+NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO 2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (přepracované znění) (Text s významem pro EHP)
---+Článek 1 Předmět a cíle
------+Článek 1 1.
------+Článek 1 2.
------+Článek 1 3.
------+Článek 1 4.
------+Článek 1 5.
------+Článek 1 5a.
------+Článek 1 6.
---+Článek 2 Oblast působnosti
------+Článek 2 1.
------+Článek 2 2.
------+Článek 2 3.
------+Článek 2 4.
---+Článek 3 Definice
------+Článek 3 1.
------+Článek 3 2.
---+Článek 4 Cíle pro specifické emise
------+Článek 4 1.
------+Článek 4 1a.
------+Článek 4 2.
------+Článek 4 3.
---+Článek 5 Superkredity
---+Článek 6 Sdružování
------+Článek 6 1.
------+Článek 6 2.
------+Článek 6 3.
------+Článek 6 4.
------+Článek 6 5.
------+Článek 6 6.
------+Článek 6 7.
------+Článek 6 8.
---+Článek 7 Sledování a hlášení průměrných emisí
------+Článek 7 1.
------+Článek 7 2.
------+Článek 7 3.
------+Článek 7 4.
------+Článek 7 5.
------+Článek 7 6.
------+Článek 7 6a.
------+Článek 7 7.
------+Článek 7 8.
------+Článek 7 9.
---+Článek 7a Emise CO2vznikající během životního cyklu
------+Článek 7a 1.
------+Článek 7a 2.
------+Článek 7a 3.
---+Článek 8 Poplatek za překročení emisí
------+Článek 8 1.
------+Článek 8 2.
------+Článek 8 3.
------+Článek 8 4.
---+Článek 9 Zveřejnění výkonnosti výrobců
------+Článek 9 1.
------+Článek 9 2.
------+Článek 9 3.
---+Článek 10 Výjimky pro určité výrobce
------+Článek 10 1.
------+Článek 10 2.
------+Článek 10 3.
------+Článek 10 4.
------+Článek 10 5.
------+Článek 10 6.
------+Článek 10 7.
------+Článek 10 8.
------+Článek 10 9.
---+Článek 11 Ekologická inovace
------+Článek 11 1.
------+Článek 11 2.
------+Článek 11 3.
------+Článek 11 4.
---+Článek 12 Emise CO2a spotřeba paliva nebo energie v reálném provozu
------+Článek 12 1.
------+Článek 12 2.
------+Článek 12 3.
------+Článek 12 4.
---+Článek 13 Ověřování emisí CO2u vozidel v provozu
------+Článek 13 1.
------+Článek 13 2.
------+Článek 13 3.
------+Článek 13 4.
---+Článek 14 Úpravy hodnot M0a TM0
------+Článek 14 1.
------+Článek 14 2.
---+Článek 14a Zpráva o pokroku
------+Článek 14a 1.
------+Článek 14a 2.
------+Článek 14a 3.
---+Článek 15 Přezkum a zpráva
------+Článek 15 1.
------+Článek 15 6.
------+Článek 15 7.
------+Článek 15 8.
------+Článek 15 9.
---+Článek 16 Postup projednávání ve výboru
------+Článek 16 1.
------+Článek 16 2.
------+Článek 16 3.
---+Článek 17 Výkon přenesené pravomoci
------+Článek 17 1.
------+Článek 17 2.
------+Článek 17 3.
------+Článek 17 4.
------+Článek 17 5.
------+Článek 17 6.
---+Článek 18 Zrušení
---+Článek 19 Vstup v platnost
---+PŘÍLOHA I
---+PŘÍLOHA II
---+PŘÍLOHA III
---+PŘÍLOHA IV
---+PŘÍLOHA V

English - European Union - Environment -

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO 2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (přepracované znění) (Text s významem pro EHP)

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2019/631

ze dne 17. dubna 2019,

kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011

(přepracované znění)

(Text s významem pro EHP)

