+ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/2405 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 18ης Οκτωβρίου 2023 σχετικά με τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού για βιώσιμες αεροπορικές μεταφορές (ReFuelEU aviation) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
---+Άρθρο 1 Αντικείμενο
---+Άρθρο 2 Πεδίο εφαρμογής
------+Άρθρο 2 1.
------+Άρθρο 2 2.
------+Άρθρο 2 3.
------+Άρθρο 2 4.
---+Άρθρο 3 Ορισμοί
---+Άρθρο 4 Μερίδια βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που διατίθενται σε ενωσιακούς αερολιμένες
------+Άρθρο 4 1.
------+Άρθρο 4 2.
------+Άρθρο 4 3.
------+Άρθρο 4 4.
------+Άρθρο 4 5.
------+Άρθρο 4 6.
------+Άρθρο 4 7.
---+Άρθρο 5 Υποχρέωση των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών για ανεφοδιασμό με καύσιμα
------+Άρθρο 5 1.
------+Άρθρο 5 2.
------+Άρθρο 5 3.
------+Άρθρο 5 4.
------+Άρθρο 5 5.
------+Άρθρο 5 6.
------+Άρθρο 5 7.
------+Άρθρο 5 8.
------+Άρθρο 5 9.
------+Άρθρο 5 10.
------+Άρθρο 5 11.
---+Άρθρο 6 Υποχρεώσεις των φορέων διαχείρισης ενωσιακών αερολιμένων για τη διευκόλυνση της πρόσβασης σε βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα
------+Άρθρο 6 1.
------+Άρθρο 6 2.
------+Άρθρο 6 3.
------+Άρθρο 6 4.
------+Άρθρο 6 5.
---+Άρθρο 7 Προαγωγή της προμήθειας υδρογόνου και ηλεκτρικής ενέργειας στους ενωσιακούς αερολιμένες
------+Άρθρο 7 1.
------+Άρθρο 7 2.
------+Άρθρο 7 3.
---+Άρθρο 8 Υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων για τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
------+Άρθρο 8 1.
------+Άρθρο 8 2.
------+Άρθρο 8 3.
---+Άρθρο 9 Δυνατότητα των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών να διεκδικούν οφέλη για τη χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων
------+Άρθρο 9 1.
------+Άρθρο 9 2.
------+Άρθρο 9 3.
---+Άρθρο 10 Υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων για τους προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων
---+Άρθρο 11 Αρμόδια αρχή
------+Άρθρο 11 1.
------+Άρθρο 11 2.
------+Άρθρο 11 3.
------+Άρθρο 11 4.
------+Άρθρο 11 5.
------+Άρθρο 11 6.
------+Άρθρο 11 7.
------+Άρθρο 11 8.
---+Άρθρο 12 Επιβολή της νομοθεσίας
------+Άρθρο 12 1.
------+Άρθρο 12 2.
------+Άρθρο 12 3.
------+Άρθρο 12 4.
------+Άρθρο 12 5.
------+Άρθρο 12 6.
------+Άρθρο 12 7.
------+Άρθρο 12 8.
------+Άρθρο 12 9.
------+Άρθρο 12 10.
---+Άρθρο 13 Συλλογή και δημοσίευση δεδομένων
------+Άρθρο 13 1.
------+Άρθρο 13 2.
---+Άρθρο 14 Σύστημα περιβαλλοντικής επισήμανσης
------+Άρθρο 14 1.
------+Άρθρο 14 2.
------+Άρθρο 14 3.
------+Άρθρο 14 4.
------+Άρθρο 14 5.
------+Άρθρο 14 6.
------+Άρθρο 14 7.
------+Άρθρο 14 8.
------+Άρθρο 14 9.
------+Άρθρο 14 10.
------+Άρθρο 14 11.
------+Άρθρο 14 12.
---+Άρθρο 15 Μηχανισμοί ευελιξίας
------+Άρθρο 15 1.
------+Άρθρο 15 2.
---+Άρθρο 16 Διαδικασία επιτροπής
------+Άρθρο 16 1.
