+RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser
---+Artikel 1 Räckvidd
------+Artikel 1 1.
------+Artikel 1 2.
------+Artikel 1 3.
---+Artikel 2 Definitioner
---+Artikel 3 Villkor för samordning av flygplatser
------+Artikel 3 1.
------+Artikel 3 2.
------+Artikel 3 3.
------+Artikel 3 4.
------+Artikel 3 5.
------+Artikel 3 6.
------+Artikel 3 ►M37.◄
---+Artikel 4 Tidtabellsanpassaren och samordnaren
------+Artikel 4 1.
------+Artikel 4 2.
------+Artikel 4 3.
------+Artikel 4 4.
------+Artikel 4 5.
------+Artikel 4 6.
------+Artikel 4 7.
------+Artikel 4 ►M38.◄
------+Artikel 4 9.
------+Artikel 4 10.
---+Artikel 5 Samordningskommittén
------+Artikel 5 1.
------+Artikel 5 2.
------+Artikel 5 3.
---+Artikel 6 Samordningsparametrar
------+Artikel 6 1.
------+Artikel 6 2.
------+Artikel 6 3.
---+Artikel 7 Information till tidtabellsanpassaren och samordnaren
------+Artikel 7 1.
------+Artikel 7 2.
------+Artikel 7 3.
---+Artikel 8 Tilldelning av ankomst- och avgångstider
------+Artikel 8 1.
------+Artikel 8 2.
------+Artikel 8 2a.
------+Artikel 8 3.
------+Artikel 8 4.
------+Artikel 8 5.
------+Artikel 8 6.
------+Artikel 8 6a.
------+Artikel 8 7.
---+Artikel 8a Ankomst- och avgångstidernas överförbarhet
------+Artikel 8a 1.
------+Artikel 8a 2.
------+Artikel 8a 3.
---+Artikel 8b Uteslutande av ersättningskrav
---+Artikel 9 Allmän trafikplikt
------+Artikel 9 1.
------+Artikel 9 2.
---+Artikel 10 Ankomst- och avgångstidsreserv
------+Artikel 10 1.
------+Artikel 10 2.
------+Artikel 10 3.
------+Artikel 10 4.
------+Artikel 10 4a.
------+Artikel 10 4b.
------+Artikel 10 4c.
------+Artikel 10 4d.
------+Artikel 10 5.
------+Artikel 10 6.
------+Artikel 10 7.
------+Artikel 10 8.
------+Artikel 10 9.
---+Artikel 10a Fördelning av ankomst- och avgångstider som svar på vissa krissituationer
------+Artikel 10a 3.
------+Artikel 10a 5.
------+Artikel 10a 5a.
------+Artikel 10a 6.
------+Artikel 10a 7.
---+Artikel 11 Klagomål och rätten att överklaga
------+Artikel 11 1.
------+Artikel 11 2.
---+Artikel 12 Förbindelser med tredje land
------+Artikel 12 1.
------+Artikel 12 2.
---+Artikel 12a Utövande av delegeringen
------+Artikel 12a 1.
------+Artikel 12a 2.
------+Artikel 12a 3.
------+Artikel 12a 4.
------+Artikel 12a 5.
------+Artikel 12a 6.
---+Artikel 12b Skyndsamt förfarande
------+Artikel 12b 1.
------+Artikel 12b 2.
---+Artikel 13 Kommittéförfarande
------+Artikel 13 1.
------+Artikel 13 2.
------+Artikel 13 3.
------+Artikel 13 4.
---+Artikel 14 Kontroll av efterlevnad
------+Artikel 14 1.
------+Artikel 14 2.
------+Artikel 14 3.
------+Artikel 14 4.
------+Artikel 14 5.
------+Artikel 14 6.
---+Artikel 14a Rapportering och samarbete
------+Artikel 14a 1.
------+Artikel 14a 2.
---+Artikel 15 Ikraftträdande
English - European Union - Aviation -

RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser

RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 95/93

av den 18 januari 1993

om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser

1. Översikt

,
Rubrik Reglering
Artikel 1 Räckvidd

Räckvidd

Artikel 2 Definitioner

Artikel 2

Definitioner

I denna förordning används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

▼M3

a) 

”ankomst- och avgångstid”: tillstånd från en samordnare i enlighet med denna förordning att använda en samordnad flygplats totala infrastruktur som är nödvändig för tillhandahållandet av flygtjänster för start eller landning, på bestämd dag och tidpunkt, tilldelad av en samordnare i enlighet med denna förordning.

b) 

