PŘÍLOHA II Technické specifikace

0. Definice:

1.1 Běžné dobíjecí body pro lehká elektrická vozidla:

1.2 Vysoce výkonné dobíjecí body pro lehká elektrická vozidla:

1.3 Dobíjecí body pro elektrická vozidla kategorie L:

1.3.1 Veřejně přístupné dobíjecí body na střídavý proud (AC) s výkonem 3,7 kW nebo nižším vyhrazené pro elektrická vozidla kategorie L musí být pro účely interoperability vybaveny alespoň jedním z těchto prvků:

1.3.2 Veřejně přístupné dobíjecí body na střídavý proud (AC) vyhrazené pro elektrická vozidla kategorie L s výkonem vyšším než 3,7 kW, které byly instalovány nebo renovovány od 8. ledna 2026, musí být pro účely interoperability vybaveny alespoň zásuvkami nebo vozidlovými konektory typu 2 pro dobíjení v režimu 3, jak je popsáno v normě EN IEC 62196-2:2022; veřejně přístupné dobíjecí body na střídavý proud (AC) s výkonem vyšším než 3,7 kW vyhrazené pro elektrická vozidla kategorie L, které byly instalovány před tímto datem, musí být nadále v souladu s normou EN IEC 62196-2:2017, dokud nebudou renovovány.

1.3.3 Veřejně přístupné běžné dobíjecí body a vysoce výkonné dobíjecí body na stejnosměrný proud (DC) vyhrazené pro elektrická vozidla kategorie L, které byly instalovány nebo renovovány od 8. ledna 2026, musí být pro účely interoperability vybaveny alespoň vozidlovými konektory kombinovaného nabíjecího systému typu „Combo 2“ pro dobíjení v režimu 4, jak je popsáno v normě EN IEC 62196-3:2022; veřejně přístupné běžné dobíjecí body a vysoce výkonné dobíjecí body na stejnosměrný proud (DC) instalované před tímto datem musí být nadále v souladu s normou EN IEC 62196-3:2014, dokud nebudou renovovány.

1.4 Běžné dobíjecí body a vysoce výkonné dobíjecí body pro elektrické autobusy:

1.5. Automatizované zařízení kontaktního rozhraní pro elektrické autobusy při vodivém dobíjení v režimu 4 podle normy EN 61851-23-1:2020 musí být vybaveno alespoň mechanickým a elektrickým rozhraním, ve smyslu normy EN 50696:2021, pokud jde o:

1.6 Vysoce výkonné dobíjecí body pro těžká elektrická vozidla:

1.7 Technické specifikace pro indukční statické bezdrátové dobíjení lehkých elektrických vozidel:

1.8. Technické specifikace pro indukční statické bezdrátové dobíjení těžkých elektrických vozidel.

1.9. Technické specifikace pro indukční dynamické bezdrátové dobíjení osobních automobilů a lehkých elektrických vozidel.

1.10. Technické specifikace pro indukční dynamické bezdrátové dobíjení těžkých elektrických vozidel.

1.11. Technické specifikace pro indukční statické bezdrátové dobíjení elektrických autobusů.

1.12. Technické specifikace pro indukční dynamické bezdrátové dobíjení elektrických autobusů.

1.13. Technické specifikace pro elektrický silniční systém týkající se nadzemního zdroje dynamického napájení prostřednictvím pantografového sběrače pro těžká elektrická vozidla.

1.14 Technické specifikace pro elektrický silniční systém týkající se pozemního zdroje dynamického napájení prostřednictvím vodivých kolejnic pro lehká a těžká elektrická vozidla:

1.15. Technické specifikace pro výměnu baterií u elektrických vozidel kategorie L.

1.16. Je-li to technicky možné, technické specifikace pro výměnu baterií u osobních elektrických automobilů a lehkých elektrických vozidel.