------+Άρθρο 16 2.
------+Άρθρο 16 3.
---+Άρθρο 17 Εκθέσεις και επανεξέταση
------+Άρθρο 17 1.
------+Άρθρο 17 2.
------+Άρθρο 17 3.
------+Άρθρο 17 4.
------+Άρθρο 17 5.
------+Άρθρο 17 6.
------+Άρθρο 17 7.
---+Άρθρο 18 Έναρξη ισχύος
---+ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Μερίδια βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που αναφέρονται στο άρθρο 4
---+ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Υπόδειγμα υποβολής εκθέσεων από φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
|
English -
European Union -
Environment -
Aviation -
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/2405 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 18ης Οκτωβρίου 2023 σχετικά με τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού για βιώσιμες αεροπορικές μεταφορές (ReFuelEU aviation) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/2405 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης Οκτωβρίου 2023
σχετικά με τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού για βιώσιμες αεροπορικές μεταφορές (ReFuelEU aviation)
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
1. Επισκόπηση
| Τίτλος |
Κανονισμός |
|
Άρθρο 1 Αντικείμενο
|
Άρθρο 1
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει εναρμονισμένους κανόνες για τη διάδοση και την προμήθεια βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων.
|
|
Άρθρο 2 Πεδίο εφαρμογής
|
|
|
Άρθρο 3 Ορισμοί
|
Άρθρο 3
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
1)
«ενωσιακός αερολιμένας»: «αερολιμένας» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημείο 1) της οδηγίας 2009/12/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (
1
), όπου η επιβατική κίνηση υπερέβη τους 800 000 επιβάτες ή όπου η εμπορευματική κίνηση υπερέβη τους 100 000 τόνους κατά την προηγούμενη περίοδο αναφοράς, και ο οποίος δεν βρίσκεται σε εξόχως απόκεντρη περιοχή που αναφέρεται στο άρθρο 349 ΣΛΕΕ·
2)
«φορέας διαχείρισης ενωσιακού αερολιμένα»: σε σχέση με ενωσιακό αερολιμένα, ο «φορέας διαχείρισης αερολιμένα» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημείο 2) της οδηγίας 2009/12/ΕΚ ή, εάν το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος έχει αναθέσει τη διαχείριση των κεντρικών υποδομών για τα συστήματα διανομής καυσίμων σε άλλον φορέα βάσει του άρθρου 8 σημείο 1) της οδηγίας 96/67/ΕΚ του Συμβουλίου (
2
), αυτός ο άλλος φορέας·
3)
«φορέας εκμετάλλευσης αεροσκάφους»: πρόσωπο που εκτέλεσε τουλάχιστον 500 πτήσεις εμπορικής αερομεταφοράς επιβατών, ή 52 πτήσεις εμπορικής αερομεταφοράς παντός φορτίου με αναχώρηση από ενωσιακούς αερολιμένες κατά την προηγούμενη περίοδο αναφοράς ή, όταν το εν λόγω πρόσωπο δεν μπορεί να προσδιοριστεί, ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους·
4)
«πτήση εμπορικής αερομεταφοράς»: πτήση που εκτελείται για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου ή ταχυδρομείου έναντι αμοιβής ή μίσθωσης, συμπεριλαμβανομένων πτήσεων ιδιωτικής αεροπλοΐας που εκτελούνται για εμπορικούς σκοπούς·
5)
«διαδρομή»: το ταξίδι που πραγματοποιείται με πτήση, σε σχέση με τους τόπους αναχώρησης και προορισμού της πτήσης·
6)
«αεροπορικά καύσιμα»: τα υποκατάστατα καύσιμα που παρασκευάζονται για άμεση χρήση από αεροσκάφος·
7)
«βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα» (SAF): τα αεροπορικά καύσιμα τα οποία είναι:
α)
συνθετικά αεροπορικά καύσιμα·
β)
αεροπορικά βιοκαύσιμα · ή
γ)
αεροπορικά καύσιμα ανακυκλωμένου άνθρακα·
8)
«αεροπορικά βιοκαύσιμα»: αεροπορικά καύσιμα τα οποία είναι:
α)
«προηγμένα βιοκαύσιμα» όπως ορίζονται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 34) της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001·
