+▼M1 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2009/33/EY, annettu 23 päivänä huhtikuuta 2009, puhtaiden tieliikenteen moottoriajoneuvojen edistämisestä vähäpäästöisen liikkuvuuden tukemiseksi ▼B (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
---+1 artikla Kohde ja tavoitteet
---+2 artikla Poikkeukset
---+3 artikla Soveltamisala
------+3 artikla 1.
------+3 artikla 2.
---+4 artikla Määritelmät
---+5 artikla Hankintojen vähimmäistavoitteet
------+5 artikla 1.
------+5 artikla 2.
------+5 artikla 3.
------+5 artikla 4.
------+5 artikla 5.
------+5 artikla 6.
------+5 artikla 7.
---+8 artikla Tietojen ja parhaiden käytäntöjen vaihtaminen
---+9 artikla Komiteamenettely
------+9 artikla 1.
------+9 artikla 2.
------+9 artikla 3.
---+10 artikla Raportointi ja uudelleentarkastelu
------+10 artikla 1.
------+10 artikla 2.
------+10 artikla 3.
------+10 artikla 4.
------+10 artikla 5.
------+10 artikla 6.
---+11 artikla Saattaminen osaksi kansallista lainsäädäntöä
------+11 artikla 1.
------+11 artikla 2.
---+12 artikla Voimaantulo
---+13 artikla Osoitus
---+LIITE
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2009/33/EY, annettu 23 päivänä huhtikuuta 2009, puhtaiden tieliikenteen moottoriajoneuvojen edistämisestä vähäpäästöisen liikkuvuuden tukemiseksi ▼B (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
▼M1
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2009/33/EY,
annettu 23 päivänä huhtikuuta 2009,
puhtaiden tieliikenteen moottoriajoneuvojen edistämisestä vähäpäästöisen liikkuvuuden tukemiseksi
▼B
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
1. Yleiskatsaus
| Otsikko |
Sääntely |
|
1 artikla Kohde ja tavoitteet
|
1 artikla
Tässä direktiivissä edellytetään, että jäsenvaltiot varmistavat, että hankintaviranomaiset ja hankintayksiköt ottavat tiettyjen tieliikenteen moottoriajoneuvojen hankintoja tehdessään huomioon ajoneuvon elinkaarenaikaiset energia- ja ympäristövaikutukset, mukaan lukien energiankulutuksen ja hiilidioksidipäästöt ja tietyt epäpuhtauksia aiheuttavat päästöt, jotta voidaan edistää ja piristää puhtaiden ja energiatehokkaiden ajoneuvojen markkinoita ja parantaa liikennealan myönteistä vaikutusta unionin ympäristö-, ilmasto- ja energiapolitiikkaan.
|
|
2 artikla Poikkeukset
|
2 artikla
Jäsenvaltiot voivat vapauttaa tässä direktiivissä säädetyistä vaatimuksista Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/858 (
1
) 2 artiklan 2 kohdan d alakohdassa, 2 artiklan 3 kohdan a ja b alakohdassa sekä kyseisen asetuksen liitteessä I olevan A osan 5.2–5.5 kohdassa ja 5.7 kohdassa tarkoitetut ajoneuvot.
