BILAG II Tekniske specifikationer

0. Definitioner:

1.1. Normale ladepunkter til lette elektriske køretøjer:

1.2. Højeffektladepunkter til lette elektriske køretøjer:

1.3. Ladepunkter til elektriske køretøjer i klasse L:

1.3.1. De offentligt tilgængelige vekselstrømsladepunkter, der er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L og har en effekt på højst 3,7 kW, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med en af følgende:

1.3.2. De offentligt tilgængelige vekselstrømsladepunkter, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, som er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L og har en effekt på over 3,7 kW, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikkontakter eller Type 2-stikforbindelser til køretøjer til modus 3-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-2:2022; offentligt tilgængelige vekselstrømsladepunkter, der installeres før denne dato, som er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L og har en effekt på over 3,7 kW, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-2:2017, indtil de renoveres.

1.3.3. De offentligt tilgængelige normale jævnstrømsladepunkter og højeffektjævnstrømsladepunkter, der er reserveret til elektriske køretøjer i klasse L, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være udstyret med stikforbindelser til køretøjer til det kombinerede opladningssystem »Combo 2« til modus 4-opladning som beskrevet i standard EN IEC 62196-3:2022; offentligt tilgængelige normale jævnstrømsladepunkter og højeffektjævnstrømsladepunkter, der installeres før denne dato, skal fortsat være i overensstemmelse med standard EN IEC 62196-3:2014, indtil de renoveres.

1.4. Normale ladepunkter og højeffektladepunkter til elektriske busser:

1.5. Grænsefladeanordninger med automatisk kontakt til elektriske busser med konduktiv opladning i modus 4 i henhold til standard EN 61851-23-1:2020 skal som minimum være udstyret med mekaniske og elektriske grænseflader som fastlagt i standard EN 50696:2021 for så vidt angår:

1.6. Højeffektladepunkter til tunge elektriske køretøjer:

1.7. Tekniske specifikationer for induktiv statisk trådløs opladning af lette elektriske køretøjer:

1.8. Tekniske specifikationer for induktiv statisk trådløs opladning af tunge elektriske køretøjer.

1.9. Tekniske specifikationer for induktiv dynamisk trådløs opladning af personbiler og lette elektriske køretøjer.

1.10. Tekniske specifikationer for induktiv dynamisk trådløs opladning af tunge elektriske køretøjer.

1.11. Tekniske specifikationer for induktiv statisk trådløs opladning til elektriske busser.

1.12. Tekniske specifikationer for induktiv dynamisk trådløs opladning til elektriske busser.

1.13. Tekniske specifikationer for elektrisk vejsystem til dynamisk strømforsyning via strømaftager til tunge elektriske køretøjer.

1.14. Tekniske specifikationer for elektrisk vejsystem til dynamisk strømforsyning på jorden gennem ledende skinner til lette og tunge elektriske køretøjer:

1.15. Tekniske specifikationer for batteriskift for elektriske køretøjer i klasse L.

1.16. Hvis det er teknisk muligt, tekniske specifikationer for batteriskift for elektriske personbiler og lette elektriske køretøjer.

1.17. Hvis det er teknisk muligt, tekniske specifikationer for batteriskift for tunge elektriske køretøjer.

1.18. Tekniske specifikationer for ladestationer for at sikre adgang for brugere med handicap.

2. Tekniske specifikationer for udveksling af kommunikation i sektoren for opladning af elektriske køretøjer

2.1. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem det elektriske køretøj og ladepunktet (kommunikation mellem køretøj og net — vehicle-to-grid)

2.1.1. Offentligt tilgængelige ladepunkter til vekselstrøm og jævnstrøm til lette og tunge elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra 8. januar 2026 skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være i overensstemmelse med følgende standarder:

2.1.2. Offentligt tilgængelige ladepunkter til vekselstrøm og jævnstrøm til lette og tunge elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra den 1. januar 2027, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være i overensstemmelse med standard EN ISO 15118-20:2022 »Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 20: Krav til netværkslag og applikationslag af anden generation«. Hvis ladepunkterne tilbyder tjenester til automatisk autentificering og godkendelse, som f.eks. plug-and-charge, skal de af hensyn til interoperabilitet og sikkerheden være i overensstemmelse med både standard EN ISO 15118-2:2016 og standard EN ISO 15118-20:2022.

2.1.3. Private ladepunkter til vekselstrøm og jævnstrøm til lette og tunge elektriske køretøjer, der installeres eller renoveres fra den 1. januar 2027, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum være i overensstemmelse med følgende standarder:

2.2. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem ladepunktet og ladepunktets styresystem (back-end-kommunikation).

2.3. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem operatøren af ladepunktet, udbydere af elektromobilitetstjenester og e-roamingplatforme.

2.4. Tekniske specifikationer for kommunikation mellem operatøren af ladepunktet og distributionssystemoperatørerne.

3. Tekniske specifikationer for brintforsyning til køretøjer til vejtransport

3.1. Tekniske specifikationer for tilslutningsanordninger til tankstandere, der leverer gasformig (komprimeret) brint til lette køretøjer, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum opfylde interoperabilitetskravene i standard EN 17127:2024.

3.2. Kvalitetsegenskaberne for brint, der kan tankes ved brinttankstandere til motorkøretøjer, skal opfylde kravene i standard EN 17124:2022. Metoderne til at sikre, at brintkvaliteten overholdes, er også beskrevet i standard.