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

1. Přehled

Článek 1 Předmět a cíle

Článek 2 Oblast působnosti

Článek 3 Definice

Článek 4 Cíle pro specifické emise

Článek 5 Superkredity

Článek 5

Superkredity

Při výpočtu průměrných specifických emisí CO2 se každý nový osobní automobil se specifickými emisemi CO2 nižšími než 50 g CO2/km započítá jako:

—

2 osobní automobily v roce 2020,

—

1,67 osobního automobilu v roce 2021,

—

1,33 osobního automobilu v roce 2022,

—

1 osobní automobil po roce 2023

za rok, ve kterém byl registrován v období od roku 2020 do roku 2022, přičemž platí horní hranice 7,5 g CO2/km za toto období pro každého výrobce vypočítaná v souladu s článkem 5 prováděcího nařízení (EU) 2017/1153.

Článek 6 Sdružování

Článek 7 Sledování a hlášení průměrných emisí

Článek 7a Emise CO2vznikající během životního cyklu

Článek 8 Poplatek za překročení emisí

Článek 9 Zveřejnění výkonnosti výrobců

Článek 10 Výjimky pro určité výrobce

Článek 11 Ekologická inovace

Článek 12 Emise CO2a spotřeba paliva nebo energie v reálném provozu

Článek 13 Ověřování emisí CO2u vozidel v provozu

Článek 14 Úpravy hodnot M0a TM0

Článek 14a Zpráva o pokroku

Článek 15 Přezkum a zpráva

Článek 16 Postup projednávání ve výboru

Článek 17 Výkon přenesené pravomoci

Článek 18 Zrušení

Článek 18

Zrušení

Nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 se zrušují s účinkem ode dne 1. ledna 2020.

Odkazy na zrušená nařízení se považují za odkazy na toto nařízení v souladu se srovnávací tabulkou obsaženou v příloze V.

Článek 19 Vstup v platnost

Článek 19

Vstup v platnost

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Použije se ode dne 1. ledna 2020.

PŘÍLOHA I

ČÁST A.

CÍLE PRO SPECIFICKÉ EMISE PRO OSOBNÍ AUTOMOBILY

Pro kalendářní rok 2020 se specifické emise CO2 pro každý nový osobní automobil pro účely výpočtu podle tohoto bodu a bodu 2 určují v souladu s tímto vzorcem:

Specifické emise CO2 = 95 + a · (M – M0)

kde:

hmotnost vozidla v provozním stavu v kilogramech (kg)

1 379,88

0,0333

2.	Cíl pro specifické emise pro výrobce v roce 2020 se vypočítá jako průměr specifických emisí CO2 určených podle bodu 1 každého nového osobního automobilu registrovaného v uvedeném kalendářním roce, jehož je výrobcem.

Referenční cíl pro specifické emise pro výrobce v roce 2021 se vypočítá takto:

kde:

WLTPCO2

jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s přílohou XXI nařízení (EU) 2017/1151 a vypočítané v souladu s čl. 4 odst. 3 druhou odrážkou tohoto nařízení, bez zahrnutí snížení emisí CO2 dosažených uplatněním článků 5 a 11 tohoto nařízení;

NEDCCO2

jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s prováděcím nařízením (EU) 2017/1153 a vypočítané v souladu s čl. 4 odst. 3 druhou odrážkou tohoto nařízení, bez zahrnutí snížení emisí CO2 dosažených uplatněním článků 5 a 11 tohoto nařízení;

NEDCcíl2020

je cíl pro specifické emise v roce 2020 vypočítaný v souladu s body 1 a 2.

▼M3

3a.	Pro výrobce, jehož hodnota WLTPCO2 nebo NEDCCO2 je rovna nule, je referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 NEDCcíl2020 vymezený v bodě 3.

3b.

Pro výrobce, který na trh Unie poprvé uvádí osobní automobily kdykoliv mezi kalendářními roky 2021 až 2024, je referenčním cílem pro specifické emise v roce 2021 průměr referenčních cílů pro specifické emise stanovený pro všechny výrobce v souladu s bodem 3, vážený počtem nových osobních automobilů, které byly pro tyto výrobce registrovány v Unii v roce 2020.

