+EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 595/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
---+1 artikla Kohde
---+2 artikla Soveltamisala
---+3 artikla Määritelmät
---+4 artikla Valmistajien velvollisuudet
------+Article 4 1.
------+Article 4 2.
------+Article 4 3.
---+5 artikla Vaatimukset ja testit
------+Article 5 1.
------+Article 5 2.
------+Article 5 3.
------+Article 5 4.
---+Article 5a Specific requirements for manufacturers with regard to the environmental performance of vehicles of categories M2, M3, N2, N3, O3and O4
------+Article 5a 1.
------+Article 5a 2.
---+Article 5b Specific requirements for Member States with regard to the environmental performance of vehicles of categories M2, M3, N2, N3, O3and O4
------+Article 5b 1.
------+Article 5b 2.
---+Article 5c Measures for determining certain aspects of the environmental performance of vehicles of categories M2, M3, N2, N3, O3and O4
---+7 artikla Kuluvan reagenssin käyttöön perustuvia järjestelmiä koskevat velvoitteet
------+Article 7 1.
------+Article 7 2.
---+8 artikla Ajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnän soveltamisaikataulu
------+Article 8 1.
------+Article 8 2.
------+Article 8 3.
---+9 artikla Varaosien tyyppihyväksyntää koskevat jäsenvaltioiden velvoitteet
---+10 artikla Taloudelliset kannustimet
------+Article 10 1.
------+Article 10 2.
------+Article 10 3.
------+Article 10 4.
---+11 artikla Seuraamukset
------+Article 11 1.
------+Article 11 2.
---+12 artikla Eritelmien uudelleenmäärittely
------+Article 12 1.
------+Article 12 2.
------+Article 12 3.
------+Article 12 4.
---+13 artikla Komiteamenettely
------+Article 13 1.
------+Article 13 2.
---+Article 13a Committee procedure
------+Article 13a 1.
------+Article 13a 2.
------+Article 13a 3.
---+14 artikla Täytäntöönpano
---+15 artikla Asetuksen (EY) N:o 715/2007 muuttaminen
---+16 artikla Direktiivin 2007/46/EY muuttaminen
---+17 artikla Kumoaminen
------+Article 17 1.
------+Article 17 2.
---+18 artikla Voimaantulo
---+LIITE I
---+LIITE II
|
English -
European Union -
Environment -
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 595/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 595/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) 1. Yleiskatsaus
| Otsikko |
Sääntely |
|
1 artikla Kohde
|
1 artikla Kohde Tässä asetuksessa säädetään yhteisistä teknisistä vaatimuksista, jotka koskevat moottoriajoneuvojen, moottorien ja niiden varaosien tyyppihyväksyntää niiden päästöjen osalta.
▼M3
Lisäksi tässä asetuksessa vahvistetaan säännöt, jotka koskevat käytössä olevien ajoneuvojen ja moottorien vaatimustenmukaisuutta, pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyyttä, ajoneuvon sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD-järjestelmiä) ja polttoaineen kulutuksen ja CO2- päästöjen mittausta.
▼B
|
|
2 artikla Soveltamisala
|
2 artikla Soveltamisala Tätä asetusta sovelletaan direktiivin 2007/46/EY liitteessä II määriteltyihin M1-, M2-, N1- ja N2-luokan moottoriajoneuvoihin, joiden vertailumassa on yli 2 610 kg, ja kyseisessä liitteessä määriteltyihin kaikkiin M3- ja N3-luokan ajoneuvoihin.
