Článek 32 Stanovení poplatků

1.   Poplatky se od uživatelů vzdušného prostoru vybírají za poskytování letových navigačních služeb za nediskriminačních podmínek s ohledem na relativní výkonnostní charakteristiky různých typů dotčených letadel. Jestliže jsou různým uživatelům vzdušného prostoru ukládány poplatky za užití stejné služby, nesmí být činěn rozdíl s ohledem na státní příslušnost nebo kategorii uživatele.

2.   Poplatek za traťové navigační služby za daný let v dané oblasti zpoplatnění traťových navigačních služeb se vypočítá na základě jednotkové sazby stanovené pro tuto oblast zpoplatnění traťových navigačních služeb a výkonových jednotek traťových navigačních služeb u daného letu.

3.   Poplatek za letištní a přibližovací služby za daný let v dané oblasti zpoplatnění letištních a přibližovacích služeb se vypočítá na základě jednotkové sazby stanovené pro tuto oblast zpoplatnění letištních a přibližovacích služeb a výkonových jednotek letištních a přibližovacích služeb u daného letu. Pro účely výpočtu poplatku za letištní a přibližovací služby se přiblížení a odlet letadla považuje za jeden let.

4.   Někteří uživatelé vzdušného prostoru nebo některé lety, zejména uživatelé nebo lety používající lehká a státní letadla, mohou být od poplatků za letové navigační služby osvobozeni, pokud jsou náklady na toto osvobození hrazeny z jiných zdrojů a nepřenášejí se na ostatní uživatele vzdušného prostoru.

5.   Komise za konzultace s členskými státy, poskytovateli letových provozních služeb a uživateli vzdušného prostoru provede studii o přínosu modulace poplatků k dosažení cílů jednotného evropského nebe vymezeného v čl. 1 odst. 1 tohoto nařízení a nařízení (EU) 2021/1119. Tato studie rovněž posoudí proveditelnost uvedené modulace a její dopad na letový provoz, poskytování služeb, administrativní náklady a zúčastněné strany.

6.   Výsledky studie uvedené v odstavci 5 tohoto článku poskytnou Komisi nezbytné informace k určení toho, zda přijme prováděcí akt v souladu s čl. 48 odst. 3 s cílem zajistit jednotné uplatňování modulace traťových poplatků, aby byli uživatelé vzdušného prostoru motivováni ke zlepšení klimatické a environmentální výkonnosti, například prostřednictvím využívání palivově nejúčinnějších dostupných tras, zvýšeného využívání alternativních technologií čistého pohonu, včetně udržitelných alternativních paliv, při současném zachování optimální úrovně bezpečnosti.

7.   Modulace uvedená v odstavci 6 sestává z finančních výhod či znevýhodnění a pro poskytovatele letových provozních služeb je příjmově neutrální.

8.   Kromě modulace poplatků uvedených v odstavci 6 mohou členské státy poplatky upravovat s cílem motivovat poskytovatele letových provozních služeb a uživatele vzdušného prostoru k podpoře zlepšování kvality služeb v podobě zvýšení kapacity, zkrácení zpoždění a udržitelného rozvoje.