РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/631 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 17 април 2019 година за определяне на стандарти за емисиите на CO 2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 (преработен текст) (текст от значение за ЕИП)

Член 1 Предмет и цели

Член 2 Приложно поле

Член 3 Определения

Член 5 Облекчения

Член 5

Облекчения

При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 всеки нов лек пътнически автомобил със специфични емисии на CO2 под 50 g CO2/km се счита за:

—

2 леки пътнически автомобила през 2020 г.,

—

1,67 леки пътнически автомобила през 2021 г.,

—

1,33 леки пътнически автомобила през 2022 г.,

—

1 лек пътнически автомобил от 2023 г.,

за годината, през която е регистриран, в периода 2020—2022 г., при горна граница от 7,5 g CO2/km за този период за всеки производител съгласно изчисленията в съответствие с член 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153.

Член 6 Групиране

Член 7 Мониторинг и отчитане на средните емисии

Член 7а Емисии на CO2през целия жизнен цикъл

Член 8 Такса за извънредно количество емисии

Член 9 Публикуване на резултатите на производителите

Член 10 Дерогации за определени производители

Член 11 Екологични иновации

Член 12 Емисии на CO2и разход на гориво или енергия в реални условия

Член 13 Проверка на емисиите на CO2от превозни средства в експлоатация

Член 14 Коригиране на стойностите на M0и TM0

Член 14a Доклад за напредъка

Член 15 Преглед и доклад

Член 16 Процедура на комитет

Член 17 Упражняване на делегирането

Член 18 Отмяна

Член 18

Отмяна

Регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 се отменят, считано от 1 януари 2020 г.

Позоваванията на отменените регламенти се считат за позовавания на настоящия регламент и се четат съгласно таблицата на съответствието в приложение V.

Член 19 Влизане в сила

Член 19

Влизане в сила

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Прилага от 1 януари 2020 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ I

ЧАСТ A.

ЦЕЛИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ НА ЛЕКИ ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ

1.

За календарната 2020 година за всеки нов лек пътнически автомобил специфичните емисии на CO2 се определят в съответствие със следната формула за целите на изчисленията в настоящата точка и в точка 2:

Специфични емисии на CO2 = 95 + a · (M – M0)

където:

M

=

масата в готовност за движение на превозното средство в килограми (kg)

M0

=

1 379,88

a

=

0,0333

2.	Целта за специфични емисии за даден производител през 2020 година се изчислява, като се осреднят специфичните емисии на CO2, определени в съответствие с точка 1, от всеки произведен от него нов лек пътнически автомобил, регистриран през същата календарна година.

3.

Еталонната цел за специфични емисии за производител през 2021 г. се изчислява както следва:

където:

WLTPCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 и изчислени в съответствие с член 4, параграф 3, второ тире от настоящия регламент, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на членове 5 и 11 от настоящия регламент;

NEDCCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 и изчислени в съответствие с член 4, параграф 3, второ тире от настоящия регламент, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на членове 5 и 11 от настоящия регламент;

NEDC2020target

е целта за специфични емисии за 2020 г., изчислена в съответствие с точки 1 и 2.

▼M3

3а.	За производител, чиито емисии на CO2 по WLTP или по NEDC се равняват на нула, еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. трябва да бъде NEDC2020target, съгласно определението в точка 3.

3б.

За производител, който за първи път пуска леки пътнически автомобили на пазара на Съюза през някоя от календарните 2021—2024 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфичните емисии, определени за всички производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки пътнически автомобили, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.

3в.

Независимо от разпоредбите на точка 3б, когато през която и да е от календарните 2021—2024 г. производителят пуска за първи път леки пътнически автомобили на пазара на Съюза, но този производител е образуван чрез сливане на двама или повече производители, от които поне един е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. за новия производител е една от следните:

а)

когато двама или повече от производителите, които се сливат, са регистрирали нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфични емисии, определени за тези производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки пътнически автомобили, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.;

б)

когато само един от производителите, които се сливат, е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии през 2021 г. за този производител се определя в съответствие с точка 3.

▼M6

3г.

За група, създадена в съответствие с член 6, еталонната цел за специфичните емисии в съответствие с WLTP се определя въз основа на стойностите на WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target, изчислени за посочената група като цяло.

При нова група, създадена от 2021 г. до 2024 г., или при промяна на състава на група, която е съществувала през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии се изчислява въз основа на стойностите WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target за новата група като цяло.

▼B

4.

За календарните години 2021—2024 г., целта за специфичните емисии за даден производител се изчислява, както следва:

Цел за специфични емисии = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

където:

WLTPreference target

е еталонната цел за специфични емисии по WLTP за 2021 г., изчислена в съответствие с точка 3;

a

е 0,0333;

Mø	е средната стойност на масата в готовност за движение (M) на новите леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през съответната целева година, в килограми (kg);

▼M4

M0	е равно на 1 379,88 през 2021 г. и 1 398,50 през 2022, 2023 и 2024 г;

▼B

Mø2020

е средната стойност на масата в готовност за движение (M) на новите леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през 2020 г.,в килограми (kg);

M0,2020

е 1 379,88 .

▼M3

5.

Цели по дерогация в съответствие с член 10, параграфи 3 или 4

а)

За производител, на когото е предоставена дерогация в съответствие с член 10, параграф 3 от неговата цел за специфичните емисии по NEDC през календарната 2021 г. или дерогация в съответствие с член 10, параграф 4 от неговите цели за специфичните емисии през която и да е от календарните 2021—2024 г., заложената за тези години цел в дерогацията по WLTP се изчислява, както следва:

Където:

WLTPCO2

е WLTPCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCCO2

е NEDCCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCderogationtarget

е целта по дерогацията, предоставена от Комисията съгласно член 10, параграфи 3 или 4, според случая.

б)

Независимо от разпоредбите на буква а), когато в съответствие с член 10, параграф 4 на даден производител е предоставена дерогация от целите за специфични емисии за всяка от календарните 2021—2024 г., но той не е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза преди 2021 г., целта във влъзка с дерогацията за която и да е от тези календарни години се изчислява по формулата в буква а), като се прилагат следните определения:

WLTPCO2

е средната стойност на WLTPCO2, съгласно определението в точка 3, за всички производители, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

NEDCCO2

е средната стойност на NEDCCO2, съгласно определението в точка 3, за всички производители, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

NEDCderogationtarget

е целта по дерогацията, изчислена в съответствие с член 10, параграф 4, във връзка с член 6, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 63/2011.

