+BILAG III

BILAG III



BILAG III

OVERVÅGNING OG INDBERETNING AF EMISSIONER FRA NYE LETTE ERHVERVSKØRETØJER

A.   Indsamling af data om nye lette erhvervskøretøjer og fastsættelse af oplysninger om overvågning af CO2-emissioner

1.   Detaljerede data

▼M3 —————

▼M6

1.1a.   Indberetning fra medlemsstaterne af køretøjer registreret som N1-køretøjer

Medlemsstaterne registrerer for hvert kalenderår følgende detaljerede data for hvert nyt færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget let erhvervskøretøj, der registreres som et N1-køretøj på deres territorium, og fremsender dem til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i det format, der er angivet i del C, afsnit 2a:

(1)

Fabrikant (for trinvis færdigopbyggede køretøjer: fabrikanten af basiskøretøjet)

▼M3

(2)

Typegodkendelsesnummer og dets udvidelsesnummer

(3)

Type, variant og version

(4)

Mærke og, hvis den findes, handelsbetegnelse

(5)

Identifikator for køretøjets interpolationsfamilie

▼M6

(5a)

Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie

▼M3

(6)

Køretøjets identifikationsnummer

(7)

Kategori for godkendt køretøjstype

▼M6

(7a)

Færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget køretøj

▼M3

(8)

Kategori for registreret køretøj

(9)

Dato for første registrering

▼M6

(9a)

Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse

▼M3

(10)

Specifikke CO2-emissioner

(11)

Brændstofforbrug

▼M6

(12)

Det færdigopbyggede eller trinvis færdigopbyggede køretøjs masse i køreklar stand

▼M6

(12a)

For trinvis færdigopbyggede køretøjer basiskøretøjets masse i køreklar stand

▼M3

(13)

Prøvningsmasse

(14)

Brændstoftype og brændstofdriftsmåde

(15)

Elektrisk energiforbrug

(16)

Elektrisk rækkevidde

(17)

Miljøinnovationskode(r)

(18)

Miljøinnovative CO2-emissionsbesparelser

▼M6 —————

▼M3

(20)

Motorens slagvolumen

(21)

Maksimal nettoeffekt

(22)

Teknisk tilladt totalmasse

▼M6 —————

▼M1

1.2.

 Trinvis færdigopbyggede køretøjer registreret som N1-køretøjer

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

▼M1

1.2.2.   Fabrikanters indberetning

▼M6

For hvert nyt trinvis færdigopbygget køretøj, som medlemsstaterne har indberettet i overensstemmelse med punkt 1.1a, skal fabrikanten af basiskøretøjet for hvert basiskøretøj med samme køretøjsidentifikationsnummer som det trinvis færdigopbyggede køretøj indberette de data, der er angivet i dette punkts litra a) og b), til Kommissionen. Dataene skal indberettes senest tre måneder efter, at fabrikanten er blevet underrettet om de foreløbige data, jf. artikel 7, stk. 4, andet afsnit.

▼M1

a) 

hvis det trinvis færdigopbyggede køretøj er baseret på et delvist opbygget basiskøretøj:

i) 

køretøjets identifikationsnummer

ii) 

►M6  identifikator for køretøjets interpolationsfamilie som omhandlet i punkt 6.2.6 i FN-regulativ nr. 154 ◄

iii) 

de overvågede CO2-emissioner, der bestemmes efter punkt 1.2.4

▼M6 —————

▼M1

vi) 

den overvågningsmasse, der bestemmes efter bilag I, del B, punkt 4.1

▼M6

vii) 

det delvist opbyggede basiskøretøjs masse i køreklar stand.

▼M6 —————

▼M1

b) 

hvis det trinvis færdigopbyggede køretøj er baseret på et færdigopbygget basiskøretøj:

i) 

køretøjets identifikationsnummer

ii) 

identifikator for køretøjsfamilien som omhandlet i dette afsnits litra a), nr. ii)

iii) 

basiskøretøjets specifikke CO2-emissioner

▼M6

iv) 

det færdigopbyggede basiskøretøjs masse i køreklar stand.

▼M1

1.2.3.   Beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og det specifikke emissionsmål

Kommissionen anvender de værdier, der er indberettet af basiskøretøjsfabrikanter i henhold til punkt 1.2.2, til at beregne de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og det specifikke emissionsmål i det kalenderår, hvori det pågældende trinvis færdigopbyggede køretøj er registreret, medmindre de betingelser, der er nævnt i punkt 1.2.5, er opfyldt; i så fald skal dataene om de trinvis færdigopbyggede køretøjer anvendes.

▼M6

Hvis de data, der er omhandlet i punkt 1.2.2, ikke indberettes af fabrikanten af basiskøretøjet, skal de specifikke CO2-emissioner og den masse i køreklar stand, som indberettes af medlemsstaterne for det pågældende trinvis færdigopbyggede køretøj i overensstemmelse med punkt 1.1a, anvendes til at bestemme, om køretøjet er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde, og til at beregne den pågældende basiskøretøjsfabrikants gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og specifikke emissionsmål.

