+EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2023/1804 af 13. september 2023 om etablering af infrastruktur for alternative drivmidler og om ophævelse af direktiv 2014/94/EU (EØS-relevant tekst)
---+Artikel 1 Genstand
------+Artikel 1 1.
------+Artikel 1 2.
------+Artikel 1 3.
---+Artikel 2 Definitioner
---+Artikel 3 Mål for opladningsinfrastruktur til lette elektriske køretøjer
------+Artikel 3 1.
------+Artikel 3 2.
------+Artikel 3 3.
------+Artikel 3 4.
------+Artikel 3 5.
------+Artikel 3 6.
------+Artikel 3 7.
------+Artikel 3 8.
------+Artikel 3 9.
------+Artikel 3 10.
------+Artikel 3 11.
---+Artikel 4 Mål for opladningsinfrastruktur til tunge elektriske køretøjer
------+Artikel 4 1.
------+Artikel 4 2.
------+Artikel 4 3.
------+Artikel 4 4.
------+Artikel 4 5.
------+Artikel 4 6.
------+Artikel 4 7.
------+Artikel 4 8.
------+Artikel 4 9.
---+Artikel 5 Opladningsinfrastruktur
------+Artikel 5 1.
------+Artikel 5 2.
------+Artikel 5 3.
------+Artikel 5 4.
------+Artikel 5 5.
------+Artikel 5 6.
------+Artikel 5 7.
------+Artikel 5 8.
------+Artikel 5 9.
------+Artikel 5 10.
------+Artikel 5 11.
---+Artikel 6 Mål for brintoptankningsinfrastruktur til vejkøretøjer
------+Artikel 6 1.
------+Artikel 6 2.
------+Artikel 6 3.
------+Artikel 6 4.
------+Artikel 6 5.
---+Artikel 7 Brintoptankningsinfrastruktur
------+Artikel 7 1.
------+Artikel 7 2.
------+Artikel 7 3.
------+Artikel 7 4.
---+Artikel 8 Infrastruktur for flydende metan til køretøjer til vejtransport
---+Artikel 9 Mål for strømforsyning fra land i søhavne
------+Artikel 9 1.
------+Artikel 9 2.
------+Artikel 9 3.
---+Artikel 10 Mål for strømforsyning fra land til indlandshavne
---+Artikel 11 Mål for levering af flydende metan i søhavne
------+Artikel 11 1.
------+Artikel 11 2.
---+Artikel 12 Mål for levering af elektricitet til stationære fly
------+Artikel 12 1.
------+Artikel 12 2.
------+Artikel 12 3.
------+Artikel 12 4.
---+Artikel 13 Jernbaneinfrastruktur
---+Artikel 14 Nationale politikrammer
------+Artikel 14 1.
------+Artikel 14 2.
------+Artikel 14 3.
------+Artikel 14 4.
------+Artikel 14 5.
------+Artikel 14 6.
------+Artikel 14 7.
------+Artikel 14 8.
------+Artikel 14 9.
------+Artikel 14 10.
------+Artikel 14 11.
---+Artikel 15 National rapportering
------+Artikel 15 1.
------+Artikel 15 2.
------+Artikel 15 3.
------+Artikel 15 4.
---+Artikel 16 De nationale politikrammers og de nationale statusrapporters indhold, struktur og format
---+Artikel 17 Gennemgang af de nationale politikrammer og nationale statusrapporter
------+Artikel 17 1.
------+Artikel 17 2.
------+Artikel 17 3.
------+Artikel 17 4.
------+Artikel 17 5.
------+Artikel 17 6.
---+Artikel 18 Overvågning af fremskridt
------+Artikel 18 1.
------+Artikel 18 2.
---+Artikel 19 Brugerinformation
------+Artikel 19 1.
------+Artikel 19 2.
------+Artikel 19 3.
------+Artikel 19 4.
------+Artikel 19 5.
---+Artikel 20 Databestemmelser
------+Artikel 20 1.
------+Artikel 20 2.
------+Artikel 20 3.
------+Artikel 20 4.
------+Artikel 20 5.
------+Artikel 20 6.
------+Artikel 20 7.
------+Artikel 20 8.
---+Artikel 21 Fælles tekniske specifikationer
------+Artikel 21 1.
------+Artikel 21 2.
------+Artikel 21 3.
------+Artikel 21 4.
------+Artikel 21 5.
------+Artikel 21 6.
---+Artikel 22 Udøvelse af delegerede beføjelser
------+Artikel 22 1.
------+Artikel 22 2.
------+Artikel 22 3.
------+Artikel 22 4.
------+Artikel 22 5.
------+Artikel 22 6.
---+Artikel 23 Udvalgsprocedure
------+Artikel 23 1.
------+Artikel 23 2.
---+Artikel 24 Rapportering og revision
------+Artikel 24 1.
------+Artikel 24 2.
------+Artikel 24 3.
---+Artikel 25 Ophævelse
------+Artikel 25 1.
------+Artikel 25 2.
