk. 1, litra d).
|
▼M5 —————
▼M5
6.3. Specifikke emissionsmål fra 2025
6.3.1. Specifikke emissionsmål fra 2025 til 2029:
Specifikt emissionsmål = specifikt emissionsreferencemål · ZLEV-faktor
hvor:
|
specifikt emissionsreferencemål
|
er det specifikke emissionsreferencemål for CO2 fastsat i overensstemmelse med punkt 6.2.1
|
|
ZLEV-faktor
|
er (1 + y – x), medmindre denne sum er større end 1,05 eller mindre end 1,0, i hvilket tilfælde ZLEV-faktoren fastsættes til henholdsvis 1,05 eller 1,0
|
hvor:
|
y
|
er andelen af nul- og lavemissionskøretøjer i fabrikantens flåde af nye personbiler beregnet som det samlede antal nye nul- og lavemissionskøretøjer, hvor de hver især tælles som ZLEVspecifik i overensstemmelse med følgende formel, divideret med det samlede antal nye personbiler, som er registreret i det relevante kalenderår:
ZLEVspecifik = 1 –
For nye personbiler, der registreres i medlemsstater, der har en andel af nul- og lavemissionskøretøjer i deres flåde på under 60 % af EU-gennemsnittet i 2017 og mindre end 1 000 nye nul- og lavemissionskøretøjer, der er registreret i 2017 (
6
), beregnes ZLEVspecifik til og med 2029 i overensstemmelse med følgende formel:
ZLEVspecifik =
Hvis andelen af nul- og lavemissionskøretøjer i en medlemsstats flåde af nye personbiler, der registreres i et år mellem 2025 og 2028, overstiger 5 %, er denne medlemsstat ikke berettiget til at anvende multiplikatoren på 1,85 i de efterfølgende år
|
|
x
|
er 25 % i årene 2025 til 2029.
|
6.3.2. Specifikke emissionsmål fra 2030 til 2034
Specifikt emissionsmål = EU-flådedækkende mål2030 + a2030 · (TM-TM0)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2030
|
er fastsat i overensstemmelse med punkt 6.1.2
|
|
a2030
|
er
|
hvor:
|
a2021
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
gennemsnitlige emissioner2021
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM0
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
6.3.3. Specifikke emissionsmål fra 2035
Specifikt emissionsmål = EU-flådedækkende mål2035 + a2035 · (TM-TM0)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2035
|
er fastsat i overensstemmelse med punkt 6.1.3
|
|
a2035
|
er
|
hvor:
|
a2021
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
gennemsnitlige emissioner2021
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM0
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
▼B
|
DEL B.
SPECIFIKKE EMISSIONSMÅL FOR LETTE ERHVERVSKØRETØJER
|
1.
|
Med henblik på beregningerne i dette punkt og i punkt 2 fastsættes de specifikke CO2-emissioner for hvert nyt let erhvervskøretøj fastsættes for kalenderåret 2020 i overensstemmelse med følgende formel:
Specifikke CO2-emissioner = 147 + a · (M – M0)
hvor:
|
M
|
=
|
køretøjets masse i køreklar stand i kilogram (kg)
|
|
|
2.
|
Det specifikke emissionsmål for en fabrikant i 2020 beregnes som gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner fastsat i overensstemmelse med punkt 1 for hvert nyt let erhvervskøretøj, der er registreret i kalenderåret, og som fabrikanten har fremstillet.
|
|
3.
|
Det specifikke emissionsreferencemål for en fabrikant i 2021 beregnes således:
hvor:
|
WLTPCO2
|
er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, fastsat i overensstemmelse med bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 11
|
|
NEDCCO2
|
er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, fastsat i overensstemmelse med gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152, uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 11
|
|
NEDC2020mål
|
er det specifikke emissionsmål for 2020 beregnet i overensstemmelse med punkt 1 og 2.
|
|
▼M3
|
3a.
|
For fabrikanter, for hvilke WLTPCO2 eller NEDCCO2 er nul, skal det specifikke emissionsreferencemål i 2021 være NEDC2020mål, jf. punkt 3.
|
|
3b.
