+▼M1 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/33/ES ze dne 23. dubna 2009 o podpoře čistých silničních vozidel na podporu nízkoemisní mobility ▼B (Text s významem pro EHP)
---+Článek 1 Předmět a cíle
---+Článek 2 Výjimky
---+Článek 3 Oblast působnosti
------+Článek 3 1.
------+Článek 3 2.
---+Článek 4 Definice
---+Článek 5 Minimální cíle pro zadávání zakázek
------+Článek 5 1.
------+Článek 5 2.
------+Článek 5 3.
------+Článek 5 4.
------+Článek 5 5.
------+Článek 5 6.
------+Článek 5 7.
---+Článek 8 Výměna znalostí a osvědčených postupů
---+Článek 9 Postup projednávání ve výboru
------+Článek 9 1.
------+Článek 9 2.
------+Článek 9 3.
---+Článek 10 Předkládání zpráv a přezkum
------+Článek 10 1.
------+Článek 10 2.
------+Článek 10 3.
------+Článek 10 4.
------+Článek 10 5.
------+Článek 10 6.
---+Článek 11 Provedení
------+Článek 11 1.
------+Článek 11 2.
---+Článek 12 Vstup v platnost
---+Článek 13 Určení
---+PŘÍLOHA
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/33/ES ze dne 23. dubna 2009 o podpoře čistých silničních vozidel na podporu nízkoemisní mobility ▼B (Text s významem pro EHP)
▼M1
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/33/ES
ze dne 23. dubna 2009
o podpoře čistých silničních vozidel na podporu nízkoemisní mobility
▼B
(Text s významem pro EHP)
1. Přehled
| Název |
Regulace |
|
Článek 1 Předmět a cíle
|
Článek 1
Tato směrnice od členských států vyžaduje zajištění toho, aby veřejní zadavatelé a odvětvoví zadavatelé zohledňovali při zadávání zakázek na určitá silniční vozidla energetické a ekologické dopady za dobu životnosti vozidla, včetně spotřeby energie, emisí CO2 a emisí určitých znečišťujících látek, s cílem podporovat a podněcovat trh s čistými a energeticky účinnými vozidly a posílit přínos odvětví dopravy k politikám Unie v oblasti životního prostředí, klimatu a energetiky.
|
|
Článek 2 Výjimky
|
Článek 2
Členské státy mohou z požadavků této směrnice vyjmout vozidla uvedená v čl. 2 odst. 2 písm. d) a odst. 3 písm. a) a b) nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (
1
) a v části A bodech 5.2 až 5.5 a 5.7 přílohy I uvedeného nařízení.
|
|
Článek 3 Oblast působnosti
|
|
|
Článek 4 Definice
|
Článek 4
Pro účely této směrnice se rozumí:
1)
„veřejnými zadavateli“ veřejní zadavatelé vymezení v čl. 2 odst. 1 bodu 1 směrnice 2014/24/EU a článku 3 směrnice 2014/25/EU;
2)
„odvětvovými zadavateli“ zadavatelé vymezení v článku 4 směrnice 2014/25/EU;
3)
„silničním vozidlem“ vozidlo kategorie M nebo N ve smyslu čl. 4 odst. 1 písm. a) a b) nařízení (EU) 2018/858;
4)
„čistým vozidlem“:
a)
vozidlo kategorie M1, M2 nebo N1 s maximálními emisemi výfukových plynů vyjádřenými v CO2 g/km a emisemi znečišťujících látek v reálném provozu nižšími než procentní podíl příslušných emisních limitů uvedených v tabulce 2 přílohy, nebo;
b)
vozidlo kategorie M3, N2 nebo N3 využívající alternativní paliva ve smyslu čl. 2 bodů 1 a 2 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/94/EU (
6
) s výjimkou paliv s vysokým rizikem nepřímé změny ve využívání půdy vyráběných ze surovin, u nichž je zjištěno značné rozšíření oblasti produkce na půdu s velkou zásobou uhlíku v souladu s článkem 26 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/2001 (
7
). U vozidel využívajících tekutá biopaliva nebo syntetická či parafinická paliva nesmějí být tato paliva smíchána s konvenčními fosilními palivy;
5)
„těžkým užitkovým vozidlem s nulovými emisemi“ čisté vozidlo ve smyslu bodu 4 písm. b) tohoto článku bez spalovacího motoru nebo se spalovacím motorem, který vypouští méně než 1 g CO2/kWh, měřeno v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 (
8
) a prováděcími opatřeními k němu, nebo který vypouští méně než 1 g CO2/km, měřeno v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 (
9
) a prováděcími opatřeními k němu.
|
|
Článek 5 Minimální cíle pro zadávání zakázek
|
|
|
Článek 8 Výměna znalostí a osvědčených postupů
|
Článek 8
Výměna znalostí a osvědčených postupů
Komise usnadňuje a organizuje výměnu znalostí a osvědčených postupů mezi členskými státy ohledně postupů na podporu zadávání zakázek na čistá a energeticky účinná silniční vozidla veřejnými zadavateli a odvětvovými zadavateli.