▼M6

в)

За производител, на когото е предоставена дерогация в съответствие с член 10, параграф 4 за която и да е от календарните години от 2025 г. до 2028 г., целта за специфичните емисии (Derogation target2025—2028) се изчислява, както следва:

Derogation target2025-2028 =
·
·Таrget2021·(1 – reduction factor2025)

За производител, който не е отговарял за регистрация на нови леки пътнически автомобили в Съюза преди 2020 г. или за когото WLTPCO2, съгласно точка 3 или NEDCCO2, съгласно точка 3, е равна на нула, целта за специфични емисии (Derogation target2025-2028) се изчислява както следва:

Derogation target2025-2028 =
· Target2021 · (1 – reduction factor2025)

където:

WLTPCO2,measured

е средната стойност на WLTPCO2,measured съгласно определението в точка 6.0 за всички отделни производители, за които се прилага цел за специфичните емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

WLTPCO2

е средната стойност на WLTPCO2,measured съгласно определението в точка 3 за всички отделни производители, за които се прилага цел за специфичните емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

NEDC CO2

е средната стойност на NEDCCO2,measured съгласно определението в точка 3 за всички отделни производители, за които се прилага цел за специфичните емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2020 г.;

WLTPCO2,ind

е равно на WLTPCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCCO2,ind

е равно на NEDCCO2 съгласно определеното в точка 3;

reduction factor2025

е намалението, посочено в член 1, параграф 4, буква а);

Target2021

е намаление от 45 % на средните специфични емисии на CO2 през 2007 г. на същия производител.

▼B

6.

Считано от 1 януари 2025 г., целите за автомобилния парк на целия ЕС и целта за специфичните емисии за даден производител се изчисляват, както следва:

6.0. Цел за автомобилния парк на целия ЕС2021

Целта за автомобилния парк на целия ЕС2021 е средната стойност на референтните стойности за 2021 г., определени за всеки отделен производител, за който се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г.

Референтната стойност за 2021 г. се определя за всеки производител, както следва:

където:

WLTPCO2,measured

е средната стойност, за всеки отделен производител, на измерените комбинирани емисии на CO2 на всеки отделен нов лек пътнически автомобил, регистриран през 2020 г., определени и отчетени в съответствие с член 7а от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153;

NEDC2020,Fleet Target

е 95 g/km;

NEDCCO2

е съгласно определеното в точка 3;

MÆ2021

е средната стойност на масата в готовност за движение на новите леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през 2021 г., в килограми (kg);

M0,2021

е средната маса в готовност за движение в килограми (kg) от всички нови леки пътнически автомобили на тези производители, регистрирани през 2021 г., за които се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4;

a	е съгласно определеното в точка 4.

6.1. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС от 2025 г. нататък ◄

6.1.1. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2025—2029 г.

EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2025

е намалението, определено в член 1, параграф 4, буква а).

6.1.2. ►M5 Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2030 – 2034 г. ◄

EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2030

е намалението, определено в член 1, параграф 5, буква а).

▼M5

6.1.3. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) от 2035 г. нататък

EU fleet-wide target2035 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2035)

където:

EU fleet-wide target2021

отговаря на определеното в точка 6.0;

reduction factor2035

е съгласно определеното в член 1, параграф 5а, буква а).

▼B

6.2. ►M5 Еталонни цели за специфичните емисии ◄

6.2.1. Еталонни цели за специфични емисии за периода от 2025 г. до 2029 г.

Еталонна цел за специфични емисии = EU fleet-wide target2025 + a2025 · (TM – TM0)

където:

EU fleet-wide target2025

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.1;

a2025

е

където:

a2021

е наклонът на най-добре съответстващата права линия, изчислена чрез прилагане на линейния метод на най-малките квадрати към масата на изпитване (независима променлива) и специфичните емисии на CO2 (зависима променлива) на всеки нов лек пътнически автомобил, регистриран през 2021 г.;

average emissions2021

е средната стойност за специфичните емисии на CO2 на всички нови леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г. на производителите, за които се изчислява целта за специфичните емисии в съответствие с точка 4;

TM	е средната маса на изпитване в килограми (кg) на всички нови леки пътнически автомобили на производителя, регистрирани през съответната календарна година;

▼M8

TM0	е 1 650,15 kg през 2025 г. и 2026 г. и стойността в килограми (kg), определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г), през другите календарни години.

▼M5 —————

▼M5

6.3. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък

6.3.1. Цели за специфичните емисии за периода 2025 – 2029 г.:

Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии · ZLEV коефициент

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии на CO2, определена в съответствие с точка 6.2.1;

ZLEV коефициент

е (1 + y – x), освен ако тази стойност е по-голяма от 1,05 или по-малка от 1,0, при което ZLEV коефициентът се определя на стойност 1,05 или 1,0 според случая;

където:

y

е делът на превозните средства с нулеви и ниски емисии (ZLEV) в автомобилния парк от нови леки пътнически автомобили на производителя, изчислен като общия брой нови превозни средства с нулеви и ниски емисии, като всяко такова превозно средство се брои като ZLEVspecific в съответствие с формулата по-долу, разделен на общия брой нови леки пътнически автомобили, регистрирани през съответната календарна година:

ZLEVspecific = 1 –

За новите леки пътнически автомобили, регистрирани в държавите членки с дял на превозните средства с нулеви и ниски емисии в техния автомобилен парк под 60% от средната стойност за Съюза през 2017 г. и с по-малко от 1 000 нови превозни средства с нулеви и ниски емисии, регистрирани през 2017 г. ( 6 ), ZLEVspecific се изчислява, до 2029 г. включително, в съответствие със следната формула:

ZLEVspecific =

Когато делът на превозните средства с нулеви и ниски емисии в автомобилния парк от нови леки пътнически автомобили в дадена държава членка, регистрирани в рамките на година, която е между 2025 и 2028 г., надхвърля 5%, тази държава членка не отговаря на критериите за прилагане на коефициента 1,85 през следващите години;

x	е 25% за годините от 2025 до 2029 г.

6.3.2. Цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г.

Цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2030 + a2030 · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2030

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.2;

a2030

e

където:

a2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

6.3.3. Цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък

Цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2035 + a2035 · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2035

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.3;

a2035

е

където:

a2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

▼B

ЧАСТ Б.

ЦЕЛИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ ЗА ЛЕКИ ТЪРГОВСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

1.

За календарната 2020 г. специфичните емисии на CO2 за всяко ново леко търговско превозно средство се определят в съответствие със следната формула за целите на изчисленията в настоящата точка и в точка в:

Специфични емисии на CO2 = 147 + a · (M – M0)

където:

M

=

масата в готовност за движение на превозното средство в килограми (kg)

M0

=

1 766,4

a

=

0,096

2.	Целта за специфичните емисии за даден производител през 2020 година се изчислява като средната стойност на специфичните емисии на CO2, определени в съответствие с точка 1, от всяко произведено от него ново леко търговско превозно средство, регистрирано през същата календарна година.

3.

Еталонната цел за специфични емисии за производител през 2021 г. се изчислява както следва:

където:

WLTPCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на член 11 от настоящия регламент;

NEDCCO2

са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на член 11 от настоящия регламент;

NEDC2020target

е целта за специфични емисии за 2020 г., изчислена в съответствие с точки 1 и 2.