”nytillträdande lufttrafikföretag:”

i) 

ett lufttrafikföretag som begär en ankomst- eller avgångstid, som en del i en serie av tider, vid en flygplats och på en viss dag, och som, om begäran tillmötesgicks, totalt skulle inneha färre än fem ankomst- eller avgångstider vid flygplatsen den dagen, eller

ii) 

ett lufttrafikföretag som begär en serie av ankomst- eller avgångstider för en regelbunden direktförbindelse för passagerartrafik mellan två flygplatser inom gemenskapen, där högst två andra lufttrafikföretag bedriver en likadan regelbunden direktförbindelse för passagerartrafik mellan samma flygplatser eller flygplatssystem på samma dag, och där lufttrafikföretaget, om begäran tillmötesgicks, skulle inneha färre än fem ankomst- eller avgångstider vid flygplatsen på dagen för förbindelsen, eller

iii) 

ett lufttrafikföretag som begär en serie av ankomst- eller avgångstider vid en flygplats för en regelbunden direktförbindelse för passagerartrafik mellan den flygplatsen och en regional flygplats, där inga andra lufttrafikföretag har någon regelbunden direktförbindelse för passagerartrafik mellan dessa flygplatser eller flygplatssystem samma dag och där lufttrafikföretaget, om begäran tillmötesgicks, skulle inneha färre än fem ankomst- eller avgångstider vid flygplatsen på dagen för förbindelsen.

Ett lufttrafikföretag skall inte betraktas som nytillträdande för en viss dag vid en viss flygplats om detta innehar mer än 5 % av alla ankomst- och avgångstider den dagen vid den flygplatsen eller mer än 4 % av alla ankomst- och avgångstider den dagen vid det flygplatssystem i vilket flygplatsen ingår.

▼M7

ba) 

►M10  under perioden 30 oktober 2022–28 oktober 2023 avses med ”nytillträdande lufttrafikföretag”: ◄

i) 

ett lufttrafikföretag som begär en ankomst- eller avgångstid, som en del i en serie av tider, vid en flygplats och på en viss dag, och som, om begäran tillmötesgicks, totalt skulle inneha färre än sju ankomst- eller avgångstider vid flygplatsen den dagen, eller

ii) 

ett lufttrafikföretag som begär en serie av ankomst- eller avgångstider för en regelbunden direktförbindelse för passagerartrafik mellan två flygplatser i unionen, där högst två andra lufttrafikföretag bedriver en likadan regelbunden direktförbindelse för passagerartrafik mellan dessa flygplatser på samma dag, och där lufttrafikföretaget, om begäran tillmötesgicks, ändå skulle inneha färre än nio ankomst- eller avgångstider vid flygplatsen på dagen för direktförbindelsen.

Ett lufttrafikföretag som tillsammans med sitt moderbolag, sina egna dotterbolag eller sitt moderbolags dotterbolag innehar mer än 10 % av det totala antalet ankomst- och avgångstider som tilldelats dagen i fråga på en viss flygplats ska inte betraktas som ett nytillträdande lufttrafikföretag vid den flygplatsen.

▼B

c) 

”direktflygförbindelse”: en flygning mellan två flygplatser, inberäknat mellanlandningar, med samma luftfartyg och samma linjenummer.

d) 

”tidtabellsperiod”: sommar- eller vintersäsongen enligt lufttrafikföretagens tidtabeller.

e) 

”EG-lufttrafikföretag”: ett lufttrafikföretag med giltig operativ licens som utfärdats av en medlemsstat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag ( 1 ).

▼M3

f) 
i) 

►M10  ”lufttrafikföretag”: ett lufttransportföretag som innehar giltig operativ licens eller motsvarande senast den 31 januari för följande tidtabellsperiod för sommaren eller den 31 augusti för följande tidtabellsperiod för vintern. Vid tillämpningen av artiklarna 4, 8, 8a, 10 och 10a ska även flygbolag som bedriver affärsflygverksamhet betraktas som lufttrafikföretag, om dessa följer en tidtabell; vid tillämpningen av artiklarna 7 och 14 ska även alla civila luftfartygsoperatörer betraktas som lufttrafikföretag. ◄

ii) 

”grupp av lufttrafikföretag”: två eller flera lufttrafikföretag som bedriver gemensam trafik, franchise-verksamhet eller code-sharing i fråga om en viss flygförbindelse.

g) 

”samordnad flygplats”: en flygplats där lufttrafikföretag och andra luftfartygsoperatörer måste ha tilldelats en ankomst- eller avgångstid av samordnaren för att få starta eller landa, med undantag för statsluftfart, nödlandningar och humanitära flygningar.

▼B

h) 

”flygplatssystem”: två eller flera flygplatser som bildar en grupp och betjänar samma stad eller storstadsregion, som det anges i bilaga 2 till förordning (EEG) nr 2408/92.

