+▼M1 DIREKTYVA 2009/33/EB 2009 m. balandžio 23 d. dėl skatinimo naudoti netaršias kelių transporto priemones ir taip remti mažataršį judumą ▼B (Tekstas svarbus EEE)
---+1 straipsnis Dalykas ir tikslai
---+2 straipsnis Išimtys
---+3 straipsnis Taikymo sritis
------+3 straipsnis 1.
------+3 straipsnis 2.
---+4 straipsnis Apibrėžtys
---+5 straipsnis Būtinieji viešojo pirkimo tikslai
------+5 straipsnis 1.
------+5 straipsnis 2.
------+5 straipsnis 3.
------+5 straipsnis 4.
------+5 straipsnis 5.
------+5 straipsnis 6.
------+5 straipsnis 7.
---+8 straipsnis Keitimasis žiniomis ir geriausia praktika
---+9 straipsnis Komiteto procedūra
------+9 straipsnis 1.
------+9 straipsnis 2.
------+9 straipsnis 3.
---+10 straipsnis Ataskaitų teikimas ir peržiūra
------+10 straipsnis 1.
------+10 straipsnis 2.
------+10 straipsnis 3.
------+10 straipsnis 4.
------+10 straipsnis 5.
------+10 straipsnis 6.
---+11 straipsnis Perkėlimas į nacionalinę teisę
------+11 straipsnis 1.
------+11 straipsnis 2.
---+12 straipsnis Įsigaliojimas
---+13 straipsnis Adresatai
---+PRIEDAS
|
English -
European Union -
Environment -
▼M1 DIREKTYVA 2009/33/EB 2009 m. balandžio 23 d. dėl skatinimo naudoti netaršias kelių transporto priemones ir taip remti mažataršį judumą ▼B (Tekstas svarbus EEE)
▼M1
DIREKTYVA 2009/33/EB
2009 m. balandžio 23 d.
dėl skatinimo naudoti netaršias kelių transporto priemones ir taip remti mažataršį judumą
▼B
(Tekstas svarbus EEE)
1. Apžvalga
| Pavadinimas |
Reguliavimas |
|
1 straipsnis Dalykas ir tikslai
|
1 straipsnis
Šia direktyva valstybės narės įpareigojamos užtikrinti, kad perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai, vykdydami tam tikrų kelių transporto priemonių viešuosius pirkimus, atsižvelgtų į eksploatacinio laikotarpio poveikį energetikai ir aplinkai, įskaitant suvartojamą energiją ir išmetamą CO2 ir kai kurių kitų teršalų kiekį, kad būtų skatinama netaršių ir efektyviai energiją vartojančių transporto priemonių rinka ir didinamas transporto sektoriaus įnašas į Sąjungos aplinkos, klimato ir energetikos politiką.
|
|
2 straipsnis Išimtys
|
2 straipsnis
Valstybės narės gali netaikyti šioje direktyvoje nustatytų reikalavimų transporto priemonėms, nurodytoms Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2018/858 (
1
) 2 straipsnio 2 dalies d punkte ir 2 straipsnio 3 dalies a ir b punktuose bei to reglamento I priedo A dalies 5.2–5.5 punktuose ir 5.7 punkte.
|
|
3 straipsnis Taikymo sritis
|
|
|
4 straipsnis Apibrėžtys
|
4 straipsnis
Šioje direktyvoje:
1)
perkančiosios organizacijos – perkančiosios organizacijos, apibrėžtos Direktyvos 2014/24/ES 2 straipsnio 1 dalies 1 punkte ir Direktyvos 2014/25/ES 3 straipsnyje;
2)
perkantieji subjektai – perkantieji subjektai, kaip apibrėžta Direktyvos 2014/25/ES 4 straipsnyje;
3)
kelių transporto priemonė – M arba N kategorijos transporto priemonė, apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 4 straipsnio 1 dalies a ir b punktuose;
4)
netarši transporto priemonė:
a)
M1, M2 arba N1 kategorijos transporto priemonė, kurios per išmetimo vamzdį išmetamo CO2 kiekis g/km ir realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekis nesiekia priedo 2 lentelėje nurodytos procentinės taikomų išmetamų teršalų normų dalies, arba
b)
M3, N2 arba N3 kategorijos transporto priemonė, naudojanti alternatyviuosius degalus, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2014/94/ES (
6
) 2 straipsnio 1 ir 2 punktuose, išskyrus degalus, pagamintus iš didelę netiesioginio žemės naudojimo keitimo riziką keliančių pradinių žaliavų, kurių atveju stebima reikšminga jų auginimo teritorijos plėtra užimant žemės, kurioje yra didelių anglies sankaupų, plotus pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2018/2001 (
7
) 26 straipsnį. Jei transporto priemonėse naudojami skystieji biodegalai, sintetiniai ir parafininiai degalai, tie degalai nemaišomi su tradiciniu iškastiniu kuru;
5)
nulinės taršos sunkioji transporto priemonė – netarši transporto priemonė, apibrėžta šio straipsnio 4 punkto b papunktyje, be vidaus degimo variklio arba su vidaus degimo varikliu, išmetančiu mažiau negu 1 g CO2/kWh, kaip išmatuota pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 595/2009 (
8
) ir jo įgyvendinimo priemones, arba išmetančiu mažiau negu 1 g CO2/km, kaip išmatuota pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 (
9
) ir jo įgyvendinimo priemones.
