▼M2 DIRETTIVA 2005/35/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 7 settembre 2005 relativa all’applicazione delle norme internazionali in materia di inquinamento provocato dalle navi e all’introduzione di sanzioni amministrative per i reati di inquinamento ▼C2 (Testo rilevante ai fini del SEE)

1. Eventuali irregolarità riguardanti il registro degli oli minerali e altri registri pertinenti o altre carenze connesse a potenziali scarichi, riscontrate nel corso delle ispezioni effettuate a norma della direttiva 2009/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio ( *2 ) dallo Stato membro interessato, da un altro Stato membro o da uno Stato firmatario del memorandum d’intesa di Parigi relativo al controllo delle navi da parte dello Stato di approdo nei precedenti porti di scalo della nave;

2. eventuali irregolarità riguardanti il conferimento dei rifiuti prodotti dalle navi, o la relativa notifica, come previsto dalla direttiva (UE) 2019/883 del Parlamento europeo e del Consiglio ( *3 ), verificatesi nello Stato membro interessato o nello Stato membro dei precedenti porti di scalo della nave;

3. eventuali irregolarità riguardanti la mancata conformità ai criteri d’uso degli EGCS utilizzati come metodi di riduzione delle emissioni di cui all’allegato II della direttiva (UE) 2016/802 del Parlamento europeo e del Consiglio ( *4 ), che fa riferimento agli orientamenti del 2009 sugli EGCS di cui alla risoluzione MEPC.184(59), sostituiti dagli orientamenti del 2021 sugli EGCS di cui alla risoluzione MEPC.340(77);

4. eventuali informazioni ricevute da un altro Stato membro relative a un potenziale scarico illegale effettuato dalla nave ottenute attraverso le procedure previste dalla direttiva 2002/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio ( *5 ), tra cui prove o presunzioni di scarichi volontari di idrocarburi o altre violazioni della convenzione Marpol 73/78 comunicate dalle stazioni costiere di uno Stato membro alle stazioni costiere dello Stato membro interessato conformemente all’articolo 16 di tale direttiva oppure incidenti che il comandante della nave ha rapportato alla stazione costiera dello Stato membro interessato conformemente all’articolo 17 della medesima direttiva;

5. qualsiasi altra informazione fornita da persone coinvolte nell’esercizio della nave, compresi i piloti, che suggerisca irregolarità relative a potenziali violazioni degli obblighi previsti dalla presente direttiva.

1. Per ciascun incidente di inquinamento verificato e confermato da uno Stato membro, le informazioni contenute nella panoramica a livello dell’Unione pubblicata dalla Commissione a norma dell’articolo 10 quater includono:

2. Per ciascun Stato membro, le informazioni aggregate contenute nella panoramica a livello dell’Unione pubblicata dalla Commissione a norma dell’articolo 10 quater includono:

3. Una sintesi, unicamente per riferimento, delle parti pertinenti della convenzione Marpol 73/78, da aggiornare ogniqualvolta vi siano modifiche della convenzione Marpol 73/78 pertinenti alla presente direttiva.