AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2005/44/EK IRÁNYELVE (2005. szeptember 7.) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS)

a fő vízi útvonal kilométerben megadva;

a hajókra és konvojokra vonatkozó korlátozások a hosszúság, szélesség, merülési magasság és a merülésvonal fölötti magasság tekintetében;

az áthaladást korlátozó építmények, különösen a zsilipek és hidak üzemelési ideje;

becsült várakozási idő a hidaknál, zsilipeknél és belvízi kikötőknél, mégpedig – amennyiben rendelkezésre áll – valós időben;

a kikötők és átrakásra alkalmas területek helymeghatározása;

a hajózás szempontjából releváns vízmércék referenciaadatai;

az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának elhelyezkedése és – amennyiben elérhető – annak jelenlegi rendelkezésre állása, beleértve a part menti villamosenergia-ellátást is.

a szolgáltatások és a kapcsolódó rendszerek tervezésére, megvalósítására és üzemeltetésére vonatkozó műszaki előírások feltüntetése;

a RIS-architektúra és -szervezet;

hajóknak szóló ajánlások a RIS-ben való részvételre, az önálló szolgáltatásokra és a RIS fokozatos fejlesztésére vonatkozóan.

a tengeri közlekedésben alkalmazott elektronikus térkép-megjelenítő és információs rendszerrel (a tengeri közlekedésben alkalmazott ECDIS) való összeegyeztethetőség a belvízi hajóknak a torkolatok vegyes forgalmi zónáiban való közlekedése és a folyam-tengeri közlekedés megkönnyítése érdekében;

a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS berendezéseire vonatkozó minimumkövetelmények, valamint az elektronikus navigációs térképek minimumtartalmának meghatározása a hajózás biztonsága céljából, különösen:

a hajóútra vonatkozó naprakész mélységinformációk beillesztése az elektronikus navigációs térképekbe, és az ilyen információk megjelenítése egy előre meghatározott vagy az aktuális vízszint szerint;

további információk – például az illetékes hatóságokon kívüli egyéb felek adatainak – beillesztése az elektronikus navigációs térképekbe, és az ilyen információk megjelenítése a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS keretében, a biztonságos hajózáshoz szükséges információk érintése nélkül;

elektronikus navigációs térképek rendelkezésre állása RIS-felhasználók számára;

az elektronikus navigációs térképekre vonatkozó adatok rendelkezésre állása az alkalmazások valamennyi gyártója számára, adott esetben észszerű, költségarányos díj ellenében;

a zsilipeknél, hidaknál és belvízi kikötőknél tapasztalható várakozási idővel kapcsolatos, naprakész információk beillesztése, és az ilyen információk megjelenítése a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS keretében, a biztonságos hajózáshoz szükséges információk érintése nélkül.

az elektronikus adatcsere megkönnyítése a tagállamok illetékes hatóságai között, a belvízi és a tengeri hajózásban, valamint a multimodális szállításban részt vevők között, amennyiben annak a belvízi hajózás is része;

a közlekedéssel kapcsolatos szabványosított értesítések használata a hajók és a hatóságok, a hatóságok és a hajók, valamint a hatóságok és hatóságok közötti üzenetváltásokban a tengeri hajózással való összeegyeztethetőség érdekében;

nemzetközileg elfogadott kódjegyzékek és osztályozások alkalmazása, lehetőleg kiegészítve további, belvízi hajózási igényekkel;

egyedi európai hajóazonosító szám használata.

szabványosított adatstruktúra, amely előre meghatározott szövegmodulokat alkalmaz, és nagymértékben kódolt, hogy lehetővé tegye a legfontosabb tartalom más nyelvekre való automatikus lefordítását, és megkönnyítse a hajósoknak szóló hirdetmények hajóúttervezési rendszerekbe történő beillesztését;

a szabványosított adatstruktúra összeegyeztethetősége a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS adatstruktúrájával, hogy megkönnyítse a hajósoknak szóló hirdetményeknek a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-be történő beillesztését;

a belvízi hajózásra és hajóúttervezésre vonatkozó műszaki előírásokkal való összehangolás a benyújtott információk közötti összhang biztosítása érdekében.

