+▼M1 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2009/33/EK IRÁNYELVE (2009. április 23.) a tiszta közúti járművek használatának az alacsony kibocsátású mobilitás támogatása érdekében történő előmozdításáról ▼B (EGT-vonatkozású szöveg)
---+1. cikk Tárgy és célkitűzések
---+2. cikk Mentességek
---+3. cikk Hatály
------+3. cikk 1.
------+3. cikk 2.
---+4. cikk Fogalommeghatározások
---+5. cikk Minimális beszerzési célértékek
------+Article 5 1.
------+Article 5 2.
------+Article 5 3.
------+Article 5 4.
------+Article 5 5.
------+Article 5 6.
------+Article 5 7.
---+8. cikk Az ismeretek és a bevált gyakorlatok cseréje
---+9. cikk Bizottsági eljárás
------+Article 9 1.
------+Article 9 2.
------+Article 9 3.
---+10. cikk Jelentéstétel és felülvizsgálat
------+Article 10 1.
------+Article 10 2.
------+Article 10 3.
------+Article 10 4.
------+Article 10 5.
------+Article 10 6.
---+11. cikk Átültetés a nemzeti jogba
------+Article 11 1.
------+Article 11 2.
---+12. cikk Hatálybalépés
---+13. cikk Címzettek
---+MELLÉKLET
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2009/33/EK IRÁNYELVE (2009. április 23.) a tiszta közúti járművek használatának az alacsony kibocsátású mobilitás támogatása érdekében történő előmozdításáról ▼B (EGT-vonatkozású szöveg)
▼M1
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2009/33/EK IRÁNYELVE
(2009. április 23.)
a tiszta közúti járművek használatának az alacsony kibocsátású mobilitás támogatása érdekében történő előmozdításáról
▼B
(EGT-vonatkozású szöveg)
1. Áttekintés
| Megnevezés |
Szabályozás |
|
1. cikk Tárgy és célkitűzések
|
1. cikk
Ez az irányelv előírja, hogy a tagállamok biztosítsák, hogy az ajánlatkérő szervek és a közszolgáltató ajánlatkérők a közúti járművek beszerzésekor figyelembe vegyék a járművek teljes élettartamához kapcsolódó energetikai és környezeti hatásokat, beleértve az energiafelhasználást, valamint a szén-dioxid és bizonyos szennyező anyagok kibocsátását azzal a céllal, hogy ez ösztönözze és előmozdítsa a tiszta és energiahatékony járművek piacát és javítsa a közlekedési ágazatnak az Unió környezetvédelmi, éghajlat- és energiapolitikájához való hozzájárulását.
|
|
2. cikk Mentességek
|
2. cikk
A tagállamok mentesíthetik az ezen irányelvben meghatározott követelmények alól az (EU) 2018/858 európai parlamenti és tanácsi rendelet (
1
) 2. cikke (2) bekezdésének d) pontjában, 2. cikke (3) bekezdésének a) és b) pontjában, valamint I. melléklete A. részének 5.2–5.5. és 5.7. pontjában említett járműveket.
|
|
3. cikk Hatály
|
|
|
4. cikk Fogalommeghatározások
|
4. cikk
Ezen irányelv alkalmazásában:
|
1.
|
„ajánlatkérő szervek” : a 2014/24/EU irányelv 2. cikke (1) bekezdésének 1. pontjában és a 2014/25/EU irányelv 3. cikkében meghatározott ajánlatkérő szervek;
|
|
2.
|
„közszolgáltató ajánlatkérők” : a 2014/25/EU irányelv 4. cikkében meghatározott közszolgáltató ajánlatkérők;
|
|
3.
|
„közúti jármű” : az (EU) 2018/858 rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) és b) pontjában meghatározott, M vagy N kategóriájú jármű;
|
|
4.