►M4
Sitä sovelletaan 5 a, 5 b ja 5 c artiklaa sovellettaessa myös O3- ja O4-luokan ajoneuvoihin. ◄
Tämän asetuksen soveltaminen ei vaikuta asetuksen (EY) N:o 715/2007 2 artiklan 2 kohdan soveltamiseen. Valmistajan pyynnöstä tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten mukaisesti myönnetty valmiin ajoneuvon tyyppihyväksyntä on ulotettava sen keskeneräiseen ajoneuvoon, jonka vertailumassa on enintään 2 610 kg. Tyyppihyväksyntä on ulotettava tällaiseen ajoneuvoon, jos valmistaja voi osoittaa, että kaikki koriyhdistelmät, jotka on määrä rakentaa keskeneräiseen ajoneuvoon, nostavat ajoneuvon vertailumassan 2 610 kg:n yläpuolelle. Valmistajan pyynnöstä tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten mukaisesti myönnetty ajoneuvon tyyppihyväksyntä on ulotettava sen variantteihin ja versioihin, joiden vertailumassa on yli 2 380 kg, edellyttäen että se täyttää myös asetuksessa (EY) N:o 715/2007 ja sen täytäntöönpanotoimenpiteissä vahvistetut kasvihuonekaasupäästöjen ja polttoaineen kulutuksen mittaukseen liittyvät vaatimukset. |
|
3 artikla Määritelmät
|
3 artikla Määritelmät Tässä asetuksessa sovelletaan seuraavia määritelmiä:
1)
’moottorilla’ tarkoitetaan ajoneuvon käyttövoiman lähdettä, jolle voidaan myöntää tyyppihyväksyntä direktiivin 2007/46/EY 3 artiklan 25 kohdassa määriteltynä erillisenä teknisenä yksikkönä;
2)
’kaasumaisilla epäpuhtauksilla’ tarkoitetaan pakokaasujen hiilimonoksidipäästöjä, typen oksidien päästöjä NO2-ekvivalenttina ilmaistuna ja hiilivetypäästöjä;
3)
’hiukkasmaisilla epäpuhtauksilla’ tarkoitetaan pakokaasujen ainesosia, jotka poistetaan laimennetusta pakokaasusta 325 K:n (52 °C) enimmäislämpötilassa keskimääräisten pakokaasupäästöjen tarkistamista koskevassa testimenettelyssä kuvatuin suodattimin;
4)
’pakokaasupäästöillä’ tarkoitetaan kaasumaisten ja hiukkasmaisten epäpuhtauksien päästöjä;
5)
’kampikammiolla’ tarkoitetaan moottorin sisäisiä tai ulkopuolisia tiloja, jotka ovat yhteydessä öljypohjaan sisäisten tai ulkoisten putkien kautta, joiden läpi kaasut ja höyryt voivat haihtua;
6)
’pilaantumista rajoittavalla laitteella’ tarkoitetaan ajoneuvon osia, jotka valvovat ja/tai rajoittavat pakokaasu- ja haihtumispäästöjä;
7)
’ajoneuvon sisäisellä valvontajärjestelmällä’ (’OBD-järjestelmällä’) tarkoitetaan ajoneuvossa sijaitsevaa tai moottoriin yhdistettyä järjestelmää, jonka on kyettävä havaitsemaan toimintahäiriöt ja tarvittaessa ilmoittamaan niiden esiintymisestä hälytysjärjestelmän avulla, ilmoittamaan toimintahäiriöiden todennäköiset sijainnit tietokoneen muistiin tallennettujen tietojen avulla ja toimittamaan tiedot ajoneuvon ulkopuolelle;
8)
’estostrategialla’ tarkoitetaan päästöjenrajoitusstrategiaa, joka vähentää päästöjenrajoitustoimien tehokkuutta ympäröivissä olosuhteissa tai moottorin käyttöolosuhteissa joko ajoneuvon tavanomaisen toiminnan aikana tai tyyppihyväksynnässä käytettävien testimenettelyjen ulkopuolella;
9)
’alkuperäisellä pilaantumista rajoittavalla laitteella’ tarkoitetaan pilaantumista rajoittavaa laitetta tai tällaisten laitteiden kokoonpanoa, joka kuuluu ajoneuvolle myönnetyn tyyppihyväksynnän piiriin;
10)
’korvaavalla pilaantumista rajoittavalla laitteella’ tarkoitetaan pilaantumista rajoittavaa laitetta tai tällaisten laitteiden kokoonpanoa, joka on tarkoitettu korvaamaan alkuperäinen pilaantumista rajoittava laite ja joka voidaan hyväksyä direktiivin 2007/46/EY 3 artiklan 25 kohdassa tarkoitettuna erillisenä teknisenä yksikkönä;
▼M3 —————
▼B
12)
’valmistajalla’ tarkoitetaan hyväksyntäviranomaiselle tyyppihyväksynnästä, kaikista tyyppihyväksyntä- tai lupamenettelyn tekijöistä sekä tuotannon vaatimustenmukaisuudesta vastuussa olevaa henkilöä tai elintä. Ei ole välttämätöntä, että tämä henkilö tai elin on suoraan mukana hyväksyttäväksi haetun ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön kaikissa valmistusvaiheissa;
▼M3 —————
▼B
14)
’vaihtoehtoista polttoainetta käyttävällä ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka on suunniteltu voivan toimia ainakin yhdellä sentyyppisellä polttoaineella, joka on joko kaasumainen ilmakehän lämpötilassa ja paineessa tai joka on merkittävässä määrin peräisin muusta kuin mineraaliöljystä;
15)
’vertailumassalla’ tarkoitetaan ajokunnossa olevan ajoneuvon massaa, josta on vähennetty kuljettajan 75 kg:n vakiomassa ja johon on lisätty 100 kg:n vakiomassa;
16)
’järjestelmän muuttamisella’ tarkoitetaan ajoneuvon päästöjenvalvonta- tai käyttövoimajärjestelmän, näiden järjestelmien ohjelmistot tai muut loogiset ohjausyksiköt mukaan luettuina, poiskytkemistä tai säätämistä tai muuttamista, jonka tahallisena tai tahattomana vaikutuksena on ajoneuvon päästöjen lisääntyminen.
