ПРИЛОЖЕНИЕ III

1.1a. Докладване от държавите членки за превозните средства, регистрирани като превозни средства от категория N1

За всяка календарна година държавите членки записват следните подробни данни за всяко ново комплектувано или напълно комплектувано леко търговско превозно средство, регистрирано като превозно средство от категория N1 на тяхна територия, и ги предават на Комисията в съответствие с член 7, параграф 2 във формата, определен в част В, раздел 2а:

1.	Производителят (в случай на напълно комплектувани превозни средства: производителят на базовото превозно средство);

(2)	Номер на одобрението на типа и неговите разширения;

(3)	Тип, вариант и версия;

(4)	Марка и търговско наименование, ако има такова;

(5)	Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство;

(5а)	идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя или идентификатор на фамилията по матрица на съпротивленията при движение по пътя;

(6)	идентификационен номер на превозното средство;

(7)	Категория на одобрения тип превозно средство;

7а.	комплектувано или напълно комплектувано превозно средство;

(8)	Категория на регистрираното превозно средство;

(9)	Дата на първата регистрация;

(9а)	символ, съответстващ на разпоредбите, използвани за одобряване на типа;

(10)	Специфични емисии на CO2;

(11)	Разход на гориво;

12.	Маса в готовност за движение на комплектувано или напълно комплектувано превозно средство;

12а.	При напълно комплектувани превозни средства — масата в готовност за движение на базовото превозно средство;

(13)	Изпитвателна маса;

(14)	Вид гориво и горивен режим;

(15)	Консумация на електрическа енергия;

(16)	Пробег в електрически режим на задвижване;

(17)	Код(ове) за екологични иновации;

(18)	Намаление на емисиите на CO2 вследствие екологични иновации;

▼M6 —————

(20)	Работен обем на двигателя;

(21)	Максимална полезна мощност;

(22)	Технически допустима максимална маса с товар.

▼M6 —————

1.2.

Напълно комплектувани превозни средства, регистрирани като превозни средства от категория N1

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

1.2.2. Докладване от страна на производителите

За всяко ново напълно комплектувано превозно средство, докладвано от държавите членки в съответствие с точка 1.1а, производителят на базовото превозно средство докладва на Комисията данните, посочени в букви а) и б) от настоящата точка, за всяко базово превозно средство със същия идентификационен номер като този на напълно комплектуваното превозно средство. Данните се докладват в срок от три месеца след уведомяването на производителя за предварителните данни в съответствие с член 7, параграф 4, втора алинея.

а)

когато напълно комплектуваното превозно средство се основава на некомплектувано базово превозно средство:

идентификационния номер на превозното средство,

ii)

►M6 идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство, както е посочено в точка 6.2.6 от Правило № 154 на ООН, ◄

iii)

емисиите на СО2 при мониторинга, определени съгласно точка 1.2.4,

▼M6 —————

vi)

масата при мониторинга, определена съгласно точка 4.1 от част Б на приложение I,

vii)

маса в готовност за движение на некомплектуваното базово превозно средство.

▼M6 —————

б)

когато напълно комплектуваното превозно средство се основава на комплектувано базово превозно средство:

идентификационния номер на превозното средство,

ii)

идентификатора на фамилията превозни средства, посочен в буква а), подточка ii) от настоящия параграф,

iii)

специфичните емисии на CO2 на базовото превозно средство,

iv)

масата в готовност за движение на комплектуваното базово превозно средство.

1.2.3. Изчисление на средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии

Комисията използва стойностите, докладвани от производителя на базовото превозно средство съгласно точка 1.2.2, за изчисление на средните му специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии през календарната година, през която свързаното напълно комплектувано превозно средство е регистрирано, освен ако условията по точка 1.2.5 са изпълнени — в този случай се използват данните за напълно комплектуваните превозни средства.

Когато данните, посочени в точка 1.2.2, не са докладвани от производителя на базовото превозно средство, специфичните емисии на CO2 и масата в готовност за движение, докладвани от държавите членки за съответното напълно комплектувано превозно средство в съответствие с точка 1.1а, се използват за определяне дали превозното средство попада в обхвата на настоящия регламент и за изчисляване на средните специфични емисии на CO2 и целта за специфични емисии на съответния производител на базовото превозно средство.