|
„tiszta jármű” :
a)
M1, M2 vagy N1 kategóriájú olyan jármű, amelynek CO2 g/km-ben kifejezett maximális kipufogógáz-kibocsátása és valós vezetési feltételek melletti szennyezőanyag-kibocsátása nem éri el a melléklet 2. táblázatában meghatározott alkalmazandó százalékos kibocsátási határértékeket; vagy
b)
M3, N2 vagy N3 kategóriájú, a 2014/94/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv (
6
) 2. cikkének 1. és 2. pontjában meghatározott alternatív üzemanyagokat használó járművek, kivéve a földhasználat közvetett megváltozása tekintetében magas kockázatot jelentő alapanyagokból készített üzemanyagokat használókat, amelyek esetében az (EU) 2018/2001 európai parlamenti és tanácsi irányelv (
7
) 26. cikkével összhangban megfigyelték a nagy szénkészletekkel rendelkező földterületekre való jelentős mértékű termőterület-kiterjesztést. A folyékony bioüzemanyagokat, szintetikus és paraffinos üzemanyagokat használó járművek esetében ezeket az üzemanyagokat nem szabad hagyományos fosszilis tüzelőanyagokkal keverni;
|
|
5.
|
„kibocsátásmentes nehézgépjármű” : olyan, az e cikk 4. pontjának b) alpontjában meghatározott tiszta jármű, amely nem rendelkezik belső égésű motorral, vagy olyan belső égésű motorral rendelkezik, amelynek kibocsátása a 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel (
8
) és végrehajtási intézkedéseivel összhangban mérve kevesebb mint 1 g CO2/kWh, vagy a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel (
9
) és végrehajtási intézkedéseivel összhangban mérve kevesebb mint 1 g CO2/km.
|
|
|
5. cikk Minimális beszerzési célértékek
|
|
|
8. cikk Az ismeretek és a bevált gyakorlatok cseréje
|
8. cikk
Az ismeretek és a bevált gyakorlatok cseréje
A Bizottság megkönnyíti és strukturálja az ismeretek és a bevált gyakorlatok tagállamok közötti cseréjét a tiszta és energiahatékony közúti járműveknek az ajánlatkérő szervek és közszolgáltató ajánlatkérők általi beszerzését előmozdító gyakorlatok tekintetében.
|
|
9. cikk Bizottsági eljárás
|
|
|
10. cikk Jelentéstétel és felülvizsgálat
|
|
|
11. cikk Átültetés a nemzeti jogba
|
|
|
12. cikk Hatálybalépés
|
12. cikk
Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
|
|
13. cikk Címzettek
|
13. cikk
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.
|
|
MELLÉKLET
|
MELLÉKLET
AZ ALACSONY KIBOCSÁTÁSÚ MOBILITÁS TAGÁLLAMI ELŐMOZDÍTÁSÁT SZOLGÁLÓ, A TISZTA KÖZÚTI JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ MINIMÁLIS BESZERZÉSI CÉLÉRTÉKEK VÉGREHAJTÁSÁHOZ SZÜKSÉGES INFORMÁCIÓK
1. táblázat: A közös közbeszerzési szójegyzéknek (CPV) a 3. cikk (1) bekezdésének c) pontjában említett szolgáltatásokra vonatkozó kódjai
|
CPV-kód
|
Leírás
|
|
60112000-6
|
Közúti tömegközlekedési szolgáltatások
|
|
60130000-8
|
Különleges közúti személyszállítási szolgáltatások
|
|
60140000-1
|
Nem menetrendszerű utasszállítás
|
|
90511000-2
|
Hulladékgyűjtési szolgáltatások
|
|
60160000-7
|
Közúti postai szállítás
|
|
60161000-4
|
Csomagszállítási szolgáltatás
|
|
64121100-1
|
Postai kézbesítési szolgáltatások
|
|
64121200-2
|
Csomagkézbesítési szolgáltatások
|
2. táblázat: A tiszta könnyűgépjárművekre vonatkozó kibocsátási küszöbértékek
|
Jármű-kategóriák
|
2025. december 31-ig
|
2026. január 1-jétől
|
|
|
CO2 g/km
|
Valós vezetési feltételek melletti légszennyezőanyag-kibocsátás (1) a kibocsátási határértékek százalékában (2)
|
CO2 g/km
|
Valós vezetési feltételek melletti légszennyezőanyag-kibocsátás (1) a kibocsátási határértékek százalékában (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
n. a.