β)
«βιοκαύσιμα» όπως ορίζονται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 33) της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001 τα οποία παράγονται από τις πρώτες ύλες που απαριθμούνται στο παράρτημα IX μέρος Β της εν λόγω οδηγίας· ή
γ)
«βιοκαύσιμα» όπως ορίζονται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 33) της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001, εξαιρουμένων των βιοκαυσίμων που παράγονται από «καλλιέργειες τροφίμων και ζωοτροφών», όπως ορίζονται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 40) της εν λόγω οδηγίας, και τα οποία συμμορφώνονται με τα κριτήρια βιωσιμότητας και μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής που ορίζονται στο άρθρο 29 της εν λόγω οδηγίας και πιστοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 30 της ίδιας οδηγίας·
9)
«αεροπορικά καύσιμα ανακυκλωμένου άνθρακα»: αεροπορικά καύσιμα που είναι «καύσιμα ανακυκλωμένου άνθρακα», όπως ορίζονται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 35) της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001, και τα οποία συμμορφώνονται με το όριο μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής που αναφέρεται στο άρθρο 29α παράγραφος 2 της εν λόγω οδηγίας και πιστοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 30 της ίδιας οδηγίας·
10)
«παρτίδα»: ποσότητα βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που μπορεί να ταυτοποιηθεί με αριθμό και να ιχνηλατηθεί·
11)
«εκπομπές κύκλου ζωής»: εκπομπές ισοδυνάμου διοξειδίου του άνθρακα των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, στις οποίες λαμβάνονται υπόψη οι εκπομπές ισοδυνάμου διοξειδίου του άνθρακα από την παραγωγή ενέργειας, τη μεταφορά, τη διανομή και τη χρήση ενέργειας επί του αεροσκάφους, μεταξύ άλλων, και κατά τη διάρκεια της καύσης, οι οποίες υπολογίζονται σύμφωνα με τις μεθοδολογίες που υιοθετήθηκαν δυνάμει του άρθρου 28 παράγραφος 5 ή του άρθρου 31 παράγραφος 5 της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001 ή σύμφωνα με το συναφές ενωσιακό δίκαιο·
12)
«συνθετικά αεροπορικά καύσιμα»: αεροπορικά καύσιμα που είναι «καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης από ανανεώσιμες πηγές», όπως ορίζονται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 36) της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001, και τα οποία συμμορφώνονται με το όριο μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής που αναφέρεται στο άρθρο 29α παράγραφος 1 της εν λόγω οδηγίας και πιστοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 30 της εν λόγω οδηγίας·
13)
«συνθετικά αεροπορικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών»: αεροπορικά καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης των οποίων το ενεργειακό περιεχόμενο προέρχεται από υδρογόνο χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών μη ορυκτής προέλευσης και τα οποία τηρούν το κατώτατο όριο μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής του 70 % και τις μεθοδολογίες για την αξιολόγηση της εν λόγω μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής σύμφωνα με το συναφές ενωσιακό δίκαιο·
14)
«συμβατικά αεροπορικά καύσιμα»: αεροπορικά καύσιμα που παράγονται από ορυκτές μη ανανεώσιμες πηγές καυσίμων υδρογονανθράκων·
15)
«υδρογόνο χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών για τις αερομεταφορές»: υδρογόνο προς χρήση σε αεροσκάφη του οποίου το ενεργειακό περιεχόμενο προέρχεται από μη ορυκτές μη ανανεώσιμες πηγές και το οποίο πληροί το κατώτατο όριο μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής του 70 % και τις μεθοδολογίες για την αξιολόγηση της εν λόγω μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής σύμφωνα με το συναφές ενωσιακό δίκαιο·