1.17. Je-li to technicky možné, technické specifikace pro výměnu baterií u těžkých elektrických vozidel.

1.18. Technické specifikace pro dobíjecí stanice za účelem zajištění přístupu uživatelům se zdravotním postižením.

2. Technické specifikace pro výměnu informací v odvětví dobíjení elektrických vozidel

2.1 Technické specifikace týkající se komunikace mezi elektrickým vozidlem a dobíjecím bodem (komunikace vozidlo-síť):

2.1.1 Veřejně přístupné dobíjecí body na střídavý proud (AC) a stejnosměrný proud (DC) pro lehká a těžká elektrická vozidla instalované nebo renovované od 8. ledna 2026 musí pro účely interoperability splňovat alespoň tyto normy:

2.1.2 Veřejně přístupné dobíjecí body na střídavý proud (AC) a stejnosměrný proud (DC) pro lehká a těžká elektrická vozidla instalované nebo renovované od 1. ledna 2027 musí pro účely interoperability splňovat alespoň normu EN ISO 15118-20:2022 „Silniční vozidla – Komunikační rozhraní vozidla s rozvodnou sítí – Část 20: Požadavky na síťovou vrstvu a aplikační vrstvu 2. generace“. Pokud tyto dobíjecí body nabízejí služby automatického ověřování a autorizace, jako je plug-and-charge, musí pro účely interoperability a bezpečnosti splňovat jak normu EN ISO 15118-2:2016, tak normu EN ISO 15118-20:2022.

2.1.3 Soukromé dobíjecí body na střídavý proud (AC) a stejnosměrný proud (DC) pro lehká a těžká elektrická vozidla instalované nebo renovované od 1. ledna 2027 musí pro účely interoperability splňovat alespoň tyto normy:

2.2. Technické specifikace týkající se komunikace mezi dobíjecím bodem a řídicím systémem dobíjecího bodu (back-end komunikace).

2.3. Technické specifikace týkající se komunikace mezi provozovatelem dobíjecího bodu, poskytovateli služeb elektromobility a e-roamingovými platformami.

2.4. Technické specifikace týkající se komunikace mezi provozovatelem dobíjecího bodu a provozovateli distribuční soustavy.

3. Technické specifikace pro dodávky vodíku pro silniční vozidla

3.1 Technické specifikace pro konektory výdejních stojanů vydávajících plynný (stlačený) vodík pro lehká vozidla musí pro účely interoperability splňovat alespoň požadavky na interoperabilitu popsané v normě EN 17127:2024.

3.2. Jakostní charakteristika vodíku vydávaného vodíkovými výdejními stojany pro motorová vozidla musí splňovat požadavky popsané v normě EN 17124:2022. V ní jsou rovněž popsány metody pro zajištění požadované jakosti vodíku.

3.4. Poté, co je postup certifikace normy EN ISO 17268:2020 uzavřen, musí konektory pro motorová vozidla pro účely čerpání plynného vodíku splňovat alespoň tuto normu.

3.5 Technické specifikace pro konektory výdejních stojanů vydávajících plynný (stlačený) vodík pro těžká vozidla musí pro účely interoperability splňovat alespoň požadavky popsané v normě EN 17127:2024.

3.6. Technické specifikace konektorů pro výdejní stojany vydávající zkapalněný vodík pro těžká vozidla.

4. Technické specifikace pro metan v silniční dopravě

4.1. Výdejní stojany se stlačeným zemním plynem (CNG) pro motorová vozidla musí splňovat plnicí tlak (provozní tlak) 20,0 MPa (200 bar) při 15 °C. V souladu s normou EN ISO 16923:2018 je povolen maximální plnicí tlak 26,0 MPa s „kompenzací teploty“.

4.2. Profil konektoru musí být v souladu s předpisem č. 110 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů, který odkazuje na části I a II normy EN ISO 14469:2017.

4.3. Výdejní stojany se zkapalněným metanem pro motorová vozidla musí splňovat požadavek nižšího plnicího tlaku, než je maximální přípustný pracovní tlak nádrže vozidla, jak je uvedeno v normě EN ISO 16924:2018 „Plnicí stanice pro zemní plyn – LNG stanice pro plnění vozidel“. Kromě toho musí profil konektoru splňovat normu EN ISO 12617:2017 „Silniční vozidla – konektor pro doplňování zkapalněného zemního plynu (LNG) –3,1 MPa konektor“.