Komissio voi mukauttaa ensimmäisen kohdan 7 kohdassa olevaa määritelmää OBD-järjestelmien teknisen kehityksen huomioon ottamiseksi. Tämä toimenpide, jonka tarkoituksena on muuttaa tämän asetuksen muita kuin keskeisiä osia, hyväksytään 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen |
|
4 artikla Valmistajien velvollisuudet
|
4 artikla Valmistajien velvollisuudet 1. Valmistajien on osoitettava, että kaikki yhteisössä myydyt, rekisteröidyt tai käyttöön otetut uudet ajoneuvot, kaikki yhteisössä myydyt tai käyttöön otetut uudet moottorit ja kaikki yhteisössä myydyt tai käyttöön otetut uudet 8 ja 9 artiklan mukaisesti tyyppihyväksytettävät korvaavat pilaantumista rajoittavat laitteet on tyyppihyväksytty tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten mukaisesti. 2. Valmistajien on taattava, että tyyppihyväksyntämenettelyjä, joiden tarkoituksena on tuotannon vaatimustenmukaisuuden, pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyyden ja käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden tarkistaminen, noudatetaan. Valmistajan toteuttamilla teknisillä toimenpiteillä on voitava varmistaa, että pakokaasupäästöjä rajoitetaan tehokkaasti tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten mukaisesti ajoneuvojen tavanomaisen elinkaaren ajan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa. Tässä tarkoituksessa tyyppihyväksyntää varten tehtävät pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyystestit ja käytössä olevien ajoneuvojen tai moottorien vaatimustenmukaisuuden testaus suoritetaan seuraavien kilometrimäärien ja ajanjaksojen perusteella:
a)
M1-, N1- ja M2-luokan ajoneuvoihin asennettavien moottoreiden osalta 160 000 km tai viisi vuotta sen mukaan, kumpi näistä toteutuu aiemmin;
b)
N2- ja N3-luokan ajoneuvoihin, joiden teknisesti hyväksyttävä enimmäismassa on enintään 16 tonnia, ja M3-luokan alaluokkiin I, II ja A kuuluviin ajoneuvoihin ja niihin alaluokkaan B kuuluviin ajoneuvoihin, joiden teknisesti hyväksyttävä enimmäismassa on enintään 7,5 tonnia, asennettavien moottoreiden osalta 300 000 km tai kuusi vuotta sen mukaan, kumpi näistä toteutuu aiemmin;
c)
N3-luokan ajoneuvoihin, joiden teknisesti hyväksyttävä enimmäismassa on yli 16 tonnia, ja M3-luokan alaluokkaan III kuuluviin ajoneuvoihin ja niihin alaluokkaan B kuuluviin ajoneuvoihin, joiden teknisesti hyväksyttävä enimmäismassa on yli 7,5 tonnia, asennettavien moottoreiden osalta 700 000 km tai seitsemän vuotta sen mukaan, kumpi näistä toteutuu aiemmin.
3. Komissio vahvistaa tämän artiklan 1 ja 2 kohdan täytäntöön panemiseksi tarvittavia erityisiä menettelyjä ja vaatimuksia. Nämä toimenpiteet, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän asetuksen muita kuin keskeisiä osia täydentämällä sitä, hyväksytään 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen. |
|
5 artikla Vaatimukset ja testit
|
5 artikla Vaatimukset ja testit 1. Valmistajien on varmistuttava liitteessä I vahvistettujen päästörajojen noudattamisesta. 2. Valmistajien on varustettava ajoneuvot ja moottorit siten, että ne osat, jotka voivat vaikuttaa päästöjen määrään, on suunniteltu, valmistettu ja asennettu siten, että ajoneuvo tai moottori on tavanomaisessa käytössä tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten mukainen. 3. Päästöjenrajoituslaitteiden tehokkuutta vähentävien estostrategioiden käyttö on kielletty. 4. Komissio hyväksyy tämän artiklan täytäntöönpanotoimenpiteet, jotka liittyvät muun muassa seuraaviin seikkoihin:
a)
pakokaasupäästöt, myös testisyklit, kannettavien päästöjenmittauslaitteistojen käyttö ajoneuvojen todellisessa käytössä syntyvien päästöjen tarkistamiseksi, syklin ulkopuolisten päästöjen tarkistaminen ja rajoittaminen, hiukkasmäärien raja-arvojen asettaminen voimassa olevia tiukkoja ympäristövaatimuksia noudattaen, sekä päästöt joutokäynnillä;
c)
OBD-järjestelmät ja pilaantumista rajoittavien laitteiden käytönaikainen tehokkuus;
d)
pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyys, korvaavat pilaantumista rajoittavat laitteet, käytössä olevien moottorien ja ajoneuvojen vaatimustenmukaisuus, tuotannon vaatimustenmukaisuus ja ajokelpoisuus;
e)
CO2-päästöt ja polttoaineen kulutus;
f)
tyyppihyväksyntien laajentamisen hyväksyminen;
h)
vertailupolttoaineet kuten bensiini, diesel, kaasumaiset polttoaineet ja biopolttoaineet, kuten bioetanoli, biodiesel ja biokaasu;
j)
pilaantumista rajoittavien laitteiden moitteeton toiminta ja regenerointi;
k)
erityiset säännökset typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistamiseksi; tällaisilla toimenpiteillä on varmistettava, että ajoneuvoja ei voi käyttää, jos typen oksidien poistojärjestelmä ei toimi esimerkiksi tarvittavan reagenssin puutteen taikka pakokaasujen kierrätysjärjestelmän virheellisen toiminnan tai toiminnan lakkaamisen vuoksi.