---+Artikel 26 Ikrafttræden og anvendelse
---+BILAG I Rapportering
---+BILAG II Tekniske specifikationer
---+BILAG III Rapporteringskrav vedrørende anvendelse af elektriske køretøjer og offentligt tilgængelig opladningsinfrastruktur
---+BILAG IV Sammenligningstabel
|
English -
European Union -
Environment -
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2023/1804 af 13. september 2023 om etablering af infrastruktur for alternative drivmidler og om ophævelse af direktiv 2014/94/EU (EØS-relevant tekst)
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2023/1804
af 13. september 2023
om etablering af infrastruktur for alternative drivmidler og om ophævelse af direktiv 2014/94/EU
(EØS-relevant tekst)
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
1. Oversigt
| Titel |
Regulering |
|
Artikel 1 Genstand
|
|
|
Artikel 2 Definitioner
|
Artikel 2
I denne forordning forstås ved:
1)
»adgang til data«: muligheden for at anmode om og få adgang til data på ethvert tidspunkt i et maskinlæsbart format
2)
»ad hoc-pris«: den pris, som operatøren af et ladepunkt eller en tankstander opkræver af en slutbruger for opladning eller optankning på ad hoc-basis
3)
»langs TEN-T-vejnettet« betyder:
a)
for så vidt angår elektriske ladestationer: at de befinder sig på TEN-T-vejnettet eller inden for en kørselsafstand på 3 km fra den nærmeste afkørsel på en TEN-T-vej, og
b)
for så vidt angår brinttankstationer: at de befinder sig på TEN-T-vejnettet eller inden for en kørselsafstand på 10 km fra den nærmeste afkørsel på en TEN-T-vej
4)
»alternative drivmidler«: brændstoffer eller energikilder, som i det mindste delvist erstatter fossile oliekilder i den energi, der anvendes til transport, potentielt bidrager til dekarbonisering og forbedrer miljøpræstationerne i transportsektoren, herunder:
a)
»alternative drivmidler til nulemissionskøretøjer, -tog, -fartøjer eller -luftfartøjer«:
b)
»vedvarende brændstoffer«
—
biomassebrændsel, herunder biogas, og biobrændstoffer som defineret i henholdsvis artikel 2, nr. 27), 28) og 33), i direktiv (EU) 2018/2001
—
syntetiske og paraffinske brændstoffer, herunder ammoniak, fremstillet af vedvarende energi
c)
»ikkevedvarende alternative drivmidler og fossile overgangsbrændstoffer«
—
naturgas, i gasform (komprimeret naturgas (CNG)) og flydende form (flydende naturgas (LNG))
—
syntetiske og paraffinske brændstoffer fremstillet af ikkevedvarende energi
5)
»terminalstandplads til luftfartøjer«: en standplads på et udpeget område af lufthavnens forplads, der er udstyret med en passagerbro
6)
»fjernstandplads til luftfartøjer«: en standplads på et udpeget område af lufthavnens forplads, der ikke er udstyret med en passagerbro
7)
»lufthavn på TEN-T-hovednettet eller lufthavn på det samlede TEN-T-net«: en lufthavn, der er opført og kategoriseret i bilag II til forordning (EU) nr. 1315/2013
8)
»automatisk autentifikation«: autentifikation af et køretøj ved et ladepunkt gennem en stikforbindelse eller telematik
9)
»tilgængelighed af data«: eksistensen af data i et digitalt maskinlæsbart format
10)
»batteridrevet elektrisk køretøj«: et elektrisk køretøj, der udelukkende kører på den elektriske motor uden nogen sekundær fremdriftskilde
11)
»tovejsopladning«: en intelligent ladeoperation, hvor retningen af elektricitetsstrømmen kan vende, således at elektricitet strømmer fra batteriet til det ladepunkt, det er tilsluttet
12)
»stikforbindelse«: den fysiske grænseflade mellem ladepunktet eller tankstanderen og det køretøj, hvorigennem brændstoffet eller den elektriske energi udveksles
13)
»erhvervsmæssig lufttransport«: erhvervsmæssig lufttransport som defineret i artikel 3, nr. 24), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139 (
1
)
14)
»containerskib«: et skib, der udelukkende er konstrueret til transport af containere i lastrum og på dæk
15)
»kontraktbaseret betaling«: betaling for en opladnings- eller optankningstjeneste fra slutbrugeren til en udbyder af mobilitetstjenester på grundlag af en kontrakt indgået mellem den pågældende slutbruger og den pågældende udbyder af mobilitetstjenester
16)
»databruger«: enhver offentlig myndighed, vejmyndighed, vejoperatør, ladepunktsoperatør og tankstanderoperatør, forskningsorganisation eller ikke-statslig organisation, mobilitetstjenesteudbyder, e-roamingplatform, udbyder af digitale kort eller enhver anden enhed, der er interesseret i at anvende data til at levere oplysninger, oprette tjenester eller udføre forskning eller analyser vedrørende infrastruktur for alternative drivmidler
17)
»digitalt forbundet ladepunkt«: et ladepunkt, der kan sende og modtage oplysninger i realtid, kommunikere dobbeltrettet med elnettet og det elektriske køretøj, og som kan fjernovervåges og styres, herunder med henblik på at starte og standse opladningssessionen og måle elektricitetsstrømme
18)
»distributionssystemoperatør«: distributionssystemoperatør som defineret i artikel 2, nr. 29), i direktiv (EU) 2019/944
19)
»distributør«: en distributør som defineret i artikel 3, nr. 43), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 (
2
)
20)
»dynamiske data«: data, der ændrer sig ofte eller regelmæssigt
21)
»elektrisk vejsystem«: et fysisk anlæg langs en vej til overførsel af elektricitet til et elektrisk køretøj, mens køretøjet er i bevægelse
22)
»elektrisk køretøj«: et motorkøretøj, der er udstyret med et drivaggregat, der indeholder mindst én ikkeperifer elektrisk maskine som energiomformer med et elektrisk genopladeligt energilagringssystem, der kan oplades eksternt
23)
»levering af elektricitet til stationære luftfartøjer«: levering af elektricitet gennem en standardiseret fast eller mobil grænseflade til et luftfartøj, når de er parkeret ved en terminalstandplads til luftfartøjer eller ved en fjernstandplads til luftfartøjer
24)
»slutbruger«: en fysisk eller juridisk person, der køber alternativt drivmiddel til direkte brug i et køretøj
25)
»e-roaming«: udveksling af data og betalinger mellem operatøren af et ladepunkt eller en tankstander og en udbyder af mobilitetstjenester, hvorfra en slutbruger køber en opladnings- eller optankningstjeneste
26)
