+▼M1 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/33/ES ze dne 23. dubna 2009 o podpoře čistých silničních vozidel na podporu nízkoemisní mobility ▼B (Text s významem pro EHP)
---+Článek 1 Předmět a cíle
---+Článek 2 Výjimky
---+Článek 3 Oblast působnosti
------+Článek 3 1.
------+Článek 3 2.
---+Článek 4 Definice
---+Článek 5 Minimální cíle pro zadávání zakázek
------+Článek 5 1.
------+Článek 5 2.
------+Článek 5 3.
------+Článek 5 4.
------+Článek 5 5.
------+Článek 5 6.
------+Článek 5 7.
---+Článek 8 Výměna znalostí a osvědčených postupů
---+Článek 9 Postup projednávání ve výboru
------+Článek 9 1.
------+Článek 9 2.
------+Článek 9 3.
---+Článek 10 Předkládání zpráv a přezkum
------+Článek 10 1.
------+Článek 10 2.
------+Článek 10 3.
------+Článek 10 4.
------+Článek 10 5.
------+Článek 10 6.
---+Článek 11 Provedení
------+Článek 11 1.
------+Článek 11 2.
---+Článek 12 Vstup v platnost
---+Článek 13 Určení
---+PŘÍLOHA
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/33/ES ze dne 23. dubna 2009 o podpoře čistých silničních vozidel na podporu nízkoemisní mobility ▼B (Text s významem pro EHP)
▼M1
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/33/ES
ze dne 23. dubna 2009
o podpoře čistých silničních vozidel na podporu nízkoemisní mobility
▼B
(Text s významem pro EHP)
1. Přehled
| Název |
Regulace |
|
Článek 1 Předmět a cíle
|
Článek 1
Tato směrnice od členských států vyžaduje zajištění toho, aby veřejní zadavatelé a odvětvoví zadavatelé zohledňovali při zadávání zakázek na určitá silniční vozidla energetické a ekologické dopady za dobu životnosti vozidla, včetně spotřeby energie, emisí CO2 a emisí určitých znečišťujících látek, s cílem podporovat a podněcovat trh s čistými a energeticky účinnými vozidly a posílit přínos odvětví dopravy k politikám Unie v oblasti životního prostředí, klimatu a energetiky.
|
|
Článek 2 Výjimky
|
Článek 2
Členské státy mohou z požadavků této směrnice vyjmout vozidla uvedená v čl. 2 odst. 2 písm. d) a odst. 3 písm. a) a b) nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (
1
) a v části A bodech 5.2 až 5.5 a 5.7 přílohy I uvedeného nařízení.
|
|
Článek 3 Oblast působnosti
|
|
|
Článek 4 Definice
|
Článek 4
Pro účely této směrnice se rozumí:
1)
„veřejnými zadavateli“ veřejní zadavatelé vymezení v čl. 2 odst. 1 bodu 1 směrnice 2014/24/EU a článku 3 směrnice 2014/25/EU;
2)
„odvětvovými zadavateli“ zadavatelé vymezení v článku 4 směrnice 2014/25/EU;
3)
„silničním vozidlem“ vozidlo kategorie M nebo N ve smyslu čl. 4 odst. 1 písm. a) a b) nařízení (EU) 2018/858;
4)
„čistým vozidlem“:
a)
vozidlo kategorie M1, M2 nebo N1 s maximálními emisemi výfukových plynů vyjádřenými v CO2 g/km a emisemi znečišťujících látek v reálném provozu nižšími než procentní podíl příslušných emisních limitů uvedených v tabulce 2 přílohy, nebo;
b)
vozidlo kategorie M3, N2 nebo N3 využívající alternativní paliva ve smyslu čl. 2 bodů 1 a 2 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/94/EU (
6
) s výjimkou paliv s vysokým rizikem nepřímé změny ve využívání půdy vyráběných ze surovin, u nichž je zjištěno značné rozšíření oblasti produkce na půdu s velkou zásobou uhlíku v souladu s článkem 26 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/2001 (
7
). U vozidel využívajících tekutá biopaliva nebo syntetická či parafinická paliva nesmějí být tato paliva smíchána s konvenčními fosilními palivy;
5)
„těžkým užitkovým vozidlem s nulovými emisemi“ čisté vozidlo ve smyslu bodu 4 písm. b) tohoto článku bez spalovacího motoru nebo se spalovacím motorem, který vypouští méně než 1 g CO2/kWh, měřeno v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 (
8
) a prováděcími opatřeními k němu, nebo který vypouští méně než 1 g CO2/km, měřeno v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 (
9
) a prováděcími opatřeními k němu.
|
|
Článek 5 Minimální cíle pro zadávání zakázek
|
|
|
Článek 8 Výměna znalostí a osvědčených postupů
|
Článek 8
Výměna znalostí a osvědčených postupů
Komise usnadňuje a organizuje výměnu znalostí a osvědčených postupů mezi členskými státy ohledně postupů na podporu zadávání zakázek na čistá a energeticky účinná silniční vozidla veřejnými zadavateli a odvětvovými zadavateli.