3c.

Aniž je dotčen bod 3b, pokud výrobce, který mezi kalendářními roky 2021 až 2024 poprvé uvádí na trh Unie osobní automobily, vznikl fúzí dvou nebo více výrobců, z nichž alespoň jeden je odpovědný za nové osobní automobily registrované v Unii v roce 2020, je pro nového výrobce referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 jeden z následujících:

pokud byli za nové osobní automobily registrované v Unii v roce 2020 odpovědní dva nebo více z fúzujících výrobců, je referenčním cílem pro specifické emise v roce 2021 průměr referenčních cílů pro specifické emise stanovený pro tyto výrobce v souladu s bodem 3, vážený počtem nových osobních automobilů, které byly pro tyto výrobce registrovány v Unii v roce 2020;

pokud byl za nové osobní automobily registrované v Unii v roce 2020 odpovědný pouze jeden z fúzujících výrobců, referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 pro tohoto výrobce je stanoven v souladu s bodem 3.

▼M6

3d.

Pro sdružení vytvořené v souladu s článkem 6 se referenční cíl pro specifické emise WLTP určí na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 vypočítaných pro toto sdružení jako celek.

V případě sdružení nově vytvořeného v letech 2021 až 2024 nebo změny členství ve sdružení, které existovalo v roce 2020, se referenční cíl pro specifické emise WLTP vypočítá na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 pro toto nové sdružení jako celek.

▼B

Pro kalendářní roky 2021 až 2024 se cíl pro specifické emise pro výrobce vypočítá takto:

Cíl pro specifické emise = WLTPreferenční cíl + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

kde:

WLTPreferenční cíl

je referenční cíl pro specifické emise ve WLTP v roce 2021 vypočítaný v souladu s bodem 3;

a	je 0,0333;

Mø	je průměrná hmotnost v provozním stavu (M) nových osobních automobilů daného výrobce registrovaných v příslušném roce v kilogramech (kg);

▼M4

M0	je 1 379,88 v roce 2021 a 1 398,50 v letech 2022, 2023 a 2024;

▼B

Mø2020

je průměrná hmotnost v provozním stavu (M) nových osobních automobilů daného výrobce registrovaných v roce 2020 v kilogramech (kg);

M0,2020

je 1 379,88 .

▼M3

Cílové hodnoty výjimky v souladu s čl. 10 odst. 3 nebo odst. 4

pro výrobce, kterému byla v souladu s čl. 10 odst. 3 v kalendářním roce 2021 udělena výjimka z cíle pro specifické emise na základě NEDC nebo výjimka v souladu s čl. 10 odst. 4 z cíle pro specifické emise kdykoliv mezi kalendářními roky 2021 a 2024, se cílová hodnota výjimky založená na WLTP vypočítá takto:

kde:

WLTPCO2

je WLTPCO2 vymezen v bodě 3;

NEDCCO2

je NEDCCO2 vymezen v bodě 3;

NEDCcílová hodnota výjimky

je cílová hodnota výjimky stanovené Komisí buď podle čl. 10 odst. 3, nebo podle čl. 10 odst. 4;

aniž je dotčeno písmeno a), pokud je výrobci v souladu s čl. 10 odst. 4 udělena výjimka z cíle pro specifické emise kdykoliv mezi kalendářními roky 2021 a 2024, avšak výrobce nebyl odpovědný za registraci nových osobních automobilů v Unii před rokem 2021, cílová hodnota výjimky pro jakýkoliv z těchto kalendářních roků se vypočítá podle vzorce uvedeného v písmeni a), kde se použijí tyto definice:

WLTPCO2

je průměrná hodnota všech jednotlivých výrobců, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020, jejichž WLTPCO2 je vymezen v bodě 3;

NEDCCO2

je průměrná hodnota všech jednotlivých výrobců, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020, jejichž NEDCCO2 je vymezen v bodě 3;

NEDCcílová hodnota výjimky

je cílová hodnota výjimky vypočítaná v souladu s čl. 10 odst. 4 ve spojení s čl. 6 odst. 3 nařízení (EU) č. 63/2011;