|
|
Článek 9 Postup projednávání ve výboru
|
|
|
Článek 10 Předkládání zpráv a přezkum
|
|
|
Článek 11 Provedení
|
|
|
Článek 12 Vstup v platnost
|
Článek 12
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
|
|
Článek 13 Určení
|
Článek 13
Tato směrnice je určena členským státům.
|
|
PŘÍLOHA
|
PŘÍLOHA
INFORMACE PRO PROVÁDĚNÍ MINIMÁLNÍCH CÍLŮ PRO ZADÁVÁNÍ ZAKÁZEK NA ČISTÁ SILNIČNÍ VOZIDLA NA PODPORU NÍZKOEMISNÍ MOBILITY V ČLENSKÝCH STÁTECH
Tabulka 1: Kódy služeb uvedených v čl. 3 odst. 1 písm. c) podle společného slovníku pro veřejné zakázky (CPV)
|
Kód CPV
|
Popis
|
|
60112000-6
|
Služby veřejné silniční dopravy
|
|
60130000-8
|
Služby jednoúčelové silniční osobní dopravy
|
|
60140000-1
|
Nepravidelná osobní doprava
|
|
90511000-2
|
Sběr odpadu
|
|
60160000-7
|
Silniční poštovní doprava
|
|
60161000-4
|
Přeprava balíků
|
|
64121100-1
|
Doručování pošty
|
|
64121200-2
|
Doručování balíků
|
Tabulka 2: Emisní limity pro čistá lehká užitková vozidla
|
Kategorie vozidel
|
do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026
|
|
|
CO2 g/km
|
Emise látek znečišťujících ovzduší (1) v reálném provozu jako procento emisních limitů (2)
|
CO2 g/km
|
Emise látek znečišťujících ovzduší (1) v reálném provozu jako procento emisních limitů (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
nepoužije se
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
nepoužije se
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
nepoužije se
|
(1)
Oznámené maximální hodnoty emise pro počet částic (PN) v reálném provozu (RDE) v #/km a oxidů dusíku (NOx) v mg/km, jak jsou uvedeny v bodě 48.2 prohlášení o shodě a popsány příloze IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (*) jak pro úplné, tak pro městské RDE cesty.
(2)
Použitelné emisní limity stanovené v příloze I nařízení (ES) č. 715/2007 nebo následných právních aktech.
|
(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
Tabulka 3: Minimální cíle pro zadávání zakázek pro podíl čistých lehkých užitkových vozidel v souladu s tabulkou 2 na celkovém objemu zakázek na lehká užitková vozidla uvedených v článku 3 na úrovni členských států.
|
Členský stát
|
od 2. srpna 2021 do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026 do 31. prosince 2030
|
|
Lucembursko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Švédsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Dánsko
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Finsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Německo
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Francie
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Spojené království
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Nizozemsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Rakousko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Belgie
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Itálie
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Irsko
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Španělsko
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Kypr
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Malta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Portugalsko
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Řecko
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Slovinsko
|
22 %
|
22 %
|
|
Česko
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Estonsko
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Slovensko
|
22 %
|
22 %
|
|
Litva
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Polsko
|
22 %
|
22 %
|
|
Chorvatsko
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Maďarsko
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Lotyšsko
|
22 %
|
22 %
|
|
Rumunsko
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Bulharsko
|
17,6 %
|
17,6 %
|
Tabulka 4: Minimální cíle pro zadávání zakázek pro podíl čistých těžkých užitkových vozidel na celkovém objemu zakázek na čistá těžká užitková vozidla podle článku 3 na úrovni členských států (*)
|
Členský stát
|
Nákladní automobily (kategorie vozidel N2 a N3)
|
Autobusy (kategorie vozidel M3) (*1)
|
|
|
od 2. srpna 2021 do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026 do 31. prosince 2030
|
od 2. srpna 2021 do 31. prosince 2025
|
od 1. ledna 2026 do 31. prosince 2030
|
|
Lucembursko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Švédsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Dánsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Finsko
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Německo
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Francie
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Spojené království
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Nizozemsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Rakousko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Belgie
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Itálie
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Irsko
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Španělsko
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Kypr
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Malta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Portugalsko
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Řecko
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Slovinsko
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Česko
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Estonsko
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Slovensko
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Litva
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Polsko
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Chorvatsko
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Maďarsko
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Lotyšsko
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Rumunsko
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
Bulharsko
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
Poloviny minimálního cíle pro podíl čistých autobusů musí být dosaženo prostřednictvím zakázek na autobusy s nulovými emisemi ve smyslu čl. 4 bodu 5. Tento požadavek se snižuje na jednu čtvrtinu v prvním referenčním období, pokud více než 80 % autobusů, které spadají do celkové množiny všech zakázek podle článku 3 zadaných v tomto období v daném členském státě, tvoří autobusy dvoupodlažní.
|
|
,
1.1 Odkazy
1.2 Identifikované požadavky
1.3 Související standardy
2. Identifikované požadavky
Požadavky
| Zdroj |
Požadavek |
3. Související standardy
Standardy
| Zdroj |
Požadavek |
- Builddate: 20.05.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32009L0033
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|