+▼M1 ДИРЕКТИВА 2009/33/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 23 април 2009 г. за насърчаване на чисти пътни превозни средства с цел да се подпомогне мобилността с ниски емисии ▼B (текст от значение за ЕИП)
---+Член 1 Предмет и цели
---+Член 2 Освобождавания
---+Член 3 Обхват
------+Член 3 1.
------+Член 3 2.
---+Член 4 Определения
---+Член 5 Минимални цели при възлагането на обществени поръчки
------+Член 5 1.
------+Член 5 2.
------+Член 5 3.
------+Член 5 4.
------+Член 5 5.
------+Член 5 6.
------+Член 5 7.
---+Член 8 Обмен на знания и най-добри практики
---+Член 9 Процедура на комитет
------+Член 9 1.
------+Член 9 2.
------+Член 9 3.
---+Член 10 Докладване и преглед
------+Член 10 1.
------+Член 10 2.
------+Член 10 3.
------+Член 10 4.
------+Член 10 5.
------+Член 10 6.
---+Член 11 Транспониране
------+Член 11 1.
------+Член 11 2.
---+Член 12 Влизане в сила
---+Член 13 Адресати
---+ПРИЛОЖЕНИЕ
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 ДИРЕКТИВА 2009/33/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 23 април 2009 г. за насърчаване на чисти пътни превозни средства с цел да се подпомогне мобилността с ниски емисии ▼B (текст от значение за ЕИП)
▼M1
ДИРЕКТИВА 2009/33/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА
от 23 април 2009 г.
за насърчаване на чисти пътни превозни средства с цел да се подпомогне мобилността с ниски емисии
▼B
(текст от значение за ЕИП)
1. Преглед
| Наименование |
Регулация |
|
Член 1 Предмет и цели
|
Член 1
Настоящата директива изисква от държавите членки да гарантират, че възлагащите органи и възложителите при придобиването чрез обществена поръчка на някои пътни превозни средства вземат предвид енергийните аспекти и въздействието върху околната среда през целия им експлоатационен живот, включително потреблението на енергия, емисиите на CO2 и емисиите на определени замърсители, с цел насърчаване и стимулиране на пазара на чисти и енергийноефективни пътни превозни средства и увеличаване на приноса на транспортния сектор за политиките на Съюза в областта на околната среда, климата и енергетиката.
|
|
Член 2 Освобождавания
|
Член 2
Държавите членки могат да освобождават от изискванията, установени в настоящата директива, превозните средства, посочени в член 2, параграф 2, буква г) и в член 2, параграф 3, букви а) и б от Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета (
1
) и част А, точки 5.2 — 5.5 и точка 5.7 от приложение I към посочения регламент.
|
|
Член 3 Обхват
|
|
|
Член 4 Определения
|
Член 4
За целите на настоящата директива:
1)
„възлагащи органи“ означава възлагащите органи, съгласно определенията в член 2, параграф 1, точка 1 от Директива 2014/24/ЕС и в член 3 от Директива 2014/25/ЕС;
2)
„възложители“ означава възложителите, съгласно определението в член 4 от Директива 2014/25/ЕС;
3)
„пътно превозно средство“ означава превозно средство от категория M или N, съгласно определението в член 4, параграф 1, букви а) и б) от Регламент (ЕС) 2018/858;
4)
„чисто превозно средство“ означава:
a)
превозно средство от категория M1, M2 или N1 с максимална емисия на отработили газове, изразена в CO2 g/km, и емисии на замърсители при реални условия на движение под процента на приложимите пределни стойности на емисиите, определени в таблица 2 от приложението, или;
б)
превозно средство от категория M3, N2 или N3, използващо алтернативни горива, съгласно определението в член 2, точки 1 и 2 от Директива 2014/94/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (
6
), с изключение на горива, произведени от суровини с висок риск от непреки промени в земеползването, за които се наблюдава значително разширяване на производствения район в терени с високи въглеродни запаси, в съответствие с член 26 от Директива (ЕС) 2018/2001 на Европейския парламент и на Съвета (
7
). В случая на превозни средства, използващи течни биогорива, синтетични и парафинови горива, тези горива не се смесват с конвенционални изкопаеми горива;
5)
„тежкотоварно превозно средство с нулеви емисии“ означава чисто превозно средство, съгласно определението в точка 4, буква б) от настоящия член, без двигател с вътрешно горене или с двигател с вътрешно горене, който отделя по-малко от 1 g CO2/kWh, измерено в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета (
8
) и мерките за неговото изпълнение, или което отделя по-малко от 1 g CO2/km, измерено в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета (
9
) и мерките за неговото изпълнение.
|
|
Член 5 Минимални цели при възлагането на обществени поръчки
|
|
|
Член 8 Обмен на знания и най-добри практики
|
Член 8
Обмен на знания и най-добри практики
Комисията улеснява и структурира обмена на знания и най-добри практики между държавите членки относно практиките за насърчаване на обществените поръчки за чисти и енергийноефективни пътни превозни средства от възлагащите органи и възложителите.