Nämä toimenpiteet, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän asetuksen muita kuin keskeisiä osia täydentämällä sitä, hyväksytään 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
▼M4
5 a artikla Valmistajia koskevat erityisvaatimukset M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien osalta 1. Valmistajien on varmistettava, että myytävät, rekisteröitävät tai käyttöönotettavat O3- ja O4-luokan uudet ajoneuvot täyttävät seuraavat vaatimukset:
a)
näiden ajoneuvojen vaikutus moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöihin, polttoaineenkulutukseen, virrankulutukseen ja päästöttömään toimintasäteeseen määritetään 5 c artiklan a alakohdassa tarkoitetun menetelmän mukaisesti;
b)
niihin asennetaan hyötykuorman seuranta- ja tallennuslaitteet 5 c artiklan b alakohdassa tarkoitettujen vaatimusten mukaisesti.
2. Valmistajien on varmistettava, että myytäviin, rekisteröitäviin tai käyttöönotettaviin M2-, M3-, N2- ja N3-luokan uusiin ajoneuvoihin asennetaan polttoaineen- ja/tai energiankulutuksen, hyötykuorman ja ajokilometrien seuranta- ja tallennuslaitteet 5 c artiklan b alakohdassa tarkoitettujen vaatimusten mukaisesti. Niiden on myös varmistettava, että näiden ajoneuvojen päästötön toimintasäde ja virrankulutus määritetään 5 c artiklan c alakohdassa tarkoitetun menetelmän mukaisesti. 5 b artikla Jäsenvaltioita koskevat erityisvaatimukset M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien osalta 1. Kansallisten viranomaisten on 5 c artiklassa tarkoitettujen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisesti evättävä EY-tyyppihyväksyntä tai kansallinen tyyppihyväksyntä M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan uusilta ajoneuvotyypeiltä, jotka eivät täytä kyseisissä täytäntöönpanotoimenpiteissä asetettuja vaatimuksia. 2. Kansallisten viranomaisten on 5 c artiklassa tarkoitettujen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisesti kiellettävä sellaisten M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan uusien ajoneuvotyyppien myynti, rekisteröinti tai käyttöönotto, jotka eivät täytä kyseisissä täytäntöönpanotoimenpiteissä asetettuja vaatimuksia. 5 c artikla Toimenpiteet M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien tiettyjen näkökohtien määrittämiseksi Komissio hyväksyy täytäntöönpanosäädöksillä viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2021 seuraavat toimenpiteet:
a)
menetelmä, jolla arvioidaan O3- ja O4-luokan ajoneuvojen suorituskykyä siltä osin, miten ne vaikuttavat moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöihin, polttoaineenkulutukseen, virrankulutukseen ja päästöttömiin toimintasäteisiin;
b)
tekniset vaatimukset, jotka koskevat polttoaineen- ja/tai energiankulutuksen ja ajokilometrien seuranta- ja tallennuslaitteiden asentamista M2-, M3-, N2- ja N3-luokan moottoriajoneuvoihin sekä hyötykuorman tai ajoneuvon kokonaispainon määrittämis- ja tallennuslaitteiden asentamista ajoneuvoihin, joilla on Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1242 (
1
) 2 artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan a, b, c tai d alakohdassa säädetyt ominaisuudet, ja näiden ajoneuvojen ja O3- ja O4-luokan ajoneuvojen yhdistelmiin, mukaan lukien tarvittaessa ajoneuvoyhdistelmään kuuluvien ajoneuvojen välinen tiedonsiirto;
c)
menetelmä M2-, M3-, N2- ja N3-luokan uusien ajoneuvojen päästöttömän toimintasäteen ja virrankulutuksen määrittämiseksi.
Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 13 a artiklassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen.