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
n. a.
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
n. a.
|
(1)
Valós vezetési feltételek mellett a részecskék számának (PN) bejelentett maximális kibocsátása (#/km) és a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátása (mg/km) a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (*) IX. mellékletében leírt megfelelőségi tanúsítvány 48.2. pontjában jelentetteknek megfelelően.
(2)
A 715/2007/EK rendelet I. mellékletében vagy az azt felváltó jogi aktusban meghatározott alkalmazandó kibocsátási határérték.
|
(*) Az Európai Parlament és a Tanács 2007/46/EK irányelve (2007. szeptember 5.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról („keretirányelv”) (HL L 263, 2007.10.9., 1. o.).
3. táblázat: A 2. táblázattal összhangban tiszta könnyűgépjárművek részarányára vonatkozó minimális beszerzési célérték a 3. cikkben említett szerződések hatálya alá tartozó összes könnyűgépjármű számán belül, tagállami szintű bontásban
|
Tagállam
|
2021. augusztus 2-től2025. december 31-ig
|
2026. január 1-jétől2030. december 31-ig
|
|
Luxemburg
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Svédország
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Dánia
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Finnország
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Németország
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Franciaország
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Egyesült Királyság
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Hollandia
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Ausztria
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Belgium
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Olaszország
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Írország
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Spanyolország
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Ciprus
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Málta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Portugália
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Görögország
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Szlovénia
|
22 %
|
22 %
|
|
Csehország
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Észtország
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Szlovákia
|
22 %
|
22 %
|
|
Litvánia
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Lengyelország
|
22 %
|
22 %
|
|
Horvátország
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Magyarország
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Lettország
|
22 %
|
22 %
|
|
Románia
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Bulgária
|
17,6 %
|
17,6 %
|
4. táblázat: A tiszta nehézgépjárművek részarányára vonatkozó minimális beszerzési célérték a 3. cikkben említett szerződések hatálya alá tartozó összes nehézgépjármű számán belül, tagállami szintű bontásban (*)
|
Tagállam
|
Tehergépkocsik (N2 és N3 jármű-kategória)
|
Buszok (M3 jármű-kategória) (*1)
|
|
|
2021. augusztus 2-től2025. december 31-ig
|
2026. január 1-jétől2030. december 31-ig
|
2021. augusztus 2-től2025. december 31-ig
|
2026. január 1-jétől2030. december 31-ig
|
|
Luxemburg
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Svédország
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Dánia
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Finnország
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Németország
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Franciaország
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Egyesült Királyság
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Hollandia
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Ausztria
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Belgium
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Olaszország
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Írország
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Spanyolország
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Ciprus
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Málta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Portugália
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Görögország
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Szlovénia
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Csehország
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Észtország
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Szlovákia
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Litvánia
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Lengyelország
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Horvátország
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Magyarország
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Lettország
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Románia
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
Bulgária
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
A tiszta buszok részarányára vonatkozó minimális célérték felének a 4. cikk 5. pontjában meghatározott kibocsátásmentes buszok beszerzése révén kell eleget tenni. Ez a követelmény a minimális célérték negyedére csökken az első referencia-időszakra, ha az egy tagállamban az említett időszakban odaítélt, a 3. cikkben említett összes szerződés hatálya alá tartozó összes busz több mint 80 %-a emeletes busz.
|
|
,
1.1 Hivatkozások
1.2 Azonosított követelmények
1.3 Kapcsolódó szabványok
2. Azonosított követelmények
Követelmények
| Forrás |
Követelmény |
3. Kapcsolódó szabványok
Szabványok
| Forrás |
Követelmény |
- Builddate: 20.05.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32009L0033
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|