▼M6

pro výrobce, kterému byla v souladu s čl. 10 odst. 4 udělena výjimka pro kterýkoli z kalendářních roků od roku 2025 do roku 2028, se cíl pro specifické emise (cílová hodnota výjimky2025-2028) vypočítá takto:

Cílová hodnota výjimky2025-2028 =
·
·Cíl2021·(1 – redukční faktor2025)

Pro výrobce, který v roce 2020 nebyl odpovědný za registraci nových osobních automobilů nebo pro kterého je hodnota WLTPCO2 podle bodu 3 nebo NEDCCO2 podle bodu 3 nulová, se cíl pro specifické emise (cílová hodnota výjimky2025-2028) vypočítá takto:

Cílová hodnota výjimky2025-2028 =
· Cíl2021 · (1 – redukční faktor2025)

kde:

WLTPCO2,naměřené

je průměrná hodnota všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020, jejichž WLTPCO2,naměřené je vymezen v bodě 6.0;

WLTPCO2

je průměrná hodnota WLTPCO2 podle definice v bodě 3 všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020;

NEDCCO2

je průměrná hodnota NEDCCO2 podle definice v bodě 3 všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020;

WLTPCO2,ind

se rovná WLTPCO2 podle definice v bodě 3;

NEDCCO2,ind

se rovná NEDCCO2 podle definice v bodě 3;

redukční faktor2025

je snížení uvedené v čl. 1 odst. 4 písm. a);

Cíl2021

představuje snížení průměrných specifických emisí CO2 dotčeného výrobce v roce 2007 o 45 %.

▼B

Od 1. ledna 2025 se cíle pro vozový park EU a cíle pro specifické emise pro výrobce vypočítají takto:

6.0. Cíl pro vozový park EU2021

Cíl pro vozový park EU2021 je průměr referenčních hodnot2021 určených u každého jednotlivého výrobce, pro nějž platí cíl pro specifické emise v souladu s bodem 4, vážený počtem osobních automobilů registrovaných v roce 2021.

Referenční hodnota2021 se u každého výrobce určí takto:

kde:

WLTPCO2,naměřené

je průměr kombinovaných naměřených emisí CO2 každého nového osobního automobilu registrovaného v roce 2020 určený a nahlášený u každého výrobce v souladu s čl. 7a odst. 1 písm. b) prováděcího nařízení (EU) 2017/1153;

NEDC2020,cíl pro vozový park

je 95 g/km;

NEDCCO2

je vymezen v bodě 3;

Mø2021

je průměrná hmotnost v provozním stavu nových osobních automobilů daného výrobce registrovaných v roce 2021 v kilogramech (kg);

M0,2021

je průměrná hmotnost v provozním stavu v kilogramech (kg) všech nových osobních automobilů registrovaných v roce 2021 těch výrobců, pro něž platí cíl pro specifické emise v souladu s bodem 4;

a	je vymezena v bodě 4.

6.1. ►M5 Cíl pro vozový park EU od roku 2025 ◄

6.1.1. Cíl pro vozový park EU od roku 2025 do roku 2029

Cíl pro vozový park EU2025 = cíl pro vozový park EU2021 · (1 – redukční faktor2025)

kde:

cíl pro vozový park EU2021

je vymezen v bodě 6.0;

redukční faktor2025

je snížení stanovené v čl. 1 odst. 4 písm. a).

6.1.2. ►M5 Cíl pro vozový park EU od roku 2030 do roku 2034 ◄

Cíl pro vozový park EU2030 = cíl pro vozový park EU2021 · (1 – redukční faktor2030)

kde:

cíl pro vozový park EU2021

je vymezen v bodě 6.0;

redukční faktor2030

je snížení stanovené v čl. 1 odst. 5 písm. a).

▼M5

6.1.3. Cíl pro vozový park EU od roku 2035

Cíl pro vozový park EU2035 = cíl pro vozový park EU2021 · (1 – redukční faktor2035)

kde:

cíl pro vozový park EU2021

je vymezen v bodě 6.0;

redukční faktor2035

je vymezen v čl. 1 odst. 5a písm. a).