▼M3

3а.	За производител, чиито емисии на CO2 по WLTP или по NEDC се равняват на нула, еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. трябва да бъде целта за 2020 г. по NEDC, както е определено в точка 3.

3б.

За производител, който за първи път пуска леки търговски превозни средства на пазара на Съюза през някоя от календарните 2021—2024 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност на еталонните цели за специфичните емисии, определени за всички производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки търговски превозни средства, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.

3в.

Независимо от разпоредбите на точка 3б, когато през която и да е от календарните 2021—2024 г. производителят пуска за първи път леки търговски превозни средства на пазара на Съюза, но този производител е образуван чрез сливане на двама или повече производители, от които поне един е регистрирал нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. за новия производител е една от следните:

а)

когато двама или повече от производителите, които се сливат, са регистрирали нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфичните емисии, определени за тези производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки търговски превозни средства, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.;

б)

когато само един от производителите, които се сливат, е регистрирал нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии през 2021 г. за този производител се определя в съответствие с точка 3.

▼M6

3г.

За група, създадена в съответствие с член 6, еталонната цел за специфичните емисии в съответствие с WLTP се определя въз основа на стойностите на WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target, изчислени за посочената група като цяло.

При нова група, създадена от 2021 г. до 2024 г., или при промяна на състава на група, която е съществувала през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии се изчислява въз основа на стойностите WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target за новата група като цяло.

▼B

4.

За календарните години 2021—2024 г. целта за специфичните емисии за даден производител се изчислява, както следва:

Цел за специфични емисии = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

където:

WLTPreference target

е еталонната цел за специфични емисии по WLTP за 2021 г., изчислена в съответствие с точка 3;

a

е 0,096;

▼M1

Mø

е средната стойност на масата (M) на новите леки търговски превозни средства на производителя, регистрирани в съответната целева година, в килограми (kg);

където:

—

при комплектувано превозно средство М е масата в готовност за движение на съответното превозно средство,

—

при комплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, М е масата в готовност за движение на съответното базово превозно средство,

—

при некомплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, М е масата при мониторинга (Mmon) на съответното базово превозно средство, определена по следната формула:

Mmon = MRObase x B0

където:

MRObase

е масата в готовност за движение на съответното базово превозно средство,

B0	е определено в точка 1.2.4, буква а) на част А от приложение III;

▼M7

M0	e 1 766,4 kg през 2020, 1 825,23 kg през 2021, 2022 и 2023, и 1 875,07 kg през 2024;

▼B

Mø2020

е средната стойност на масата в готовност за движение (M) на новите леки търговски превозни средства на производителя, регистрирани през 2020 г., в килограми (kg);

M0,2020

е 1 766,4 .

5.

За производител, на когото е предоставена дерогация от целта за специфични емисии по NEDC през 2021 г., целта на базата на WLTP съгласно дерогацията се изчислява, както следва:

където:

WLTPCO2

е WLTPCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDCCO2

е NEDCCO2 съгласно определеното в точка 3;

NEDC2021target

е целта за 2021 г. съгласно дерогацията, предоставена от Комисията съгласно член 10.

6.

Считано от 1 януари 2025 г., целите за автомобилния парк на целия ЕС и целта за специфичните емисии за даден производител се изчисляват, както следва:

6.0. Цел за автомобилния парк на целия ЕС за 2021 г.

Целта за автомобилния парк на целия ЕС2021 е средната стойност на референтните стойности за 2021 г., определени за всеки отделен производител, за който се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2021 г.

Референтната стойност за 2021 г. се определя за всеки производител, както следва:

където:

WLTPCO2,measured

е средната стойност, за всеки отделен производител, на измерените комбинирани емисии на CO2 на всяко отделно ново леко търговско превозно средство, регистрирано през 2020 г., определени и отчетени в съответствие с член 7а от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152;

NEDC2020,Fleet Target

е 147 g/km;

NEDCCO2

е съгласно определеното в точка 3;

Mø2021

е средната стойност на масата в готовност за движение на новите леки търговски превозни средства на производителя, регистриран през 2021 г., в килограми (kg);

M0,2021

е средната маса в готовност за движение. в килограми (kg) от всички нови леки търговски превозни средства на тези производители, регистрирани през 2021 г., за които се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4;

a	е съгласно определеното в точка 4.

6.1. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС от 2025 г. нататък ◄

6.1.1. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2025—2029 г.

EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2025

е намалението, посочено в член 1, параграф 4, буква б).

6.1.2. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС за периода 2030 – 2034 г. ◄

EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2030

е намалението, посочено в член 1, параграф 5, буква б).

▼M5

6.1.3. Цели за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide targets) от 2035 г. нататък

EU fleet-wide target2035 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2035)

където:

EU fleet-wide target2021

е съгласно определеното в точка 6.0;

reduction factor2035

е съгласно определеното в член 1, параграф 5а, буква б).

▼B

6.2. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък

6.2.1. Еталонни цели за специфични емисии за периода от 2025 г. до 2029 г.

Еталонна цел за специфични емисии = EU fleet-wide target2025 + α · (TM – TM0)

където:

EU fleet-wide target2025

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.1;

α

е a2025, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-малка или равна на стойността TM0, определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г), или a2021, когато средната маса на изпитване новите леки търговски превозни средства на производителя е по-голяма от стойността TM0, определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г),

където:

a2025

е

a2021

е наклонът на най-добре съответстващата права линия, изчислена чрез прилагане на линейния метод на най-малките квадрати към маса на изпитване (независима променлива) и специфичните емисии на CO2 (зависима променлива) на всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано през 2021 г.

average emissions2021

е средната стойност за специфичните емисии на CO2 на всички нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2021 г., на производителите, за които се изчислява целта за специфичните емисии в съответствие с точка 4;

▼M6

TM

е средната маса на изпитване в килограми (kg) на всички нови леки търговски превозни средства на производителя, регистрирани през съответната календарна година

В случай на комплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, масата на изпитване, която трябва да се вземе предвид, е масата на изпитване на базовото превозно средство.

В случай на некомплектувано базово превозно средство, свързано с напълно комплектувано превозно средство, стойността на масата на изпитване, която трябва да се вземе предвид, е стойността DMbase, определена в съответствие с приложение III, част А, точка 1.2.4, буква а);

▼M8

TM0	е 2 161,13 kg през 2025 г. и 2026 г. и стойността в килограми (kg), определена в съответствие с член 14, параграф 1, буква г), през другите календарни години.

▼M5

6.2.2. Еталонни цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г.