|
For en fabrikant, som for første gang markedsfører lette erhvervskøretøjer i Unionen i et af kalenderårene 2021-2024, skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 være gennemsnittet af alle specifikke emissionsreferencemål bestemt for alle fabrikanter i overensstemmelse med punkt 3 og vægtet efter antallet af nye lette erhvervskøretøjer, som blev registreret for disse fabrikanter i Unionen i 2020.
|
|
3c.
|
Uanset punkt 3b skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 i tilfælde af en fabrikant, som for første gang markedsfører lette erhvervskøretøjer i Unionen i et af kalenderårene 2021-2024, men er dannet ved en fusion mellem to eller flere fabrikanter, hvoraf mindst én var ansvarlig for registrering af nye lette erhvervskøretøjer i Unionen i 2020, være én af følgende for den nye fabrikant:
a)
hvis to eller flere af de fusionerende fabrikanter var ansvarlige for registrering af nye lette erhvervskøretøjer i Unionen i 2020, skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 være gennemsnittet af de specifikke emissionsreferencemål bestemt for disse fabrikanter i overensstemmelse med punkt 3 og vægtet efter antallet af nye lette erhvervskøretøjer, som blev registreret for disse fabrikanter i Unionen i 2020
b)
hvis kun én af de fusionerende fabrikanter var ansvarlig for registrering af nye lette erhvervskøretøjer i Unionen i 2020, skal det specifikke emissionsreferencemål for 2021 være det, der er bestemt i overensstemmelse med punkt 3 for den pågældende fabrikant.
|
▼M6
|
3d.
|
For en pool, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6, bestemmes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target beregnet for den pågældende pool som helhed.
Hvis der er tale om en pool, der er nyligt dannet i perioden fra 2021 til 2024, eller en ændring i medlemskabet af en pool, der eksisterede i 2020, beregnes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target for den nye pool som helhed.
|
▼B
|
4.
|
For kalenderårene 2021-2024 beregnes det specifikke emissionsmål for en fabrikant således:
Specifikt emissionsmål = WLTPreferencemål + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
hvor:
|
WLTPreferencemål
|
er det specifikke WLTP-emissionsreferencemål for 2021, beregnet i overensstemmelse med punkt 3
|
▼M1
|
Mø
|
er den gennemsnitlige masse (M) af fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i det relevante målår, i kilogram (kg)
hvor:
—
M, hvis der er tale om et færdigopbygget køretøj, er køretøjets masse i køreklar stand
—
M, hvis der er tale om et færdigopbygget basiskøretøj, som danner grundlag for et trinvis færdigopbygget køretøj, er basiskøretøjets masse i køreklar stand
—
M, hvis der er tale om et delvist opbygget basiskøretøj, som danner grundlag for et trinvis færdigopbygget køretøj, er basiskøretøjets overvågningsmasse (Mmon), beregnet efter følgende formel:
Mmon = MRObasis x B0
hvor:
|
MRObasis
|
er det pågældende basiskøretøjs masse i køreklar stand
|
|
B0
|
er som defineret i bilag III, del A, punkt 1.2.4, litra a)
|
|
▼M7
|
M0
|
er 1 766,4 i 2020, 1 825,23 i 2021, 2022 og 2023 og 1 875,07 i 2024
|
▼B
|
Mø2020
|
er den gennemsnitlige masse i køreklar stand (M) af fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i 2020, i kilogram (kg)
|
|
|
5.
|
For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse for et specifikt NEDC-baseret emissionsmål for 2021, beregnes det WLTP-baserede undtagelsesmål således:
hvor:
|
WLTPCO2
|
er WLTPCO2 som defineret i punkt 3
|
|
NEDCCO2
|
er NEDCCO2 som defineret i punkt 3
|
|
NEDC2021mål
|
er det undtagelsesmål for 2021, der er indrømmet af Kommissionen i medfør af artikel 10.
|
|
|
6.
|
Fra den 1. januar 2025 beregnes de EU-flådedækkende mål og de specifikke emissionsmål for en fabrikant således:
6.0. EU-flådedækkende mål2021
Det EU-flådedækkende mål2021 er gennemsnittet (vægtet efter antallet af nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i 2021) af de referenceværdier2021, som er fastsat for hver enkelt fabrikant, for hvilken der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4.