16)
«υδρογόνο από ανανεώσιμες πηγές για αερομεταφορές»: υδρογόνο προς χρήση σε αεροσκάφη που χαρακτηρίζεται ως «καύσιμο μη βιολογικής προέλευσης από ανανεώσιμες πηγές», όπως ορίζεται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 36) της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001 και το οποίο συμμορφώνεται με το κατώτατο όριο μείωσης των εκπομπών κύκλου ζωής που αναφέρεται στο άρθρο 29α παράγραφος 1 της εν λόγω οδηγίας και πιστοποιείται σύμφωνα με το άρθρο 30 της εν λόγω οδηγίας·
17)
«υδρογόνο για αερομεταφορές»: υδρογόνο από ανανεώσιμες πηγές για αερομεταφορές ή υδρογόνο χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών για αερομεταφορές·
18)
«αεροπορικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών»: συνθετικά αεροπορικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών ή υδρογόνο χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών για αερομεταφορές·
19)
«προμηθευτής αεροπορικών καυσίμων»: «προμηθευτής καυσίμων», όπως ορίζεται στο άρθρο 2 δεύτερο εδάφιο σημείο 38) της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001, ο οποίος προμηθεύει ενωσιακό αερολιμένα με αεροπορικά καύσιμα ή με υδρογόνο για αερομεταφορές·
20)
«διαχειριστής καυσίμων»: πάροχος υπηρεσιών εδάφους που οργανώνει και εκτελεί εργασίες ανεφοδιασμού με καύσιμα και αφαίρεσης καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων της αποθήκευσης καυσίμων και του ελέγχου της ποιότητας και της ποσότητας των παραδόσεων καυσίμων, για φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών σε ενωσιακούς αερολιμένες, όπως αναφέρεται στο παράρτημα της οδηγίας 96/67/ΕΚ·
21)
«κύριος τόπος επιχειρηματικής δραστηριότητας»: η εταιρική ή η καταστατική έδρα προμηθευτή αεροπορικών καυσίμων στο κράτος μέλος εντός του οποίου ασκείται ο κύριος οικονομικός και επιχειρησιακός έλεγχος του προμηθευτή αεροπορικών καυσίμων·
22)
«έτος υποβολής εκθέσεων»: περίοδος ενός έτους κατά την οποία πρέπει να υποβάλλονται οι εκθέσεις που αναφέρονται στα άρθρα 8 και 10, με έναρξη την 1η Ιανουαρίου και λήξη στις 31 Δεκεμβρίου·
23)
«περίοδος αναφοράς»: η περίοδος από την 1η Ιανουαρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου του έτους που προηγείται του έτους υποβολής εκθέσεων·
24)
«ετήσια απαιτούμενα αεροπορικά καύσιμα»: η ποσότητα των αεροπορικών καυσίμων που αναφέρονται ως «καύσιμα ταξιδιού» και «καύσιμα τροχοδρόμησης» στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (
3
), η οποία είναι αναγκαία για την εκτέλεση όλων των πτήσεων που καλύπτει ο παρών κανονισμός και εκτελούνται από φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών, με αναχώρηση από συγκεκριμένο ενωσιακό αερολιμένα, κατά τη διάρκεια περιόδου αναφοράς·
25)
«ετήσια μη αντλημένη ποσότητα»: η διαφορά μεταξύ των ετήσιων απαιτούμενων αεροπορικών καυσίμων και των καυσίμων που έχει πραγματικά χρησιμοποιήσει για ανεφοδιασμό φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών πριν από πτήσεις που καλύπτει ο παρών κανονισμός και οι οποίες αναχωρούν από συγκεκριμένο ενωσιακό αερολιμένα κατά τη διάρκεια περιόδου αναφοράς·
26)
«συνολική ετήσια μη αντλημένη ποσότητα»: το άθροισμα των ετήσιων ποσοτήτων που δεν έχουν αντληθεί από φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών σε όλους τους ενωσιακούς αερολιμένες κατά τη διάρκεια περιόδου αναφοράς·
27)
«σύστημα αερίων του θερμοκηπίου»: σύστημα που χορηγεί οφέλη σε φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών για τη χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων.
