+▼M1 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2009/33/EÜ, 23. aprill 2009, keskkonnasõbralike maanteesõidukite edendamise kohta vähese heitega liikuvuse toetamiseks ▼B (EMPs kohaldatav tekst)
---+Artikkel 1 Reguleerimisese ja eesmärgid
---+Artikkel 2 Vabastused
---+Artikkel 3 Kohaldamisala
------+Artikkel 3 1.
------+Artikkel 3 2.
---+Artikkel 4 Mõisted
---+Artikkel 5 Minimaalsed hanke-eesmärgid
------+Artikkel 5 1.
------+Artikkel 5 2.
------+Artikkel 5 3.
------+Artikkel 5 4.
------+Artikkel 5 5.
------+Artikkel 5 6.
------+Artikkel 5 7.
---+Artikkel 8 Teadmiste ja parimate tavade vahetamine
---+Artikkel 9 Komiteemenetlus
------+Artikkel 9 1.
------+Artikkel 9 2.
------+Artikkel 9 3.
---+Artikkel 10 Aruandlus ja läbivaatamine
------+Artikkel 10 1.
------+Artikkel 10 2.
------+Artikkel 10 3.
------+Artikkel 10 4.
------+Artikkel 10 5.
------+Artikkel 10 6.
---+Artikkel 11 Ülevõtmine
------+Artikkel 11 1.
------+Artikkel 11 2.
---+Artikkel 12 Jõustumine
---+Artikkel 13 Adressaadid
---+LISA
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2009/33/EÜ, 23. aprill 2009, keskkonnasõbralike maanteesõidukite edendamise kohta vähese heitega liikuvuse toetamiseks ▼B (EMPs kohaldatav tekst)
▼M1
EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2009/33/EÜ,
23. aprill 2009,
keskkonnasõbralike maanteesõidukite edendamise kohta vähese heitega liikuvuse toetamiseks
▼B
(EMPs kohaldatav tekst)
1. Ülevaade
| Pealkiri |
Regulatsioon |
|
Artikkel 1 Reguleerimisese ja eesmärgid
|
Artikkel 1
Reguleerimisese ja eesmärgid
Käesolevas direktiivis nõutakse, et liikmesriigid tagaksid, et avaliku sektori hankijad ja võrgustiku sektori hankijad võtaksid teatavate maanteesõidukite hangete puhul arvesse sõiduki kogu kasutusiga hõlmavat energia- ja keskkonnamõju, sealhulgas energiatarbimist ning CO2 ja teatavate saasteainete heidet, eesmärgiga edendada ja stimuleerida keskkonnasõbralike ja energiatõhusate sõidukite turgu ning suurendada transpordisektori panust liidu keskkonna-, kliima- ja energiapoliitikatesse.
|
|
Artikkel 2 Vabastused
|
Artikkel 2
Liikmesriigid võivad vabastada käesoleva direktiivi nõuete täitmisest Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2018/858 (
1
) artikli 2 lõike 2 punktis d ning lõike 3 punktides a ja b ning kõnealuse määruse I lisa A osa punktides 5.2–5.5 ja punktis 5.7 osutatud sõidukid.
|
|
Artikkel 3 Kohaldamisala
|
|
|
Artikkel 4 Mõisted
|
Artikkel 4
Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid:
1)
„avaliku sektori hankijad” – avaliku sektori hankijad direktiivi 2014/24/EL artikli 2 lõike 1 punkti 1 ja direktiivi 2014/25/EL artikli 3 tähenduses;
2)
„võrgustiku sektori hankijad” – direktiivi 2014/25/EL artiklis 4 määratletud võrgustiku sektori hankijad;
3)
„maanteesõiduk” – määruse (EL) 2018/858 artikli 4 lõike 1 punktides a ja b määratletud M- või N-kategooria sõiduk;
4)
„keskkonnasõbralik sõiduk”:
a)
M1-, M2- või N1-kategooria sõiduk, mille maksimaalne summutist väljuv CO2-heide (väljendatud g/km) ja tegelikus liikluses tekkivad õhusaasteainete heited protsendina heite piirnormidest on väiksemad lisa tabelis 2 sätestatutest, või
b)
M3-, N2- või N3-kategooria sõiduk, mis kasutab Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/94/EL (
6
) artikli 2 punktides 1 ja 2 määratletud alternatiivkütuseid, välja arvatud kütused, mis vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi (EL) 2018/2001 (
7
) artiklile 26 on toodetud maakasutuse kaudse muutuse suure riskiga lähtematerjalist, mille kasvatamise ala on märkimisväärselt laienenud suure süsinikuvaruga maale. Juhul kui sõidukid kasutavad vedelaid biokütuseid, sünteetilisi kütuseid või parafiinkütuseid, ei tohi kõnealuseid kütuseid segada traditsiooniliste fossiilkütustega;
5)
„heiteta raskesõiduk” – käesoleva artikli punkti 4 alapunktis b määratletud keskkonnasõbralik sõiduk, millel ei ole sisepõlemismootorit või mille sisepõlemismootor tekitab 1 kWh kohta heidet vähem kui 1 g CO2, mõõdetuna vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 595/2009 (
8
) ja selle rakendusmeetmetele, või tekitab 1 kWh kohta heidet vähem kui 1 g CO2, mõõdetuna vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 715/2007 (
9
) ja selle rakendusmeetmetele.
|
|
Artikkel 5 Minimaalsed hanke-eesmärgid
|
|
|
Artikkel 8 Teadmiste ja parimate tavade vahetamine
|
Artikkel 8
Teadmiste ja parimate tavade vahetamine
Komisjon hõlbustab ja struktureerib teadmiste ja parimate tavade vahetamist liikmesriikide vahel keskkonnasõbralike ja energiatõhusate maanteesõidukite hanke edendamise vallas avaliku sektori hankijate ja võrgustiku sektori hankijate poolt.