▼M3 —————
▼B
|
|
Article 5a Specific requirements for manufacturers with regard to the environmental performance of vehicles of categories M2, M3, N2, N3, O3and O4
|
|
|
Article 5b Specific requirements for Member States with regard to the environmental performance of vehicles of categories M2, M3, N2, N3, O3and O4
|
|
|
Article 5c Measures for determining certain aspects of the environmental performance of vehicles of categories M2, M3, N2, N3, O3and O4
|
Article 5c
Measures for determining certain aspects of the environmental performance of vehicles of categories M2, M3, N2, N3, O3 and O4
By 31 December 2021, the Commission shall, by means of implementing acts, adopt the following measures:
(a)
a methodology for assessing the performance of vehicles of categories O3 and O4 with regard to their influence on the CO2 emissions, fuel consumption, electricity consumption and zero-emission driving ranges of motor vehicles;
(b)
technical requirements for the fitting of on-board devices for the monitoring and recording of fuel and/or energy consumption and mileage of motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, and for determining and recording the payloads or total weight of vehicles meeting the characteristics set out in point (a), (b), (c) or (d) of the first subparagraph of Article 2(1) of Regulation (EU) 2019/1242 of the European Parliament and of the Council (
1
) and of their combinations with category O3 and O4 vehicles, including the transmission of data between vehicles within a combination, as necessary;
(c)
a methodology for determining the zero-emission driving range and electricity consumption of new vehicles of categories M2, M3, N2 and N3.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 13a.
|
|
7 artikla Kuluvan reagenssin käyttöön perustuvia järjestelmiä koskevat velvoitteet
|
7 artikla Kuluvan reagenssin käyttöön perustuvia järjestelmiä koskevat velvoitteet 1. Ajoneuvojen valmistajat, korjaajat ja käyttäjät eivät saa tehdä muutoksia kuluvan reagenssin käyttöön perustuviin järjestelmiin. 2. Ajoneuvojen käyttäjien on varmistettava, että ajoneuvoja ei ajeta ilman kuluvaa reagenssia. |
|
8 artikla Ajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnän soveltamisaikataulu
|
8 artikla Ajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnän soveltamisaikataulu 1. Kansallisten viranomaisten on 31 päivästä joulukuuta 2012 alkaen päästöihin liittyvin perustein kieltäydyttävä myöntämästä EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää uusille ajoneuvo- tai moottorityypeille, jotka eivät ole tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisia. Tyyppihyväksyntään liittyviä teknisiä todistuksia, jotka vastaavat Euro VI -vaihetta edeltäviä päästövaiheita, voidaan myöntää kolmansiin maihin vietäväksi tarkoitetuille ajoneuvoille ja moottoreille, edellyttäen, että kyseisissä todistuksissa selvästi mainitaan, että asianomaisia ajoneuvoja ja moottoreita ei voi saattaa yhteisön markkinoille. 2. Kansalliset viranomaiset eivät 31 päivästä joulukuuta 2013 alkaen saa pitää uusien ajoneuvojen, jotka eivät täytä tässä asetuksessa ja sen täytäntöönpanotoimenpiteissä vahvistettuja vaatimuksia, vaatimustenmukaisuustodistuksia pätevinä sovellettaessa direktiivin 2007/46/EY 26 artiklaa, ja niiden on kiellettävä päästöihin liittyvistä syistä tällaisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto. Viranomaisten on samasta päivästä alkaen kiellettävä sellaisten uusien moottorien myynti ja käyttö, jotka eivät ole tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisia, lukuun ottamatta käytössä oleviin ajoneuvoihin asennettavia vaihtomoottoreita. 3. Sillä edellytyksellä, että 4 artiklan 3 kohdassa, 5 artiklan 4 kohdassa ja 6 artiklan 2 kohdan ensimmäisessä alakohdassa tarkoitetut täytäntöönpanotoimenpiteet ovat tulleet voimaan, ja jos valmistaja niin vaatii, kansalliset viranomaiset eivät saa ajoneuvojen päästöihin liittyvistä syistä kieltäytyä myöntämästä uudelle ajoneuvo- tai moottorityypille EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää eivätkä kieltää uuden ajoneuvon rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa tai uusien moottorien myyntiä tai käyttöönottoa, jos kyseinen ajoneuvo tai kyseiset moottorit ovat tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän artiklan 1 ja 2 kohdan soveltamista. |