Еталонна цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2030 + α · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2030

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.2;

α	е a2030, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-малка или равна на стойността TM0, и a2021, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-голяма от стойността TM0;

където:

a2030

е

a2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

▼M5

6.2.3. Еталонни цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък

Еталонна цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2035 + α · (TM-TM0)

където:

EU fleet-wide target2035

е стойност, определена в съответствие с точка 6.1.3;

α	е a2035,L, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-малка или равна на стойността TM0, и a2035,H, когато средната маса на изпитване на новите леки търговски превозни средства на производителя е по-голяма от стойността TM0;

където:

a2035,L

е

a2035,H

е

average emissions2021

е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM	е съгласно определеното в точка 6.2.1;

TM0	е съгласно определеното в точка 6.2.1.

▼M5

6.3. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък

6.3.1. Цели за специфичните емисии за периода 2025 – 2029 г.

Цел за специфичните емисии = (еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2025)) · ZLEV коефициент

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии на CO2, определена в съответствие с точка 6.2.1;

øtargets

е претеглената спрямо броя на новите леки търговски превозни средства на всеки отделен производител средна стойност на всички еталонни цели за специфичните емисии, определени в съответствие с точка 6.2.1;

ZLEV коефициент

е (1 + y – x), освен ако тази стойност е по-голяма от 1,05 или по-малка от 1,0, при което ZLEV коефициентът се определя на стойност 1,05 или 1,0 според случая;

където:

y

е делът на превозните средства с нулеви и ниски емисии в автомобилния парк от нови леки търговски превозни средства на производителя, изчислен като общия брой нови превозни средства с нулеви и ниски емисии, като всяко от тях се брои като ZLEVspecific в съответствие с формулата по-долу, разделен на общия брой нови леки търговски превозни средства, регистрирани през съответната календарна година:

ZLEVspecific = 1 –

x	е 17% за периода 2025 – 2029 г.

6.3.2. Цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г.

Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2030)

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии за производителя, определена в съответствие с точка 6.2.2;

øtargets

е претеглената спрямо броя на новите леки търговски превозни средства на всеки отделен производител средна стойност на всички еталонни цели за специфичните емисии, определени в съответствие с точка 6.2.2;

EU fleet-wide target2030

е съгласно определеното в точка 6.1.2.

6.3.3. Цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък

Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2035)

където:

еталонна цел за специфичните емисии

е еталонната цел за специфичните емисии за производителя, определена в съответствие с точка 6.2.3;

øtargets

е претеглената спрямо броя на новите леки търговски превозни средства на всеки отделен производител средна стойност на всички еталонни цели за специфичните емисии, определени в съответствие с точка 6.2.3;

EU fleet-wide target2035

е съгласно определеното в точка 6.1.3.

▼B

ПРИЛОЖЕНИЕ II

МОНИТОРИНГ И ОТЧИТАНЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ НОВИ ЛЕКИ ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ

ЧАСТ А

Събиране на данни за новите леки пътнически автомобили и определяне на информацията за мониторинга на емисиите на CO2

▼M3 —————

▼M3

1а.

►M6 За всяка календарна година държавите членки записват следните подробни данни за всеки нов лек пътнически автомобил, регистриран като превозно средство от категория M1 на тяхна територия, и ги предават на Комисията в съответствие с член 7, параграф 2 във формата, определен в част Б, раздел 2А: ◄

1)

Производител;

2)

Номер на одобрението на типа и неговите разширения;

3)

Тип, вариант и версия;

4)

Марка и търговско наименование;

5)

Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство;

▼M6

5а)

идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя или идентификатор на фамилията по матрица на съпротивленията при движение по пътя;

▼M3

6)

идентификационен номер на превозното средство;

7)

Категория на одобрения тип превозно средство;

8)

Категория на регистрираното превозно средство;

9)

Дата на първата регистрация;

▼M6

9а)

символ, съответстващ на разпоредбите, използвани за одобряване на типа;

▼M3

10)

Специфични емисии на CO2;

11)

Разход на гориво;

12)

Маса в готовност за движение;

13)

Изпитвателна маса;

14)

Вид гориво и горивен режим;

15)

Консумация на електрическа енергия;

16)

Пробег в електрически режим на задвижване;

17)

Код(ове) за екологични иновации;

18)

Намаление на емисиите на CO2 вследствие екологични иновации;

▼M6 —————

▼M3

20)

Работен обем на двигателя;

21)

Максимална полезна мощност.

▼M6 —————

▼M6

2.	Подробните данни, посочени в точка 1а, се вземат от сертификата за съответствие на съответния лек пътнически автомобил, освен ако в част Б, раздел 2А от настоящото приложение не е посочено друго.

▼M3

2а.

При двугоривните превозни средства, движещи се с бензин и втечнен нефтен газ (ВНГ) или с бензин и сгъстен природен газ (СПГ), чиито сертификати за съответствие включват специфични емисии на CO2 за двата вида горива, държавите членки докладват стойността за ВНГ или СПГ, в зависимост от случая.

При превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, работещи с бензин и етанол (E85), държавите членки докладват стойността на специфичните емисии на CO2 при работа с бензин.

▼B

3.

За всяка календарна година държавите членки определят:

а)

общия брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили, които са предмет на ЕО одобрение на типа;

б)

общия брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили с индивидуално одобрение;

в)

общия брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили при условията на национално одобрение на типа за малки серии.

ЧАСТ Б

Формат за предаване на данните

За всяка година държавите членки отчитат информацията, посочена в част А, точки 1 и 3, в следните формати:

РАЗДЕЛ 1

ОБОБЩЕНИ ДАННИ ОТ МОНИТОРИНГА

Държава членка (1)
Година
Общ брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили, които са предмет на ЕО одобрение на типа
Общ брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили с индивидуално одобрение
Общ брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили при условията на национално одобрение на типа за малки серии
(1) Кодове ISO 3166 alpha-2 с изключение на Гърция и Обединеното кралство, за които кодовете са съответно „EL“ и „UK“.

