ANEXA II Definiții și statistici de raportat

ANEXA II

Definiții și statistici de raportat

În continuarea titlului pentru fiecare definiție se găsește lista de articole sau de tabele din regulament în care se face trimitere la termen.

I.   DEFINIȚII ȘI VARIABILE DE INTERES GENERAL

1.    Aeroport comunitar (articolele 1 și 3)

Suprafață definită pe pământ sau pe apă, într-un stat membru, care face obiectul dispozițiilor din tratat, destinată să fie folosită total sau parțial pentru sosirea, plecarea și mișcarea aeronavelor la suprafață și deschisă serviciilor aeriene comerciale (vezi-4-).

2.    Zbor de stat (articolul 1 și tabelul C1)

Orice zbor efectuat de o aeronavă pentru serviciile militare, vamale, de poliție sau pentru alte servicii de aplicare a legii ale unui stat.

Orice zbor declarat „zbor de stat” de către autoritățile statului.

Sintagma „cu excepția zborurilor efectuate de aeronavele statului” din articolul 1 trebuie interpretată ca având sensul „cu excepția zborurilor de stat”.

3.    Unitate pasager (articolul 3, alineatele (2), (4) și (5))

O unitate pasager este echivalentă fie cu un pasager, fie cu 100 de kilograme de marfă sau poștă.

În scopul stabilirii listei de aeroporturi comunitare (vezi-1-) menționată la articolul 3 alineatul (2) și pentru perioada de tranziție menționată la articolul 3 alineatele (4) și (5), calcularea pragurilor folosind „unitățile pasager” trebuie să ia în considerare, la aeroporturile comunitare (vezi-1-), totalul pasagerilor transportați (vezi-16-) plus totalul pasagerilor în tranzit direct (vezi-18-) (numărați o singură dată), plus totalul mărfurilor și corespondenței încărcate și descărcate (vezi-17-).

4.    Serviciu aerian comercial (articolul 1 și tabelele A1, B1, C1)

Un zbor sau o serie de zboruri de transport aerian pentru pasageri și/sau marfă și poștă, efectuate în schimbul unei remunerații sau pe baza unui contract de închiriere.

Serviciul aerian poate fi regulat(-5-) sau neregulat(-6-).

5.    Serviciu aerian regulat (Tabelele A1 și B1)

Un serviciu aerian comercial (vezi-4-) efectuat conform unui orar publicat sau a cărui frecvență și regularitate constituie o serie sistematică de zboruri ușor de recunoscut.

Include zborurile suplimentare prilejuite de un excedent de trafic provenind de la zborurile regulate.

6.    Serviciu aerian neregulat (Tabelele A1 și B1)

Un serviciu aerian comercial (vezi-4-), altul decât un serviciu aerian regulat(vezi-5-).

7.    Serviciu aerian pentru pasageri (Tabelele A1 și B1)

Serviciu aerian regulat (vezi-5-) sau neregulat (vezi-6-) efectuat de aeronave care transportă unul sau mai mulți pasageri plătitor și orice zboruri anunțate în orarele publicate ca fiind deschise pasagerilor.

Include zboruri care transportă pasageri plătitori, dar și marfă și poștă pe bază de plată.

8.    Serviciu aerian exclusiv pentru marfă și poștă (Tabelele A1 și B1)

Serviciu aerian regulat (vezi-5-) sau neregulat (vezi-6-) efectuate de aeronave care transportă încărcături pe bază de plată, altele decât pasageri, și anume marfă și poștă.

Exclude zborurile care transportă unul sau mai mulți pasageri plătitori și zborurile anunțate în orarele publicate ca fiind deschise pentru pasageri.

9.    Operator de transport aerian (Operator de transport aerian comercial) (Tabelele A1, B1 și C1)

Întreprindere de transport aerian care posedă o licență valabilă de operare pentru zborurile comerciale (vezi-13-).

Dacă operatorii de transport aerian au constituit o societate mixtă sau au alte înțelegeri contractuale care prevăd ca doi sau mai mulți dintre aceștia să poarte o răspundere distinctă, în ceea ce privește oferta și vânzarea de produse de transport aerian pentru un zbor sau o combinație de zboruri, se raportează numai operatorul de transport aerian care operează efectiv zborul respectiv.

II.   DEFINIȚII ȘI VARIABILE DE INTERES PENTRU TABELUL A1 (ETAPA DE ZBOR)

10.    Etapa de zbor (Tabelul A1)

Exploatarea unei aeronave de la decolare până la următoarea aterizare.

11.    Pasageri la bord (Tabelul A1)

Toți pasagerii aflați la bordul aeronavei la aterizarea pe aeroportul declarant sau la decolarea de pe aeroportul declarant.

Toți pasagerii plătitori sau neplătitori aflați la bordul unei aeronave în timpul unei etape de zbor (vezi-10-).

Include pasagerii în tranzit direct(vezi-18-) (numărați la sosiri și la plecări).

12.    Marfă și poștă la bord (Tabelul A1)

Toată marfa și corespondența aflate la bordul aeronavei la aterizarea pe aeroportul declarant sau la decolarea de pe aeroportul declarant.

Toată marfa și corespondența aflate la bordul unei aeronave în timpul unei etape de zbor (vezi-10-).

Include marfa și corespondența în tranzit direct (numărate la sosiri și la plecări).

Include serviciile rapide și gențile diplomatice.

Exclude bagajele pasagerilor.