a rendszerekre vonatkozó követelmények és a szabványüzenetek, valamint eljárások meghatározása annak érdekében, hogy azokat automatizált módon lehessen megadni;

a taktikai forgalmi információk követelményeinek megfelelő rendszerek és a stratégiai forgalmi információk követelményeinek megfelelő rendszerek közötti különbségtétel, mindkét esetben a helymeghatározási pontosságra és a szükséges frissítési gyakoriságra tekintettel;

a hajók helyzetmegállapítását és nyomon követését szolgáló releváns műszaki rendszerek – így például a belvízi AIS (belvízi automatikus hajóazonosító rendszer) – leírása;

az adatformátumok összeegyeztethetősége a tengeri AIS-szel.

a belvízi hajózást szolgáló, digitális egyablakos ügyintézési pontként való eljárás;

harmonizált, egypontos hozzáférés a hajóút állapotára vonatkozó naprakész – és lehetőség szerint valós idejű – tájékoztatás céljából a biztonságos és fenntartható hajózás, hajóúttervezés és kikötői műveletek érdekében a TEN-T hálózaton;

multimodális közlekedési láncok lehetővé tétele a megfelelő szintű adatvédelem biztosítása mellett;

az adatok magas szintű pontossága a releváns RIS-felhasználók között a TEN-T hálózaton történő zökkenőmentes adatcsere érdekében (az Unión belül és kívül);

felhasználóbarát interfész, amely olyan könnyen használható, hasznos és gyakorlati funkciókkal rendelkezik, mint a profilok mentésének és tárolásának képessége;

az „egyszeri adatszolgáltatás” elvének megfelelően harmonizált, egypontos jelentéstétel, nemzetközi utak esetében is;

kapcsolatteremtés más olyan rendszerekkel, amelyek információs, kommunikációs, navigációs vagy helymeghatározási/lokalizációs technológiákat alkalmaznak a TEN-T infrastruktúrájának, mobilitásának és forgalmának hatékony kezelése, valamint a polgárok és az üzemeltetők számára hozzáadott értéket biztosító szolgáltatások nyújtása érdekében, beleértve a TEN-T biztonságos, védett, környezetvédelmi szempontból megfelelő és kapacitáshatékony használatát szolgáló rendszereket is;

a RIS végrehajtásának nyomon követésére felhasználható, anonimizált és összesített használati adatok gyűjtése és bejelentése, beleértve legalább a RIS-felhasználók számát, az adatoknak az Európai RIS-környezetben való rendelkezésre állását, valamint az egyéb digitális rendszerekhez vagy platformokhoz való kapcsolódást és az azokkal folytatott információcserék számát;

a kiberbiztonság biztosítása.

az Európai RIS-környezet által biztosított funkciókra való támaszkodás;

a RIS-technológiák és a más közlekedési módok által használt adatbázisok és rendszerek közötti elektronikus adatcsere megkönnyítése megfelelő adatkapcsolatok és interfészek révén;

a más digitális rendszerekre vagy platformokra, valamint az automatizált adatcserét szolgáló eljárásokra vonatkozó követelmények meghatározása;

valós idejű információcsere, különösen a sürgős adatok esetében;

a biztonságos információcsere garantálása egy átfogó, jogosultságokon alapuló hozzáférés-ellenőrzési rendszerrel összhangban;

olyan, a rendszerek közötti cserét támogató keretre való felkészülés, amely lehetővé teszi a jövőbeli fejlesztéseket és szükség esetén a további rendszerekkel való kapcsolatokat, beleértve a jövőbeli európai mobilitási adattérrel és bármely más olyan rendszerrel való információcserét, amelynek célja a multimodális szállítással kapcsolatos innovációk előmozdítása.

naprakész tájékoztatás nyújtása rendszeres időközönként, de legalább akkor, ha a hajóút helyzetében olyan jelentős változások következnek be, amelyek hatással lehetnek a hajózásra;

legalább a következő adatokat lefedik:

adott esetben információszolgáltatás a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-en, a hajósoknak szóló hirdetményeken és az Európai RIS-környezeten keresztül.