▼M3 —————

▼M3

РАЗДЕЛ 2а

Подробни данни от мониторинга – запис за едно превозно средство

►M6 Позоваване на точка 1а от част А ◄	Подробни данни за всяко регистрирано превозно средство		Източници на данни Сертификат за съответствие (приложение VIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията (*1)), освен ако не е посочено друго
1)	Наименование на производителя — стандартно наименование в ЕС(1)		Наименование, зададено от Комисията
	Наименование на производителя(2)		0.5 или в случай на повече от едно наименование на производител, наименованието, вписано в позиция 0.5.1
2)	Номер на одобрението на типа и неговите разширения		0.11
3)	Вид		0.2
	Вариант
	Версия
4)	Марка и търговско наименование		0.1 и 0.2.1
5)	Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство		0.2.3.1
▼M6
5a)	идентификатор на фамилията за съпротивление при движение по пътя или идентификатор на фамилията по матрица на съпротивленията при движение по пътя		0.2.3.4. 0.2.3.5
▼M3
6)	Идентификационен номер на превозното средство		0.10
7)	Категория на одобрения тип превозно средство		0.4
8)	Категория на регистрираното превозно средство		Свидетелство за регистрация
9)	Дата на първата регистрация		Свидетелство за регистрация
▼M6
9 a)	символ, съответстващ на разпоредбите, използвани за одобряване на типа		47
▼M3
10)	Специфични емисии на CO2 (g/km)		49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл
11)	Разход на гориво (l/100 km) или m3/100 km, или kg/100 km		49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл
12)	Маса в готовност за движение (kg)		13
13)	Маса на изпитване (kg)		47.1.1
▼M6
14)	Вид гориво		26
	Горивен режим		26.1 23 (в случай на електрически превозни средства, задвижвани с акумулаторна батерия) 23.1 (в случай на хибридни електрически превозни средства с външно зареждане)
	▼M3
15)	консумация на електрическа енергия (Wh/km)		Изцяло електрическо превозно средство (PEV): 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2
16)	Пробег в електрически режим на задвижване (km)		Изцяло електрическо превозно средство (PEV): 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2
17)	Код(ове) за екологични иновации		49.3.1
18)	Намаление на емисии вследствие екологични иновации (g CO2/km)		49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
Широчина на колеята на управляемата ос (ос 1) (mm)(3)		30
Широчина на колеята на друга ос (ос 2) (mm)(3)		30
20)	Работен обем на двигателя (cm 3 )		25
21)	Максимална ефективна мощност (kW)		27.1 и 27.3
▼M6 —————
(1) Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията от 15 април 2020 година относно изпълнението на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на административните изисквания за одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (ОВ L 163, 26.5.2020 г.). Забележки: 1) Списък, публикуван от Комисията в CIRCABC. 2) В случай на национално одобрение на типа за малки серии (NSS) или индивидуално одобрение (IVA) наименованието на производителя се посочва в колоната „Наименование на производителя“, докато в колоната „Наименование на производителя – стандартно наименование в ЕС“ се посочва: „AA-NSS“ или „AA-IVA“ – според случая. 3) Когато превозното средство е с колеи с различни широчини, се отчита колеята с максимална широчина. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

ПРИЛОЖЕНИЕ III

МОНИТОРИНГ И ОТЧИТАНЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ НОВИ ЛЕКИ ТЪРГОВСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

А. Събиране на данни за новите леки търговски превозни средства и определяне на информацията за мониторинга на емисиите на CO2

1. Подробни данни

▼M3 —————

▼M6

1.1a. Докладване от държавите членки за превозните средства, регистрирани като превозни средства от категория N1

За всяка календарна година държавите членки записват следните подробни данни за всяко ново комплектувано или напълно комплектувано леко търговско превозно средство, регистрирано като превозно средство от категория N1 на тяхна територия, и ги предават на Комисията в съответствие с член 7, параграф 2 във формата, определен в част В, раздел 2а:

1.	Производителят (в случай на напълно комплектувани превозни средства: производителят на базовото превозно средство);

▼M3

(2)	Номер на одобрението на типа и неговите разширения;

(3)	Тип, вариант и версия;

(4)	Марка и търговско наименование, ако има такова;

(5)	Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство;

▼M6

(5а)	идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя или идентификатор на фамилията по матрица на съпротивленията при движение по пътя;

▼M3

(6)	идентификационен номер на превозното средство;

(7)	Категория на одобрения тип превозно средство;

▼M6

7а.	комплектувано или напълно комплектувано превозно средство;

▼M3

(8)	Категория на регистрираното превозно средство;

(9)	Дата на първата регистрация;

▼M6

(9а)	символ, съответстващ на разпоредбите, използвани за одобряване на типа;

▼M3

(10)	Специфични емисии на CO2;

(11)	Разход на гориво;

▼M6

12.	Маса в готовност за движение на комплектувано или напълно комплектувано превозно средство;

▼M6

12а.	При напълно комплектувани превозни средства — масата в готовност за движение на базовото превозно средство;

▼M3

(13)	Изпитвателна маса;

(14)	Вид гориво и горивен режим;

(15)	Консумация на електрическа енергия;

(16)	Пробег в електрически режим на задвижване;

(17)	Код(ове) за екологични иновации;

(18)	Намаление на емисиите на CO2 вследствие екологични иновации;

▼M6 —————

▼M3

(20)	Работен обем на двигателя;

(21)	Максимална полезна мощност;

(22)	Технически допустима максимална маса с товар.

▼M6 —————

▼M1

1.2.

Напълно комплектувани превозни средства, регистрирани като превозни средства от категория N1

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

▼M1

1.2.2. Докладване от страна на производителите

▼M6

За всяко ново напълно комплектувано превозно средство, докладвано от държавите членки в съответствие с точка 1.1а, производителят на базовото превозно средство докладва на Комисията данните, посочени в букви а) и б) от настоящата точка, за всяко базово превозно средство със същия идентификационен номер като този на напълно комплектуваното превозно средство. Данните се докладват в срок от три месеца след уведомяването на производителя за предварителните данни в съответствие с член 7, параграф 4, втора алинея.

▼M1

а)

когато напълно комплектуваното превозно средство се основава на некомплектувано базово превозно средство:

i)

идентификационния номер на превозното средство,

ii)

►M6 идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство, както е посочено в точка 6.2.6 от Правило № 154 на ООН, ◄

iii)

емисиите на СО2 при мониторинга, определени съгласно точка 1.2.4,

▼M6 —————

▼M1

vi)

масата при мониторинга, определена съгласно точка 4.1 от част Б на приложение I,

▼M6

vii)

маса в готовност за движение на некомплектуваното базово превозно средство.

▼M6 —————

▼M1

б)

когато напълно комплектуваното превозно средство се основава на комплектувано базово превозно средство:

i)

идентификационния номер на превозното средство,

ii)

идентификатора на фамилията превозни средства, посочен в буква а), подточка ii) от настоящия параграф,

iii)

специфичните емисии на CO2 на базовото превозно средство,

▼M6

iv)

масата в готовност за движение на комплектуваното базово превозно средство.

▼M1

1.2.3. Изчисление на средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии

Комисията използва стойностите, докладвани от производителя на базовото превозно средство съгласно точка 1.2.2, за изчисление на средните му специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии през календарната година, през която свързаното напълно комплектувано превозно средство е регистрирано, освен ако условията по точка 1.2.5 са изпълнени — в този случай се използват данните за напълно комплектуваните превозни средства.

▼M6

Когато данните, посочени в точка 1.2.2, не са докладвани от производителя на базовото превозно средство, специфичните емисии на CO2 и масата в готовност за движение, докладвани от държавите членки за съответното напълно комплектувано превозно средство в съответствие с точка 1.1а, се използват за определяне дали превозното средство попада в обхвата на настоящия регламент и за изчисляване на средните специфични емисии на CO2 и целта за специфични емисии на съответния производител на базовото превозно средство.