▼M3

i) 

”tidtabellsanpassad flygplats”: en flygplats där överbelastning kan uppstå vid vissa tidpunkter på dagen, under veckan eller året, men där överbelastningen sannolikt kan åtgärdas genom frivilligt samarbete mellan lufttrafikföretag och där en tidtabellsanpassare utsetts för att underlätta verksamheten för lufttrafikföretag som trafikerar eller avser att trafikera flygplatsen.

j) 

”ledningsorgan vid en flygplats”: organ som, även i samband med annan verksamhet, enligt nationella bestämmelser skall administrera och sköta flygplatsen och samordna och kontrollera den verksamhet som bedrivs av operatörerna vid flygplatsen eller inom det berörda flygplatssystemet.

k) 

”serie av ankomst- och avgångstider”: minst fem ankomst- och avgångstider för en och samma tid och veckodag under en tidtabellsperiod, tilldelade enligt begäran eller, om detta inte är möjligt, tilldelade för ungefär den begärda tiden.

l) 

”affärsflyg”: den sektor inom allmänflyget som avser företags drift eller utnyttjande av flygplan för passagerar- eller godstransport i sin affärsverksamhet, där flygtjänsterna i regel inte är tillgängliga för allmänheten och där piloterna minst har ett gällande trafikflygarcertifikat CPL med IFR-bevis.

m) 

”samordningsparametrar”: den kapacitet, uttryckt i operativa termer, som under en samordningsperiod står till förfogande för tilldelning av ankomst- och avgångstider vid en flygplats, med beaktande av alla tekniska, driftsmässiga och miljömässiga faktorer som påverkar flygplatsinfrastrukturens och dess olika undersystems prestanda.

▼M7

n) 

”samordningsparametrar för covid-19”: reviderade samordningsparametrar som leder till en minskning av den tillgängliga flygplatskapaciteten vid en samordnad flygplats till följd av särskilda sanitära åtgärder som införts av medlemsstaterna som svar på covid-19-krisen.

▼B

Artikel 3 Villkor för samordning av flygplatser

Villkor för samordning av flygplatser

Artikel 4 Tidtabellsanpassaren och samordnaren

Tidtabellsanpassaren och samordnaren

Artikel 5 Samordningskommittén

Samordningskommittén

Artikel 6 Samordningsparametrar

Samordningsparametrar

Artikel 7 Information till tidtabellsanpassaren och samordnaren

Information till tidtabellsanpassaren och samordnaren

Artikel 8 Tilldelning av ankomst- och avgångstider

Tilldelning av ankomst- och avgångstider

Artikel 8a Ankomst- och avgångstidernas överförbarhet

Ankomst- och avgångstidernas överförbarhet

Artikel 8b Uteslutande av ersättningskrav

Artikel 8b

Uteslutande av ersättningskrav

Inga ersättningskrav kan grundas på det faktum att den rätt till serier av ankomst- och avgångstider som avses i artikel 8.2 begränsas, inskränks eller upphävs genom andra bestämmelser i gemenskapsrätten, i synnerhet fördragets bestämmelser om lufttransporter. Denna förordning inverkar inte på offentliga myndigheters rätt att begära att ankomst- och avgångstider överförs från ett lufttrafikföretag till ett annat och att styra hur dessa fördelas med tillämpning av nationell konkurrensrätt, artiklarna 81 eller 82 i fördraget eller rådets förordning (EEG) nr 4064/89 av den 21 december1989 om kontroll av företagskoncentrationer ( 2 ). Sådana överföringar skall ske utan ekonomisk ersättning.

Artikel 9 Allmän trafikplikt

Allmän trafikplikt

Artikel 10 Ankomst- och avgångstidsreserv

Ankomst- och avgångstidsreserv

Artikel 10a Fördelning av ankomst- och avgångstider som svar på vissa krissituationer

Fördelning av ankomst- och avgångstider som svar på vissa krissituationer

Artikel 11 Klagomål och rätten att överklaga

Klagomål och rätten att överklaga

Artikel 12 Förbindelser med tredje land

Förbindelser med tredje land

Artikel 12a Utövande av delegeringen

Utövande av delegeringen

Artikel 12b Skyndsamt förfarande

Skyndsamt förfarande

Artikel 13 Kommittéförfarande

Kommittéförfarande

Artikel 14 Kontroll av efterlevnad

Kontroll av efterlevnad

Artikel 14a Rapportering och samarbete

Rapportering och samarbete

Artikel 15 Ikraftträdande

Artikel 15

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft den trettionde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.


( 1 ) EGT nr L 240, 24.8.1992, s. 1.

( 2 ) EGT L 395, 30.12.1989, s. 1. Förordningen senast ändrad genom förordning (EG) nr 1310/97 (EGT L 180, 9.7.1997, s. 1).

( 3 ) Kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 14).

( 4 ) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.

1.1 Referenser

1.2 Identifierade krav

1.3 Relaterade standarder

2. Identifierade krav

Krav
Källa Krav

3. Relaterade standarder

Standarder
Källa Krav
  • Builddate: 26.10.2022 00:00:00 -Doknr: CELEX:31993R0095
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.