▼B

6.2. ►M5 Referenční cíle pro specifické emise ◄

6.2.1. Referenční cíle pro specifické emise od roku 2025 do roku 2029

Referenční cíl pro specifické emise = cíl pro vozový park EU2025 + a2025 · (TM – TM0)

kde:

cíl pro vozový park EU2025

je určen v souladu s bodem 6.1.1;

a2025

kde:

a2021

je sklon proložené přímky, která je určena použitím lineární metody nejmenších čtverců na zkušební hmotnost (nezávislá proměnná) a specifické emise CO2 (závislá proměnná) každého nového osobního automobilu registrovaného v roce 2021

průměrné emise2021

jsou průměrné specifické emise CO2 všech nových osobních automobilů registrovaných v roce 2021 těch výrobců, pro něž se cíl pro specifické emise vypočítá podle bodu 4;

TM	je průměrná zkušební hmotnost v kilogramech (kg) všech nových osobních automobilů daného výrobce registrovaných v daném kalendářním roce;

▼M8

TM0	je 1 650,15 kg pro roky 2025 a 2026 a hodnota v kilogramech (kg) určená podle čl. 14 odst. 1 písm. d) pro ostatní kalendářní roky.

▼M5 —————

▼M5

6.3. Cíle pro specifické emise od roku 2025

6.3.1. Cíle pro specifické emise od roku 2025 do roku 2029:

Cíl pro specifické emise = referenční cíl pro specifické emise · faktor ZLEV

kde:

referenční cíl pro specifické emise

je referenční cíl pro specifické emise CO2 určený podle bodu 6.2.1;

faktor ZLEV

je (1 + y – x); pokud je však výsledek větší než 1,05, použije se pro faktor ZLEV hodnota 1,05, a pokud je výsledek menší než 1,0, použije se hodnota 1,0;

kde:

je podíl vozidel s nulovými a nízkými emisemi ve vozovém parku nových osobních automobilů daného výrobce, který se vypočítá jako podíl celkového počtu nových vozidel s nulovými a nízkými emisemi, kde se každé vozidlo počítá jako ZLEVspecifická hodnota podle následujícího vzorce, a celkového počtu nových osobních automobilů registrovaných v daném kalendářním roce:

ZLEVspecifická hodnota = 1 –

Pro nové osobní automobily registrované v členských státech, v jejichž vozovém parku je podíl vozidel s nulovými a nízkými emisemi nižší než 60 % průměru Unie v roce 2017 a kde je méně než 1 000 nových vozidel s nulovými a nízkými emisemi registrovaných v roce 2017 ( 6 ), se faktor ZLEVspecifická hodnota do roku 2029 včetně vypočítá podle tohoto vzorce:

ZLEVspecifická hodnota = (1 -
) · 1,85

Jestliže podíl vozidel s nulovými a nízkými emisemi ve vozovém parku členského státu u nových osobních automobilů registrovaných za některý rok v období 2025 až 2028 přesáhne 5 %, není tento členský stát způsobilý k použití multiplikátoru 1,85 v následujících letech;

x	je 25 % v letech 2025 až 2029.

6.3.2. Cíle pro specifické emise od roku 2030 do roku 2034

Cíl pro specifické emise = cíl pro vozový park EU2030 + a2030 · (TM–TM0)

kde:

cíl pro vozový park EU2030

je určen v souladu s bodem 6.1.2;

a2030

kde:

a2021

je vymezena v bodě 6.2.1

průměrné emise2021

jsou vymezeny v bodě 6.2.1

TM	je vymezena v bodě 6.2.1

TM0	je vymezena v bodě 6.2.1

6.3.3. Cíle pro specifické emise od roku 2035

Cíl pro specifické emise = cíl pro vozový park EU2035 + a2035 · (TM–TM0)

kde:

cíl pro vozový park EU2035

je určen v souladu s bodem 6.1.3;

a2035

kde:

a2021

je vymezena v bodě 6.2.1

průměrné emise2021

jsou vymezeny v bodě 6.2.1

TM	je vymezena v bodě 6.2.1

TM0	je vymezena v bodě 6.2.1

▼B

ČÁST B.