|
|
3 artikla Soveltamisala
|
|
|
4 artikla Määritelmät
|
4 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
1)
”hankintaviranomaisilla” direktiivin 2014/24/EU 2 artiklan 1 kohdan 1 alakohdassa ja direktiivin 2014/25/EU 3 artiklassa määriteltyjä hankintaviranomaisia;
2)
”hankintayksiköillä” direktiivin 2014/25/EU 4 artiklassa määriteltyjä hankintayksiköitä;
3)
”tieliikenteen moottoriajoneuvolla” asetuksen (EU) 2018/858 4 artiklan 1 kohdan a ja b alakohdassa määriteltyä M- tai N-luokan ajoneuvoa;
4)
”puhtaalla ajoneuvolla”:
a)
M1-, M2- tai N1-luokan ajoneuvoa, jonka suurimmat pakokaasupäästöt ilmaistuna grammoina hiilidioksidia kilometriä kohti (CO2 g/km) ovat liitteessä olevassa taulukossa 2 säädettyjen raja-arvojen mukaiset ja todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvät epäpuhtauksia aiheuttavat päästöt ovat pienemmät kuin mainitussa taulukossa esitetyt prosenttiosuudet sovellettavista päästörajoista, tai;
b)
M3-, N2- tai N3-luokan ajoneuvoa, joka käyttää Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2014/94/EU (
6
) 2 artiklan 1 ja 2 alakohdassa määriteltyä vaihtoehtoista polttoainetta, lukuun ottamatta polttoaineita, joihin liittyy suuria epäsuoran maankäytön muutoksen riskejä ja jotka on tuotettu sellaisista raaka-aineista, joiden tuotantoalue on laajentunut merkittävästi maalle, johon on sitoutunut paljon hiiltä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2018/2001 (
7
) 26 artiklan mukaisesti. Kun kyseessä ovat ajoneuvot, jotka käyttävät nestemäisiä biopolttoaineita taikka synteettisiä tai parafiinisiä polttoaineita, kyseisiin polttoaineisiin ei saa sekoittaa tavanomaisia fossiilisia polttoaineita;
5)
”päästöttömällä raskaalla hyötyajoneuvolla” tämän artiklan 4 alakohdan b alakohdassa määriteltyä puhdasta ajoneuvoa, jossa ei ole polttomoottoria tai jossa on polttomoottori, jonka päästöt ovat alle 1 g CO2/kWh mitattuna Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 (
8
) ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisesti tai jonka päästöt ovat alle 1 g CO2/km mitattuna Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 (
9
) ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisesti.
|
|
5 artikla Hankintojen vähimmäistavoitteet
|
|
|
8 artikla Tietojen ja parhaiden käytäntöjen vaihtaminen
|
8 artikla
Tietojen ja parhaiden käytäntöjen vaihtaminen
Komissio helpottaa ja organisoi sellaisten tietojen ja parhaiden käytäntöjen vaihtamista jäsenvaltioiden välillä, jotka koskevat toimintatapoja, joilla edistetään sitä, että hankintaviranomaiset ja hankintayksiköt hankkivat puhtaita ja energiatehokkaita tieliikenteen moottoriajoneuvoja.
|
|
9 artikla Komiteamenettely
|
|
|
10 artikla Raportointi ja uudelleentarkastelu
|
|
|
11 artikla Saattaminen osaksi kansallista lainsäädäntöä
|
|
|
12 artikla Voimaantulo
|
12 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
|
|
13 artikla Osoitus
|
13 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
|
|
LIITE
|
LIITE
TIETOJA PUHTAIDEN TIELIIKENTEEN MOOTTORIAJONEUVOJEN HANKINTOJEN VÄHIMMÄISTAVOITTEIDEN TOTEUTTAMISEN JA VÄHÄPÄÄSTÖISEN LIIKKUVUUDEN TUEKSI JÄSENVALTIOISSA
Taulukko 1: Yhteisen hankintasanaston (CPV) koodit palveluille, joihin viitataan 3 artiklan 1 kohdan c alakohdassa
|
CPV-koodi
|
Kuvaus
|
|
60112000-6
|
Joukkoliikennepalvelut maanteitse
|
|
60130000-8
|
Matkustajien erikoismaantiekuljetukset
|
|
60140000-1
|
Tilausmatkustajaliikenteen palvelut
|
|
90511000-2
|
Jätteiden keruupalvelut
|
|
60160000-7
|
Tieliikenteen postikuljetukset
|
|
60161000-4
|
Pakettien kuljetuspalvelut
|
|
64121100-1
|
Postin jakelupalvelut
|
|
64121200-2
|
Pakettien jakelupalvelut
|
Taulukko 2: Puhtaiden kevyiden hyötyajoneuvojen päästörajat
|
Ajoneuvoluokat
|
31 päivään joulukuuta 2025
|
1 päivästä tammikuuta 2026
|
|
|
CO2 g/km
|
Ilman epäpuhtauksia aiheuttavat RDE-päästöt (1) prosentteina päästörajoista (2)
|
CO2 g/km
|
Ilman epäpuhtauksia aiheuttavat RDE-päästöt (1) prosentteina päästörajoista (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
—
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
—
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
—
|
(1)
Ilmoitetut suurimmat todellisissa ajo-olosuhteissa (RDE) syntyvien hiukkasmäärien (PN) [#/km] ja typen oksidien (NOx) [mg/km] arvot, jotka ilmoitetaan Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (*) liitteessä IX kuvatun EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen 48.2 kohdassa sekä koko RDE-ajomatkan että RDE-ajomatkan kaupunkiosuuden osalta.
