+Článok 5 Nabíjacia infraštruktúra
---+Článok 5 1.
---+Článok 5 2.
---+Článok 5 3.
---+Článok 5 4.
---+Článok 5 5.
---+Článok 5 6.
---+Článok 5 7.
---+Článok 5 8.
---+Článok 5 9.
---+Článok 5 10.
---+Článok 5 11.
|
Článok 5 Nabíjacia infraštruktúra
1. Prehľad
| Názov |
Regulácia |
|
Článok 5 1.
|
Prevádzkovatelia nabíjacích bodov musia vo verejne prístupných nabíjacích bodoch, ktoré prevádzkujú, umožňovať koncovým používateľom ad hoc nabíjanie ich elektrických vozidiel. Na verejne prístupných nabíjacích bodoch zriadených od 13. apríla 2024 je možné ad hoc nabíjanie pomocou platobného nástroja, ktorý sa v Únii bežne používa. Na tento účel prevádzkovatelia nabíjacích bodov akceptujú v týchto bodoch elektronické platby prostredníctvom terminálov a zariadení používaných na platobné služby vrátane aspoň jednej z týchto možností:
a)
čítačky platobných kariet;
b)
zariadenia s bezkontaktnou funkciou, ktoré dokážu aspoň čítať platobné karty;
c)
v prípade verejne prístupných nabíjacích bodov s výkonom nižším ako 50 kW zariadenia využívajúce internetové pripojenie a umožňujúce bezpečné platobné transakcie, ako napríklad zariadenia, ktoré vytvárajú osobitný kód QR.
Od 1. januára 2027 musia prevádzkovatelia nabíjacích bodov zabezpečiť, aby všetky verejne prístupné nabíjacie body s výkonom 50 kW alebo viac, ktoré prevádzkujú, zriadené pozdĺž cestnej siete TEN-T alebo zriadené na bezpečnej a chránenej parkovacej ploche vrátane nabíjacích bodov zriadených pred 13. aprílom 2024, spĺňali požiadavky stanovené v písmene a) alebo b). Jeden platobný terminál alebo zariadenie uvedené v druhom pododseku môže slúžiť pre niekoľko verejne prístupných nabíjacích bodov v jednom nabíjacom parku. Požiadavky stanovené v tomto odseku sa nevzťahujú na verejne prístupné nabíjacie body, ktoré za nabíjacie služby nevyžadujú platbu.
|
|
Článok 5 2.
|
Prevádzkovatelia nabíjacích bodov zabezpečia, aby pri poskytovaní automatickej autentifikácie vo verejne prístupnom nabíjacom bode, ktorý prevádzkujú, koncoví používatelia mali vždy právo nepoužiť automatickú autentifikáciu, a namiesto toho aby si buď nabili vozidlo ad hoc v zmysle odseku 1 alebo využili iné zmluvné nabíjacie riešenie, ktoré daný nabíjací bod ponúka. Prevádzkovatelia nabíjacích bodov musia túto možnosť koncovým používateľom jasne zobraziť a vhodným spôsobom im ju ponúkať v každom verejne prístupnom nabíjacom bode, ktorý prevádzkujú a kde sprístupňujú automatickú autentifikáciu.
|
|
Článok 5 3.
|
Ceny účtované prevádzkovateľmi verejne prístupných nabíjacích bodov musia byť primerané, ľahko a jasne porovnateľné, transparentné a nediskriminačné. Prevádzkovatelia verejne prístupných nabíjacích bodov nesmú diskriminovať prostredníctvom účtovaných cien medzi koncovými používateľmi a poskytovateľmi služieb mobility, ani medzi rôznymi poskytovateľmi služieb mobility. Úroveň cien však možno diferencovať, ale len ak je diferenciácia primeraná a objektívne odôvodnená.
|
|
Článok 5 4.
