+▼M1 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/33/EG av den 23 april 2009 om främjande av rena vägtransportfordon till stöd för utsläppssnål mobilitet ▼B (Text av betydelse för EES)
---+Artikel 1 Syfte och mål
---+Artikel 2 Undantag
---+Artikel 3 Tillämpningsområde
------+Artikel 3 1.
------+Artikel 3 2.
---+Artikel 4 Definitioner
---+Artikel 5 Minimimål för upphandling
------+Artikel 5 1.
------+Artikel 5 2.
------+Artikel 5 3.
------+Artikel 5 4.
------+Artikel 5 5.
------+Artikel 5 6.
------+Artikel 5 7.
---+Artikel 8 Utbyte av kunskap och bästa praxis
---+Artikel 9 Kommittéförfarande
------+Artikel 9 1.
------+Artikel 9 2.
------+Artikel 9 3.
---+Artikel 10 Rapportering och översyn
------+Artikel 10 1.
------+Artikel 10 2.
------+Artikel 10 3.
------+Artikel 10 4.
------+Artikel 10 5.
------+Artikel 10 6.
---+Artikel 11 Införlivande
------+Artikel 11 1.
------+Artikel 11 2.
---+Artikel 12 Ikraftträdande
---+Artikel 13 Adressater
---+BILAGA
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/33/EG av den 23 april 2009 om främjande av rena vägtransportfordon till stöd för utsläppssnål mobilitet ▼B (Text av betydelse för EES)
▼M1
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/33/EG
av den 23 april 2009
om främjande av rena vägtransportfordon till stöd för utsläppssnål mobilitet
▼B
(Text av betydelse för EES)
1. Översikt
| Rubrik |
Reglering |
|
Artikel 1 Syfte och mål
|
Artikel 1
Enligt detta direktiv ska medlemsstaterna säkerställa att upphandlande myndigheter och upphandlande enheter beaktar energi- och miljöpåverkan under hela livscykeln, däribland energianvändning och koldioxidutsläpp, liksom utsläpp av vissa föroreningar, när de upphandlar vissa vägtransportfordon, i syfte att främja och stimulera marknaden för rena och energieffektiva fordon och förbättra transportsektorns bidrag till unionens miljö-, klimat- och energipolitik.
|
|
Artikel 2 Undantag
|
Artikel 2
Medlemsstaterna får bevilja undantag från kraven i detta direktiv för fordon enligt artikel 2.2 d och 2.3 a och b i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 (
1
), samt punkterna 5.2–5.5 och 5.7 i del A i bilaga I till den förordningen.
|
|
Artikel 3 Tillämpningsområde
|
|
|
Artikel 4 Definitioner
|
Artikel 4
I detta direktiv gäller följande definitioner:
|
1.
|
upphandlande myndighet : upphandlande myndighet enligt definitionerna i artikel 2.1.1 i direktiv 2014/24/EU och artikel 3 i direktiv 2014/25/EU.
|
|
2.
|
upphandlande enhet : upphandlande enhet enligt definitionen i artikel 4 i direktiv 2014/25/EU.
|
|
3.
|
vägtransportfordon : ett fordon i kategori M eller N enligt definitionerna i artikel 4.1 a och b i förordning (EU) 2018/858.
|
|
4.
|
rent fordon
:
a)
ett fordon i kategori M1, M2 eller N1 med maximalt koldioxidutsläpp, uttryckt som g/km, och med utsläpp av föroreningar under faktisk körning som understiger en procentandel av de tillämpliga utsläppsgränser som anges i tabell 2 i bilagan, eller
b)
ett fordon i kategori M3, N2 eller N3 som använder alternativa bränslen enligt definitionerna i artikel 2.1 och 2.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU (
6
), utom bränslen som framställs av råvaror som medför hög risk för indirekt ändrad markanvändning och för vilka en betydande utvidgning av produktionsområdet till mark med stora kollager observeras i enlighet med artikel 26 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2018/2001 (
7
). När fordon använder flytande biobränslen, syntetiska bränslen och paraffiniska bränslen ska dessa bränslen inte blandas med konventionella fossila bränslen.
|
|
5.
|
utsläppsfritt tungt fordon : ett rent fordon enligt definitionen i punkt 4 b i denna artikel utan förbränningsmotor, eller med en förbränningsmotor som släpper ut mindre än 1 g CO2/kWh, uppmätt i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 (
8
) och dess genomförandeåtgärder, eller som släpper ut mindre än 1 g CO2/km, uppmätt i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 (
9
) och dess genomförandeåtgärder.
|
|
|
Artikel 5 Minimimål för upphandling
|
|
|
Artikel 8 Utbyte av kunskap och bästa praxis
|
Artikel 8
Utbyte av kunskap och bästa praxis
Kommissionen ska underlätta och strukturera medlemsstaternas utbyte av kunskap om och bästa praxis för främjande av upphandling av rena och energieffektiva vägtransportfordon som görs av upphandlande myndigheter och upphandlande enheter.