|
|
5 straipsnis Būtinieji viešojo pirkimo tikslai
|
|
|
8 straipsnis Keitimasis žiniomis ir geriausia praktika
|
8 straipsnis
Keitimasis žiniomis ir geriausia praktika
Komisija sudaro palankesnes sąlygas ir sistemina valstybių narių keitimąsi žiniomis ir geriausia praktika, kaip skatinti perkančiąsias organizacijas ir perkančiuosius subjektus pirkti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones.
|
|
9 straipsnis Komiteto procedūra
|
|
|
10 straipsnis Ataskaitų teikimas ir peržiūra
|
|
|
11 straipsnis Perkėlimas į nacionalinę teisę
|
|
|
12 straipsnis Įsigaliojimas
|
12 straipsnis
Ši direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną nuo jos paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
|
|
13 straipsnis Adresatai
|
13 straipsnis
Ši direktyva skirta valstybėms narėms.
|
|
PRIEDAS
|
PRIEDAS
INFORMACIJA DĖL BŪTINŲJŲ NETARŠIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ VIEŠOJO PIRKIMO TIKSLŲ ĮGYVENDINIMO VALSTYBĖSE NARĖSE REMIANT MAŽATARŠĮ JUDUMĄ
1 lentelė. 3 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytų paslaugų Bendro viešųjų pirkimų žodyno (BVPŽ) kodai
|
BVPŽ kodas
|
Aprašymas
|
|
60112000-6
|
Viešojo kelių transporto paslaugos
|
|
60130000-8
|
Specialiojo keleivinio kelių transporto paslaugos
|
|
60140000-1
|
Nereguliarus keleivinis transportas
|
|
90511000-2
|
Atliekų rinkimo paslaugos
|
|
60160000-7
|
Pašto siuntų vežimas keliais
|
|
60161000-4
|
Siuntinių vežimo paslaugos
|
|
64121100-1
|
Pašto pristatymo paslaugos
|
|
64121200-2
|
Siuntinių pristatymo paslaugos
|
2 lentelė. Netaršių lengvųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekio ribinės vertės
|
Transporto priemonių kategorijos
|
Iki 2025 m. gruodžio 31 d.
|
Nuo 2026 m. sausio 1 d.
|
|
|
CO2 g/km
|
RVSIT kiekis (1) kaip procentinė išmetamų teršalų kiekio normos dalis (2)
|
CO2 g/km
|
RVSIT kiekis (1) kaip procentinė išmetamų teršalų kiekio normos dalis (2)
|
|
M1
|
50
|
80 %
|
0
|
netaikoma
|
|
M2
|
50
|
80 %
|
0
|
netaikoma
|
|
N1
|
50
|
80 %
|
0
|
netaikoma
|
(1)
Deklaruotos didžiausios realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų (RVSIT) vertės, taikomos kietųjų dalelių skaičiui (PN) #/km ir azoto oksidams (NOx) mg/km, nurodytos atitikties liudijimo 48.2 punkte, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB (*) IX priede, tiek visame RVSIT nustatymo maršrute, tiek maršruto miesto atkarpoje.
(2)
Taikomos išmetamų teršalų kiekio ribinės vertės, nustatytos Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priede arba jį pakeičiančiose nuostatose.
|
(*) 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatanti motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus („Pagrindų direktyva“) (OL L 263, 2007 10 9, p. 1).
