3. Příslušné orgány

a)

seznam hlavních zdrojů emisí způsobujících znečištění;

b)

celkové množství emisí z těchto zdrojů (v tunách/rok);

c)

posouzení úrovně emisí (např. úroveň města, regionální úroveň, celostátní úroveň a přeshraniční příspěvky);

d)

rozdělení zdrojů podle příslušných odvětví, která přispívají k překročení v národním programu omezování znečištění ovzduší.

a)

seznam a popis všech opatření zvažovaných v plánu kvality ovzduší nebo plánu postupu v oblasti kvality ovzduší, včetně určení příslušného orgánu odpovědného za jejich provádění;

b)

kvantifikace nebo odhad snížení emisí (v tunách/rok) a případně snížení koncentrací pro každé opatření uvedené v písmenu a);

a)

seznam vybraných opatření, včetně seznamu informací (jako je modelování a výsledků posouzení opatření) k dosažení příslušné normy kvality ovzduší v souladu s přílohou I; v případě, že seznam opatření podle bodu 6 písm. a) této části zahrnuje opatření s možným vysokým potenciálem ke zlepšení kvality ovzduší, která však nebyla vybrána k přijetí, vysvětlení důvodů, proč nebyla tato opatření k přijetí vybrána;

b)

harmonogram provádění každého opatření a odpovědné subjekty;

c)

kvantifikace snížení emisí (v tunách/rok), která je důsledkem kombinace opatření uvedených v písmenu a) tohoto bodu;

d)

očekávané kvantifikované snížení koncentrace (v μg/m3) na základě opatření ze souboru opatření uvedených v písm. a) tohoto bodu v každém místě odběru vzorků, kde došlo k překročení mezních hodnot, cílových hodnot nebo ukazatele průměrné expozice v případě překročení povinných hodnot snížení průměrné expozice;

e)

orientační trajektorie k dosažení souladu a odhadovaný rok, od kdy jsou dodržovány příslušné hodnoty pro jednotlivé látky znečišťující ovzduší, na něž se vztahuje plán postupu v oblasti kvality ovzduší nebo plán kvality ovzduší, s přihlédnutím k souboru opatření uvedených v písm. a) tohoto bodu;

f)

u plánů postupu v oblasti kvality ovzduší a plánů kvality ovzduší podrobné důvody vysvětlující, jak tyto plány nebo plány postupu vytyčují opatření, jež zajistí, aby období překročení byla co možná nejkratší, včetně časového plánu provádění.

a)

klimatické údaje;

b)

topografické údaje;

c)

je-li to relevantní, informace o charakteru cílů, které v zóně vyžadují ochranu;

d)

seznam a popis všech dodatečných opatření, jejichž plný dopad na koncentrace látek znečišťujících ovzduší se projeví za tři roky nebo déle;

e)

sociálně-ekonomické informace o související oblasti s cílem podpořit otázky rovnosti v oblasti životního prostředí a ochranu citlivého obyvatelstva a zranitelných skupin;

f)

popis použité metody a učiněných předpokladů nebo údajů použitých pro projekce vývoje kvality ovzduší, je-li to možné, včetně míry nejistoty projekcí a scénářů citlivosti s cílem zohlednit nejlepší, nejpravděpodobnější a nejnepříznivější scénáře;

g)

podkladové dokumenty a informace použité při posouzení.

a)

posouzení harmonogramu opatření z předchozího plánu kvality ovzduší;

b)

odhad dopadu opatření z předchozího plánu kvality ovzduší na snížení emisí a koncentrace znečišťujících látek.

a)

snížení emisí ze stacionárních zdrojů zajištěním toho, aby malé a střední stacionární spalovací zdroje (včetně zařízení na spalování biomasy) způsobující znečištění byly vybaveny zařízením na kontrolu emisí nebo byly nahrazeny a aby se zlepšila energetická účinnost budov;

b)

snížení emisí z vozidel prostřednictvím dovybavení vozidel hnacími ústrojími s nulovými emisemi a zařízením na kontrolu emisí; k urychlení zavádění tohoto opatření se musí zvážit využití ekonomických pobídek;

c)

zadávání veřejných zakázek veřejnými orgány v souladu s příručkou o zadávání zelených veřejných zakázek v oblasti paliv a spalovacích zařízení s cílem snížit emise a silničních vozidel s nulovými emisemi vymezenými v čl. 3 odst. 1 písm. m) nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 (1);

d)

snížení emisí v důsledku zavádění vozidel hromadné a veřejné dopravy s nulovými a nízkými emisemi nebo vozidel vybavených moderními digitálními řešeními ovlivňujícími snižování emisí;

e)

opatření ke zlepšení kvality, účinnosti, cenové dostupnosti a propojenosti hromadné a veřejné dopravy;

f)

opatření týkající se zavádění a využívání infrastruktury pro alternativní paliva;

g)

opatření k omezování emisí z dopravy prostřednictvím městského plánování a řízení dopravy, včetně:

h)

opatření na podporu modálního přechodu k aktivní mobilitě a méně znečišťujícím druhům dopravy (např. chůze, jízda na kole, veřejná doprava nebo železnice), včetně:

i)

opatření na podporu přechodu k vozidlům a nesilničním strojům s nulovými emisemi pro soukromé i komerční využití;

j)

opatření k zajištění toho, aby se v malých, středních a velkých stacionárních zdrojích a v mobilních zdrojích upřednostňovala nízkoemisní paliva;

k)

opatření ke snížení znečištění ovzduší z průmyslových zdrojů podle směrnice 2010/75/EU a prostřednictvím využívání ekonomických nástrojů, jako jsou daně, poplatky nebo obchodování s emisemi, přičemž se zohlední specifika malých a středních podniků;

l)

snížení emisí z námořní a letecké dopravy prostřednictvím využívání alternativních paliv a zavádění infrastruktury pro alternativní paliva, jakož i využívání ekonomických pobídek k urychlení jejich využívání a stanovení zvláštních požadavků pro lodě a čluny v kotvištích a provoz v přístavech, při současném urychlení dodávek elektřiny z pevniny a elektrifikace lodí a strojních zařízení v přístavech;

m)

opatření ke snížení emisí ze zemědělství;

n)

opatření k ochraně zdraví dětí nebo jiného citlivého obyvatelstva a zranitelných skupin;

o)

opatření na podporu změny chování.