|
|
Artikkel 9 Komiteemenetlus
|
|
|
Artikkel 10 Aruandlus ja läbivaatamine
|
|
|
Artikkel 11 Ülevõtmine
|
|
|
Artikkel 12 Jõustumine
|
Artikkel 12
Käesolev direktiiv jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
|
|
Artikkel 13 Adressaadid
|
Artikkel 13
Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.
|
|
LISA
|
LISA
TEAVE KESKKONNASÕBRALIKE MAANTEESÕIDUKITE MINIMAALSETE HANKE-EESMÄRKIDE RAKENDAMISEKS, ET TOETADA VÄHESE HEITEGA LIIKUVUST LIIKMESRIIKIDES
Tabel 1. Artikli 3 lõike 1 punktis c osutatud ühtse riigihangete klassifikaatori (CPV) teenuseid käsitlevad koodid
|
CPV kood
|
Kirjeldus
|
|
60112000-6
|
Maantee ühistransporditeenused
|
|
60130000-8
|
Eriotstarbelised maanteetranspordi reisijateveoteenused
|
|
60140000-1
|
Sõiduplaaniväline reisijatevedu
|
|
90511000-2
|
Jäätmekogumisteenused
|
|
60160000-7
|
Maismaa postivedu
|
|
60161000-4
|
Pakiveoteenused
|
|
64121100-1
|
Posti laialikandeteenused
|
|
64121200-2
|
Pakkide laialikandeteenused
|
Tabel 2. Keskkonnasõbralike kergsõidukite tekitatud heite piirmäärad
|
Sõidukikategooriad
|
Kuni 31. detsembrini 2025
|
Alates 1. jaanuarist 2026
|
|
|
CO2 g/km
|
Tegelikus liikluses tekkivad õhusaasteainete heited (1) protsendina heite piirnormidest (2)
|
CO2 g/km
|
Tegelikus liikluses tekkivad õhusaasteainete heited (1) protsendina heite piirnormidest (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
ei kohaldata
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
ei kohaldata
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
ei kohaldata
|
(1)
Deklareeritud suurimad tegelikus liikluses tekkivate heitkoguste (RDE) väärtused tahkete osakeste arv (PN) (#/km) ja lämmastikoksiidide (NOx) (mg/km) kohta, nagu on esitatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (*) IX lisas kirjeldatud vastavustunnistuse punktis 48.2 nii kogu RDE teekonna kui ka RDE linnasõidu teekonna puhul.
(2)
Kohaldatav heite piirnorm, mis on sätestatud määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisas või sellele järgnevas õigusaktis.
|
(*) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
Tabel 3. Keskkonnasõbralike kergsõidukite osakaalu minimaalsed hanke-eesmärgid kooskõlas tabeliga 2 artiklis 3 osutatud lepingutega hõlmatud kergsõidukite koguarvust liikmesriigi tasandil
|
Liikmesriik
|
Alates 2. augustist 2021 kuni 31. detsembrini 2025
|
Alates 1. jaanuarist 2026 kuni 31. detsembrini 2030
|
|
Luksemburg
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Rootsi
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Taani
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Soome
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Saksamaa
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Prantsusmaa
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Ühendkuningriik
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Madalmaad
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Austria
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Belgia
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Itaalia
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Iirimaa
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Hispaania
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Küpros
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Malta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Portugal
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Kreeka
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Sloveenia
|
22 %
|
22 %
|
|
Tšehhi
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Eesti
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Slovakkia
|
22 %
|
22 %
|
|
Leedu
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Poola
|
22 %
|
22 %
|
|
Horvaatia
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Ungari
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Läti
|
22 %
|
22 %
|
|
Rumeenia
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Bulgaaria
|
17,6 %
|
17,6 %
|
Tabel 4. Keskkonnasõbralike raskesõidukite osakaalu minimaalsed hanke-eesmärgid artiklis 3 osutatud lepingutega hõlmatud raskesõidukite koguarvust liikmesriigi tasandil (*)
|
Liikmesriik
|
Veokid (N2- ja N3-kategooria sõidukid)
|
Bussid (M3-kategooria sõidukid) (*1)
|
|
|
Alates 2. augustist 2021 kuni 31. detsembrini 2025
|
Alates 1. jaanuarist 2026 kuni 31. detsembrini 2030
|
Alates 2. augustist 2021 kuni 31. detsembrini 2025
|
Alates 1. jaanuarist 2026 kuni 31. detsembrini 2030
|
|
Luksemburg
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Rootsi
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Taani
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Soome
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Saksamaa
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Prantsusmaa
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Ühendkuningriik
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Madalmaad
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Austria
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Belgia
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Itaalia
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Iirimaa
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Hispaania
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Küpros
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Malta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Portugal
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Kreeka
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Sloveenia
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Tšehhi
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Eesti
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Slovakkia
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Leedu
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Poola
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Horvaatia
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Ungari
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Läti
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Rumeenia
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
Bulgaaria
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
Pool keskkonnasõbralike busside miinimumsihtosakaalust tuleb täita artikli 4 punktis 5 määratletud heiteta busside hangete abil. See nõue langetatakse esimeseks võrdlusperioodiks veerandile miinimumsihtosakaalust, kui üle 80 % bussidest, mis on hõlmatud liikmesriigis sel ajavahemikul sõlmitud kõigi artiklis 3 osutatud lepingutega, on kahekorruselised bussid.
|
|
,
1.1 Viited
1.2 Tuvastatud nõuded
1.3 Seotud standardid
2. Tuvastatud nõuded
3. Seotud standardid
- Builddate: 20.05.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32009L0033
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|