»e-roamingplatform«: en platform, der forbinder markedsaktører, navnlig udbydere af mobilitetstjenester og operatører af ladepunkter eller tankstandere, for at muliggøre levering af tjenester mellem dem, herunder e-roaming
27)
»europæisk standard«: en europæisk standard som defineret i artikel 2, nr. 1), litra b), i forordning (EU) nr. 1025/2012
28)
»almenflyvning«: alle civile luftfartsoperationer bortset fra ruteflyvning og charterflyvning mod betaling af vederlag eller leje
29)
»bruttotonnage«: bruttotonnage som defineret i artikel 3, litra e), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 (
3
)
30)
»tungt køretøj«: et motorkøretøj i klasse M2 som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra a), nr. ii), et motorkøretøj i klasse M3 som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra a), nr. iii), et motorkøretøj i klasse N2 som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra b), nr. ii), eller et motorkøretøj i klasse N3 som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra b), nr. iii), i forordning (EU) 2018/858
31)
»højeffektladepunkt«: et ladepunkt med en effekt på over 22 kW til overførsel af elektricitet til et elektrisk køretøj
32)
»højhastighedspassagerfartøj«: et højhastighedsfartøj som defineret i regel 1 i kapitel X i den internationale konvention af 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS 74), og som kan medtage flere end 12 passagerer
33)
»let køretøj«: et motorkøretøj i klasse M1 som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra a), nr. i), eller et motorkøretøj i klasse N1 som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra b), nr. i), i forordning (EU) 2018/858
34)
»flydende metan«: LNG, flydende biogas eller syntetisk flydende metan, herunder blandinger af disse brændstoffer
35)
»fabrikant«: en fabrikant som defineret i artikel 3, nr. 40), i forordning (EU) 2018/858
36)
»udbyder af mobilitetstjenester«: en juridisk person, der leverer tjenester mod vederlag til en slutbruger, herunder salg af opladnings- eller optankningstjenester
37)
»normalt ladepunkt«: et ladepunkt med en effekt på højst 22 kW til overførsel af elektricitet til et elektrisk køretøj
38)
»nationalt adgangspunkt«: en digital grænseflade, der er oprettet af en medlemsstat, og som udgør et fælles adgangspunkt til data
39)
»operatør af et ladepunkt«: den enhed, der er ansvarlig for forvaltningen og driften af et ladepunkt, og som leverer en opladningstjeneste til slutbrugere, herunder i en mobilitetstjenesteudbyders navn og på dennes vegne
40)
»operatør af en tankstander«: den enhed, der er ansvarlig for forvaltningen og driften af en tankstander, og som leverer en optankningstjeneste til slutbrugere, herunder i en mobilitetstjenesteudbyders navn og på dennes vegne
41)
»passagerskib«: et skib, som kan medtage flere end 12 passagerer, herunder krydstogtskibe, højhastighedspassagerfartøjer og ro-ro-passagerskibe
42)
»betalingstjeneste«: en tjeneste som defineret i artikel 4, nr. 3), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2015/2366 (
4
)
43)
»pluginhybridkøretøj«: et elektrisk køretøj med en konventionel forbrændingsmotor kombineret med et elektrisk fremdriftssystem, som kan oplades fra en ekstern elektrisk energikilde
44)
»effekt«: den teoretiske maksimaleffekt udtrykt i kW, som et ladepunkt, en ladestation eller -park eller et anlæg til strømforsyning fra land kan levere til køretøjer eller fartøjer, der er tilsluttet dette ladepunkt, -station, eller -park eller dette -anlæg
45)
»offentligt tilgængelig infrastruktur for alternative drivmidler«: infrastruktur for alternative drivmidler, der er beliggende på et sted eller en lokalitet, der er åben for offentligheden, uanset om infrastrukturen for alternative drivmidler er placeret på offentlig eller privat ejendom, uanset om der gælder begrænsninger eller betingelser med hensyn til adgang til stedet eller adressen, og uanset de gældende anvendelsesbetingelser for infrastrukturen for alternative drivmidler
46)
»Quick Response-kode« (QR-kode): en ISO/IEC 18004:2015-konform kodning og visualisering af data
47)
»opladning på ad-hoc basis«: en opladningstjeneste, der købes af en slutbruger, uden at denne slutbruger behøver at registrere sig, indgå en skriftlig aftale eller indgå et forretningsforhold med operatøren af dette ladepunkt, som går ud over blot at købe opladningstjenesten
48)
»ladepunkt«: en fast eller mobil grænseflade, med eller uden tilslutning til elnettet, til overførsel af elektricitet til et elektrisk køretøj, som selv om den kan have en eller flere stikforbindelser til forskellige stikforbindelsestyper, kun kan oplade ét elektrisk køretøj ad gangen, og som udelukker anordninger med en effekt på højst 3,7 kW, hvis primære formål ikke er at oplade elektriske køretøjer
49)
»ladepunkt, -station eller -park til lette køretøjer«: et ladepunkt, en ladestation eller -park beregnet til opladning af lette køretøjer på grund af stikforbindelsernes/stikkenes specifikke konstruktion eller udformningen af den parkeringsplads, der støder op til ladepunktet, -stationen eller -parken eller begge dele
50)
»ladepunkt, -station eller -park til tunge køretøjer«: et ladepunkt, en ladestation eller -park beregnet til opladning af tunge køretøjer enten på grund af stikforbindelsernes/stikkenes specifikke konstruktion eller udformningen af den parkeringsplads, der støder op til ladepunktet, -stationen eller -parken eller begge dele
51)
»ladepark«: en eller flere ladestationer på et bestemt sted
52)
»ladestation«: et fysisk anlæg på et bestemt sted bestående af et eller flere ladepunkter
53)
»opladningstjeneste«: salg eller levering af elektricitet, herunder relaterede tjenester, gennem et offentligt tilgængeligt ladepunkt
54)
»opladningssession«: hele processen med opladning af et køretøj ved et offentligt tilgængeligt ladepunkt fra det øjeblik, hvor køretøjet er tilsluttet, til det øjeblik, hvor køretøjet er frakoblet
55)
»optankning på ad hoc-basis«: en optankningstjeneste, der købes af en slutbruger, uden at denne slutbruger behøver at registrere sig, indgå en skriftlig aftale eller indgå en forretningsforhold med operatøren af denne tankstander, der går ud over blot at købe optankningstjenesten