13.    Zboruri comerciale (Tabelul A1)

Zbor de transport aerian efectuat pentru transportul public de pasageri și/sau de marfă și poștă în schimbul unei remunerații sau pe baza unui contract de închiriere.

În tabelul A1, zborurile comerciale sunt adunate pentru a calcula celelalte „câmpuri indicatoare” („Pasageri la bord(vezi-11-)”, „Marfă și poștă la bord(vezi-12-)”și „Locuri disponibile pentru pasageri (vezi-14-)”).

14.    Locuri disponibile pentru pasageri (Tabelul A1)

Numărul total al locurilor pentru pasageri disponibile spre vânzare la bordul unei aeronave într-o etapă de zbor (vezi-10-) între două aeroporturi.

Într-o etapă de zbor (vezi-10-), numărul de pasageri plătitori nu trebuie să depășească numărul total de locuri disponibile la vânzare.

Include locurile care sunt deja vândute într-o etapă de zbor, inclusiv cele ocupate de pasagerii în tranzit direct (vezi-18-).

Exclude locurile care nu sunt disponibile în mod real pentru transportul de pasageri din cauza limitărilor privind greutatea maximă brută.

Dacă nu sunt disponibile informații în acest sens, atunci trebuie furnizată una din următoarele estimări în ordinea preferinței (de la cea mai adecvată până la cea mai puțin adecvată):

III.   DEFINIȚII ȘI VARIABILE DE INTERES PENTRU TABELUL B1 (ORIGINEA/DESTINAȚIA ZBORURILOR) ȘI TABELUL C1 (AEROPORTURI)

15.    Originea/destinația zborurilor (Tabelul B1)

Traficul pe un serviciu aerian comercial (vezi-4-) identificat cu un număr de zbor unic repartizat pe perechi de aeroporturi, în funcție de punctul de îmbarcare și punctul de debarcare pentru zborul respectiv.

Pentru pasagerii, mărfurile sau corespondența ale căror aeroport de îmbarcare nu se cunoaște, se consideră că originea aeronavei reprezintă punctul de îmbarcare; în mod similar, dacă nu se cunoaște aeroportul de debarcare, se consideră că destinația aeronavei reprezintă punctul de debarcare.

16.    Pasageri transportați (Tabelele B1 și C1)

Toți pasagerii de pe un anumit zbor (cu un anumit număr de zbor) numărați o singură dată și nu la fiecare etapă a zborului respectiv.

Toți pasagerii plătitori sau neplătitori și a căror călătorie începe sau se termină la aeroportul declarant și pasagerii în transfer și care se îmbarcă sau părăsesc zborul la aeroportul declarant.

Exclude pasagerii aflațiîn tranzit direct(vezi-18-).

17.    Marfă și poștă încărcate/descărcate (Tabelele B1 și C1)

Toată marfa și corespondența încărcate/descărcate pe sau de pe o aeronavă.

Include serviciile rapide și gențile diplomatice.

Exclude bagajele pasagerilor.

Exclude marfa și corespondența în tranzit direct.

18.    Pasageri în tranzit direct (Tabelul C1)

Pasageri care, după o scurtă oprire, își continuă călătoria cu aceeași aeronavă, cu un zbor care are același număr de zbor ca și zborul cu care au sosit.

În statisticile totale ale aeroporturilor, ca și pentru calcularea unităților pasager(vezi-3-), pasagerii în tranzit direct sunt numărați o singură dată.

Pasagerii care schimbă aeronava din cauza unor probleme tehnice dar își continuă călătoria cu un zbor cu același număr de zbor sunt numărați ca pasageri în tranzit direct.

La unele zboruri cu opriri intermediare, numărul zborului se schimbă la un aeroport pentru a indica schimbarea dintre un zbor de sosire și un zbor de plecare. Exemplu: un zbor de la Barcelona la Hamburg în care zborul continuă la Frankfurt înainte de a se întoarce la Barcelona. Atunci când în aceste împrejurări pasagerii pentru o destinație intermediară își continuă călătoria cu aceeași aeronavă, aceștia trebuie numărați ca pasageri în tranzit direct.

19.    Totalul mișcărilor aeronavelor comerciale (Tabelul C1)

Toate decolările și aterizările pentru zborurile efectuate în schimbul unei remunerații sau pe baza unui contract de închiriere.

Include serviciile aeriene comerciale (-4-) și operațiunile de aviație generală comercială.

20.    Totalul mișcărilor aeronavelor (Tabelul C1)

Toate decolările și aterizările de aeronave.

Include totalul mișcărilor aeronavelor comerciale(-19-) și operațiunile de aviație generală necomercială.

Exclude zborurile de stat (-2-).

Exclude simulările de aterizare, survolările și apropierile ratate.

( 1 ) JO C 325, 6.12.1995, p. 11.

( 2 ) JO C 39, 12.2.1996, p. 25.

( 3 ) Avizul Parlamentului European din 29 februarie 1996 (JO C 78, 18.3.1996, p. 28), confirmat la 16 septembrie 1999 (JO C 54, 25.2.2000, p. 79), Poziția comună a Consiliului din 30 septembrie 2002 (JO C 275 E, 12.11.2002, p. 33) și Decizia Parlamentului European din 18 decembrie 2002 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial).

( 4 ) JO L 42, 16.2.1999, p. 1.

( 5 ) JO L 52, 22.2.1997, p. 1.

( 6 ) JO L 184, 17.7.1999, p. 23.

( 7 ) JO L 181, 28.6.1989, p. 47.

( 8 ) În 2003 pot fi acceptate datele trimestriale.