|
|
Άρθρο 4 Μερίδια βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που διατίθενται σε ενωσιακούς αερολιμένες
|
|
|
Άρθρο 5 Υποχρέωση των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών για ανεφοδιασμό με καύσιμα
|
|
|
Άρθρο 6 Υποχρεώσεις των φορέων διαχείρισης ενωσιακών αερολιμένων για τη διευκόλυνση της πρόσβασης σε βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα
|
|
|
Άρθρο 7 Προαγωγή της προμήθειας υδρογόνου και ηλεκτρικής ενέργειας στους ενωσιακούς αερολιμένες
|
|
|
Άρθρο 8 Υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων για τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
|
|
|
Άρθρο 9 Δυνατότητα των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών να διεκδικούν οφέλη για τη χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων
|
|
|
Άρθρο 10 Υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων για τους προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων
|
Άρθρο 10
Υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων για τους προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων
Έως τις 14 Φεβρουαρίου κάθε έτους υποβολής εκθέσεων και για πρώτη φορά το 2025, οι προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων υποβάλλουν στην ενωσιακή βάση δεδομένων που αναφέρεται στο άρθρο 31α της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001 τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με την περίοδο αναφοράς:
α)
την ποσότητα αεροπορικών καυσίμων που παρασχέθηκαν σε κάθε ενωσιακό αερολιμένα, εκφραζόμενη σε τόνους·
β)
την ποσότητα βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που παρασχέθηκαν σε κάθε ενωσιακό αερολιμένα, και για κάθε τύπο βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, όπως περιγράφεται λεπτομερώς στο στοιχείο γ), εκφραζόμενη σε τόνους·
γ)
τη διαδικασία μετατροπής, τα χαρακτηριστικά και την προέλευση των πρώτων υλών που χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή, καθώς και τις εκπομπές κύκλου ζωής κάθε τύπου βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που παρασχέθηκε στους ενωσιακούς αερολιμένες·
δ)
την περιεκτικότητα σε αρωματικές ενώσεις και ναφθαλίνια επί τοις εκατό κατ’ όγκο και σε θείο επί τοις εκατό κατά μάζα στα αεροπορικά καύσιμα που παρασχέθηκαν ανά παρτίδα, ανά ενωσιακό αερολιμένα και σε επίπεδο Ένωσης, αναφέροντας τον συνολικό όγκο και τη συνολική μάζα κάθε παρτίδας και τη μέθοδο δοκιμών που εφαρμόστηκε για τη μέτρηση της περιεκτικότητας κάθε ουσίας σε επίπεδο παρτίδας·
ε)
το ενεργειακό περιεχόμενο των αεροπορικών καυσίμων και των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που παρασχέθηκαν σε κάθε ενωσιακό αερολιμένα, για κάθε τύπο καυσίμων.
Τα κράτη μέλη διαθέτουν το αναγκαίο νομικό και διοικητικό πλαίσιο σε εθνικό επίπεδο ώστε να διασφαλίζεται ότι οι πληροφορίες που εισάγουν οι προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων στην εν λόγω ενωσιακή βάση δεδομένων είναι ακριβείς και έχουν επαληθευθεί και ελεγχθεί βάσει του άρθρου 31α της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001.
Ο Οργανισμός και οι αρμόδιες αρχές έχουν πρόσβαση στην εν λόγω ενωσιακή βάση δεδομένων. Ο Οργανισμός χρησιμοποιεί τις πληροφορίες που περιέχονται στην εν λόγω ενωσιακή βάση δεδομένων, μόλις οι πληροφορίες επαληθευθούν σε επίπεδο κράτους μέλους βάσει του άρθρου 31α της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001.
|
|
Άρθρο 11 Αρμόδια αρχή
|
|
|
Άρθρο 12 Επιβολή της νομοθεσίας
|
|
|
Άρθρο 13 Συλλογή και δημοσίευση δεδομένων
|
|
|
Άρθρο 14 Σύστημα περιβαλλοντικής επισήμανσης
|
|
|
Άρθρο 15 Μηχανισμοί ευελιξίας
|
|
|
Άρθρο 16 Διαδικασία επιτροπής
|
|
|
Άρθρο 17 Εκθέσεις και επανεξέταση
|
|
|
Άρθρο 18 Έναρξη ισχύος
|
Άρθρο 18
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2024.
