EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULA (ES) 2023/2405 (2023. gada 18. oktobris) par vienlīdzīgu konkurences apstākļu nodrošināšanu ilgtspējīgam gaisa transportam ( ReFuelEU Aviation ) (Dokuments attiecas uz EEZ)

“Savienības lidosta” ir lidosta, kā definēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2009/12/EK ( 1 ) 2. panta 1. punktā, kurā pasažieru pārvadājumu apjoms iepriekšējā pārskata periodā pārsniedza 800 000 pasažieru vai kurā kravu pārvadājumu apjoms iepriekšējā pārskata periodā pārsniedza 100 000  tonnu, un kura neatrodas tālākā reģionā, kas norādīts LESD 349. pantā;

“Savienības lidostas vadības dienests” attiecībā uz Savienības lidostu ir lidostas administrācija, kā definēts Direktīvas 2009/12/EK 2. panta 2. punktā, vai, ja attiecīgā dalībvalsts degvielas uzpildes sistēmu centralizētās infrastruktūras pārvaldību ir rezervējusi citai struktūrai, ievērojot Padomes Direktīvas 96/67/EK ( 2 ) 8. panta 1. punktu, minētā cita struktūra;

“gaisa kuģa ekspluatants” ir persona, kas iepriekšējā pārskata periodā īstenojusi vismaz 500 komerciālu pasažieru gaisa pārvadājumu lidojumus vai 52 komerciālu kravas gaisa pārvadājumu lidojumus no Savienības lidostām, vai gadījumā, ja šo personu nav iespējams identificēt, gaisa kuģa īpašnieks;

“komerciālu gaisa pārvadājumu lidojums” ir lidojums, ko veic, lai par atlīdzību vai nomas maksu pārvadātu pasažierus, kravu vai pastu, tostarp komerciālos nolūkos veikts darījumu aviācijas lidojums;

“maršruts” ir lidojumā veiktais ceļš, kurā ņem vērā minētā lidojuma izlidošanas un galamērķa vietu;

“aviācijas degviela” ir analoģiskā degviela, kas ražota tiešai izmantošanai gaisa kuģī;

“ilgtspējīgas aviācijas degvielas” (“SAF”) ir aviācijas degvielas, kas ir vai nu:

“aviācijas biodegvielas” ir aviācijas degvielas, kas ir vai nu:

“pārstrādāta oglekļa aviācijas degvielas” ir aviācijas degvielas, kas ir pārstrādāta oglekļa degvielas, kā definēts Direktīvas (ES) 2018/2001 2. panta otrās daļas 35. punktā un kuras atbilst minētās direktīvas 29.a panta 2. punktā minētajai aprites cikla emisiju ietaupījuma robežvērtībai un ir sertificētas saskaņā ar minētās direktīvas 30. pantu;

“partija” ir SAF daudzums, ko var identificēt ar numuru un izsekot;

“aprites cikla emisijas” ir SAF oglekļa dioksīda ekvivalenta emisijas, kurās ņemtas vērā oglekļa dioksīda ekvivalenta emisijas, ko rada enerģijas ražošana, transportēšana, izplatīšana un izmantošana gaisa kuģī, tostarp sadegšanas laikā, un kuras aprēķinātas saskaņā ar metodiku, kas pieņemta, ievērojot Direktīvas (ES) 2018/2001 28. panta 5. punktu vai 31. panta 5. punktu vai ievērojot attiecīgos Savienības tiesību aktus;

“sintētiskās aviācijas degvielas” ir aviācijas degvielas, kas ir nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgas degvielas, kā definēts Direktīvas (ES) 2018/2001 2. panta otrās daļas 36. punktā un kuras atbilst minētās direktīvas 29.a panta 1. punktā minētajai aprites cikla emisiju ietaupījuma robežvērtībai un ir sertificētas saskaņā ar minētās direktīvas 30. pantu;

“sintētiskās mazoglekļa aviācijas degvielas” ir nebioloģiskas izcelsmes aviācijas degvielas, kuru enerģijas saturs iegūts no nefosila mazoglekļa ūdeņraža, kas atbilst aprites cikla emisiju ietaupījuma 70 % robežvērtībai, un izmantojot metodiku šādu aprites cikla emisiju ietaupījumu novērtēšanai, ievērojot attiecīgos Savienības tiesību aktus;

“tradicionālās aviācijas degvielas” ir aviācijas degvielas, kas ražotas no fosiliem neatjaunīgiem ogļūdeņražu degvielu avotiem;