Referenceværdien2021 for hver enkelt fabrikant fastsættes således:
hvor:
|
WLTPCO2,målt
|
er gennemsnittet, for hver fabrikant, af de målte blandet kørsel CO2-emissioner for hvert nyt let erhvervskøretøj, der registreres i 2020, som fastsat og indberettet i overensstemmelse med artikel 7a i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152
|
|
NEDC2020,flådemål
|
er 147 g/km
|
|
NEDCCO2
|
er som defineret i punkt 3
|
|
Mø2021
|
er den gennemsnitlige masse i køreklar stand af fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i 2021, i kilogram (kg)
|
|
M0,2021
|
er den gennemsnitlige masse i køreklar stand i kilogram (kg) for alle nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i 2021 af fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4
|
|
a
|
er som defineret i punkt 4.
|
6.1.
►M5
EU-flådedækkende mål fra 2025 ◄
6.1.1. EU-flådedækkende mål for 2025 til 2029
EU-flådedækkende mål2025 = EU-flådedækkende mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2025)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2021
|
er som defineret i punkt 6.0
|
|
Reduktionsfaktor2025
|
er den reduktion, som er fastsat i artikel 1, stk. 4, litra b).
|
6.1.2.
►M5
EU-flådedækkende mål fra 2030 til 2034 ◄
EU-flådedækkende mål2030 = EU-flådedækkende mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2030)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2021
|
er som defineret i punkt 6.0
|
|
Reduktionsfaktor2030
|
er den reduktion, som er fastsat i artikel 1, stk. 5, litra b).
|
▼M5
6.1.3. EU-flådedækkende mål fra 2035
EU-flådedækkende mål2035 = EU-flådedækkende mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2035)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2021
|
er som defineret i punkt 6.0
|
|
reduktionsfaktor2035
|
er som defineret i artikel 1, stk. 5a, litra b).
|
▼B
6.2. Specifikke emissionsreferencemål fra 2025
6.2.1. Specifikke emissionsreferencemål fra 2025 til 2029
Det specifikke emissionsreferencemål = EU-flådedækkende mål2025 + α · (TM-TM0)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2025
|
er fastsat i overensstemmelse med punkt 6.1.1
|
|
α
|
er a2025, hvor den gennemsnitlige prøvningsmasse for en fabrikants nye lette erhvervskøretøjer er lig med eller mindre end TM0, der er fastsat i henhold til artikel 14, stk. 1, litra d), og a2021, hvor den gennemsnitlige prøvningsmasse for en fabrikants nye lette erhvervskøretøjer er større end TM0, der er fastsat i overensstemmelse med artikel 14, stk. 1, litra d)
|
hvor:
|
a2025
|
er
|
|
a2021
|
er hældningen på den bedste rette linje bestemt ved at anvende mindste kvadraters metode på prøvningsmassen (uafhængig variabel) og de specifikke CO2-emissioner (afhængig variabel) fra hvert nyt let erhvervskøretøj, der registreres i 2021
|
|
gennemsnitlige emissioner2021
|
er gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner fra alle nye lette erhvervskøretøjer i 2021 for de fabrikanter, for hvilke et specifikt emissionsmål er beregnet i overensstemmelse med punkt 4
|
▼M6
|
TM
|
er den gennemsnitlige prøvningsmasse i kilogram (kg) af alle fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i det relevante kalenderår.
Hvis der er tale om et færdigopbygget basiskøretøj, som danner grundlag for et trinvis færdigopbygget køretøj, er den prøvningsmasse, der skal tages i betragtning, det pågældende basiskøretøjs prøvningsmasse.
Hvis der er tale om et delvist opbygget basiskøretøj, som danner grundlag for et trinvis færdigopbygget køretøj, er den prøvningsmasseværdi, der skal tages i betragtning, værdien DMbasis bestemt i overensstemmelse med bilag III, del A, punkt 1.2.4, litra a)
|
▼M8
|
TM0
|
er 2 161,13 kg i 2025 og 2026 og i de andre kalenderår værdien i kilogram (kg) fastsat i overensstemmelse med artikel 14, stk. 1, litra d).