|
Na verejne prístupných nabíjacích bodoch s výkonom 50 kW alebo viac je cena ad hoc, účtovaná zo strany prevádzkovateľa, založená na cene za kWh za dodanú elektrinu. Okrem toho môžu prevádzkovatelia týchto nabíjacích staníc účtovať poplatok za obsadenosť ako cenu za minútu s cieľom odradiť od dlhého obsadenia nabíjacieho bodu. Prevádzkovatelia verejne prístupných nabíjacích bodov s výkonom 50 kW alebo viac musia na nabíjacích staniciach uviesť cenu ad hoc za kWh a akýkoľvek možný poplatok za obsadenosť vyjadrený v cene za minútu tak, aby koncoví používatelia poznali túto informáciu pred začatím operácie nabíjania a aby sa uľahčilo porovnanie cien. Prevádzkovatelia verejne prístupných nabíjacích bodov s výkonom nižším ako 50 kW musia na nabíjacích staniciach, ktoré prevádzkujú, jasne a ľahko sprístupniť informácie o cene ad hoc spolu so všetkými jej cenovými zložkami tak, aby tieto informácie boli koncovým používateľom známe pred začatím operácie nabíjania a aby sa uľahčilo porovnávanie cien. Uplatniteľné cenové zložky sa uvádzajú v tomto poradí:
—
akúkoľvek ďalšiu cenovú zložku, ktorá sa účtuje.
Prvý a druhý pododsek sa uplatňujú na všetky nabíjacie body zriadené od 13. apríla 2024.
|
|
Článok 5 5.
|
Ceny, ktoré poskytovatelia služieb mobility účtujú koncovým používateľom, musia byť primerané, transparentné a nediskriminačné. Poskytovatelia služieb mobility sprístupnia koncovým používateľom pred začiatkom zamýšľanej operácie nabíjania všetky informácie o cene špecifické pre túto operáciu nabíjania, a to voľne dostupnými a bežne podporovanými elektronickými prostriedkami, pričom jasne rozlíšia všetky cenové zložky vrátane uplatniteľných nákladov na e-roaming a iných poplatkov alebo platieb, ktoré účtuje poskytovateľ služieb mobility. Tieto poplatky musia byť primerané, transparentné a nediskriminačné. Poskytovatelia služieb mobility nesmú účtovať žiadne dodatočné poplatky za cezhraničný e-roaming.
|
|
Článok 5 6.
|
Členské štáty zabezpečia, aby ich orgány pravidelne monitorovali trh s nabíjacou infraštruktúrou, a najmä aby monitorovali dodržiavanie odsekov 3 a 5 prevádzkovateľmi nabíjacích bodov a poskytovateľmi služieb mobility. Členské štáty sa tiež usilujú zabezpečiť, aby ich orgány pravidelne monitorovali prípadné nekalé obchodné praktiky, ktoré majú vplyv na spotrebiteľov.
|
|
Článok 5 7.
|
Do 14. októbra 2024 musia prevádzkovatelia nabíjacích bodov zabezpečiť, aby všetky verejne prístupné nabíjacie body, ktoré prevádzkujú, boli digitálne pripojenými nabíjacími bodmi.
|
|
Článok 5 8.
|
Prevádzkovatelia nabíjacích bodov zabezpečia, aby všetky verejne prístupné nabíjacie body, ktoré prevádzkujú, a vybudované po 13. apríli 2024 alebo ktoré boli renovované po 14. októbri 2024 umožňovali inteligentné nabíjanie.
|
|
Článok 5 9.
|
Členské štáty prijmú potrebné opatrenia na zabezpečenie toho, aby na parkoviskách a odpočívadlách pozdĺž cestnej siete TEN-T, kde je zavedená infraštruktúra pre alternatívne palivá, bolo presné umiestnenie infraštruktúry pre alternatívne palivá primerane označené.
|
|
Článok 5 10.
|
Do 14. apríla 2025 musia prevádzkovatelia verejne prístupných nabíjacích bodov zabezpečiť, aby všetky verejne prístupné nabíjacie body s jednosmerným prúdom, ktoré prevádzkujú, boli vybavené vstavaným nabíjacím káblom.
|
|
Článok 5 11.
|
Ak prevádzkovateľ nabíjacieho bodu nie je vlastníkom tohto bodu, vlastník poskytne prevádzkovateľovi na základe ich vzájomnej dohody nabíjací bod s technickými charakteristikami, ktoré prevádzkovateľovi umožnia súlad s povinnosťami stanovenými v odsekoch 2, 7, 8 a 10.
|
,
1.1 Odkazy
1.2 Identifikované požiadavky
1.3 Súvisiace štandardy
2. Identifikované požiadavky
Požiadavky
| Zdroj |
Požiadavka |
3. Súvisiace štandardy
Štandardy
| Zdroj |
Požiadavka |
- Builddate: 08.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R1804
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|