Preamble: 1

(1)

Директива 92/14/ЕИО на Съвета от 2 март 1992 г. за ограничаване експлоатацията на самолети, които са предмет на част II, глава 2, том 1 от приложениe 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, втора редакция (1988 г.) (3), е била същностно изменяна няколко пъти (4). За яснота и рационалност посочената директива следва да бъде кодифицирана.

(2)

Прилагането на стандарти за шумовите емисии относно гражданските дозвукови реактивни самолети има значими последици за предоставянето на въздушно транспортни услуги, по-специално когато тези стандарти ограничават полезния срок на самолетите, експлоатирани от авиокомпаниите.

(3)

Директива 89/629/ЕИО на Съвета от 4 декември 1989 г. за ограничаване на шумовите емисии от граждански дозвукови реактивни самолети (5) ограничава добавянето към въздухоплавателните регистри на държавите-членки на самолети, които съответстват само на стандартите, посочени в част II, глава 2, том 1 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, второ издание (1988 г.). В споменатата директива се посочва, че ограничението за добавяне е само първа стъпка.

(4)

Поради проблема с нарасналото претоварване на летищата в Общността е съществено да се осигури използване на съществуващите съоръжения по най-добрия начин. Това ще бъде възможно само ако се използват самолети, които са приемливи от екологична гледна точка.

(5)

Дейността, предприета от Комисията в сътрудничество с други международни органи, показва, че мерките за ограничаване на експлоатацията на самолети, които не отговарят на стандартите от глава 3 от приложение 16, е трябва да следват всяко правило за недобавяне, с оглед това да е от полза екологията.

(6)

За тази цел в разумен срок следва да бъдат въведени общи правила, за да се гарантира хармонизиран подход в Общността, допълващ съществуващите правила. Това е особено важно от гледна точка на последните тенденции към увеличаваща се либерализация на въздушното движение в Европа.

(7)

Шумът от самолетите следва да бъде намален, като се отчитат екологичните фактори, техническата приложимост и икономическите последици.

(8)

Подходящо е да се регулира експлоатацията на гражданските дозвукови реактивни самолети, които са вписани в регистрите на държавите-членки и отговарят на стандартите от глава 3 от приложение 16.

(9)

Държавите-членки следва да установят правила относно глобите, приложими при нарушаване на националните разпоредби, приети съгласно настоящата директива. Тези глоби следва да бъдат ефективни, пропорционални и възпиращи.

(10)

Настоящата директива следва да не засяга задълженията на държавите-членки, свързани със сроковете за въвеждане в националното законодателство на директивите, посочени в приложение I, част Б,