EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2005/44/EG av den 7 september 2005 om harmoniserade flodinformationstjänster (RIS) på inre vattenvägar i gemenskapen

Vattenvägsaxlar med kilometerindikering.

Restriktioner för fartyg eller fartygskonvojer i fråga om längd, bredd, djupgående och höjd över vattenytan.

Öppettider för anläggningar som kan utgöra hinder, främst slussar och broar.

Förutsedda väntetider vid broar, slussar och inlandshamnar, om möjligt i realtid.

Hamnars och omlastningsanläggningars lokalisering.

Referensuppgifter för vattennivåmätare som är av betydelse för navigering.

Lokalisering och, när sådan finns tillgänglig, nuvarande tillgång på infrastruktur för alternativa drivmedel, inbegripet landströmsförsörjning.

Tekniska krav för planering, genomförande och drift av tjänsterna och därtill knutna system.

RIS-strukturen och RIS-organisationen.

Rekommendationer om att fartyg ska delta i RIS, för enskilda tjänster och för en stegvis utveckling av RIS.

Driftskompatibilitet med elektroniska sjökorts- och informationssystemet (ECDIS för havssjöfart) i syfte att underlätta för trafiken på inre vattenvägar i blandade trafikzoner i flodmynningar och i havs-flodtrafik.

Specifikation av minimikrav för utrustning för ECDIS för inre vattenvägar samt minimiinnehållet i elektroniska sjökort i syfte att öka navigeringssäkerheten. I synnerhet ska följande krav uppfyllas:

Uppdaterad information om vattendjupet på farleden ska integreras i det elektroniska sjökortet och dessutom ska sådan information avseende aktuell och förväntad vattennivå visas.

I ECDIS för inre vattenvägar ska ytterligare information, till exempel från andra aktörer än behöriga myndigheter, kunna integreras och visas på det elektroniska sjökortet utan att det påverkar den information som behövs för säker navigering.

Alla RIS-användare ska ha tillgång till elektroniska sjökort.

Alla tillverkare av applikationer ska ha tillgång till data för elektroniska sjökort, när så är lämpligt till en rimlig kostnad.

I ECDIS för inre vattenvägar ska uppdaterad information om väntetider vid slussar, broar och inlandshamnar integreras och visas i ECDIS för inre vattenvägar utan att det påverkar den information som behövs för säker navigering.

Främjande av elektroniskt datautbyte mellan medlemsstaternas behöriga myndigheter och mellan parter som bedriver sjöfart på inre vattenvägar och till havs samt inom multimodala transporter som omfattar inlandssjöfart.

Användning av ett standardiserat system för transportmeddelanden från fartyg till myndigheter, myndigheter till fartyg och myndigheter till myndigheter i syfte att uppnå driftskompatibilitet med havssjöfart.

Användning av internationellt godkända kodlistor och klassificeringar, eventuellt kompletterade med ytterligare behov inom inlandssjöfarten.

Användning av ett unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg.

En standardiserad datastruktur som använder fördefinierade textmoduler som i stor omfattning är kodade i syfte att möjliggöra automatisk översättning av det viktigaste innehållet till andra språk och att underlätta en integrering av meddelanden till befälhavare i systemen för ruttplanering.

Den standardiserade datastrukturen ska vara driftskompatibel med datastrukturen för ECDIS för inre vattenvägar i syfte att underlätta att meddelanden till befälhavare integreras i ECDIS för inre vattenvägar.

En anpassning till de tekniska specifikationerna för sjöfart och ruttplanering på inre vattenvägar för att säkerställa att den information som tillhandahålls är enhetlig.

Specifikation av systemkrav och krav på standardiserade meddelanden och förfaranden så att meddelandehanteringen kan ske automatiskt.

Åtskillnad mellan system som är anpassade till kraven på taktisk trafikinformation och system som är anpassade till kraven på strategisk trafikinformation, både i fråga om exaktheten hos systemet för positionsbestämning och kraven på uppdateringshastighet.

Beskrivning av de tekniska system som ska användas för fartygsspårning, exempelvis automatiska identifieringssystem (AIS) för inre vattenvägar.

Dataformatens driftskompatibilitet med AIS-system.

Fungera som gemensam digital kontaktpunkt för inlandssjöfart.

Fungera som en harmoniserad gemensam åtkomstpunkt för uppdaterad information och, om möjligt i realtid, om farledsförhållanden för säker och hållbar sjöfart, ruttplanering och hamnverksamhet längs TEN-T.

Främja multimodala transportkedjor och samtidigt tillhandahålla en lämplig nivå av dataskydd.

Säkerställa en hög nivå av exakthet för data, för ett sömlöst datautbyte mellan berörda RIS-användare längs TEN-T (inom och utanför unionen).

Säkerställa ett användarvänligt gränssnitt med funktionsdugliga, användbara, och praktiska funktioner såsom möjligheten att spara och lagra profiler.

Säkerställa en harmoniserad gemensam rapporteringspunkt i enlighet med engångsprincipen, även för internationella resor.

Säkerställa sammankopplingar med andra system som använder informations-, kommunikations-, navigerings- samt positions- och lokaliseringsteknik för att förvalta infrastruktur, mobilitet och trafik i det transeuropeiska transportnätet samt för att tillhandahålla mervärdestjänster till medborgare och operatörer, inklusive för en säker, miljövänlig och kapacitetseffektiv användning av TEN-T.

Samla in och rapportera anonymiserade och aggregerade användningsdata som kan användas för övervakningen av genomförandet av RIS, inbegripet åtminstone antalet RIS-användare, datatillgång i den europeiska RIS-miljön, sammankoppling och antal utbyten med andra digitala system eller plattformar.

Säkerställa cybersäkerhet.

Bygga på de funktioner som tillhandahålls av den europeiska RIS-miljön.

Främjande av elektroniskt datautbyte mellan RIS-teknik och de databaser och system som används av andra transportsätt, genom lämpliga datalänkar och gränssnitt.

Specifikation av krav avseende andra digitala system eller plattformar och förfaranden för automatiserat datautbyte.

Utbyte av information i realtid för i synnerhet tidskritiska data.

Säkerställa ett säkert informationsutbyte i enlighet med ett heltäckande rättighetsbaserat åtkomstkontrollsystem.

Förbereda en ram för systemutbyte som möjliggör framtida utveckling och kopplingar till ytterligare system vid behov, inbegripet utbyten med det framtida europeiska dataområdet för mobilitet och eventuella andra system som utformas för att främja innovation inom multimodala transporter.

De ska tillhandahålla uppdaterad information regelbundet och åtminstone när det sker betydande förändringar av farledssituationen som kan påverka sjöfarten.

De ska omfatta åtminstone följande information:

Tillhandahållande av information via ECDIS för inre vattenvägar, meddelanden till befälhavare och den europeiska RIS-miljön, såsom lämpligt.