EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2005/44/EF af 7. september 2005 om harmoniserede flodinformationstjenester (RIS) på de indre vandveje i Fællesskabet

vandvejsakse med kilometerangivelse

restriktioner for fartøjer eller konvojer med hensyn til længde, bredde, dybgang og højde over vandlinjen

driftstider for hæmmende anlæg, især sluser og broer

forventede ventetider ved broer, sluser og indlandshavne, i realtid, når de er til rådighed

havnes og omladningssteders beliggenhed

referencedata for vandstandsmålere, som har betydning for sejladsen.

beliggenhed og, når den er til rådighed, nuværende tilgængelighed af en infrastruktur for alternative drivmidler, herunder strømforsyning fra land.

angivelse af de tekniske krav til planlægning, indførelse og praktisk anvendelse af tjenesterne og de dertil knyttede systemer

RIS' arkitektur og tilrettelæggelse

henstillinger til fartøjerne om at deltage i RIS, henstillinger vedrørende de enkelte tjenester og henstillinger vedrørende gradvis udvikling af RIS.

kompatibilitet med søfartens elektroniske kortvisnings- og informationssystem (søfartens ECDIS) for at lette fartøjers sejlads ad indre vandveje i blandede trafikzoner som flodmundinger og hav-flodsejlads

specificering af minimumskrav til indlands-ECDIS-udstyr og af de elektroniske søkorts indhold for at sikre sejladsen, navnlig:

indarbejdelse af opdaterede oplysninger om farvandsdybde på det elektroniske søkort og angivelse af sådanne oplysninger i henhold til den forventede eller faktiske vandstand

indarbejdelse af yderligere oplysninger f.eks. fra andre end de kompetente myndigheder i det elektroniske søkort og visning af sådanne oplysninger på indlands-ECDIS, uden at det påvirker de oplysninger, som er nødvendige for sikker sejlads

RIS-brugeres adgang til de elektroniske søkort

alle systemfabrikanters adgang til de data, der benyttes til elektroniske søkort, eventuelt mod betaling af en rimelig omkostningsrelateret afgift

indarbejdelse af opdaterede oplysninger om ventetiderne ved sluser, broer og indlandshavne og visning af sådanne oplysninger på indlands-ECDIS, uden at det påvirker de oplysninger, som er nødvendige for sikker sejlads.

fremme af elektronisk dataudveksling mellem de kompetente myndigheder i medlemsstaterne, mellem de forskellige deltagere i både indlands- og havsejlads og i kombineret transport, som omfatter indlandssejlads

benyttelse af en standardiseret transportanmeldelse ved meddelelser fra skib til myndighed, fra myndighed til skib og fra myndighed til myndighed, så der opnås kompatibilitet med søfarten

benyttelse af internationalt accepterede kodelister og klassifikationer, eventuelt med yderligere suppleringer af hensyn til indlandssejladsens behov

benyttelse af et enkelt europæisk fartøjsidentifikationsnummer.

en standardiseret datastruktur, som benytter forud fastsatte tekstmoduler og i vid udstrækning er kodet for at muliggøre automatisk oversættelse af det vigtigste indhold til andre sprog og for at fremme inddragelse af efterretninger for skippere i rejseplanlægningssystemerne

den standardiserede datastrukturs kompatibilitet med indlands-ECDIS' datastruktur for at fremme inddragelse af efterretninger for skippere i indlands-ECDIS

en tilpasning til de tekniske specifikationer for sejlads ad og ruteplanlægning på de indre vandveje for at sikre, at de leverede oplysninger er sammenhængende.

specificering af kravene til systemer og standardmeddelelser og til procedurer, så de kan udføres automatisk

sondring mellem systemer, der opfylder den taktiske trafikinformations krav, og systemer, der opfylder den strategiske trafikinformations krav, både når det gælder positionsbestemmelsesnøjagtighed og den nødvendige ajourføringshyppighed

beskrivelse af de relevante tekniske systemer til fartøjssporing som indlands-AIS (automatisk identifikationssystem til indlandssejlads)

dataformatet skal være kompatibelt med søfartens AIS-system.

fungerer som digital kvikskranke for sejlads ad indre vandveje

et harmoniseret fælles adgangspunkt for opdaterede oplysninger og, om muligt i realtid, om farvandsforhold med henblik på sikker og bæredygtig sejlads, ruteplanlægning og havneoperationer langs TEN-T-nettet

muliggør multimodale transportkæder, samtidig med at der leveres et passende niveau af databeskyttelse

højt niveau af nøjagtighed for data med henblik på gnidningsløs dataudveksling mellem relevante RIS-brugere langs TEN-T-nettet (i og uden for Unionen)

brugervenlig grænseflade med driftsklare, nyttige og praktiske funktioner såsom muligheden for af gemme og opbevare profiler

harmoniseret fælles punkt for meldinger i overensstemmelse med engangsprincippet, også for internationale sejladser

forbindelse til andre systemer, der anvender informations-, kommunikations-, navigations- eller positionsbestemmelses-/lokaliseringsteknologier til at forvalte infrastruktur, mobilitet og trafik på TEN-T-nettet effektivt og til at formidle merværditjenesteydelser til borgere og operatører, herunder systemer til sikker, miljømæssigt fornuftig og kapacitetseffektiv anvendelse af TEN-T-nettet

indsamler og indberetter anonymiserede og aggregerede brugsdata, som kan anvendes til at overvåge gennemførelsen af RIS, herunder som minimum antallet af RIS-brugere, datatilgængelighed i det europæiske RIS-miljø samt forbindelser og antal udvekslinger med andre digitale systemer eller platforme

garantere cybersikkerhed.

bygge på de funktioner, som det europæiske RIS-miljø leverer

lette udvekslingen af elektroniske data mellem RIS-teknologier og de databaser og systemer, som andre transportformer anvender, ved hjælp af passende dataforbindelser og grænseflader

specificere kravene til andre digitale systemer eller platforme og procedurer for automatisk dataudveksling

udveksle oplysninger i realtid, særlig for så vidt angår tidskritiske data

sørge for sikker udveksling af oplysninger i overensstemmelse med et omfattende rettighedsbaseret adgangskontrolsystem

forberede en ramme for systemudveksling, som efter behov muliggør fremtidig udvikling og fremtidige forbindelser med yderligere systemer, herunder udvekslinger med det fremtidige europæiske mobilitetsdataområde og ethvert andet system, som er udformet til at fremme innovationer i multimodal transport.

levering af opdaterede oplysninger med regelmæssige intervaller og som minimum når væsentlige ændringer af farvandssituationen, som kan påvirke sejladsen, finder sted

omfatter som minimum følgende områder:

levering af oplysninger via indlands-ECDIS, efterretninger for skippere og det europæiske RIS-miljø, alt efter hvad der er relevant.