56)
»tankstander«: en optankningsfacilitet til påfyldning af ethvert flydende eller gasformigt brændstof gennem et fast eller mobilt anlæg, som kun kan tanke ét køretøj, ét tog, ét fartøj eller ét luftfartøj ad gangen
57)
»optankningstjeneste«: salg eller levering af ethvert flydende eller gasformigt brændstof via en offentligt tilgængelig tankstander
58)
»optankningssession«: hele processen med tankning af et køretøj ved en offentligt tilgængelig tankstander fra det øjeblik, hvor køretøjet er tilsluttet, til det øjeblik, hvor køretøjet frakobles
59)
»tankstation«: et enkelt fysisk anlæg på et bestemt sted bestående af en eller flere tankstandere
60)
»regulerende myndighed«: en regulerende myndighed, der er udpeget af hver medlemsstat i henhold til artikel 57, stk. 1, i direktiv (EU) 2019/944
61)
»vedvarende energi«: energi fra vedvarende kilder som defineret i artikel 2, stk. 2, nr. 1), i direktiv (EU) 2018/2001
62)
»ro-ro-passagerskib«: et skib, der er indrettet således, at køretøjer eller tog kan køres direkte om bord og fra borde, og som kan medtage flere end 12 passagerer
63)
»sikret parkeringsområde«: et parkeringsområde, der er tilgængeligt for førere, som udfører godstransport eller personbefordring, og som er certificeret i overensstemmelse med Kommissionens delegerede forordning (EU) 2022/1012 (
5
)
64)
»strømforsyning fra land«: strømforsyning fra land gennem en fast eller mobil standardgrænseflade til søgående skibe eller fartøjer til transport ad indre vandveje, der ligger fortøjet ved kajen
65)
»intelligent opladning«: en opladningsoperation, hvor intensiteten af den elektricitet, der leveres til batteriet, justeres i realtid på grundlag af oplysninger modtaget via elektronisk kommunikation
66)
»statiske data«: data, der ikke ændres ofte eller regelmæssigt
67)
»samlet TEN-T-net«: et samlet net som defineret i artikel 9 i forordning (EU) nr. 1315/2013
68)
»TEN-T-hovednet«: et hovednet som defineret i artikel 38 i forordning (EU) nr. 1315/2013
69)
»indlandshavn på TEN-T-hovednettet eller det samlede TEN-T-net«: en indlandshavn på TEN-T-hovednettet eller det samlede TEN-T-net, som er opført og kategoriseret i bilag II til forordning (EU) nr. 1315/2013
70)
»søhavn på TEN-T-hovednettet eller søhavn på det samlede TEN-T-net«: en søhavn på TEN-T-hovednettet eller det samlede TEN-T-net, som er opført og kategoriseret i bilag II til forordning (EU) nr. 1315/2013
71)
»transmissionssystemoperatør«: en transmissionssystemoperatør som defineret i artikel 2, nr. 35), i direktiv (EU) 2019/944
72)
»byknudepunkt«: et byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013.
|
|
Artikel 3 Mål for opladningsinfrastruktur til lette elektriske køretøjer
|
|
|
Artikel 4 Mål for opladningsinfrastruktur til tunge elektriske køretøjer
|
|
|
Artikel 5 Opladningsinfrastruktur
|
|
|
Artikel 6 Mål for brintoptankningsinfrastruktur til vejkøretøjer
|
|
|
Artikel 7 Brintoptankningsinfrastruktur
|
|
|
Artikel 8 Infrastruktur for flydende metan til køretøjer til vejtransport
|
Artikel 8
Infrastruktur for flydende metan til køretøjer til vejtransport
Medlemsstaterne sikrer indtil den 31. december 2024, at der etableres et passende antal offentligt tilgængelige tankstandere til flydende metan, i det mindste langs TEN-T-hovednettet, for at gøre det muligt for tunge motorkøretøjer, der anvender flydende metan, at køre i hele Unionen, hvis der er efterspørgsel efter det, medmindre omkostningerne forbundet dermed ikke står i et rimeligt forhold til fordelene, herunder miljøfordelene.
|
|
Artikel 9 Mål for strømforsyning fra land i søhavne
|
|
|
Artikel 10 Mål for strømforsyning fra land til indlandshavne
|
Artikel 10
Mål for strømforsyning fra land til indlandshavne
Medlemsstaterne sikrer:
a)
at mindst ét anlæg, der leverer strømforsyning fra land til fartøjer til transport ad indre vandveje, er installeret i alle indlandshavne på TEN-T-hovednettet senest den 31. december 2024
b)
at mindst ét anlæg, der leverer strømforsyning fra land til fartøjer til transport ad indre vandveje, er installeret i alle indlandshavne i det samlede TEN-T-net senest den 31. december 2029.
|
|
Artikel 11 Mål for levering af flydende metan i søhavne
|
|
|
Artikel 12 Mål for levering af elektricitet til stationære fly
|
|
|
Artikel 13 Jernbaneinfrastruktur
|
Artikel 13
For så vidt angår jernbaneinfrastruktur, der ikke er omfattet af forordning (EU) nr. 1315/2013, vurderer medlemsstaterne udviklingen af alternative drivmiddelteknologier og fremdriftssystemer til jernbanestrækninger, der af tekniske årsager eller af hensyn til omkostningseffektiviteten ikke kan elektrificeres fuldt ud, såsom brint- eller batteridrevne tog og vurderer, hvis det er relevant, eventuelle behov med hensyn til opladnings- og optankningsinfrastruktur.
|
|
Artikel 14 Nationale politikrammer
|
|
|
Artikel 15 National rapportering
|
|
|
Artikel 16 De nationale politikrammers og de nationale statusrapporters indhold, struktur og format
|
Artikel 16
De nationale politikrammers og de nationale statusrapporters indhold, struktur og format
Senest den 14. oktober 2024, vedtager Kommissionen retningslinjer og modeller vedrørende indholdet, strukturen og formatet af de nationale politikrammer, som medlemsstaterne skal forelægge i henhold til artikel 14, og indholdet af de nationale statusrapporter, som medlemsstaterne skal forelægge i henhold til artikel 15, stk. 1. Kommissionen kan vedtage retningslinjer og modeller for at lette den effektive anvendelse i hele Unionen af andre bestemmelser i denne forordning.
|
|
Artikel 17 Gennemgang af de nationale politikrammer og nationale statusrapporter
|
|
|
Artikel 18 Overvågning af fremskridt
|
|
|
Artikel 19 Brugerinformation
|
|
|
Artikel 20 Databestemmelser
|
|
|
Artikel 21 Fælles tekniske specifikationer
|
|
|
Artikel 22 Udøvelse af delegerede beføjelser
|
|
|
Artikel 23 Udvalgsprocedure
|
|
|
Artikel 24 Rapportering og revision
|
|
|
Artikel 25 Ophævelse
|
|
|
Artikel 26 Ikrafttræden og anvendelse
|
Artikel 26
Ikrafttræden og anvendelse
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Den finder anvendelse fra den 13. april 2024.