▼M1

1.2.4.   Beregning af de overvågede CO2-emissioner for delvist opbyggede basiskøretøjer

▼M6

En fabrikant skal fra og med kalenderåret 2020 beregne de overvågede CO2-emissioner for hvert enkelt af vedkommendes delvist opbyggede basiskøretøjer i henhold til interpolationsmetoden som omhandlet i punkt 3.2.3.2 eller 3.2.4 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154 efter samme metode, som anvendes i forbindelse med EF-typegodkendelse af basiskøretøjet med hensyn til dets emissioner, hvor udtrykkene forstås som defineret i nævnte punkter med følgende undtagelser:

a) 

Det individuelle køretøjs masse

Udtrykket »TMind« , der er omhandlet i punkt 3.2.3.2.2.1 eller 3.2.4.1.1.1 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154, erstattes af basiskøretøjets standardmasse, DMbasis. Er DMbasis lavere end prøvningsmassen for et køretøj med lav værdi i interpolationsfamilien (TML), erstattes TMind af TML. Er DMbasis højere end prøvningsmassen for et køretøj med høj værdi i interpolationsfamilien (TMH), erstattes TMind af TMH.

DMbasis bestemmes efter følgende formel:

DMbasis = MRObasis × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObasis × B0 – 25 kg)

hvor:

MRObasis

er basiskøretøjets masse i køreklar stand som defineret i punkt 3.2.5 i FN-regulativ nr. 154

B0

er karrosseriets masseværdi på 1,375 indtil kalenderåret 2022 og 1,351 for kalenderårene 2023 til 2034

TPMLM

er den teknisk tilladte totalmasse som defineret i punkt 3.2.23 i FN-regulativ nr. 154.
b) 

Rullemodstand for det individuelle køretøj

Basiskøretøjets rullemodstand anvendes med henblik på punkt 3.2.3.2.2.2 eller 3.2.4.1.1.2 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154.

c) 

Det individuelle køretøjs aerodynamiske indvirkning

Hvis et delvist opbygget basiskøretøj tilhører en køremodstandsmatrixfamilie, fastsætter fabrikanten udtrykket »Af,ind« som omhandlet i punkt 3.2.4.1.1.3 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154, jf. en af følgende valgmuligheder:

i) 

frontarealet for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien, i m2

ii) 

middelværdien af frontarealet for et køretøj med høj værdi og et køretøj med lav værdi i interpolationsfamilien, i m2

iii) 

frontarealet for et køretøj med høj værdi i interpolationsfamilien, hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, i m2.

Hvis der er tale om et delvist opbygget basiskøretøj, der ikke tilhører en køremodstandsmatrixfamilie, fastsættes udtrykket »f2,ind« som omhandlet i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154 som lig med en af følgende:

i) 

middelværdien af udtrykkene »f2,L« og »f2,H« som omhandlet i nævnte punkt

ii) 

udtrykket »f2,H« som omhandlet i nævnte punkt.

▼M1

1.2.5.   Den overvågede CO2-værdis repræsentativitet

Kommissionen vurderer hvert år repræsentativiteten af gennemsnittet af de overvågede CO2-emissioner, som er indberettet af fabrikanten af basiskøretøjet, sammenlignet med gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner for de pågældende trinvis færdigopbyggede køretøjer, der er registreret i det pågældende kalenderår. Kommissionen underretter fabrikanten af basiskøretøjet om en konstateret afvigelse mellem disse værdier.

Hvis der konstateres en afvigelse på 4 % eller derover i hvert af to på hinanden følgende kalenderår, anvender Kommissionen gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner fra trinvis færdigopbyggede køretøjer i det følgende kalenderår til at beregne de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for basiskøretøjets fabrikant eller puljen i det pågældende år.

▼M6

2.

De i punkt 1.1a nævnte detaljerede data tages fra det pågældende lette erhvervskøretøjs typeattest, medmindre andet er angivet i del C, afsnit 2a.

▼M3

2a.

For køretøjer med dual-fuel-motor, der kører på benzin og flydende gas (LPG) eller på benzin og komprimeret naturgas (CNG), hvis typeattester angiver værdier for specifikke CO2-emissioner for begge typer brændstof, indberetter medlemsstaterne værdien for LPG eller CNG, alt efter, hvad der er relevant.

For blandingsbrændstofkøretøjer, der kører på benzin og ethanol (E85), indberetter medlemsstaterne de specifikke CO2-emissioner for benzin.

▼B

3.

