|
1.2.
|
Dokončená vozidla registrovaná jako vozidla kategorie N1
▼M6 —————
▼M3 —————
▼M6 —————
▼M1
1.2.2. Hlášení údajů výrobci
▼M6
Pro každé nové dokončené vozidlo nahlášené členskými státy v souladu s bodem 1.1a. oznámí výrobce základního vozidla Komisi údaje uvedené v písmenech a) a b) tohoto bodu pro každé základní vozidlo se stejným identifikačním číslem vozidla, jaké má dokončené vozidlo. Údaje se nahlásí do tří měsíců od oznámení předběžných údajů výrobci v souladu s čl. 7 odst. 4 druhým pododstavcem.
▼M1
a)
pokud je základem dokončeného vozidla neúplné základní vozidlo:
i)
identifikační číslo vozidla;
ii)
►M6
identifikátor interpolační rodiny vozidla podle bodu 6.2.6 předpisu OSN č. 154; ◄
iii)
kontrolované emise CO2 stanovené v souladu s bodem 1.2.4;
▼M6 —————
▼M1
vi)
kontrolní hmotnost stanovenou v souladu s bodem 4.1 části B přílohy I;
▼M6
vii)
hmotnost neúplného základního vozidla v provozním stavu.
▼M6 —————
▼M1
b)
pokud je základem dokončeného vozidla úplné základní vozidlo:
i)
identifikační číslo vozidla;
ii)
identifikační číslo rodiny vozidel uvedené v písm. a) podbodě ii) tohoto odstavce;
iii)
specifické emise CO2 základního vozidla;
▼M6
iv)
hmotnost úplného základního vozidla v provozním stavu.
▼M1
1.2.3. Výpočet průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise
Komise použije k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise hodnoty nahlášené výrobcem základního vozidla v souladu s bodem 1.2.2 v kalendářním roce, v němž je související dokončené vozidlo zaregistrováno, s výjimkou případů, kdy jsou splněny podmínky uvedené v bodě 1.2.5 a kdy se použijí údaje pro dokončená vozidla.
▼M6
Pokud výrobce základního vozidla neoznámil údaje uvedené v bodě 1.2.2, použijí se pro určení, zda vozidlo spadá do oblasti působnosti tohoto nařízení, a k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise pro dotčeného výrobce základního vozidla specifické emise CO2 a hmotnost v provozním stavu nahlášené členskými státy pro související dokončené vozidlo v souladu s bodem 1.1a.
▼M1
1.2.4. Výpočet kontrolní hodnoty emisí CO2 v případě neúplných základních vozidel
▼M6
Počínaje kalendářním rokem 2020 vypočítá výrobce kontrolní hodnoty CO2 pro každé ze svých jednotlivých neúplných základních vozidel metodou interpolace uvedenou v bodech 3.2.3.2 nebo 3.2.4 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 za použití stejné metodiky, jaká platila pro ES schválení typu základního vozidla z hlediska jeho emisí, kde pojmy odpovídají definicím v uvedených bodech s těmito výjimkami:
a)
hmotnost jednotlivého vozidla
Pojem „TMind
“ uvedený v bodech 3.2.3.2.2.1 nebo 3.2.4.1.1.1 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 se nahrazuje standardní hmotností základního vozidla, DMbase. Je-li DMbase nižší než zkušební hmotnost vozidla při nízké úrovni z interpolační rodiny (TML), nahradí se TMind hodnotou TML. Je-li DMbase vyšší než zkušební hmotnost vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny (TMH), nahradí se TMind hodnotou TMH.
Ke stanovení DMbase se použije následující vzorec:
DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
kde:
|
MRObase
|
je hmotnost základního vozidla v provozním stavu, jak je definována v bodě 3.2.5 předpisu OSN č. 154;
|
|
B0
|
je hodnota hmotnosti karoserie stanovená na 1,375 do kalendářního roku 2022 a na 1,351 pro kalendářní roky 2023 až 2034;
|
|
TPMLM
|
je maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla, jak je definována v bodě 3.2.23 předpisu OSN č. 154.
|
b)
valivý odpor jednotlivého vozidla
Valivý odpor základního vozidla se použije pro účely bodu 3.2.3.2.2.2 nebo 3.2.4.1.1.2 přílohy B7 předpisu OSN č. 154.
c)
Aerodynamický vliv jednotlivého vozidla
V případě neúplného základního vozidla, které patří do rodiny podle matice jízdního zatížení, výrobce určí výraz „Af,ind
“ uvedený v bodě 3.2.4.1.1.3 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 v souladu s jednou z následujících variant:
i)
čelní plocha reprezentativního vozidla z rodiny podle matice jízdního zatížení, v m2;
ii)
střední hodnota čelní plochy vozidla při vysoké úrovni a při nízké úrovni z interpolační rodiny, v m2;
iii)
čelní plocha vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny v případě, že se metoda interpolace nepoužije, v m2.
V případě neúplného základního vozidla, které nepatří do rodiny podle matice jízdního zatížení, se výraz „f2,ind
“ uvedený v bodě 3.2.3.2.2.4 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 stanoví jako jedna z následujících hodnot:
i)
střední hodnota výrazů „f2,L“ a „f2,H“ uvedených v daném bodě;
ii)
výraz „f2,H“ uvedený v daném bodě.
▼M1
1.2.5. Reprezentativnost kontrolní hodnoty CO2
Komise každý rok posoudí reprezentativnost průměru kontrolních hodnot emisí CO2 nahlášených výrobcem základního vozidla v porovnání s průměrem specifických emisí CO2 souvisejících dokončených vozidel registrovaných v příslušném kalendářním roce. Komise výrobce základního vozidla informuje o rozdílech zjištěných mezi uvedenými hodnotami.
Je-li během každého ze dvou po sobě následujících kalendářních roků zjištěn rozdíl ve výši 4 % nebo více, použije Komise k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 výrobce základního vozidla nebo seskupení výrobců v daném roce průměr specifických emisí CO2 dokončených vozidel v následujícím kalendářním roce.
|