|
|
Artikel 9 Kommittéförfarande
|
|
|
Artikel 10 Rapportering och översyn
|
|
|
Artikel 11 Införlivande
|
|
|
Artikel 12 Ikraftträdande
|
Artikel 12
Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
|
|
Artikel 13 Adressater
|
Artikel 13
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
|
|
BILAGA
|
BILAGA
INFORMATION FÖR INFÖRANDE AV MINIMIMÅL FÖR UPPHANDLING AV RENA VÄGTRANSPORTFORDON TILL STÖD FÖR UTSLÄPPSSNÅL MOBILITET I MEDLEMSSTATERNA
Tabell 1: Koder i den gemensamma terminologin vid upphandling (CPV) för tjänster som avses i artikel 3.1 c
|
CPV-kod
|
Beskrivning
|
|
60112000-6
|
Kollektivtrafik på väg
|
|
60130000-8
|
Passagerartransport på väg för särskilda ändamål
|
|
60140000-1
|
Icke-reguljär passagerartransport
|
|
90511000-2
|
Sophämtning
|
|
60160000-7
|
Posttransporter på väg
|
|
60161000-4
|
Pakettransporter
|
|
64121100-1
|
Postutdelning
|
|
64121200-2
|
Paketutlämning
|
Tabell 2: Utsläppströsklar för rena lätta fordon
|
Fordonskategorier
|
Till och med den 31 december 2025
|
Från och med den 1 januari 2026
|
|
|
Koldioxid (g/km)
|
Utsläpp av luftföroreningar (RDE) (1) som en procentandel av utsläppsgränser (2)
|
Koldioxid (g/km)
|
Utsläpp av luftföroreningar (RDE) (1) som en procentandel av utsläppsgränser (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
Ej tillämpligt
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
Ej tillämpligt
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
Ej tillämpligt
|
(1)
De angivna maximala utsläppen vid verklig körning (RDE, Real Driving Emissions) av partikelantal i antal/km (PN, Particulate Number) och av kväveoxider (NOx) i mg/km, såsom dessa rapporteras i punkt 48.2 i intyget om överenstämmelse enligt bilaga IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (*), för både hela RDE-trippen och stadskörningsdelen av RDE-trippen.
(2)
De tillämpliga utsläppsgränserna som fastställs i bilaga I till förordning (EG) nr 715/2007 eller dess efterföljare.
|
(*) Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (Ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
Tabell 3: Minimimål vid upphandling för andelen rena lätta fordon i enlighet med tabell 2 av det totala antalet lätta fordon som omfattas av avtalen i artikel 3 på medlemsstatsnivå
|
Medlemsstat
|
Från och med den 2 augusti 2021 till och med den 31 december 2025
|
Från och med den 1 januari 2026 till och med den 31 december 2030
|
|
Luxemburg
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Sverige
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Danmark
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Finland
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Tyskland
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Frankrike
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Förenade kungariket
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Nederländerna
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Österrike
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Belgien
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Italien
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Irland
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Spanien
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Cypern
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Malta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Portugal
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Grekland
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Slovenien
|
22 %
|
22 %
|
|
Tjeckien
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Estland
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Slovakien
|
22 %
|
22 %
|
|
Litauen
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Polen
|
22 %
|
22 %
|
|
Kroatien
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Ungern
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Lettland
|
22 %
|
22 %
|
|
Rumänien
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Bulgarien
|
17,6 %
|
17,6 %
|
Tabell 4: Minimimål vid upphandling för andelen rena tunga fordon av det totala antalet tunga fordon på medlemsstatsnivå som omfattas av avtalen i artikel 3 på medlemsstatsnivå (*)
|
Medlemsstat
|
Lastbilar (fordonskategori N2 och N3)
|
Bussar (fordonskategori M3) (*1)
|
|
|
Från och med den 2 augusti 2021 till och med den 31 december 2025
|
Från och med den 1 januari 2026 till och med den 31 december 2030
|
Från och med den 2 augusti 2021 till och med den 31 december 2025
|
Från och med den 1 januari 2026 till och med den 31 december 2030
|
|
Luxemburg
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Sverige
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Danmark
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Finland
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Tyskland
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Frankrike
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Förenade kungariket
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Nederländerna
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Österrike
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Belgien
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Italien
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Irland
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Spanien
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Cypern
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Malta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Portugal
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Grekland
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Slovenien
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Tjeckien
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Estland
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Slovakien
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Litauen
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Polen
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Kroatien
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Ungern
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Lettland
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Rumänien
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
Bulgarien
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
Halva minimimålet för andelen rena bussar måste uppfyllas genom upphandling av utsläppsfria bussar enligt definitionen i artikel 4.5. Detta krav sänks till en fjärdedel av minimimålet för den första referensperioden om över 80 % av alla bussar som omfattas av samtliga avtal enligt artikel 3 som tilldelats under den perioden i en medlemsstat är tvåvåningsbussar.
|
|
,
1.1 Referenser
1.2 Identifierade krav
1.3 Relaterade standarder
2. Identifierade krav
3. Relaterade standarder
- Builddate: 20.05.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32009L0033
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|