+Articolo 3 Condizioni per il coordinamento degli aeroporti
---+Articolo 3 1.
---+Articolo 3 2.
---+Articolo 3 3.
---+Articolo 3 4.
---+Articolo 3 5.
---+Articolo 3 6.
---+Articolo 3 ►M37.◄
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Articolo 3 Condizioni per il coordinamento degli aeroporti
Condizioni per il coordinamento degli aeroporti
1. Panoramica
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Regolamentazione |
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Articolo 3 1.
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a)
Uno Stato membro non ha l'obbligo di designare un qualsiasi aeroporto come aeroporto ad orari facilitati o coordinato, salvo nei casi previsti nel presente articolo.
b)
Uno Stato membro non designa un aeroporto come coordinato salvo nei casi previsti nel paragrafo 3.
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Articolo 3 2.
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Uno Stato membro può tuttavia provvedere a che un aeroporto sia designato come
►M3
aeroporto ad orari facilitati ◄ , a condizione che siano rispettati i principi di trasparenza, imparzialità e non discriminazione. |
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Articolo 3 3.
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Lo Stato membro responsabile garantisce che sia effettuata un'accurata analisi della capacità in un aeroporto che non è stato designato con una qualifica particolare o in un aeroporto ad orari facilitati ad opera dell'ente di gestione dell'aeroporto in questione o di altri enti competenti ove detto Stato membro la reputi necessaria o entro sei mesi:
i)
dalla richiesta scritta effettuata da vettori aerei che rappresentano più della metà dell'attività di un aeroporto o dall'ente di gestione dell'aeroporto se ritengono che la capacità sia insufficiente per le attività aeronautiche effettive o previste in certi periodi, ovvero
ii)
su richiesta della Commissione, in particolare quando un aeroporto sia in realtà accessibile solo a vettori aerei ai quali sono stati assegnate bande orarie o quando taluni vettori aerei e in particolare nuovi arrivati incontrano seri problemi per ottenere possibilità di atterraggio e di decollo nell'aeroporto in questione.
Tale analisi, basata su metodi comunemente accettati, determina le carenze di capacità, tenendo conto dei vincoli di tutela ambientale applicabili all'aeroporto in questione. L'analisi passa in rassegna le possibilità di ovviare a dette insufficienze grazie a nuove opere infrastrutturali o a modifiche alle infrastrutture, a cambiamenti a livello operativo o a qualsiasi altro cambiamento e il periodo di tempo previsto per risolvere i problemi. Essa deve essere aggiornata se sono fatte valere le condizioni di cui al paragrafo 5 o se nell'aeroporto siano intervenuti cambiamenti che influenzano in misura significativa la sua capacità e il suo uso. Tanto l'analisi quanto i metodi utilizzati sono posti a disposizione delle parti che hanno chiesto l'analisi e, su domanda, di altre parti interessate. Contestualmente l'analisi è comunicata alla Commissione.
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Articolo 3 4.
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Sulla base dell'analisi lo Stato membro consulta sulla situazione dell'aeroporto in termini di capacità l'ente di gestione dell'aeroporto, i vettori aerei che utilizzano regolarmente l'aeroporto, le loro organizzazioni rappresentative, i rappresentanti del settore aviazione generale che utilizzano regolarmente l'aeroporto e le autorità di controllo del traffico aereo.
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Articolo 3 5.
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Quando si manifestano problemi di capacità per almeno una stagione di traffico, lo Stato membro provvede affinché l'aeroporto sia designato come aeroporto coordinato per i pertinenti periodi solo se
a)
le insufficienze sono di natura talmente grave che è impossibile evitare rilevanti ritardi nell'aeroporto e
b)
non esistono possibilità di risolvere questi problemi a breve termine.
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Articolo 3 6.
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In deroga al paragrafo 5 gli Stati membri, in circostanze eccezionali, possono designare come coordinati gli aeroporti interessati per il periodo appropriato.
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Articolo 3 ►M37.◄
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Allorché in un
►M3
aeroporto coordinato ◄ si consegue una capacità sufficiente a far fronte alle attività aeronautiche effettive o previste, la designazione di aeroporto pienamente coordinato è revocata. |
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1.1 Riferimenti
1.2 Requisiti identificati
1.3 Standard correlati
2. Requisiti identificati
Requisiti
| Fonte |
Requisito |
3. Standard correlati
- Builddate: 26.10.2022 00:00:00 -Doknr: CELEX:31993R0095
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