(2)
Sovellettava päästöraja, joka säädetään asetuksen (EY) N:o 715/2007 tai sen seuraajasäädösten liitteessä I.
|
(*) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
Taulukko 3: Hankintojen vähimmäistavoitteet, jotka koskevat taulukon 2 mukaisten puhtaiden kevyiden hyötyajoneuvojen osuutta 3 artiklassa tarkoitettujen sopimusten kattamien kevyiden hyötyajoneuvojen kokonaismäärästä jäsenvaltioissa
|
Jäsenvaltio
|
2 päivästä elokuuta 202131 päivään joulukuuta 2025
|
1 päivästä tammikuuta 202631 päivään joulukuuta 2030
|
|
Luxemburg
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Ruotsi
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Tanska
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Suomi
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Saksa
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Ranska
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Yhdistynyt kuningaskunta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Alankomaat
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Itävalta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Belgia
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Italia
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Irlanti
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Espanja
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Kypros
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Malta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Portugali
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Kreikka
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Slovenia
|
22 %
|
22 %
|
|
Tšekki
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Viro
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Slovakia
|
22 %
|
22 %
|
|
Liettua
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Puola
|
22 %
|
22 %
|
|
Kroatia
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Unkari
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Latvia
|
22 %
|
22 %
|
|
Romania
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Bulgaria
|
17,6 %
|
17,6 %
|
Taulukko 4: Hankintojen vähimmäistavoitteet, jotka koskevat puhtaiden raskaiden hyötyajoneuvojen osuutta 3 artiklassa tarkoitettujen sopimusten kattamien raskaiden hyötyajoneuvojen kokonaismäärästä jäsenvaltioissa (*)
|
Jäsenvaltio
|
Kuorma-autot (N2- ja N3-ajoneuvoluokat)
|
Linja-autot (M3-ajoneuvoluokka) (*1)
|
|
|
2 päivästä elokuuta 202131 päivään joulukuuta 2025
|
1 päivästä tammikuuta 202631 päivään joulukuuta 2030
|
2 päivästä elokuuta 202131 päivään joulukuuta 2025
|
1 päivästä tammikuuta 202631 päivään joulukuuta 2030
|
|
Luxemburg
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Ruotsi
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Tanska
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Suomi
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Saksa
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Ranska
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Yhdistynyt kuningaskunta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Alankomaat
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Itävalta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Belgia
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Italia
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Irlanti
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Espanja
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Kypros
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Malta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Portugali
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Kreikka
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Slovenia
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Tšekki
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Viro
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Slovakia
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Liettua
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Puola
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Kroatia
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Unkari
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Latvia
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Romania
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
Bulgaria
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
Puolet puhtaiden linja-autojen osuutta koskevasta vähimmäistavoitteesta on täytettävä hankkimalla 4 artiklan 5 alakohdan määritelmän mukaisia päästöttömiä linja-autoja. Tämä vaatimus alennetaan yhteen neljäsosaan ensimmäisen viiteajanjakson vähimmäistavoitteesta, jos kaikkien kyseisellä ajanjaksolla jäsenvaltiossa tehtyjen 3 artiklassa tarkoitettujen sopimusten yhdessä kattamista linja-autoista yli 80 prosenttia on kaksikerroksisia.
|
|
,
1.1 Viittaukset
1.2 Tunnistetut vaatimukset
1.3 Liittyvät standardit
2. Tunnistetut vaatimukset
Vaatimukset
| Lähde |
Vaatimus |
3. Liittyvät standardit
Standardit
| Lähde |
Vaatimus |
- Builddate: 20.05.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32009L0033
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|