BILAG III
Normalisering af specifikke CO2-emissioner for nye tunge køretøjer, jf. artikel 4
1. Normalisering af specifikke CO2-emissioner
Med henblik på beregningen i bilag I, punkt 2.1, normaliseres værdierne for tunge køretøjers CO2-emissioner CO2v,mp som følger:
CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp
|
m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv
|
(for tunge køretøjer i klasse N og O)
|
|
m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv
|
(for tunge køretøjer i klasse M)
|
Værdierne for CO2-emissioner CO2pv,mp
for primærkøretøjer normaliseres i overensstemmelse med samme metode under anvendelse af parametrene for primærkøretøjer.
Hvor:
|
CO2v,mp
|
er de normaliserede CO2-emissioner for det tunge køretøj v bestemt for en opgaveprofil mp, der skal tages med i beregningen i bilag I, punkt 2.1
|
|
reportCO2v,mp
|
er CO2-emissionerne i g/km for et nyt tungt køretøj v bestemt for en opgaveprofil mp og indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
ΔCO2v,mp(m)
|
bestemmes efter punkt 3
|
|
ΔCO2cvv,mp
|
bestemmes efter punkt 4
|
|
PLv,mp
|
er nyttelasten for det tunge køretøj v i opgaveprofilen mp som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
PLsg,mp
|
er nyttelasten for undergruppen af køretøjer sg og opgaveprofilen mp som angivet i bilag I, punkt 2.5
|
|
PMv,mp
|
er passagermassen for det tunge køretøj v i opgaveprofilen mp som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
PMsg,mp
|
er passagermassen for undergruppen af køretøjer sg og opgaveprofilen mp som angivet i bilag I, punkt 2.5
|
|
cCWv
|
er korrektionen af vægten i driftsklar stand for det tunge køretøj v, der er anvendt i overensstemmelse med punkt 2.
|
2. Normalisering af vægt i driftsklar stand
Da et tungt køretøjs transportnytteværdi stiger med den teknisk tilladte maksimale nyttelast eller det teknisk tilladte maksimale passagerantal, men højere værdier for disse parametre af tekniske årsager hænger sammen med en højere vægt i driftsklar stand og derfor højere CO2-emissioner, foretages følgende korrektion af vægten i driftsklar stand for et tungt køretøj v i undergruppen af køretøjer sg med henblik på normalisering af dets specifikke CO2-emissioner i overensstemmelse med punkt 1:
|
cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)
|
for tunge køretøjer i klasse N
|
|
cCWv = 0
|
for tunge køretøjer i klasse O
|
|
cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)
|
for tunge køretøjer i klasse M
|
hvor:
|
asg
|
er en lineær koefficient bestemt i overensstemmelse med punkt 2.1 for indberetningsperioden for det år, hvor det tunge køretøj v blev registreret
|
|
maxPLv
|
er den teknisk tilladte maksimale nyttelast for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
maxPNv
|
er det teknisk tilladte maksimale passagerantal for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
maxPLsg
|
er den teknisk tilladte maksimale nyttelast for undergruppen af køretøjer sg bestemt i overensstemmelse med bilag I, punkt 2.5
|
|
maxPNsg
|
er det teknisk tilladte maksimale passagerantal for undergruppen af køretøjer sg bestemt i overensstemmelse med bilag I, punkt 2.5.
|
2.1. Bestemmelse af normaliseringsparametre
For hver indberetningsperiode bestemmes parametrene asg
og bsg
ved hjælp af en lineær regressionsanalyse af korrelationen mellem værdierne for CWv
og værdierne for maxPLv
(tunge køretøjer i klasse N) og maxPNv
(tunge køretøjer i klasse M), idet alle nyregistrerede tunge køretøjer v i undergruppen af køretøjer sg tages i betragtning:
|
CWv ≈ asg maxPLv + bsg
|
for tunge køretøjer i klasse N
|
|
CWv ≈ asg maxPNv + bsg
|
for tunge køretøjer i klasse M.
|
Hvor:
|
CWv
|
er vægten i driftsklar stand for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b; hvis der ikke foreligger nogen præcis værdi, kan der approksimeres ud fra den korrigerede faktiske masse for det tunge køretøj v
|
|
maxPLv
|
er den teknisk tilladte maksimale nyttelast for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
maxPNv
|
er det teknisk tilladte maksimale passagerantal for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b.
|
3. Ændring af CO2-emissioner som følge af en ændring af køretøjets samlede masse
En efterfølgende ændring af CO2-emissionerne for et tungt køretøj v, som skal bestemmes for en opgaveprofil mp, som følge af en efterfølgende ændring af den samlede masse, der skal tildeles det tunge køretøj med henblik på bestemmelse af CO2-emissionerne, fastlægges efter følgende lineære approksimation:
ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)
hvor:
|
m
|
er ændringen af den samlede masse tildelt det tunge køretøj v med henblik på bestemmelse af dets CO2-emissioner
|
|
CO2v,r
|
er CO2-emissionerne for det tunge køretøj v i g/km, uden masseændringen, bestemt for samme opgaveprofil mp, lav belastning
|
|
CO2v,l
|
er CO2-emissionerne for det tunge køretøj v i g/km, uden masseændringen, bestemt for samme opgaveprofil mp, lav belastning
|
|
Mr
|
er den samlede køretøjmasse ved simulering, uden masseændringen, for samme opgaveprofil mp, repræsentativ belastning
|
|
Ml
|
er den samlede køretøjmasse ved simulering, uden masseændringen, for samme opgaveprofil mp, lav belastning.
|
4. Normalisering af forskellige lastvolumener
Tunge køretøjer i klasse O i samme undergruppe af køretøjer har forskellige lastvolumener. Da et tungt køretøjs transportnytteværdi stiger med lastvolumenen, men denne stigning af tekniske årsager hænger sammen med højere CO2-emissioner, foretages følgende korrektion af CO2-emissionerne for et tungt køretøj v i undergruppen af køretøjer sg:
ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)
hvor:
|
asg,mp
|
er en lineær koefficient bestemt i overensstemmelse med punkt 4.1 for indberetningsperioden for det år, hvor det tunge køretøj v blev registeret
|
|
CVv
|
er lastvolumenen for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
CVsg
|
er lastvolumenen undergruppen af køretøjer sg bestemt i overensstemmelse med bilag I, punkt 2.5.
|
For tunge køretøjer i klasse N og M fastsættes korrektionen af CO2-emissionerne ΔCO2cvv,mp
til 0.
4.1. Bestemmelse af normaliseringsparametre
For hver indberetningsperiode og opgaveprofil bestemmes parametrene asg,mp
og bsg,mp
ved hjælp af en lineær regressionsanalyse af korrelationen mellem værdierne for [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] og værdierne for CVv
, idet alle nyregistrerede tunge køretøjer v i undergruppen af køretøjer sg tages i betragtning:
reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp
hvor:
|
CVv
|
er lastvolumenen for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b
|
|
reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)
|
er som anført i punkt 1.
|