|
+Preamble: 1 |
Preamble: 1Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 847/2004 2004 m. balandžio 29 d. dėl derybų dėl valstybių narių ir trečiųjų šalių susitarimų dėl oro susisiekimo ir jų įgyvendinimo EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 80 straipsnio 2 dalį, atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą, atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [1], laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos [2], kadangi: (1) Tarptautinius valstybių narių ir trečiųjų šalių aviacijos santykius tradiciškai reglamentuoja dvišaliai valstybių narių ir trečiųjų šalių oro susisiekimo susitarimai, jų priedai ir kitos susijusios dvišalės arba daugiašalės priemonės. (2) Europos bendrijos Teisingumo Teismui priėmus sprendimus bylose C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 ir C-476/98, Bendrija turi išimtinę kompetenciją įvairiais tokių susitarimų aspektais. (3) Be to, Teismas išaiškino Bendrijos oro vežėjų teisę pasinaudoti steigimosi Bendrijoje teise, įskaitant teise į nediskriminuojamą patekimą į rinką. (4) Jei akivaizdu, kad susitarimo dalykas iš dalies priklauso Bendrijos kompetencijai ir iš dalies jos valstybių narių kompetencijai, būtina užtikrinti glaudų valstybių narių ir Bendrijos institucijų bendradarbiavimą derybų ir sudarymo proceso metu bei vykdant prisiimtus įsipareigojimus. Tokį įsipareigojimą bendradarbiauti sąlygoja reikalavimas dėl vienybės tarptautiniu mastu atstovaujant Bendriją. Bendrijos institucijos ir valstybės narės turėtų imtis visų priemonių, būtinų užtikrinti kaip įmanoma glaudžiausią bendradarbiavimą šiuo klausimu. (5) Šiuo reglamentu nustatyta valstybių narių ir Komisijos bendradarbiavimo tvarka turėtų nepažeisti kompetencijų padalijimo tarp Bendrijos ir valstybių narių pagal Teisingumo Teismo Bendrijos teisės aiškinimą. (6) Visi galiojantys dvišaliai valstybių narių ir trečiųjų šalių susitarimai, kuriuose yra nuostatų prieštaraujančių Bendrijos teisei, turėtų būti pakeisti iš dalies arba naujais susitarimais, kurie visiškai atitiktų Bendrijos teisę. (7) Nepažeisdamos Sutarties, ypač jos 300 straipsnio, valstybės narės gali pageidauti padaryti galiojančių susitarimų pakeitimus ir numatyti nuostatą dėl jų įgyvendinimo valdymo iki tol, kol įsigalios Bendrijos sudarytas susitarimas. (8) Būtina užtikrinti, kad besideranti valstybė narė atsižvelgtų į Bendrijos teisę, platesnius Bendrijos interesus ir vykstančias Bendrijos derybas. (9) Jei valstybė narė į derybų procesą pageidauja įtraukti oro vežėjus, visiems oro vežėjams, turintiems įmonę atitinkamos valstybės narės teritorijoje, turėtų būti taikomos vienodos sąlygos. (10) Biuras valstybės narės teritorijoje reiškia veiksmingą ir tikrą oro transporto veiklos vykdymą pastoviomis priemonėmis; teisinė tokios įmonės forma, neatsižvelgiant į tai, ar tai filialas ar dukterinė bendrovė, turinti juridinio asmens statusą, šiuo požiūriu neturėtų būti lemiamas veiksnys. Jei bendrovė turi įmones kelių valstybių narių teritorijoje, kaip apibrėžta Sutartyje, siekiant, kad nebūtų apeinama nacionalinė teisė, ji turėtų užtikrinti, kad kiekviena iš įmonių vykdytų pareigas, kurios pagal Bendrijos teisę gali būti nustatytos jos veiklai taikomais nacionaliniais teisės aktais. (11) Siekiant užtikrinti, kad Bendrijos oro vežėjų teisės nebūtų nederamai ribojamos, dvišaliais oro susisiekimo susitarimais neturėtų būti įvestos naujos priemonės, mažinančios Bendrijos oro vežėjų, kurie gali būti paskirti teikti oro susisiekimo paslaugas tam tikroje rinkoje, skaičių. (12) Valstybės narės turėtų nustatyti nediskriminuojančias ir skaidrias skrydžių teisių tarp Bendrijos oro vežėjų paskirstymo procedūras. Valstybės narės taikydamos tas procedūras turėtų tinkamai atsižvelgti į poreikį apsaugoti oro susisiekimo paslaugų tęstinumą. (13) Šiam reglamentui įgyvendinti būtinos priemonės turėtų būti priimtos vadovaujantis 1999 m. birželio 28 d. Tarybos sprendimu 1999/468/EB, nustatančiu Komisijos naudojimosi jai suteiktais įgyvendinimo įgaliojimais tvarką [3]. (14) Bet kuri valstybė narė gali taikyti dvišalių susitarimų, dėl kurių ji susitarė, nuostatų konfidencialumą ir reikalauti, kad Komisija nepateiktų informacijos kitoms valstybėms narėms. (15) 1987 m. gruodžio 2 d. Londone Ispanijos Karalystė ir Jungtinė Karalystė bendra abiejų šalių užsienio reikalų ministrų deklaracija susitarė dėl priemonių, skirtų siekti daugiau bendradarbiauti naudojant Gibraltaro oro uostą. Minėtos priemonės dar turi būti pradėti taikomos. (16) Kadangi valstybės narės negali deramai įgyvendinti šio reglamento tikslų, būtent, derybų su trečiosiomis šalimis koordinavimo, siekiant sudaryti oro susisiekimo susitarimus, būtinybės garantuoti suderintą poziciją dėl tų susitarimų įgyvendinimo ir taikymo bei jų atitikimo Bendrijos teisės aktams užtikrinimo, kadangi šio reglamento taikymo sritis apima visą Bendriją ir todėl juos galima geriau įgyvendinti Bendrijos mastu, Bendrija gali patvirtinti priemones vadovaudamasi subsidiarumo principu, kaip išdėstyta Sutarties 5 straipsnyje. Vadovaujantis proporcionalumo principu, kaip išdėstyta minėtame straipsnyje, šiuo reglamentu nenumatoma jokių nuostatų, kurios nėra būtinos siekiant tų tikslų, PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ: 1. Apžvalga
1.1 Nuorodos1.2 Nustatyti reikalavimai1.3 Susiję standartai2. Nustatyti reikalavimai
3. Susiję standartai
|