|
9 artikla Varaosien tyyppihyväksyntää koskevat jäsenvaltioiden velvoitteet
|
9 artikla Varaosien tyyppihyväksyntää koskevat jäsenvaltioiden velvoitteet Sellaisten uusien korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden myynti ja ajoneuvoon asentaminen, jotka on tarkoitettu asennettavaksi tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten mukaisesti hyväksyttyihin ajoneuvoihin, on kiellettävä, jos nämä laitteet eivät ole sellaista tyyppiä, jolle on myönnetty tyyppihyväksyntä tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten mukaisesti. |
|
10 artikla Taloudelliset kannustimet
|
10 artikla Taloudelliset kannustimet 1. Sillä edellytyksellä, että tämän asetuksen täytäntöönpanotoimenpiteet ovat tulleet voimaan, jäsenvaltiot voivat säätää taloudellisista kannustimista sellaisten sarjavalmisteisten moottoriajoneuvojen osalta, jotka ovat tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisia. Kannustimia on sovellettava asianomaisen jäsenvaltion markkinoille saatettuihin kaikkiin uusiin ajoneuvoihin, jotka ovat tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisia. Kannustinten soveltaminen on kuitenkin lakkautettava viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2013. 2. Sillä edellytyksellä, että tämän asetuksen täytäntöönpanotoimenpiteet ovat tulleet voimaan, jäsenvaltiot voivat myöntää taloudellisia kannustimia, jotka koskevat käytössä olevien ajoneuvojen varustamista siten, että ne vastaavat tämän asetuksen liitteessä I vahvistettuja päästöraja-arvoja, ja sellaisten ajoneuvojen romuttamista, jotka eivät ole tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisia. 3. Edellä 1 ja 2 kohdassa tarkoitettujen taloudellisten kannustimien arvo kunkin moottoriajoneuvotyypin osalta ei saa ylittää ajoneuvoon päästörajojen noudattamiseksi asennetuista teknisistä laitteista aiheutuvia lisäkustannuksia, ajoneuvoon asentamisesta aiheutuvat kulut mukaan luettuina. 4. Edellä 1 ja 2 kohdassa tarkoitettujen taloudellisten kannustimien käyttöönottoa tai muuttamista koskevista suunnitelmista on ilmoitettava komissiolle. |
|
11 artikla Seuraamukset
|
11 artikla Seuraamukset 1. Jäsenvaltioiden on säädettävä tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännösten rikkomisen seuraamuksista ja ryhdyttävä kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin niiden täytäntöönpanon varmistamiseksi. Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava näistä säännöksistä komissiolle viimeistään 7 päivänä helmikuuta 2011 ja niiden on ilmoitettava komissiolle viipymättä niihin vaikuttavista myöhemmistä muutoksista. 2. Seuraamus on voitava määrätä ainakin seuraavista valmistajien rikkomustyypeistä:
a)
väärien tietojen antaminen hyväksyntämenettelyn tai markkinoilta pois vetämiseen johtavan menettelyn kuluessa;
b)
testitulosten väärentäminen tyyppihyväksynnän tai käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden osalta;
c)
sellaisten tietojen tai teknisten erittelyjen ilmoittamatta jättäminen, jotka saattaisivat johtaa markkinoilta pois vetämiseen tai tyyppihyväksynnän peruuttamiseen;
d)
estostrategioiden käyttö.
▼M3 —————
▼B
Ajoneuvojen valmistajien, korjaajien ja käyttäjien rikkomustyyppeihin, joista määrätään seuraamus, on sisällyttävä typpioksidipäästöjen rajoitusjärjestelmien muuttaminen. Tähän on sisällyttävä esimerkiksi kuluvan reagenssin käyttöön perustuvien järjestelmien muuttaminen. Ajoneuvojen käyttäjien rikkomustyyppeihin, joista määrätään seuraamus, on sisällyttävä ajoneuvon ajaminen ilman kuluvaa reagenssia. |
|
12 artikla Eritelmien uudelleenmäärittely
|
12 artikla Eritelmien uudelleenmäärittely 1. Kun Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission hiukkasmittausohjelma, jota toteutetaan ajoneuvoja koskevien määräysten yhdenmukaistamista käsittelevän maailmanfoorumin puitteissa, on saatu merkityksellisiltä osin päätökseen, komissio vahvistaa, heikentämättä ympäristön suojelua yhteisössä,
a)
hiukkaspäästöihin kohdistuvana lisävalvontatoimenpiteenä hiukkasmäärään perustuvat raja-arvot tasolle, joka vastaa tekniikoita, jotka sillä hetkellä ovat tosiasiallisesti käytössä hiukkasmassaa koskevan rajoituksen noudattamiseksi;
b)
hiukkasmäärien mittausmenettelyn.