▼M1

1.2.4. Изчисление на емисиите на СО2 при мониторинга в случай на некомплектувани базови превозни средства

▼M6

От календарната 2020 г. нататък производителят изчислява емисиите на СО2 от мониторинга за всяко свое отделно некомплектувано базово превозно средство в съответствие с метода на интерполация по точки 3.2.3.2 или 3.2.4 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН, като се използва същият метод като метода, приложен за ЕО одобрение на типа на базовото превозно средство по отношение на неговите емисии, като членовете са определени в тези точки, със следните изключения:

а)

маса на отделното превозно средство

Членът „TMind “, посочен в точки 3.2.3.2.2.1. или 3.2.4.1.1.1 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН се заменя с масата по подразбиране на базовото превозно средство — DMbase. Когато DMbase е по-малка от масата на изпитване на превозното средство, ниска стойност, от интерполационната фамилия (TML), TMind се заменя с TML. Когато DMbase е по-голяма от масата на изпитване на превозното средство, висока стойност (TMH), от интерполационната фамилия (TMH), TMind се заменя с TMH.

DMbase се определя в съответствие със следната формула:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

където:

MRObase

е масата в готовност за движение на базовото превозно средство, както е определена в точка 3.2.5 от Правило № 154 на ООН;

B0	е стойността на масата на каросерията, равна на 1375 kg, до календарната 2022 г., и на 1351 kg за календарните години от 2023 г. до 2034 г.;

TPMLM

е технически допустимата максимална маса с товар, както е определена в точка 3.2.23 от Правило № 154 на ООН.

б)

съпротивление при търкаляне на отделно превозно средство

Съпротивлението при търкаляне на базовото превозно средство се използва за целите на точка 3.2.3.2.2.2 или 3.2.4.1.1.2 от приложение 7 към Правило № 154 на ООН.

в)

Аеродинамично влияние за отделно превозно средство

При некомплектувано базово превозно средство, принадлежащо към фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя, производителят определя члена „Af,ind “, посочен в точка 3.2.4.1.1.3 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН в съответствие с една от следните възможности:

i)

челна площ на представителното превозно средство от фамилията по матрица на съпротивленията при движение, изразена в m2;

ii)

средната стойност, получена от челната площ на превозното средство, висока стойност, и превозното средство, ниска стойност, на интерполационната фамилия, изразена в m2;

iii)

челната площ на превозното средство с висока стойност от интерполационната фамилия, в случай че интерполационният метод не е използван, изразена в m2.

При некомплектувано базово превозно средство, непринадлежащо към фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя, производителят определя члена „f2,ind “, посочен в точка 3.2.3.2.2.3 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН в съответствие с една от следните възможности:

i)

средната стойност от членовете „f2,L“ и „f2,H“ посочени в същата точка;

ii)

членът „f2,H“, посочен в същата точка.

▼M1

1.2.5. Представителност на стойността на CO2 при мониторинга

Всяка година Комисията преценява представителността на средната стойност на емисиите на СО2 при мониторинга, докладвани от производителя на базовото превозно средство, спрямо средната стойност на специфичните емисии на CO2 на свързаните напълно комплектувани превозни средства, регистрирани през съответната календарна година. Комисията информира производителя на базовото превозно средство за разликата, установена между тези стойности.

При разлика от 4 % или повече, установена за всяка от две последователни календарни години, Комисията използва средната стойност на специфичните емисии на CO2 на напълно комплектуваните превозни средства през следващата календарна година, за да изчисли средните специфични емисии на CO2 на производителя или на групата от производители на базовите превозни средства през същата година.

▼M6

2.	Подробните данни, посочени в точка 1.1а, се вземат от сертификата за съответствие на съответното леко търговско превозно средство, освен ако в част В, раздел 2а не е посочено друго.

▼M3

2а.	При двугоривните превозни средства, движещи се с бензин и втечнен нефтен газ (ВНГ) или с бензин и сгъстен природен газ (СПГ), чиито сертификати за съответствие включват специфични емисии на CO2 за двата вида горива, държавите членки докладват стойността за ВНГ или СПГ, в зависимост от случая.

При превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, работещи с бензин и етанол (E85), държавите членки докладват стойността на специфичните емисии на CO2 при работа на бензин.

▼B

3.

Държавите членки определят за всяка календарна година:

а)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква ЕО одобрение на типа;

б)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква многоетапно одобрение на типа, ако има такива;

в)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква индивидуално одобрение;

г)

общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква национално одобрение на типа за малки серии.

▼M6 —————

▼B

В. Формати за предаване на данните

Държавите членки предават посочената в част А, точки 1 и 3 информация за всяка година в следния формат:

Раздел 1

Обобщени данни от мониторинга

Държава членка (1)
Година
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква ЕО одобрение на типа
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства с индивидуално одобрение
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква национално одобрение на типа за малки серии
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква многоетапно одобрение на типа (ако има такива)
(1) Кодове ISO 3166 alpha-2 с изключение на Гърция и Обединеното кралство, за които кодовете са съответно „EL“ и „UK“.

▼M3 —————

▼M3

Раздел 2а.