Ωστόσο, τα άρθρα 4, 5, 6, 8 και 10 εφαρμόζονται από την 1η Ιανουαρίου 2025.
|
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Μερίδια βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που αναφέρονται στο άρθρο 4
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Μερίδια βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που αναφέρονται στο άρθρο 4
α)
Από την 1η Ιανουαρίου 2025, ετησίως ελάχιστο μερίδιο SAF 2 %·
β)
Από την 1η Ιανουαρίου 2030, ετησίως ελάχιστο μερίδιο SAF 6 %, εκ των οποίων·
i)
για την περίοδο από την 1η Ιανουαρίου 2030 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2031, μέσο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων της περιόδου 1,2 %, εκ των οποίων ετησίως ελάχιστο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων 0,7 %·
ii)
για την περίοδο από την 1η Ιανουαρίου 2032 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2034, μέσο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων της περιόδου 2,0 %, εκ των οποίων ετησίως ελάχιστο μερίδιο 1,2 % από την 1η Ιανουαρίου 2032 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2033 και εκ των οποίων ελάχιστο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων 2,0 % από την 1η Ιανουαρίου 2034 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2034·
γ)
Από την 1η Ιανουαρίου 2035, ετησίως ελάχιστο μερίδιο SAF 20 %, εκ των οποίων ελάχιστο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων 5 %·
δ)
Από την 1η Ιανουαρίου 2040, ετησίως ελάχιστο μερίδιο SAF 34 %, εκ των οποίων ελάχιστο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων 10 %·
ε)
Από την 1η Ιανουαρίου 2045, ετησίως ελάχιστο μερίδιο SAF 42 %, εκ των οποίων ελάχιστο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων 15 %·
στ)
Από την 1η Ιανουαρίου 2050, ετησίως ελάχιστο μερίδιο SAF 70 %, εκ των οποίων ελάχιστο μερίδιο συνθετικών αεροπορικών καυσίμων 35 %.
|
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Υπόδειγμα υποβολής εκθέσεων από φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Υπόδειγμα υποβολής εκθέσεων από φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
Υπόδειγμα υποβολής εκθέσεων από φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών σχετικά με τον ανεφοδιασμό με βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα
|
Ενωσιακός αερολιμένας
|
Κωδικός ΔΟΠΑ του ενωσιακού αερολιμένα
|
Ετήσια απαιτούμενα αεροπορικά καύσιμα (τόνοι)
|
Πραγματικά χρησιμοποιηθέντα για ανεφοδιασμό αεροπορικά καύσιμα (τόνοι)
|
Ετήσια μη αντλημένη ποσότητα (τόνοι)
|
Συνολική ετήσια μη αντλημένη ποσότητα (τόνοι)
|
Ετήσια αντλημένη ποσότητα σύμφωνα με τους κανόνες ασφάλειας των καυσίμων (τόνοι)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Υπόδειγμα υποβολής εκθέσεων από φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών σχετικά με τις αγοραπωλησίες βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων
|
Συνολικός αριθμός πτήσεων που εκτελέσθηκαν
|
Συνολικός αριθμός ωρών πτήσης
|
Προμηθευτής καυσίμων
|
Ποσότητα που αγοράστηκε (τόνοι)
|
Διαδικασία μετατροπής
|
Χαρακτηριστικά
|
Προέλευση των πρώτων υλών
|
Εκπομπές κύκλου ζωής
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,
1.1 Παραπομπές
1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις
1.3 Σχετικά πρότυπα
2. Εντοπισμένες απαιτήσεις
3. Σχετικά πρότυπα
|