“mazoglekļa aviācijas ūdeņradis” ir ūdeņradis, kas paredzēts izmantošanai gaisa kuģī un kura enerģijas saturs iegūts no nefosiliem neatjaunīgiem avotiem, kas atbilst aprites cikla emisiju ietaupījuma 70 % robežvērtībai, un izmantojot metodiku šādu aprites cikla emisiju ietaupījumu novērtēšanai, ievērojot attiecīgos Savienības tiesību aktus;

“atjaunīgais aviācijas ūdeņradis” ir ūdeņradis, kas paredzēts izmantošanai gaisa kuģī un kas kvalificējams kā nebioloģiskas izcelsmes atjaunīga degviela, kā definēts Direktīvas (ES) 2018/2001 2. panta otrās daļas 36. punktā, un kas atbilst minētās direktīvas 29.a panta 1. punktā minētajai aprites cikla emisiju ietaupījuma robežvērtībai un ir sertificēts saskaņā ar minētās direktīvas 30. pantu;

“aviācijas ūdeņradis” ir atjaunīgais aviācijas ūdeņradis vai mazoglekļa aviācijas ūdeņradis;

“mazoglekļa aviācijas degvielas” ir sintētiskās mazoglekļa aviācijas degvielas vai mazoglekļa aviācijas ūdeņradis;

“aviācijas degvielas piegādātājs” ir degvielas piegādātājs, kā definēts Direktīvas (ES) 2018/2001 2. panta otrās daļas 38. punktā un kas piegādā aviācijas degvielu vai aviācijas ūdeņradi Savienības lidostā;

“degvielas uzpildes operators” ir apkalpošanas uz zemes pakalpojumu sniedzējs, kas organizē un veic degvielas uzpildīšanas un degvielas noliešanas darbības, tostarp degvielas uzglabāšanu un degvielas piegāžu kvalitātes un kvantitātes kontroli gaisa kuģu ekspluatantiem Savienības lidostās, kā minēts Direktīvas 96/67/EK pielikumā;

“galvenā darījumdarbības vieta” ir aviācijas degvielas piegādātāja galvenais birojs vai juridiskā adrese dalībvalstī, kurā notiek aviācijas degvielas piegādātāja galvenā finanšu un darbības kontrole;

“pārskata gads” ir viena gada laikposms, kurā ir jāiesniedz 8. un 10. pantā minētie ziņojumi un kurš sākas 1. janvārī un beidzas 31. decembrī;

“pārskata periods” ir laikposms no 1. janvāra līdz 31. decembrim gadā pirms pārskata gada;

“gadā vajadzīgā aviācijas degviela” ir tādas aviācijas degvielas daudzums, kas Komisijas Regulas (ES) Nr. 965/2012 ( 3 ) IV pielikumā dēvēta par lidojuma degvielu un degvielu lidmašīnas manevrēšanai uz zemes, kurš pārskata periodā ir vajadzīgs, lai no attiecīgās Savienības lidostas veiktu visus gaisa kuģa ekspluatanta lidojumus, uz kuriem attiecas šī regula;

“gadā neuzpildītais daudzums” ir starpība starp gadā vajadzīgo aviācijas degvielu un faktisko degvielas daudzumu, ko gaisa kuģa ekspluatants pārskata periodā ir uzpildījis pirms lidojumiem, uz kuriem attiecas šī regula un kurus veic no attiecīgās Savienības lidostas;

“kopējais gadā neuzpildītais daudzums” ir gaisa kuģa ekspluatanta gadā neuzpildīto daudzumu summa visās Savienības lidostās pārskata periodā;

“siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanas sistēma” ir sistēma, ar ko gaisa kuģu ekspluatantiem piešķir priekšrocības attiecībā uz SAF izmantošanu.

aviācijas degvielas daudzums, kas piegādāts katrā Savienības lidostā, tonnās;

SAF daudzums, kas piegādāts katrā Savienības lidostā, un par katru SAF veidu, kā detalizēti norādīts c) apakšpunktā, tonnās;

Savienības lidostās piegādātā katra SAF veida pārveides process, ražošanā izmantoto izejvielu raksturlielumi un izcelsme un aprites cikla emisijas;

aromātisko savienojumu un naftalīnu (tilpuma procentos) un sēra (masas procentos) saturs piegādātajā aviācijas degvielā katrā partijā, katrā Savienības lidostā un Savienības līmenī, norādot katras partijas kopējo apjomu un masu un testēšanas metodi, kas piemērota, lai izmērītu katras vielas saturu partijas līmenī;

katrā Savienības lidostā piegādātās aviācijas degvielas un SAF enerģijas saturs katram degvielas veidam.