1.2.4. Изчисление на емисиите на СО2 при мониторинга в случай на некомплектувани базови превозни средства

От календарната 2020 г. нататък производителят изчислява емисиите на СО2 от мониторинга за всяко свое отделно некомплектувано базово превозно средство в съответствие с метода на интерполация по точки 3.2.3.2 или 3.2.4 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН, като се използва същият метод като метода, приложен за ЕО одобрение на типа на базовото превозно средство по отношение на неговите емисии, като членовете са определени в тези точки, със следните изключения:

а)

маса на отделното превозно средство

Членът „TMind “, посочен в точки 3.2.3.2.2.1. или 3.2.4.1.1.1 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН се заменя с масата по подразбиране на базовото превозно средство — DMbase. Когато DMbase е по-малка от масата на изпитване на превозното средство, ниска стойност, от интерполационната фамилия (TML), TMind се заменя с TML. Когато DMbase е по-голяма от масата на изпитване на превозното средство, висока стойност (TMH), от интерполационната фамилия (TMH), TMind се заменя с TMH.

DMbase се определя в съответствие със следната формула:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

където:

MRObase

е масата в готовност за движение на базовото превозно средство, както е определена в точка 3.2.5 от Правило № 154 на ООН;

B0	е стойността на масата на каросерията, равна на 1375 kg, до календарната 2022 г., и на 1351 kg за календарните години от 2023 г. до 2034 г.;

TPMLM

е технически допустимата максимална маса с товар, както е определена в точка 3.2.23 от Правило № 154 на ООН.

б)

съпротивление при търкаляне на отделно превозно средство

Съпротивлението при търкаляне на базовото превозно средство се използва за целите на точка 3.2.3.2.2.2 или 3.2.4.1.1.2 от приложение 7 към Правило № 154 на ООН.

в)

Аеродинамично влияние за отделно превозно средство

При некомплектувано базово превозно средство, принадлежащо към фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя, производителят определя члена „Af,ind “, посочен в точка 3.2.4.1.1.3 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН в съответствие с една от следните възможности:

челна площ на представителното превозно средство от фамилията по матрица на съпротивленията при движение, изразена в m2;

ii)

средната стойност, получена от челната площ на превозното средство, висока стойност, и превозното средство, ниска стойност, на интерполационната фамилия, изразена в m2;

iii)

челната площ на превозното средство с висока стойност от интерполационната фамилия, в случай че интерполационният метод не е използван, изразена в m2.

При некомплектувано базово превозно средство, непринадлежащо към фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя, производителят определя члена „f2,ind “, посочен в точка 3.2.3.2.2.3 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН в съответствие с една от следните възможности:

средната стойност от членовете „f2,L“ и „f2,H“ посочени в същата точка;

ii)

членът „f2,H“, посочен в същата точка.

1.2.5. Представителност на стойността на CO2 при мониторинга

Всяка година Комисията преценява представителността на средната стойност на емисиите на СО2 при мониторинга, докладвани от производителя на базовото превозно средство, спрямо средната стойност на специфичните емисии на CO2 на свързаните напълно комплектувани превозни средства, регистрирани през съответната календарна година. Комисията информира производителя на базовото превозно средство за разликата, установена между тези стойности.

При разлика от 4 % или повече, установена за всяка от две последователни календарни години, Комисията използва средната стойност на специфичните емисии на CO2 на напълно комплектуваните превозни средства през следващата календарна година, за да изчисли средните специфични емисии на CO2 на производителя или на групата от производители на базовите превозни средства през същата година.

2.	Подробните данни, посочени в точка 1.1а, се вземат от сертификата за съответствие на съответното леко търговско превозно средство, освен ако в част В, раздел 2а не е посочено друго.

2а.	При двугоривните превозни средства, движещи се с бензин и втечнен нефтен газ (ВНГ) или с бензин и сгъстен природен газ (СПГ), чиито сертификати за съответствие включват специфични емисии на CO2 за двата вида горива, държавите членки докладват стойността за ВНГ или СПГ, в зависимост от случая.

При превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, работещи с бензин и етанол (E85), държавите членки докладват стойността на специфичните емисии на CO2 при работа на бензин.

▼B

Държавите членки определят за всяка календарна година:

а)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква ЕО одобрение на типа;

б)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква многоетапно одобрение на типа, ако има такива;

в)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква индивидуално одобрение;

г)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква национално одобрение на типа за малки серии.

▼M6 —————

▼B

В. Формати за предаване на данните

Държавите членки предават посочената в част А, точки 1 и 3 информация за всяка година в следния формат:

Раздел 1

Обобщени данни от мониторинга

Държава членка (1)
Година
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква ЕО одобрение на типа
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства с индивидуално одобрение
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква национално одобрение на типа за малки серии
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква многоетапно одобрение на типа (ако има такива)
(1) Кодове ISO 3166 alpha-2 с изключение на Гърция и Обединеното кралство, за които кодовете са съответно „EL“ и „UK“.

▼M3 —————