|
|
BILAG I Rapportering
|
BILAG I
Rapportering
Den artikel 15, stk. 1, omhandlede nationale statusrapport skal som minimum indeholde følgende elementer:
1.
fastlæggelse af mål
a)
fremskrivninger af ibrugtagning af køretøjer for den 31. december i årene 2025, 2030 og 2035 for:
—
lette køretøjer, særskilt for lette batteridrevne elektriske køretøjer, lette pluginhybridkøretøjer og lette brintdrevne køretøjer
—
tunge køretøjer, særskiltfor tunge batteridrevne elektriske køretøjer og tunge brintdrevne køretøjer
b)
mål for 31. december i årene 2025, 2027, 2030 og 2035 for:
—
opladningsinfrastruktur til lette elektriske køretøjer: antal ladestationer og effekt (klassifikation af ladestationer i henhold til bilag III)
—
udvikling af ladestationer til lette elektriske køretøjer, der ikke er tilgængelige for offentligheden, hvis det er relevant
—
opladningsinfrastruktur til tunge elektriske køretøjer: antal ladestationer og effekt
—
udvikling af ladestationer til tunge elektriske køretøjer, der ikke er tilgængelige for offentligheden, hvis det er relevant
—
brinttankstationer: antal tankstationer, deres kapacitet og stikforbindelser
—
tankstationer til flydende metan: antal tankstationer og deres kapacitet
—
tankstandere til flydende metan i søhavne på TEN-T-hovednettet og det samlede TEN-T-net, herunder beliggenhed (havn) og kapacitet pr. havn
—
strømforsyning fra land til søhavne på TEN-T-hovednettet og det samlede TEN-T-net, herunder nøjagtig beliggenhed (havn) og kapacitet for hvert anlæg i havnen
—
strømforsyning fra land til indlandshavne på TEN-T-hovednettet og det samlede TEN-T-net, herunder beliggenhed (havn) og kapacitet
—
levering af elektricitet til stationære luftfartøjer, antal anlæg pr. lufthavn på TEN-T-hovednettet eller lufthavn på det samlede TEN-T-net
—
andre nationale mål og målsætninger, for hvilke der ikke findes bindende nationale mål for hele Unionen, hvis det er relevant. For infrastruktur for alternative drivmidler i havne, lufthavne og jernbaner skal anlæggets beliggenhed og kapacitet/størrelse indberettes
2.
udnyttelsesgrad for kategorierne i punkt 1, litra b), rapportering om udnyttelsen af denne infrastruktur
3.
graden af opnåelse af de nationale mål for anvendelse af alternative drivmidler inden for de forskellige transportformer (vej, jernbane, vand og luft):
—
graden af opnåelse af målene for etablering af infrastruktur som omhandlet i punkt 1, litra b), for alle relevante transportformer, navnlig for ladestationer, elektrisk vejsystem (hvis relevant), brinttankstandere, strømforsyning fra land i søhavne og indlandshavne, bunkring af flydende metan i søhavne på TEN-T-hovednettet, anden infrastruktur for alternative drivmidler i havne, levering af elektricitet til stationære luftfartøjer
—
for ladepunkter med angivelse af forholdet mellem offentlig og privat infrastruktur
—
etablering af infrastruktur for alternative drivmidler inden for byknudepunkter
4.
gennemgang af de tilfælde, hvor medlemsstaterne har gjort brug af undtagelserne fastlagt i artikel 3, stk. 6, 7 og 8, artikel 4, stk. 6, 7 og 8, og artikel 6, stk. 4
5.
retlige foranstaltninger: oplysninger om retlige foranstaltninger, som kan bestå af lovgivningsmæssige, reguleringsmæssige eller administrative foranstaltninger, der støtter opbygningen af infrastruktur for alternative drivmidler, såsom byggetilladelser, parkeringspladstilladelser, certificering af virksomheders miljøresultater og opladnings- og tankstationskoncessioner
6.
oplysninger om de politiske foranstaltninger til støtte for gennemførelsen af de nationale politikrammer, herunder:
—
direkte incitamenter til køb af transportmidler, der bruger alternative drivmidler, eller opbygning af infrastrukturen
—
tilgængelighed af skatteincitamenter til fremme af transportmidler, der bruger alternative drivmidler, og den relevante infrastruktur
—
anvendelse af offentlige udbud til støtte for alternative drivmidler, herunder fælles udbud
—
ikkefinansielle incitamenter på efterspørgselssiden, f.eks. præferenceadgang til områder med begrænset adgang, parkeringspolitik og dedikerede kørebaner
7.
offentlig etablering og produktionsstøtte, herunder:
—
årligt offentligt budget til etablering af infrastruktur for alternative drivmidler opdelt efter alternativt drivmiddel og transportform (vej, jernbane, vand og luft)
—
årligt offentligt budget til støtte til fremstillingsvirksomheder inden for alternative drivmiddelteknologier opdelt efter alternativt drivmiddel
—
overvejelse af eventuelle særlige behov i den indledende fase af etableringen af infrastruktur for alternative drivmidler
8.
forskning, teknologisk udvikling og demonstration: årligt offentligt budget afsat til støtte for forskning, teknologisk udvikling og demonstration vedrørende alternative drivmidler.
|
|
BILAG II Tekniske specifikationer
|
BILAG II
Tekniske specifikationer
▼M1
I dette bilag forstås ved:
a)
»installeret«: den første placering af alt relevant udstyr på ladepunktet, herunder hardware, software og tilhørende elektrisk infrastruktur såsom elforsyningsforbindelser, transformere og andre elektriske systemer, for at muliggøre opladning af elektriske køretøjer
b)
»renoveret«: omfattende eller fuldstændig udskiftning af relevant udstyr på ladepunktet.