|
|
Článek 9 Postup projednávání ve výboru
|
|
|
Článek 10 Předkládání zpráv a přezkum
|
|
|
Článek 11 Provedení
|
|
|
Článek 12 Vstup v platnost
|
Článek 12
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
|
|
Článek 13 Určení
|
Článek 13
Tato směrnice je určena členským státům.
|
|
PŘÍLOHA
|
PŘÍLOHA
INFORMACE PRO PROVÁDĚNÍ MINIMÁLNÍCH CÍLŮ PRO ZADÁVÁNÍ ZAKÁZEK NA ČISTÁ SILNIČNÍ VOZIDLA NA PODPORU NÍZKOEMISNÍ MOBILITY V ČLENSKÝCH STÁTECH
Tabulka 1: Kódy služeb uvedených v čl. 3 odst. 1 písm. c) podle společného slovníku pro veřejné zakázky (CPV)
|
Kód CPV
|
Popis
|
|
60112000-6
|
Služby veřejné silniční dopravy
|
|
60130000-8
|
Služby jednoúčelové silniční osobní dopravy
|
|
60140000-1
|
Nepravidelná osobní doprava
|
|
90511000-2
|
Sběr odpadu
|
|
60160000-7
|
Silniční poštovní doprava
|
|
60161000-4
|
Přeprava balíků
|
|
64121100-1
|
Doručování pošty
|
|
64121200-2
|
Doručování balíků
|
Tabulka 2: Emisní limity pro čistá lehká užitková vozidla
|
Kategorie vozidel
|
do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026
|
|
|
CO2 g/km
|
Emise látek znečišťujících ovzduší (1) v reálném provozu jako procento emisních limitů (2)
|
CO2 g/km
|
Emise látek znečišťujících ovzduší (1) v reálném provozu jako procento emisních limitů (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
nepoužije se
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
nepoužije se
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
nepoužije se
|
(1)
Oznámené maximální hodnoty emise pro počet částic (PN) v reálném provozu (RDE) v #/km a oxidů dusíku (NOx) v mg/km, jak jsou uvedeny v bodě 48.2 prohlášení o shodě a popsány příloze IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (*) jak pro úplné, tak pro městské RDE cesty.
(2)
Použitelné emisní limity stanovené v příloze I nařízení (ES) č. 715/2007 nebo následných právních aktech.
|
(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
Tabulka 3: Minimální cíle pro zadávání zakázek pro podíl čistých lehkých užitkových vozidel v souladu s tabulkou 2 na celkovém objemu zakázek na lehká užitková vozidla uvedených v článku 3 na úrovni členských států.
|
Členský stát
|
od 2. srpna 2021 do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026 do 31. prosince 2030
|
|
Lucembursko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Švédsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Dánsko
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Finsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Německo
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Francie
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Spojené království
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Nizozemsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Rakousko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Belgie
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Itálie
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Irsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Španělsko
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Kypr
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Malta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Portugalsko
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Řecko
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Slovinsko
|
22 %
|
22 %
|
|
Česko
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Estonsko
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Slovensko
|
22 %
|
22 %
|
|
Litva
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Polsko
|
22 %
|
22 %
|
|
Chorvatsko
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Maďarsko
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Lotyšsko
|
22 %
|
22 %
|
|
Rumunsko
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Bulharsko
|
17,6 %
|
17,6 %
|
Tabulka 4: Minimální cíle pro zadávání zakázek pro podíl čistých těžkých užitkových vozidel na celkovém objemu zakázek na čistá těžká užitková vozidla podle článku 3 na úrovni členských států (*)
|
Členský stát
|
Nákladní automobily (kategorie vozidel N2 a N3)
|
Autobusy (kategorie vozidel M3) (*1)
|
|
|
od 2. srpna 2021 do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026 do 31. prosince 2030
|
od 2. srpna 2021 do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026 do 31. prosince 2030
|
|
Lucembursko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Švédsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Dánsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Finsko
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Německo
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Francie
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Spojené království
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Nizozemsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Rakousko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Belgie
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Itálie
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Irsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Španělsko
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Kypr
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Malta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Portugalsko
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Řecko
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Slovinsko
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Česko
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Estonsko
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Slovensko
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Litva
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Polsko
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Chorvatsko
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Maďarsko
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Lotyšsko
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Rumunsko
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
Bulharsko
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
Poloviny minimálního cíle pro podíl čistých autobusů musí být dosaženo prostřednictvím zakázek na autobusy s nulovými emisemi ve smyslu čl. 4 bodu 5. Tento požadavek se snižuje na jednu čtvrtinu v prvním referenčním období, pokud více než 80 % autobusů, které spadají do celkové množiny všech zakázek podle článku 3 zadaných v tomto období v daném členském státě, tvoří autobusy dvoupodlažní.
|
|
,
1.1 Odkazy
1.2 Identifikované požadavky
1.3 Související standardy
2. Identifikované požadavky
Požadavky
| Zdroj |
Požadavek |
3. Související standardy
Standardy
| Zdroj |
Požadavek |
Propojené úkoly
|