|
▼M5
6.2.2. Specifikke emissionsreferencemål fra 2030 til 2034
Specifikke emissionsreferencemål = EU-flådedækkende mål2030 + α · (TM-TM0)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2030
|
er som fastsat i overensstemmelse med punkt 6.1.2
|
|
α
|
er a2030 hvor den gennemsnitlige prøvningsmasse for en fabrikants nye lette erhvervskøretøjer er lig med eller mindre end TM0, og a2021 hvor den gennemsnitlige prøvningsmasse for en fabrikants nye lette erhvervskøretøjer er større end TM0
|
hvor:
|
a2030
|
er
|
|
a2021
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
gennemsnitlige emissioner2021
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM0
|
er som defineret i punkt 6.2.1.
|
▼M5
6.2.3. Specifikke emissionsreferencemål fra 2035
Specifikke emissionsreferencemål = EU-flådedækkende mål2035 + α · (TM-TM0)
hvor:
|
EU-flådedækkende mål2035
|
er som fastsat i overensstemmelse med punkt 6.1.3
|
|
α
|
er a2035,L, hvor den gennemsnitlige prøvningsmasse for en fabrikants nye lette erhvervskøretøjer er lig med eller mindre end TM0, og a2035,H, hvor den gennemsnitlige prøvningsmasse for en fabrikants nye lette erhvervskøretøjer er større end TM0
|
hvor:
|
a2035,L
|
er
|
|
a2035,H
|
er
|
|
gennemsnitlige emissioner2021
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM
|
er som defineret i punkt 6.2.1
|
|
TM0
|
er som defineret i punkt 6.2.1.
|
▼M5
6.3. Specifikke emissionsmål fra 2025
6.3.1. Specifikke emissionsmål fra 2025 til 2029
Specifikt emissionsmål = (specifikt emissionsreferencemål – (ømål – EU-flådedækkende mål2025)) · ZLEV-faktor
hvor:
|
specifikt emissionsreferencemål
|
er det specifikke emissionsreferencemål for CO2 fastsat i overensstemmelse med punkt 6.2.1
|
|
ømål
|
er gennemsnittet (vægtet efter antallet af nye lette erhvervskøretøjer for hver enkelt fabrikant) af alle de specifikke emissionsreferencemål, som er fastsat i overensstemmelse med punkt 6.2.1
|
|
ZLEV-faktor
|
er (1 + y – x), medmindre denne sum er større end 1,05 eller mindre end 1,0, i hvilket tilfælde ZLEV-faktoren fastsættes til henholdsvis 1,05 eller 1,0
|
hvor:
|
y
|
er andelen af nul- og lavemissionskøretøjer i fabrikantens flåde af nye lette erhvervskøretøjer beregnet som det samlede antal nye nul- og lavemissionskøretøjer, hvor de hver især tælles som ZLEVspecifik i overensstemmelse med følgende formel, divideret med det samlede antal nye lette erhvervskøretøjer, som er registreret i det relevante kalenderår:
ZLEVspecifik = 1 –
|
|
x
|
er 17 % i årene 2025 til 2029.
|
6.3.2. Specifikke emissionsmål fra 2030 til 2034
Specifikt emissionsmål = specifikt emissionsreferencemål – (ømål – EU-flådedækkende mål2030)
hvor:
|
specifikt emissionsreferencemål
|
er det specifikke emissionsreferencemål for fabrikanten fastsat i overensstemmelse med punkt 6.2.2
|
|
ømål
|
er gennemsnittet (vægtet efter antallet af nye lette erhvervskøretøjer for hver enkelt fabrikant) af alle de specifikke emissionsreferencemål, som er fastsat i overensstemmelse med punkt 6.2.2
|
|
EU-flådedækkende mål2030
|
er som defineret i punkt 6.1.2.
|
6.3.3. Specifikke emissionsreferencemål fra 2035
Specifikt emissionsmål = specifikt emissionsreferencemål – (ømål – EU-flådedækkende mål2035)
hvor:
|
specifikt emissionsreferencemål
|
er det specifikke emissionsreferencemål for fabrikanten fastsat i overensstemmelse med punkt 6.2.3
|
|
ømål
|
er gennemsnittet (vægtet efter antallet af nye lette erhvervskøretøjer for hver enkelt fabrikant) af alle de specifikke emissionsreferencemål, som er fastsat i overensstemmelse med punkt 6.2.3
|
|
EU-flådedækkende mål2035
|
er som defineret i punkt 6.1.3.
|
▼B
|
1. Oversigt
1.1 Referencer
1.2 Identificerede krav
1.3 Relaterede standarder
2. Identificerede krav
3. Relaterede standarder
|