Komissio vahvistaa myös, heikentämättä ympäristön suojelua yhteisössä, tarvittaessa raja-arvon kaikkien typen oksidien päästöjen lisäksi myös typpidioksidin päästöille. Typpidioksidin päästöjen raja-arvo asetetaan tasolle, joka vastaa senhetkisten tekniikoiden suorituskykyä. Nämä toimenpiteet, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän asetuksen muita kuin keskeisiä osia täydentämällä sitä, hyväksytään 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen. 2. Komissio vahvistaa korrelaatiokertoimet direktiivissä 2005/55/EY kuvattujen eurooppalaisen muuttuvatilaisen testisyklin (ETC) ja vakiotilaisen testisyklin (ESC) sekä maailmanlaajuisesti yhdenmukaistetun muuttuvatilaisen testisyklin (WHTC) ja maailmanlaajuisesti yhdenmukaistetun vakiotilaisen testisyklin (WHSC) välillä ja mukauttaa raja-arvoja tässä tarkoituksessa. Nämä toimenpiteet, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän asetuksen muita kuin keskeisiä osia täydentämällä sitä, hyväksytään 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen. 3. Komissio seuraa 5 artiklan 4 kohdassa tarkoitettuja menettelyjä, testejä ja vaatimuksia sekä päästöjen mittauksessa käytettäviä testisyklejä. Jos tämän johdosta havaitaan, että menettelyt, testit, vaatimukset ja testisyklit eivät enää ole asianmukaisia tai eivät enää vastaa todellisia päästöjä, niitä mukautetaan vastaamaan tieliikenteessä ajamisesta todellisuudessa syntyviä päästöjä. Nämä toimenpiteet, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän asetuksen muita kuin keskeisiä osia täydentämällä sitä, hyväksytään 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen. 4. Komissio seuraa 3 artiklan 2 kohdassa lueteltuja epäpuhtauksia. Jos komissio katsoo, että on asianmukaista antaa säännöksiä muiden epäpuhtauksien päästöistä, se antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle ehdotuksen tämän asetuksen muuttamisesta. |
|
13 artikla Komiteamenettely
|
13 artikla Komiteamenettely 1. Komissiota avustaa direktiivin 2007/46/EY 40 artiklan 1 kohdalla perustettu tekninen komitea – moottoriajoneuvot. 2. Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 5 a artiklan 1–4 kohtaa ja 7 artiklaa ottaen huomioon mainitun päätöksen 8 artiklan säännökset.
▼M4
13 a artikla Komiteamenettely 1. Komissiota avustaa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) 2018/858 (
2
) perustettu moottoriajoneuvoja käsittelevä tekninen komitea. Tämä komitea on asetuksessa (EU) N:o 182/2011 tarkoitettu komitea. 2. Kun viitataan tähän kohtaan, sovelletaan asetuksen (EU) N:o 182/2011 5 artiklaa. 3. Jos komitea ei anna lausuntoa, komissio ei hyväksy ehdotusta täytäntöönpanosäädökseksi, ja tuolloin sovelletaan asetuksen (EU) N:o 182/2011 5 artiklan 4 kohdan kolmatta alakohtaa.
▼B
|
|
Article 13a Committee procedure
|
|
|
14 artikla Täytäntöönpano
|
14 artikla Täytäntöönpano Komissio hyväksyy 4 artiklan 3 kohdassa, 5 artiklan 4 kohdassa, 6 artiklan 2 kohdassa ja 12 artiklan 1 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut täytäntöönpanotoimenpiteet 1 päivään huhtikuuta 2010 mennessä. |
|
15 artikla Asetuksen (EY) N:o 715/2007 muuttaminen
|
15 artikla Asetuksen (EY) N:o 715/2007 muuttaminen Muutetaan asetus (EY) N:o 715/2007 seuraavasti:
1)
Muutetaan 5 artiklan 3 kohta seuraavasti:
i)
poistetaan h alakohdan jälkeinen ilmaus ”ja”;
ii)
lisätään alakohta seuraavasti:
”j)
moottorin tehon mittaus.”
2)
Poistetaan 14 artiklan 6 kohta.
|
|
16 artikla Direktiivin 2007/46/EY muuttaminen
|
16 artikla Direktiivin 2007/46/EY muuttaminen Muutetaan direktiivin 2007/46/EY liitteet IV, VI ja XI tämän asetuksen liitteen II mukaisesti. |
|
17 artikla Kumoaminen
|
17 artikla Kumoaminen 1. Kumotaan 31 päivästä joulukuuta 2013 direktiivit 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY. 2. Viittauksia kumottuihin direktiiveihin pidetään viittauksina tähän asetukseen. |
|
18 artikla Voimaantulo
|
18 artikla Voimaantulo Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
►C1
Sitä sovelletaan 31 päivästä joulukuuta 2012. ◄ Kuitenkin 8 artiklan 3 kohtaa ja 10 artiklaa sovelletaan 7 päivästä elokuuta 2009 ja liitteessä II olevaa 1 kohdan a alakohdan i alakohtaa, 1 kohdan b alakohdan i alakohtaa, 2 kohdan a alakohtaa, 3 kohdan a alakohdan i alakohtaa, 3 kohdan b alakohdan i alakohtaa, 3 kohdan c alakohdan i alakohtaa, 3 kohdan d alakohdan i alakohtaa ja 3 kohdan e alakohdan i alakohtaa sovelletaan 31 päivästä joulukuuta 2013. Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
▼M2
|
|
LIITE I
|
LIITE I
Euro VI -päästörajat
|
|
Raja-arvot
|
|
CO
(mg/kWh)
|
Hiilivedyt yhteensä
(mg/kWh)
|
Muut hiilivedyt kuin metaani
(mg/kWh)
|
CH4
(mg/kWh)
|
NOX (1)
(mg/kWh)
|
NH3
(ppm)
|
Hiukkasmassa
(mg/kWh)
|
Hiukkasmäärä
(#/kWh)
|
|
WHSC (CI)
|
1 500
|
130
|
|
|
400
|
10
|
10
|
8,0 × 1011
|
|
WHTC (CI)
|
4 000
|
160
|
|
|
460
|
10
|
10
|
6,0 × 1011
|
|
WHTC (PI)
|
4 000
|
|
160
|
500
|
460
|
10
|
10
|
(2)6,0 × 1011
|
|
(1) NOx-raja-arvoon sisältyvä NO2-komponentin hyväksyttävä taso voidaan määrittää myöhemmässä vaiheessa.