Medlemsstaterne fastlægger for hvert kalenderår:

a) 

det samlede antal nye registreringer af nye lette erhvervskøretøjer, der omfattes af EF-typegodkendelse

b) 

det samlede antal nye registreringer af nye lette erhvervskøretøjer, der omfattes af etapevis typegodkendelse, hvis de foreligger

c) 

det samlede antal nye registreringer af nye lette erhvervskøretøjer, der er genstand for individuel godkendelse

d) 

det samlede antal nye registreringer af nye lette erhvervskøretøjer, der omfattes af national typegodkendelse af små serier.

▼M6 —————

▼B

C.   Formater til brug ved indsendelse af data

For hvert år indberetter medlemsstaterne de i punkt 1 og 3 i del A nævnte oplysninger i følgende format:



Afsnit 1

Aggregerede overvågningsdata

Medlemsstat (1)

 

År

 

Samlet antal nye registreringer af nye lette erhvervskøretøjer omfattet af EF-typegodkendelse

 

Samlet antal nye registreringer af individuelt godkendte nye lette erhvervskøretøjer

 

Samlet antal nye registreringer af nye lette erhvervskøretøjer, der omfattes af national typegodkendelse af små serier

 

Samlet antal nye registreringer af nye lette erhvervskøretøjer, der er omfattet af etapevis typegodkendelse (hvis de foreligger)

 
(1)   

ISO 3166 alpha-2 koder med undtagelse af Grækenland og Det Forenede Kongerige, hvis kode er henholdsvis »EL« og »UK«.

▼M3 —————

▼M3

Afsnit 2a

Detaljerede overvågningsdata — registrering af ét køretøj



►M6  Henvisning til del A, punkt 1.1a  ◄

Detaljerede data pr. registreret køretøj

Datakilder

Typeattest (bilag VIII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/683), medmindre andet er anført

▼M6

1)

Fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse (1)

Navn tildelt af Kommissionen

Fabrikantens navn (2)

0.5 eller for køretøjer, der er omfattet af etapevis typegodkendelse, 0.5.1 (basiskøretøjsfabrikantens navn)

▼M3

2)

Typegodkendelsesnummer og udvidelsesnummer

0.11

3)

Type

0.2

Variant

Version

4)

Mærke og handelsbetegnelse

0.1 og 0.2.1

5)

Identifikator for køretøjets interpolationsfamilie

0.2.3.1

▼M6

5a)

Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie

0.2.3.4

0.2.3.5

▼M3

6)

Køretøjets identifikationsnummer

0.10

7)

Kategori for godkendt køretøjstype

0.4

▼M6

7a)

Færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget køretøj

0.4

▼M3

8)

Kategori for registreret køretøj

Registreringsattest

9)

Dato for første registrering

Registreringsattest

▼M6

9a)

Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse

47

▼M3

10)

Specifikke CO2-emissioner (g/km)

49.4 kombineret, eller hvis relevant, vægtet kombineret

11)

Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km)

49.4 kombineret, eller hvis relevant, vægtet kombineret

▼M6

12)

Det færdigopbyggede eller trinvis færdigopbyggede køretøjs masse i køreklar stand

13

▼M6

12a)

Basiskøretøjets masse i køreklar stand (hvis der er tale om et trinvis færdigopbygget køretøj)

14

▼M3

13)

Prøvningsmasse (færdigopbyggede køretøjer og trinvis færdigopbyggede køretøjer) (kg)

47.1.1

▼M6

14)

Brændstoftype

26

Brændstofdriftsmåde

26.1

23 (for batteridrevne elkøretøjer)

23.1 (for hybride elkøretøjer med ekstern opladning)

▼M3

15)

Elektrisk energiforbrug (Wh/km)

Rent elektrisk køretøj (PEV): 49.5.1

Eksternt opladeligt hybridkøretøj (OVC-HEV) 49.5.2

16)

Elektrisk rækkevidde (km)

Rent elektrisk køretøj (PEV): 49.5.1

Eksternt opladeligt hybridkøretøj (OVC-HEV) 49.5.2

17)

Miljøinnovationskode(r)

49.3.1

18)

Miljøinnovationsbesparelser (g CO2/km)

49.3.2.2

▼M6 —————

▼M3

20)

Slagvolumen (cm3)

25

21)

Maksimal nettoeffekt (kW)

27.1 og 27.3

▼M6

22)

Teknisk tilladt totalmasse (TPMLM)

16.1

▼M6 —————

Bemærkninger:

(1)  Liste offentliggjort af Kommissionen på CIRCABC.

(2)  I forbindelse med national typegodkendelse af små serier (NSS) eller individuel godkendelse (IVA) anføres fabrikantens navn i kolonnen »fabrikantens navn«, hvorimod der i kolonnen »fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse« anføres følgende: henholdsvis »AA-NSS« eller »AA-IVA«.

(3)  Hvis et køretøj er udstyret med aksler med forskellig sporvidde, angives akslen med den største sporvidde.

▼M6 —————

▼M3

▼B

1. Oversigt

,

1.1 Referencer

1.2 Identificerede krav

1.3 Relaterede standarder

2. Identificerede krav

Krav

3. Relaterede standarder

Standarder