▼M1
1.1. Normale ladepunkter til lette elektriske køretøjer:
—
normale vekselstrømsladepunkter til lette elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikkontakter eller Type 2-stikforbindelser til køretøjer til modus 3-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-2:2022 eller, hvis deres effekt er højst 3,7 kW, og deres primære formål er opladning af elektriske køretøjer i modus 2, med stikkontakter, der er i overensstemmelse med standard IEC 60884-1:2022; normale vekselstrømsladepunkter til lette elektriske køretøjer, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-2:2017, indtil de renoveres
—
normale jævnstrømsladepunkter til lette elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikforbindelser til køretøjer til det kombinerede opladningssystem »Combo 2« til modus 4-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-3:2022; normale jævnstrømsladepunkter til lette elektriske køretøjer, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-3:2014, indtil de renoveres
1.2. Højeffektladepunkter til lette elektriske køretøjer:
—
højeffektvekselstrømsladepunkter til lette elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med Type 2-stikforbindelser til køretøjer til modus 3-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-2:2022; højeffektvekselstrømsladepunkter, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-2:2017, indtil de renoveres
—
højeffektjævnstrømsladepunkter til lette elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikforbindelser til køretøjer til det kombinerede opladningssystem »Combo 2« til modus 4-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-3:2022; højeffektjævnstrømsladepunkter til lette elektriske køretøjer, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-3:2014, indtil de renoveres
1.3. Ladepunkter til elektriske køretøjer i klasse L:
1.3.1. De offentligt tilgængelige vekselstrømsladepunkter, der er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L og har en effekt på højst 3,7 kW, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med en af følgende:
a)
stikkontakter eller Type 3A-stikforbindelser til køretøjer som beskrevet i standard EN IEC 62196-2:2022 (ved modus 3-opladning)
b)
stikkontakter, der er i overensstemmelse med standard IEC 60884-1:2022 (ved modus 1- eller modus 2-opladning).
1.3.2. De offentligt tilgængelige vekselstrømsladepunkter, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, som er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L og har en effekt på over 3,7 kW, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikkontakter eller Type 2-stikforbindelser til køretøjer til modus 3-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-2:2022; offentligt tilgængelige vekselstrømsladepunkter, der installeres før denne dato, som er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L og har en effekt på over 3,7 kW, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-2:2017, indtil de renoveres.
1.3.3. De offentligt tilgængelige normale jævnstrømsladepunkter og højeffektjævnstrømsladepunkter, der er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikforbindelser til køretøjer til det kombinerede opladningssystem »Combo 2« til modus 4-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-3:2022; offentligt tilgængelige normale jævnstrømsladepunkter og højeffektjævnstrømsladepunkter, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-3:2014, indtil de renoveres.
1.4. Normale ladepunkter og højeffektladepunkter til elektriske busser:
—
normale vekselstrømsladepunkter og højeffektvekselstrømsladepunkter til elektriske busser, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med Type 2-stikforbindelser til modus 3-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-2:2022; normale vekselstrømsladepunkter og højeffektvekselstrømsladepunkter, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-2:2017, indtil de renoveres
—
normale jævnstrømsladepunkter og højeffektjævnstrømsladepunkter til elektriske busser, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikforbindelser til køretøjer til det kombinerede opladningssystem »Combo 2« til modus 4-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-3:2022; normale jævnstrømsladepunkter og højeffektjævnstrømsladepunkter, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-3:2014, indtil de renoveres.
▼B
1.5. Grænsefladeanordninger med automatisk kontakt til elektriske busser med konduktiv opladning i modus 4 i henhold til standard EN 61851-23-1:2020 skal som minimum være udstyret med mekaniske og elektriske grænseflader som fastlagt i standard EN 50696:2021 for så vidt angår:
—
automatisk tilslutningsanordning (ACD) monteret på infrastrukturen (pantograf)
—
automatisk tilslutningsanordning (ACD) monteret på køretøjets tag
—
automatisk tilslutningsanordning (ACD) monteret på køretøjets underside
—
automatisk tilslutningsanordning (ACD) monteret på infrastrukturen og tilsluttet til køretøjets side eller tag.
▼M1
1.6. Højeffektladepunkter til tunge elektriske køretøjer:
—
Højeffektjævnstrømsladepunkter til opladningsinfrastruktur, der er i stand til at levere strøm til både lette og tunge elektriske køretøjer, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikforbindelser til køretøjer til det kombinerede opladningssystem »Combo 2« til modus 4-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-3:2022.
1.7. Tekniske specifikationer for induktiv statisk trådløs opladning af lette elektriske køretøjer:
Ladepunkter til lette elektriske køretøjer, der er beregnet til induktiv statisk trådløs opladning, skal af hensyn til interoperabiliteten være i overensstemmelse med:
—
EN IEC 61980-1:2021 »Trådløse energioverførselssystemer (WPT) til elkøretøjer — Del 1: Generelle krav«
—
EN IEC 61980-2:2023 »Trådløse energioverførselssystemer (WPT) til elkøretøjer — Del 2: Specifikke krav til kommunikation og aktiviteter for systemer til magnetfeltbaseret trådløs energioverførsel (MF-WPT)«
—
EN IEC 61980-3:2022 »Trådløse energioverførselssystemer (WPT) til elkøretøjer — Del 3: Specifikke krav til trådløse systemer til energioverførsel via magnetfelter«.
▼B
1.8. Tekniske specifikationer for induktiv statisk trådløs opladning af tunge elektriske køretøjer.
1.9. Tekniske specifikationer for induktiv dynamisk trådløs opladning af personbiler og lette elektriske køretøjer.
1.10. Tekniske specifikationer for induktiv dynamisk trådløs opladning af tunge elektriske køretøjer.
1.11. Tekniske specifikationer for induktiv statisk trådløs opladning til elektriske busser.
1.12. Tekniske specifikationer for induktiv dynamisk trådløs opladning til elektriske busser.
1.13. Tekniske specifikationer for elektrisk vejsystem til dynamisk strømforsyning via strømaftager til tunge elektriske køretøjer.
▼M1
1.14. Tekniske specifikationer for elektrisk vejsystem til dynamisk strømforsyning på jorden gennem ledende skinner til lette og tunge elektriske køretøjer:
Opladningsinfrastruktur for vekselstrøm og jævnstrøm beregnet til elektrisk vejsystem til dynamisk strømforsyning på jorden gennem ledende skinner til lette og tunge elektriske køretøjer, der er udstyret med strømaftageranordninger i jordhøjde for at muliggøre vejkøretøjers optagelse af ledende strøm fra et forsyningsspor, der er integreret i vejbanen, skal af hensyn til interoperabiliteten være i overensstemmelse med:
—
CLC/TS 50717:2022 »Tekniske krav til strømaftagere på vejkøretøjer forsynet fra jordlagte forsyningsspor.«
▼B
1.15. Tekniske specifikationer for batteriskift for elektriske køretøjer i klasse L.
1.16. Hvis det er teknisk muligt, tekniske specifikationer for batteriskift for elektriske personbiler og lette elektriske køretøjer.