Подробни данни от мониторинга – запис за едно превозно средство

►M6 Позоваване на част А, точка 1.1а ◄	Подробни данни за всяко регистрирано превозно средство	Източници на данни Сертификат за съответствие (приложение VIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията), освен ако не е посочено друго
▼M6
1.	Наименование на производителя — стандартно наименование в ЕС(1)	Наименование, присвоено от Комисията
	Наименование на производителя(2)	0.5, или в случай на превозни средства, подлежащи на многоетапно одобрение на типа, 0.5.1 (наименование на производителя на базовото превозно средство)
	▼M3
2)	Номер на одобрение на типа и неговите изменения	0.11
3)	Вид	0.2
	Вариант
	Версия
4)	Марка и търговско наименование	0.1 и 0.2.1
5)	Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство	0.2.3.1
▼M6
5a)	идентификатор на фамилията за съпротивление при движение по пътя или идентификатор на фамилията по матрица на съпротивленията при движение по пътя;“;	0.2.3.4. 0.2.3.5
▼M3
6)	Идентификационен номер на превозното средство	0.10
7)	Категория на одобрения тип превозно средство	0.4
▼M6
7a.	Комплектувано или напълно комплектувано превозно средство	0.4
▼M3
8)	Категория на регистрираното превозно средство	Свидетелство за регистрация
9)	Дата на първата регистрация	Свидетелство за регистрация
▼M6
9a)	Символ, съответстващ на разпоредбите, използвани за одобряване на типа	47
▼M3
10)	Специфични емисии на CO2 (g/km)	49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл
11)	Разход на гориво (l/100 km) или m3/100 km, или kg/100 km	49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл
▼M6
12.	Маса в готовност за движение на комплектувано или напълно комплектувано превозно средство	13
▼M6
12a.	Маса в готовност за движение на базовото превозно средство (в случай на напълно комплектувано превозно средство)	14
▼M3
13)	Маса на изпитване (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства) (kg)	47.1.1
▼M6
14.	Вид гориво	26
	Горивен режим	26.1 23 (в случай на електрически превозни средства, задвижвани с акумулаторна батерия) 23.1 (в случай на хибридни електрически превозни средства с външно зареждане)
	▼M3
15)	консумация на електрическа енергия (Wh/km)	PEV: 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2
16)	Пробег в електрически режим на задвижване (km)	PEV: 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2
17)	Код(ове) за екологични иновации	49.3.1
18)	Намаление на емисии вследствие екологични иновации (g CO2/km)	49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
20)	Работен обем на двигателя (cm 3 )	25
21)	Максимална ефективна мощност (kW)	27.1 и 27.3
▼M6
22.	Технически допустима максимална маса с товар (TPMLM)	16.1
▼M6 —————
Забележки: 1) Списък, публикуван от Комисията в CIRCABC. 2) В случай на национално одобрение на типа за малки серии (NSS) или индивидуално одобрение (IVA) наименованието на производителя се посочва в колоната „Наименование на производителя в регистъра на държавата членка“, докато в колоната „Наименование на производителя – стандартно наименование в ЕС“ се посочва: „AA-NSS“ или „AA-IVA“ — според случая. 3) Когато превозното средство е с колеи с различни широчини, се отчита колеята с максимална широчина. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

ОТМЕНЕНИТЕ РЕГЛАМЕНТИ И СПИСЪК НА ТЕХНИТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛНИ ИЗМЕНЕНИЯ

Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета	(ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1).
Регламент (ЕС) № 397/2013 на Комисията	(ОВ L 120, 1.5.2013 г., стр. 4).
Регламент (ЕС) № 333/2014 на Европейския парламент и на Съвета	(ОВ L 103, 5.4.2014 г., стр. 15).
Делегиран регламент (ЕС) 2015/6 на Комисията	(ОВ L 3, 7.1.2015 г., стр. 1).
Делегиран регламент (ЕС) 2017/1502 на Комисията	(ОВ L 221, 26.8.2017 г., стр. 4).
Делегиран регламент (ЕС) 2018/649 на Комисията	(ОВ L 108, 27.4.2018 г., стр. 14).
Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета	(ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1).
Делегиран регламент (ЕС) № 205/2012 на Комисията	(ОВ L 72, 10.3.2012 г., стр. 2).
Регламент (ЕС) № 253/2014 на Европейския парламент и на Съвета	(ОВ L 84, 20.3.2014 г., стр. 38).
Делегиран регламент (ЕС) № 404/2014 на Комисията	(ОВ L 121, 24.4.2014 г., стр. 1).
Делегиран регламент (ЕС) 2017/748 на Комисията	(ОВ L 113, 29.4.2017 г., стр. 9).
Делегиран регламент (ЕС) 2017/1499 на Комисията	(ОВ L 219, 25.8.2017 г., стр. 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ V

ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО

Регламент (ЕО) № 443/2009	Регламент (ЕС) № 510/2011	Настоящият регламент
Член 1, първа алинея	Член 1, параграф 1	Член 1, параграф 1
Член 1, втора алинея	Член 1, параграф 2	Член 1, параграф 2
Член 1, трета алинея	—	Член 1, параграф 3
—	—	Член 1, параграф 4
		Член 1, параграф 5
		Член 1, параграф 6
		Член 1, параграф 7
Член 2, параграф 1	Член 2, параграф 1	Член 2, параграф 1
Член 2, параграф 2	Член 2, параграф 2	Член 2, параграф 2
Член 2, параграф 3	Член 2, параграф 3	Член 2, параграф 3
Член 2, параграф 4	Член 2, параграф 4	Член 2, параграф 4
Член 3, параграф 1, уводен текст	Член 3, параграф 1, уводен текст	Член 3, параграф 1, уводен текст
Член 3, параграф 1, букви а) и б)	Член 3, параграф 1, букви а) и б)	Член 3, параграф 1, букви а) и б)
—	Член 3, параграф 1, букви в), г) и д)	Член 3, параграф 1, букви в), г) и д)
Член 3, параграф 1, букви в) и г)	Член 3, параграф 1, букви е) и ж)	Член 3, параграф 1, букви е) и ж)
Член 3, параграф 1, буквa е)	Член 3, параграф 1, буквa з)	Член 3, параграф 1, буква з)
Член 3, параграф 1, буква д)	Член 3, параграф 1, буква й)	Член 3, параграф 1, буква и)
Член 3, параграф 1, буква ж)	Член 3, параграф 1, буква и)	Член 3, параграф 1, буква й)
—	—	Член 3, параграф 1, букви к), л) и м)
	Член 3, параграф 1, буква к)	Член 3, параграф 1, буква н)
Член 3, параграф 2	Член 3, параграф 2	Член 3, параграф 2
Член 4, първа алинея	Член 4, първа алинея	Член 4, параграф 1, уводна част и букви а) и б)
—	—	Член 4, параграф 1, буква в)
—	Член 4, втора алинея	Член 4, параграф 2
Член 4, втора алинея	Член 4, трета алинея	Член 4, параграф 3
Член 5	Член 5	—
Член 5а	—	Член 5
Член 6	Член 6	—
Член 7, параграф 1	Член 7, параграф 1	Член 6, параграф 1
Член 7, параграф 2, букви а), б) и в)	Член 7, параграф 2, букви а), б) и в)	Член 6, параграф 2, букви а), б) и в)
—	—	Член 6, параграф 2, буква г)
Член 7, параграф 3	Член 7, параграф 3	Член 6, параграф 3
Член 7, параграф 4	Член 7, параграф 4	Член 6, параграф 4
Член 7, параграф 5	Член 7, параграф 5	Член 6, параграф 5
Член 7, параграф 6	Член 7, параграф 6	Член 6, параграф 6
Член 7, параграф 7	Член 7, параграф 7	Член 6, параграф 7
Член 8, параграф 1	Член 8, параграф 1	Член 7, параграф 1
Член 8, параграф 2	Член 8, параграф 2	Член 7, параграф 2
Член 8, параграф 3	Член 8, параграф 3	Член 7, параграф 3
Член 8, параграф 4, първа и втора алинеи	Член 8, параграф 4, първа и втора алинеи	Член 7, параграф 4, първа и втора алинеи
Член 8, параграф 4, трета алинея	Член 8, параграф 4, първа алинея	Член 7, параграф 4, трета алинея
Член 8, параграф 5, първата алинея	Член 8, параграф 5	Член 7, параграф 5, първа алинея
Член 8, параграф 5, втора алинея	Член 8, параграф 6	Член 7 параграф 5, втора алинея
Член 8, параграф 6	Член 8, параграф 7	—
Член 8, параграф 7	Член 8, параграф 8	Член 7, параграф 6, първа алинея
—	—	Член 7, параграф 6, втора алинея
Член 8, параграф 8	—	—
Член 8, параграф 9, първа алинея	Член 8, параграф 9, първа алинея	Член 7, параграф 7
Член 8, параграф 9, втора алинея	—Член 8, параграф 9, втора алинея	Член 7, параграф 8
—	—	Член 7, параграф 9
—	—	Член 7, параграф 10
—	Член 8, параграф 10	Член 7, параграф 11
Член 9, параграф 1	Член 9, параграф 1	Член 8, параграф 1
Член 9, параграф 2, първа алинея, уводен текст	Член 9, параграф 2, първа алинея, уводен текст	Член 8, параграф 2, първа алинея, първа част
Член 9, параграф 2, първа алинея, буква а)	Член 9, параграф 2, първа алинея, буква а)	—
Член 9, параграф 2, първа алинея, буква б)	Член 9, параграф 2, първа алинея, буква б)	Член 8, параграф 2, първа алинея, втора част
Член 9, параграф 2, втора алинея	Член 9, параграф 2, втора алинея	Член 8, параграф 2, втора алинея
Член 9, параграф 3	Член 9, параграф 3	Член 8, параграф 3
Член 9, параграф 4	Член 9, параграф 4	Член 8, параграф 4
Член 10, параграф 1, уводен текст	Член 10, параграф 1, уводен текст	Член 9, параграф 1, уводен текст
Член 10, параграф 1, букви а) — д)	Член 10, параграф 1, букви а) — д)	Член 9, параграф 1, букви а) — д)
—	—	Член 9, параграф 1, буква е)
Член 10, параграф 2	Член 10, параграф 2	Член 9, параграф 2
		Член 9, параграф 3
Член 11, параграф 1	Член 11, параграф 1	Член 10, параграф 1
Член 11, параграф 2	Член 11, параграф 2	Член 10, параграф 2
Член 11, параграф 3	Член 11, параграф 3	Член 10, параграф 3, първа алинея Член 10, параграф 3, втора алинея
—	—
Член 11, параграф 4, първа алинея	—	Член 10, параграф 4, първа алинея
Член 11, параграф 4, втора алинея, уводен текст	—	Член 10, параграф 4, втора алинея, уводен текст
Член 11, параграф 4, втора алинея, буква а)	—	Член 10, параграф 4, втора алинея, буква а)
Член 11, параграф 4, втора алинея, буква б)	—	—
Член 11, параграф 4, втора алинея, буква в)	—	Член 10, параграф 4, втора алинея, буква б)
—	—	Член 10, параграф 4, втора алинея, буква в)
Член 11, параграф 4, трета и четвърта алинея	—	Член 10, параграф 4, трета и четвърта алинея
Член 11, параграф 5	Член 11, параграф 4	Член 10, параграф 5
Член 11, параграф 6	Член 11, параграф 5	Член 10, параграф 6
Член 11, параграф 7	Член 11, параграф 6	Член 10, параграф 7
Член 11, параграф 8	Член 11, параграф 7	Член 10, параграф 8
Член 11, параграф 9	Член 11, параграф 8	Член 10, параграф 9
Член 12, параграф 1, първа алинея	Член 12, параграф 1, първа алинея	Член 11, параграф 1, първа алинея
Член 12, параграф 1, втора алинея	—	Член 11, параграф 1, втора алинея
Член 12, параграф 1, трета алинея	Член 12, параграф 1, втора алинея	Член 11, параграф 1, трета алинея
—	—	Член 11, параграф 1, четвърта алинея
Член 12, параграф 2	Член 12, параграф 2	Член 11, параграф 2, уводен текст, букви а), б) и в) и буква г), първа част
—	—	Член 11, параграф 2, буква г), последна част
Член 12, параграф 3	Член 12, параграф 3	Член 11, параграф 3
Член 12, параграф 4	Член 12, параграф 4	Член 11, параграф 4
—	—	Член 12
—	—	Член 13
Член 13, параграф 1	—	—
—	Член 13, параграф 1	—
—	—	Член 14, заглавие
—	—	Член 14, параграф 1, първа алинея, уводен текст
Член 13, параграф 2, първа и втора алинея	—	Член 14, параграф 1, буква а)
—	Член 13, параграф 5	Член 14, параграф 1, буква б)
		Член 14, параграф 1, букви в) и г)
	—	—
Член 13, параграф 2, трета алинея	Член 13, параграф 5	Член 14, параграф 2
—		Член 15, параграф 1
—	—	Член 15, параграф 2
—	—	Член 15, параграф 3
—	Член 13, параграф 2;	—
—	—	Член 15, параграф 4, първа част
Член 13, параграф 3	Член 13, параграф 6, първа алинея	Член 15, параграф 4, втора част
—	Член 13, параграф 4	—
Член 13, параграф 4;	—Член 13, параграф 6, втора алинея	—
Член 13, параграф 5	—	—
Член 13, параграф 6	Член 13, параграф 3	—
—	—	Член 15, параграф 5
—	—	Член 15, параграф 6
Член 13, параграф 7, първа алинея	—Член 13, параграф 6, трета алинея	Член 15, параграф 7
Член 13, параграф 7, втора алинея	Член 13, параграф 6, четвърта алинея	Член 15, параграф 8
Член 14, параграф 1	Член 14, параграф 1	Член 16, параграф 1
Член 14, параграф 2	Член 14, параграф 2	Член 16, параграф 2
Член 14, параграф 3	Член 14, параграф 2а	Член 16, параграф 3
Член 14а, параграф 1	Член 15, параграф 3	Член 17, параграф 1
Член 14а, параграф 2	Член 15, параграф 1	Член 17, параграф 2
Член 14а, параграф 3	Член 16	Член 17, параграф 3
Член 14а, параграф 4	Член 15, параграф 2	Член 17, параграф 4
Член 14а, параграф 5	Член 17	Член 17, параграф 5
Член 15	—	—
Член 16	Член 18	Член 19
Приложение I	—	Приложение I, част A, точки 1 — 5
—	—	Приложение I, част A, точка 6
—	Приложение I	Приложение I, част Б, точки 1 — 5
—	—	Приложение I, част Б, точка 6
Приложение II, част A	—	Приложение II, част A
Приложение II, част Б	—	—
Приложение II, част В	—	Приложение II, част Б
—	Приложение II	Приложение III
—	—	Приложение IV
—	—	Приложение V

1. Преглед

1.1 Препратки

1.2 Идентифицирани изисквания

1.3 Свързани стандарти

2. Идентифицирани изисквания

3. Свързани стандарти

Свързани задачи