3 lentelė. Būtinieji viešojo pirkimo tikslai dėl netaršių lengvųjų transporto priemonių dalies pagal 2 lentelę, palyginti su bendru lengvųjų transporto priemonių, kurioms taikomos 3 straipsnyje nurodytos sutartys, skaičiumi valstybės narės lygmeniu
|
Valstybė narė
|
Nuo 2021 m. rugpjūčio 2 d. iki 2025 m. gruodžio 31 d.
|
Nuo 2026 m. sausio 1 d. iki 2030 m. gruodžio 31 d.
|
|
Liuksemburgas
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Švedija
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Danija
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Suomija
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Vokietija
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Prancūzija
|
37,4 %
|
37,4 %
|
|
Jungtinė Karalystė
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Nyderlandai
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Austrija
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Belgija
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Italija
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Airija
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Ispanija
|
36,3 %
|
36,3 %
|
|
Kipras
|
31,9 %
|
31,9 %
|
|
Мalta
|
38,5 %
|
38,5 %
|
|
Portugalija
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Graikija
|
25,3 %
|
25,3 %
|
|
Slovėnija
|
22 %
|
22 %
|
|
Čekija
|
29,7 %
|
29,7 %
|
|
Estija
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Slovakija
|
22 %
|
22 %
|
|
Lietuva
|
20,9 %
|
20,9 %
|
|
Lenkija
|
22 %
|
22 %
|
|
Kroatija
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Vengrija
|
23,1 %
|
23,1 %
|
|
Latvija
|
22 %
|
22 %
|
|
Rumunija
|
18,7 %
|
18,7 %
|
|
Bulgarija
|
17,6 %
|
17,6 %
|
4 lentelė. Būtinieji viešojo pirkimo tikslai dėl netaršių sunkiųjų transporto priemonių dalies, palyginti su bendru sunkiųjų transporto priemonių, kurioms taikomos 3 straipsnyje nurodytos sutartys, skaičiumi valstybės narės lygmeniu(*)
|
Valstybė narė
|
Sunkvežimiai (transporto priemonės kategorija: N2 ir N3)
|
Autobusai (transporto priemonės kategorija: M3) (*1)
|
|
|
Nuo 2021 m. rugpjūčio 2 d. iki 2025 m. gruodžio 31 d.
|
Nuo 2026 m. sausio 1 d. iki 2030 m. gruodžio 31 d.
|
Nuo 2021 m. rugpjūčio 2 d. iki 2025 m. gruodžio 31 d.
|
Nuo 2026 m. sausio 1 d. iki 2030 m. gruodžio 31 d.
|
|
Liuksemburgas
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Švedija
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Danija
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Suomija
|
9 %
|
15 %
|
41 %
|
59 %
|
|
Vokietija
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Prancūzija
|
10 %
|
15 %
|
43 %
|
61 %
|
|
Jungtinė Karalystė
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Nyderlandai
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Austrija
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Belgija
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Italija
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Airija
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Ispanija
|
10 %
|
14 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Kipras
|
10 %
|
13 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Мalta
|
10 %
|
15 %
|
45 %
|
65 %
|
|
Portugalija
|
8 %
|
12 %
|
35 %
|
51 %
|
|
Graikija
|
8 %
|
10 %
|
33 %
|
47 %
|
|
Slovėnija
|
7 %
|
9 %
|
28 %
|
40 %
|
|
Čekija
|
9 %
|
11 %
|
41 %
|
60 %
|
|
Estija
|
7 %
|
9 %
|
31 %
|
43 %
|
|
Slovakija
|
8 %
|
9 %
|
34 %
|
48 %
|
|
Lietuva
|
8 %
|
9 %
|
42 %
|
60 %
|
|
Lenkija
|
7 %
|
9 %
|
32 %
|
46 %
|
|
Kroatija
|
6 %
|
7 %
|
27 %
|
38 %
|
|
Vengrija
|
8 %
|
9 %
|
37 %
|
53 %
|
|
Latvija
|
8 %
|
9 %
|
35 %
|
50 %
|
|
Rumunija
|
6 %
|
7 %
|
24 %
|
33 %
|
|
Bulgarija
|
7 %
|
8 %
|
34 %
|
48 %
|
(*1)
Pusė būtinojo netaršių autobusų dalies tikslo turi būti įgyvendinta perkant nulinės taršos autobusus, kaip apibrėžta 4 straipsnio 5 punkte. Šis reikalavimas pirmuoju ataskaitiniu laikotarpiu sumažinamas iki ketvirtadalio būtinojo tikslo, jeigu daugiau kaip 80 proc. autobusų, įsigytų pagal visas 3 straipsnyje nurodytas sutartis, sudarytas per tą laikotarpį valstybėje narėje, yra dviaukščiai autobusai.
|
|
,
1.1 Nuorodos
1.2 Nustatyti reikalavimai
1.3 Susiję standartai
2. Nustatyti reikalavimai
Reikalavimai
| Šaltinis |
Reikalavimas |
3. Susiję standartai
Standartai
| Šaltinis |
Reikalavimas |
- Builddate: 20.05.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32009L0033
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|