1.17. Hvis det er teknisk muligt, tekniske specifikationer for batteriskift for tunge elektriske køretøjer.
1.18. Tekniske specifikationer for ladestationer for at sikre adgang for brugere med handicap.
2. Tekniske specifikationer for udveksling af kommunikation i sektoren for opladning af elektriske køretøjer
▼M1
2.1. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem det elektriske køretøj og ladepunktet (kommunikation mellem køretøj og net — vehicle-to-grid)
2.1.1. Offentligt tilgængelige ladepunkter til vekselstrøm og jævnstrøm til lette og tunge elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026 skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være i overensstemmelse med følgende standarder:
—
EN ISO 15118-1:2019 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 1: Generel information og use case-definition«
—
EN ISO 15118-2:2016 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 2: Krav til netværks- og applikationsprotokol«
—
EN ISO 15118-3:2016 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 3: Krav til fysisk lag og datalinklag«
—
EN ISO 15118-4:2019 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 4: Overensstemmelsestest for netværks- og applikationsprotokol«
—
EN ISO 15118-5:2019 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 5: Overensstemmelsestest af fysisk lag og datalinklag«.
2.1.2. Offentligt tilgængelige ladepunkter til vekselstrøm og jævnstrøm til lette og tunge elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra den 1. januar 2027, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være i overensstemmelse med standard EN ISO 15118-20:2022 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 20: Krav til netværkslag og applikationslag af anden generation«. Hvis ladepunkterne tilbyder tjenester til automatisk autentificering og godkendelse, som f.eks. plug-and-charge, skal de af hensyn til interoperabilitet og sikkerheden være i overensstemmelse med både standard EN ISO 15118-2:2016 og standard EN ISO 15118-20:2022.
2.1.3. Private ladepunkter til vekselstrøm og jævnstrøm til lette og tunge elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra den 1. januar 2027, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være i overensstemmelse med følgende standarder:
a)
EN IEC 61851-1:2019 »Konduktive opladningssystemer til elkøretøjer — Del 1: Generelle krav« (ved modus 2-opladning)
b)
EN ISO 15118-20:2022 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 20: Krav til netværkslag og applikationslag af anden generation« (ved modus 3- eller modus 4-opladning).
▼B
2.2. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem ladepunktet og ladepunktets styresystem (back-end-kommunikation).
2.3. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem operatøren af ladepunktet, udbydere af elektromobilitetstjenester og e-roamingplatforme.
2.4. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem operatøren af ladepunktet og distributionssystemoperatørerne.
3. Tekniske specifikationer for brintforsyning til køretøjer til vejtransport
▼M1
3.1. Tekniske specifikationer for tilslutningsanordninger til tankstandere, der leverer gasformig (komprimeret) brint til lette køretøjer, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum opfylde interoperabilitetskravene i standard EN 17127:2024.
▼B
3.2. Kvalitetsegenskaberne for brint, der kan tankes ved brinttankstandere til motorkøretøjer, skal opfylde kravene i standard EN 17124:2022. Metoderne til at sikre, at brintkvaliteten overholdes, er også beskrevet i standard.
▼M1
3.3.
Brintoptankningsalgoritmen skal opfylde kravene i standard EN 17127:2024.
▼B
3.4. Når processen med hensyn til certificering af standard EN ISO 17268:2020 er afsluttet, skal tilslutningsanordninger til optankning af motorkøretøjer med gasformigt brint som minimum overholde denne standard.
▼M1
3.5. Tekniske specifikationer for tilslutningsanordninger til tankstandere, der leverer gasformig (komprimeret) brint til tunge køretøjer, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum opfylde kravene i standard EN 17127:2024.
▼B
3.6. Tekniske specifikationer for tilslutningsanordninger til tankstandere, der leverer flydende brint til tunge køretøjer.
4. Tekniske specifikationer for metan til vejtransport
4.1. Tankstandere til komprimeret naturgas (CNG) til motorkøretøjer skal overholde et påfyldningstryk (konstruktionstryk) på 20,0 MPa (200 bar) ved 15 °C. Et maksimalt påfyldningstryk på 26,0 MPa med »temperaturkompensation« er tilladt i overensstemmelse med standard EN ISO 16923:2018.
4.2. Tilslutningens profil skal være i overensstemmelse med regulativ nr. 110 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa, som henviser til del I og II i standard EN ISO 14469:2017.
4.3. Tankstandere til flydende metan til motorkøretøjer skal overholde et påfyldningstryk, der er lavere end det maksimalt tilladte arbejdstryk for køretøjets tank som omhandlet i standard EN ISO 16924:2018, »Naturgastankstationer – LNG-tankstationer til køretøjer«. Tilslutningens profil skal endvidere overholde standard EN ISO 12617:2017 »Vejkøretøjer – Påfyldningstilslutning til flydende naturgas (LNG) – 3,1 MPa-tilslutning«.
5. Tekniske specifikationer for elforsyning til søtransport og sejlads ad indre vandveje
5.1. Strømforsyning fra land til søgående skibe, herunder konstruktion, installation og afprøvning af systemerne, skal som minimum overholde de tekniske specifikationer i standard IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 for højspændingsforbindelser på land.
5.2. Stik, stikkontakter og skibskoblinger til højspændingsforbindelser på land skal som minimum overholde de tekniske specifikationer i standard IEC 62613-1:2019.
5.3. Strømforsyning fra land til fartøjer til sejlads på indre vandveje skal som minimum overholde EN 15869-2:2019 eller standard EN 16840:2017 afhængigt af energikravene.
5.4. Tekniske specifikationer for batteriladepunkter på land til søgående fartøjer med sammenkobling og systeminteroperabilitet for søgående fartøjer.
5.5. Tekniske specifikationer for batteriladepunkter på land til fartøjer til sejlads ad indre vandveje med sammenkobling og systeminteroperabilitet for fartøjer til sejlads ad indre vandveje.