|
|
Член 9 Процедура на комитет
|
|
|
Член 10 Докладване и преглед
|
|
|
Член 11 Транспониране
|
|
|
Член 12 Влизане в сила
|
Член 12
Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
|
|
Член 13 Адресати
|
Член 13
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ
|
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПРИЛАГАНЕТО НА МИНИМАЛНИ ЦЕЛИ ПРИ ВЪЗЛАГАНЕТО НА ОБЩЕСТВЕНИ ПОРЪЧКИ ЗА ЧИСТИ ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ЦЕЛ ДА СЕ ПОДПОМОГНЕ МОБИЛНОСТТА С НИСКИ ЕМИСИИ В ДЪРЖАВИТЕ ЧЛЕНКИ
Таблица 1: Кодове от Общия терминологичен речник, свързан с обществените поръчки (CPV) за услуги, посочени в член 3, параграф 1, буква в)
|
Код по CPV
|
Описание
|
|
60112000-6
|
Услуги на обществения пътен транспорт
|
|
60130000-8
|
Специализирани услуги за пътен превоз на пътници
|
|
60140000-1
|
Услуги на сухопътен пътнически транспорт, без разписание
|
|
90511000-2
|
Услуги по събиране на битови отпадъци
|
|
60160000-7
|
Превоз на пощенски пратки с неспециални автомобили
|
|
60161000-4
|
Превоз на колети с неспециални автомобили
|
|
64121100-1
|
Услуги по доставяне на писма
|
|
64121200-2
|
Услуги по доставяне на колети
|
Таблица 2: Пределни стойности на емисиите за чисти леки превозни средства
|
Категории превозни средства
|
До 31 декември 2025 г.
|
От 1 януари 2026 г.
|
|
|
CO2 g/km
|
Емисии на замърсители на въздуха при реални условия на движение (1) като процент от пределните стойности на емисиите (2)
|
CO2 g/km
|
Емисии на замърсители на въздуха при реални условия на движение (1) като процент от пределните стойности на емисиите (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
Не се прилага.
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
Не се прилага.
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
Не се прилага.
|
(1)
Декларирани максимални стойности на емисиите на ултрафини частици при реални условия на движение в #/km (като брой на праховите частици, PN) и на азотни оксиди (NOx) в mg/km, както са съобщени в точка 48.2 от сертификата за съответствие, както е описано в приложение IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (*) за цялостни и градски пътувания в реални условия на движение.
(2)
Приложимите пределни стойности на емисиите, посочена в приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007 или заменилите го впоследствие актове.
|
(*) Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1)
Таблица 3: Минималните цели при възлагането на обществени поръчки за чисти леки превозни средства в съответствие с таблица 2 като дял от общия брой леки превозни средства, обхванати от договорите, посочени в член 3, на равнището на държавите членки
|
Държава членка
|
От 2 август 2021 г. до 31 декември 2025 г.
|
От 1 януари 2026 г. до 31 декември 2030 г.
|
|
Люксембург
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Швеция
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Дания
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Финландия
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Германия
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Франция
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Обединено кралство
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Нидерландия
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Австрия
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Белгия
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Италия
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Ирландия
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Испания
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Кипър
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Малта
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Португалия
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Гърция
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Словения
|
22 %
|
22 %
|
|
Чехия
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Естония
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Словакия
|
22 %
|
22 %
|
|
Литва
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Полша
|
22 %
|
22 %
|
|
Хърватия
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Унгария
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Латвия
|
22 %
|
22 %
|
|
Румъния
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
България
|
17,6 %
|
17,6 %
|
Таблица 4: Минималните цели при възлагането на обществени поръчки за дела на чистите тежки превозни средства в общия брой тежкотоварни превозни средства, обхванати от договорите, посочени в член 3, на равнище държава членка (*)
|
Държава членка
|
Камиони (категория на превозното средство — N2 и N3)
|
Автобуси (категория на превозното средство M3) (*1)
|
|
|
От 2 август 2021 г. до 31 декември 2025 г.
|
От 1 януари 2026 г. до 31 декември 2030 г.
|
От 2 август 2021 г. до 31 декември 2025 г.
|
От 1 януари 2026 г. до 31 декември 2030 г.
|
|
Люксембург
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Швеция
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Дания
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Финландия
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Германия
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Франция
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Обединено кралство
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Нидерландия
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Австрия
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Белгия
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Италия
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Ирландия
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Испания
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Кипър
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Малта
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Португалия
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Гърция
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Словения
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Чехия
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Естония
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Словакия
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Литва
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Полша
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Хърватия
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Унгария
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Латвия
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Румъния
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
България
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
Половината от минималната цел за дела на чистите автобуси трябва да бъде постигната чрез възлагане на обществени поръчки за автобуси с нулеви емисии, съгласно определението в член 4, точка 5. Това изискване е занижено до една четвърт от минималната цел за първия референтен период, ако повече от 80 % от автобусите, обхванати от съвкупността от всички договори, посочени в член 3, възложени през този период в държава членка, са двуетажни автобуси.
|
|
,
1.1 Препратки
1.2 Идентифицирани изисквания
1.3 Свързани стандарти
2. Идентифицирани изисквания
Изисквания
| Източник |
Изискване |
3. Свързани стандарти
Стандарти
| Източник |
Изискване |
Свързани задачи
|