(2) Raja-arvoa sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen I lisäyksessä 9 olevan taulukon 1 rivillä B vahvistetuista päivämääristä alkaen.
Huomautus:
PI = kipinäsytytys
CI = puristussytytys
|
▼B
|
|
LIITE II
|
LIITE II
Direktiivin 2007/46/EY muuttaminen
Muutetaan direktiivi 2007/46/EY seuraavasti:
1)
Muutetaan liitteessä IV oleva I osa seuraavasti:
a)
muutetaan taulukko seuraavasti:
i)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
ii)
lisätään kohta seuraavasti:
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
Virallisen lehden viite
|
Sovellettavuus
|
|
M1
|
M2
|
M3
|
N1
|
N2
|
N3
|
O1
|
O2
|
O3
|
O4
|
|
”41 a Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009
|
EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1
|
X12
|
X12
|
X
|
X12
|
X12
|
X”
|
|
|
|
|
iii)
lisätään huomautus seuraavasti:
”(12) Ajoneuvot, joiden vertailumassa on yli 2 610 kg ja joita ei ole tyyppihyväksytty (valmistajan pyynnöstä ja edellyttäen, että niiden vertailumassa on enintään 2 840 kg) asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti.”
b)
muutetaan lisäyksessä oleva taulukko seuraavasti:
i)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
ii)
lisätään kohta seuraavasti:
|
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
Virallisen lehden viite
|
M1
|
|
”41a
|
Raskaiden hyötyajo-neuvojen päästöt (Euro VI), lukuun ottamatta ajoneuvojen sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD-järjestelmiä) ja niiden tietoihin pääsyä koskevia vaatimuksia /tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009
|
EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1
|
A”
|
2)
Muutetaan liitteen VI lisäyksessä oleva taulukko seuraavasti:
a)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
b)
lisätään kohta seuraavasti:
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
Muutettuna
|
Sovellettavissa variantteihin
|
|
”41a Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009”
|
|
|
3)
Muutetaan liite XI seuraavasti:
a)
muutetaan lisäyksessä 1 oleva taulukko seuraavasti:
i)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
ii)
lisätään kohta seuraavasti:
|
Kohta
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
M1 ≤ 2 500 (1) kg
|
M1 > 2 500 (1) kg
|
M2
|
M3
|
|
”41a
|
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009
|
G + H
|
G + H
|
G + H
|
G + H”
|
b)
muutetaan lisäyksessä 2 oleva taulukko seuraavasti:
i)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
ii)
lisätään kohta seuraavasti:
|
Kohta
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
M1
|
M2
|
M3
|
N1
|
N2
|
N3
|
O1
|
O2
|
O3
|
O4
|
|
”41a
|
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X”
|
|
|
|
|
c)
muutetaan lisäyksessä 3 oleva taulukko seuraavasti:
i)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
ii)
lisätään kohta seuraavasti:
|
Kohta
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
M1
|
|
”41a
|
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009
|
X”
|
d)
muutetaan lisäyksessä 4 oleva taulukko seuraavasti:
i)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
ii)
lisätään kohta seuraavasti:
|
Kohta
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
M2
|
M3
|
N1
|
N2
|
N3
|
O1
|
O2
|
O3
|
O4
|
|
”41a
|
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009
|
H
|
H
|
H
|
H
|
H”
|
|
|
|
|
e)
muutetaan lisäyksessä 5 oleva taulukko seuraavasti:
i)
poistetaan 40 ja 41 kohta;
ii)
lisätään kohta seuraavasti:
|
Kohta
|
Kohde
|
Säädöksen numero
|
N3-luokan ajoneuvonosturit
|
|
”41a
|
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
|
Asetus (EY) N:o 595/2009
|
V”
|
|
,
1.1 Viittaukset
1.2 Tunnistetut vaatimukset
1.3 Liittyvät standardit
2. Tunnistetut vaatimukset
Vaatimukset
| Lähde |
Vaatimus |
3. Liittyvät standardit
Standardit
| Lähde |
Vaatimus |
- Builddate: 01.09.2020 00:00:00 -Doknr: CELEX:32009R0595
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|