5.6. Tekniske specifikationer for grænseflader mellem fartøjer og havne i net i automatiseret strømforsyning fra land og batteriopladningssystemer til søgående fartøjer.
5.7. Tekniske specifikationer for grænseflader mellem fartøjer og havne i net i automatiseret strømforsyning fra land og batteriopladningssystemer til fartøjer til sejlads ad indre vandveje.
5.8. Hvis det er teknisk muligt, tekniske specifikationer for batteriskift og opladning på landstationer for fartøjer til sejlads ad indre vandveje.
6. Tekniske specifikationer for bunkring af brint til søtransport og sejlads ad indre vandveje
6.1. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af gasformig (komprimeret) brint til søgående brintdrevne fartøjer.
6.2. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af gasformig (komprimeret) brint til brintdrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.
6.3. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af flydende brint til søgående brintdrevne fartøjer.
6.4. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af flydende brint til brintdrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.
7. Tekniske specifikationer for bunkring af metanol til søtransport og sejlads ad indre vandveje.
7.1. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af metanol til søgående metanoldrevne fartøjer.
7.2. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af metanol til metanoldrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.
8. Tekniske specifikationer for bunkring af ammoniak til søtransport og sejlads ad indre vandveje
8.1. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af ammoniak til søgående ammoniakdrevne fartøjer.
8.2. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af ammoniak til ammoniakdrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.
9. Tekniske specifikationer for tankstandere til flydende metan til søtransport og sejlads ad indre vandveje
9.1. Tankstandere til flydende metan til søgående skibe, som ikke er omfattet af den internationale kode for bygning og udrustning af skibe til transport af flydende gas i bulk (IGC-koden), skal som minimum overholde standard EN ISO 20519:2017.
9.2. Tankstandere til flydende metan til fartøjer til transport ad indre vandveje skal udelukkende af hensyn til interoperabiliteten som minimum overholde standard EN ISO 20519:2017 (del 5.3-5.7).
10. Tekniske specifikationer for brændstofmærkning
10.1. Mærket »Fuels – Identification of vehicle compatibility – Graphical expression for consumer information« skal være i overensstemmelse med standard EN 16942:2016+A1:2021.
10.2. »Identification of vehicles and infrastructures compatibility – Graphical expression for consumer information on EV power supply« skal som minimum overholde standard EN 17186:2019.
10.3. Den fælles metode til sammenligning af enhedsprisen for alternative drivmidler som fastsat i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/732 (
8
).
10.4. Tekniske specifikationer for elektriske ladestationer og brinttankfaciliteter til jernbanetransport.
|
|
BILAG III Rapporteringskrav vedrørende anvendelse af elektriske køretøjer og offentligt tilgængelig opladningsinfrastruktur
|
BILAG III
Rapporteringskrav vedrørende anvendelse af elektriske køretøjer og offentligt tilgængelig opladningsinfrastruktur
1. Medlemsstaterne skal klassificere deres rapportering om anvendelsen af elektriske køretøjer som følger:
—
batteridrevne elektriske køretøjer, særskilt for klasse M1, N1, M2/3 og N2/3
—
pluginhybridkøretøjer, særskilt for klasse M1, N1, M2/3 og N2/3
2. Medlemsstaterne skal klassificere deres rapportering om etableringen af offentligt tilgængelige ladepunkter som følger:
|
Klasse
|
Underklasse
|
Maksimal effekt
|
Definition i henhold til denne forordnings artikel 2
|
|
Klasse 1 (vekselstrøm)
|
Langsomt vekselstrømsladepunkt,
enkeltfaset
|
P < 7,4 kW
|
Normalt ladepunkt
|
|
Mellemhastighedsvekselstrømsladepunkt,
trefaset
|
7,4 kW ≤ P ≤ 22 kW
|
|
Hurtigt vekselstrømsladepunkt,
trefaset
|
P > 22 kW
|
Højeffektladepunkt
|
|
Klasse 2 (jævnstrøm)
|
Langsomt jævnstrømsladepunkt
|
P < 50 kW
|
|
Hurtigt jævnstrømsladepunkt
|
50 kW ≤ P < 150 kW
|
|
Niveau 1 – Ultrahurtigt jævnstrømsladepunkt
|
150 kW ≤ P < 350 kW
|
|
Niveau 2 – Ultrahurtigt jævnstrømsladepunkt
|
P ≥ 350 kW
|
3. Følgende data skal indberettes særskilt for offentligt tilgængelig opladningsinfrastruktur til lette køretøjer og tunge køretøjer:
—
antal ladepunkter, der skal rapporteres for hver af klasserne i punkt 2
—
antal ladestationer, der skal rapporteres for hver af klasserne i punkt 2
—
ladestationernes samlede effekt.
|
|
BILAG IV Sammenligningstabel
|
BILAG IV
Sammenligningstabel
|
Direktiv 2014/94/EU
|
Denne forordning
|
|
Artikel 1
|
Artikel 1
|
|
Artikel 2
|
Artikel 2
|
|
Artikel 3
|
Artikel 14
|
|
Artikel 4
|
Artikel 3, 4, 5, 9 og 10
|
|
Artikel 5
|
Artikel 6
|
|
—
|
Artikel 7
|
|
Artikel 6
|
Artikel 8 og 11
|
|
—
|
Artikel 12
|
|
—
|
Artikel 13
|
|
Artikel 7
|
Artikel 19
|
|
Artikel 8
|
Artikel 22
|
|
Artikel 9
|
Artikel 23
|
|
Artikel 10
|
Artikel 15, 16 og 24
|
|
—
|
Artikel 17
|
|
—
|
Artikel 18
|
|
—
|
Artikel 20
|
|
—
|
Artikel 21
|
|
—
|
Artikel 25
|
|
Artikel 11
|
—
|
|
Artikel 12
|
Artikel 26
|
|
Artikel 13
|
—
|
|
Bilag I
|
Bilag I
|
|
Bilag II
|
Bilag II
|
|
—
|
Bilag III
|
|
,
1.1 Referencer
1.2 Identificerede krav
1.3 Relaterede standarder
2. Identificerede krav
3. Relaterede standarder
Linkede sager
|