5. Technické specifikace pro dodávky elektřiny pro námořní dopravu a vnitrozemskou plavbu

5.1. Dodávky elektřiny z pevniny pro námořní lodě, včetně návrhu, instalace a zkoušení systémů, musí splňovat alespoň technické specifikace normy IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 pro vysokonapěťové břehové přípojky.

5.2. Vidlice, zásuvky a spřahovače lodí pro vysokonapěťové břehové přípojky musí splňovat alespoň technické specifikace normy IEC 62613-1:2019.

5.3. Dodávky elektřiny z pevniny pro plavidla vnitrozemské plavby musí v závislosti na energetických požadavcích splňovat alespoň normu EN 15869-2:2019 nebo normu EN 16840:2017.

5.4. Technické specifikace pro dobíjecí body umožňující námořním lodím dobíjení baterií elektřinou z pevniny, včetně interkonektivity a interoperability systémů pro námořní lodě.

5.5. Technické specifikace pro dobíjecí body umožňující plavidlům vnitrozemské plavby dobíjení baterií elektřinou z pevniny, včetně interkonektivity a interoperability systémů pro plavidla vnitrozemské plavby.

5.6. Technické specifikace pro komunikační rozhraní mezi plavidlem a přístavem v rámci automatizované dodávky elektřiny z pevniny a systémů dobíjení baterií pro námořní lodě.

5.7. Technické specifikace pro komunikační rozhraní mezi plavidlem a přístavem v rámci automatizované dodávky elektřiny z pevniny a systémů dobíjení baterií pro plavidla vnitrozemské plavby.

5.8. Je-li to technicky možné, technické specifikace pro výměnu a dobíjení baterií plavidel vnitrozemské plavby na pevninských stanicích.

6. Technické specifikace pro doplňování vodíku pro námořní dopravu a vnitrozemskou plavbu

6.1. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování plynného (stlačeného) vodíku pro námořní lodě na vodíkový pohon.

6.2. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování plynného (stlačeného) vodíku pro plavidla vnitrozemské plavby na vodíkový pohon.

6.3. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování zkapalněného vodíku pro námořní lodě na vodíkový pohon.

6.4. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování zkapalněného vodíku pro plavidla vnitrozemské plavby na vodíkový pohon.

7. Technické specifikace pro doplňování metanolu pro námořní dopravu a vnitrozemskou plavbu

7.1. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování metanolu pro námořní lodě poháněné metanolem.

7.2. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování metanolu pro plavidla vnitrozemské plavby poháněná metanolem.

8. Technické specifikace pro doplňování amoniaku pro námořní dopravu a vnitrozemskou plavbu

8.1. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování amoniaku pro námořní lodě poháněné amoniakem.

8.2. Technické specifikace pro výdejní stojany a doplňování amoniaku pro plavidla vnitrozemské plavby poháněná amoniakem.

9. Technické specifikace pro výdejní stojany se zkapalněným metanem pro námořní dopravu a vnitrozemskou plavbu

9.1. Výdejní stojany se zkapalněným metanem pro námořní lodě, na které se nevztahuje Mezinárodní předpis pro stavbu a vybavení lodí hromadně přepravujících zkapalněné plyny (předpis IGC), musí splňovat alespoň normu EN ISO 20519:2017.

9.2. Výdejní stojany se zkapalněným metanem pro plavidla vnitrozemské plavby musí splňovat alespoň normu EN ISO 20519:2017 (části 5.3 až 5.7), a to pouze pro účely interoperability.

10. Technické specifikace týkající se označování paliv

10.1. Štítek „Paliva – Identifikace kompatibility vozidla – Grafické vyjádření informací pro spotřebitele“ musí být v souladu s normou EN 16942:2016+A1:2021.

10.2. „Identifikace kompatibility vozidel a infrastruktur – Grafické vyjádření informací pro zákazníky na dobíjecím místě pro elektromobily“ musí být v souladu alespoň s normou EN 17186:2019.

10.3. Společná metodika pro srovnávání jednotkových cen alternativních paliv stanovená prováděcím nařízením Komise (EU) 2018/732 ( 8 ).

10.4. Technické specifikace elektrických dobíjecích stanic a vodíkových čerpacích stanic pro železniční dopravu.