3.4. Når processen med hensyn til certificering af standard EN ISO 17268:2020 er afsluttet, skal tilslutningsanordninger til optankning af motorkøretøjer med gasformigt brint som minimum overholde denne standard.

3.5. Tekniske specifikationer for tilslutningsanordninger til tankstandere, der leverer gasformig (komprimeret) brint til tunge køretøjer, skal af hensyn til interoperabiliteten som minimum opfylde kravene i standard EN 17127:2024.

3.6. Tekniske specifikationer for tilslutningsanordninger til tankstandere, der leverer flydende brint til tunge køretøjer.

4. Tekniske specifikationer for metan til vejtransport

4.1. Tankstandere til komprimeret naturgas (CNG) til motorkøretøjer skal overholde et påfyldningstryk (konstruktionstryk) på 20,0 MPa (200 bar) ved 15 °C. Et maksimalt påfyldningstryk på 26,0 MPa med »temperaturkompensation« er tilladt i overensstemmelse med standard EN ISO 16923:2018.

4.2. Tilslutningens profil skal være i overensstemmelse med regulativ nr. 110 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa, som henviser til del I og II i standard EN ISO 14469:2017.

4.3. Tankstandere til flydende metan til motorkøretøjer skal overholde et påfyldningstryk, der er lavere end det maksimalt tilladte arbejdstryk for køretøjets tank som omhandlet i standard EN ISO 16924:2018, »Naturgastankstationer – LNG-tankstationer til køretøjer«. Tilslutningens profil skal endvidere overholde standard EN ISO 12617:2017 »Vejkøretøjer – Påfyldningstilslutning til flydende naturgas (LNG) – 3,1 MPa-tilslutning«.

5. Tekniske specifikationer for elforsyning til søtransport og sejlads ad indre vandveje

5.1. Strømforsyning fra land til søgående skibe, herunder konstruktion, installation og afprøvning af systemerne, skal som minimum overholde de tekniske specifikationer i standard IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 for højspændingsforbindelser på land.

5.2. Stik, stikkontakter og skibskoblinger til højspændingsforbindelser på land skal som minimum overholde de tekniske specifikationer i standard IEC 62613-1:2019.

5.3. Strømforsyning fra land til fartøjer til sejlads på indre vandveje skal som minimum overholde EN 15869-2:2019 eller standard EN 16840:2017 afhængigt af energikravene.

5.4. Tekniske specifikationer for batteriladepunkter på land til søgående fartøjer med sammenkobling og systeminteroperabilitet for søgående fartøjer.

5.5. Tekniske specifikationer for batteriladepunkter på land til fartøjer til sejlads ad indre vandveje med sammenkobling og systeminteroperabilitet for fartøjer til sejlads ad indre vandveje.

5.6. Tekniske specifikationer for grænseflader mellem fartøjer og havne i net i automatiseret strømforsyning fra land og batteriopladningssystemer til søgående fartøjer.

5.7. Tekniske specifikationer for grænseflader mellem fartøjer og havne i net i automatiseret strømforsyning fra land og batteriopladningssystemer til fartøjer til sejlads ad indre vandveje.

5.8. Hvis det er teknisk muligt, tekniske specifikationer for batteriskift og opladning på landstationer for fartøjer til sejlads ad indre vandveje.

6. Tekniske specifikationer for bunkring af brint til søtransport og sejlads ad indre vandveje

6.1. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af gasformig (komprimeret) brint til søgående brintdrevne fartøjer.

6.2. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af gasformig (komprimeret) brint til brintdrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.

6.3. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af flydende brint til søgående brintdrevne fartøjer.

6.4. Tekniske specifikationer for tankstandere og bunkring af flydende brint til brintdrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.

7. Tekniske specifikationer for bunkring af metanol til søtransport og sejlads ad indre vandveje.

7.1. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af metanol til søgående metanoldrevne fartøjer.

7.2. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af metanol til metanoldrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.

8. Tekniske specifikationer for bunkring af ammoniak til søtransport og sejlads ad indre vandveje

8.1. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af ammoniak til søgående ammoniakdrevne fartøjer.

8.2. Tekniske specifikationer for tankstandere til og bunkring af ammoniak til ammoniakdrevne fartøjer til sejlads ad indre vandveje.

9. Tekniske specifikationer for tankstandere til flydende metan til søtransport og sejlads ad indre vandveje

9.1. Tankstandere til flydende metan til søgående skibe, som ikke er omfattet af den internationale kode for bygning og udrustning af skibe til transport af flydende gas i bulk (IGC-koden), skal som minimum overholde standard EN ISO 20519:2017.

9.2. Tankstandere til flydende metan til fartøjer til transport ad indre vandveje skal udelukkende af hensyn til interoperabiliteten som minimum overholde standard EN ISO 20519:2017 (del 5.3-5.7).

10. Tekniske specifikationer for brændstofmærkning

10.1. Mærket »Fuels – Identification of vehicle compatibility – Graphical expression for consumer information« skal være i overensstemmelse med standard EN 16942:2016+A1:2021.

10.2. »Identification of vehicles and infrastructures compatibility – Graphical expression for consumer information on EV power supply« skal som minimum overholde standard EN 17186:2019.

10.3. Den fælles metode til sammenligning af enhedsprisen for alternative drivmidler som fastsat i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/732 ( 8 ).

10.4. Tekniske specifikationer for elektriske ladestationer og brinttankfaciliteter til jernbanetransport.