CÍLE PRO SPECIFICKÉ EMISE PRO LEHKÁ UŽITKOVÁ VOZIDLA

Pro kalendářní rok 2020 se specifické emise CO2 pro každé nové lehké užitkové vozidlo pro účely výpočtu podle tohoto bodu a bodu 2 určují v souladu s tímto vzorcem:

Specifické emise CO2 = 147 + a · (M – M0)

kde:

hmotnost vozidla v provozním stavu v kilogramech (kg)

1 766,4

0,096

2.	Cíl pro specifické emise pro výrobce v roce 2020 se vypočítá jako průměr specifických emisí CO2 určených podle bodu 1 každého nového lehkého užitkového vozidla registrovaného v uvedeném kalendářním roce, jehož je výrobcem.

Referenční cíl pro specifické emise pro výrobce v roce 2021 se vypočítá takto:

kde:

WLTPCO2

jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s přílohou XXI nařízení (EU) 2017/1151 bez zahrnutí snížení emisí CO2 dosažených uplatněním článku 11 tohoto nařízení;

NEDCCO2

jsou průměrné specifické emise CO2 v roce 2020 stanovené v souladu s prováděcím nařízením (EU) 2017/1152 bez zahrnutí snížení emisí CO2 dosažených uplatněním článku 11 tohoto nařízení;

NEDCcíl2020

je cíl pro specifické emise v roce 2020 vypočítaný v souladu s body 1 a 2.

▼M3

3a.	Pro výrobce, jehož hodnota WLTPCO2 nebo NEDCCO2 je rovna nule, je referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 NEDCcíl2020 vymezený v bodě 3.

3b.

Pro výrobce, který na trh Unie poprvé uvádí lehká užitková vozidla kdykoliv mezi kalendářními roky 2021 až 2024, je referenčním cílem pro specifické emise v roce 2021 průměr referenčních cílů pro specifické emise stanovený pro všechny výrobce v souladu s bodem 3, vážený počtem nových lehkých užitkových vozidel, která byla pro tyto výrobce registrována v Unii v roce 2020.

3c.

Aniž je dotčen bod 3b, pokud výrobce, který mezi kalendářními roky 2021 a 2024 poprvé uvádí na trh Unie lehká užitková vozidla, vznikl fúzí dvou nebo více výrobců, z nichž alespoň jeden je odpovědný za nová lehká užitková vozidla registrovaná v Unii v roce 2020, je pro nového výrobce referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 jeden z následujících:

pokud byli za nová lehká užitková vozidla registrovaná v Unii v roce 2020 odpovědní dva nebo více z fúzujících výrobců, je referenčním cílem pro specifické emise v roce 2021 průměr referenčních cílů pro specifické emise stanovený pro tyto výrobce v souladu s bodem 3, vážený počtem nových lehkých užitkových vozidel, která byla pro tyto výrobce registrována v Unii v roce 2020;

pokud byl za nová lehká užitková vozidla registrovaná v Unii v roce 2020 odpovědný pouze jeden z fúzujících výrobců, referenční cíl pro specifické emise v roce 2021 pro tohoto výrobce je stanoven v souladu s bodem 3.

▼M6

3d.

▼B

Pro kalendářní roky 2021 až 2024 se cíl pro specifické emise pro výrobce vypočítá takto:

Cíl pro specifické emise = WLTPreferenční cíl + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

kde:

WLTPreferenční cíl

je referenční cíl pro specifické emise ve WLTP v roce 2021 vypočítaný v souladu s bodem 3;

je 0,096;

▼M1

Mø

je průměrná hmotnost (M) nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v příslušném roce v kilogramech (kg),

kde

—

v případě úplného vozidla je M hmotnost uvedeného vozidla v provozním stavu;

—

v případě úplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem je M hmotnost uvedeného základního vozidla v provozním stavu;

—

v případě neúplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem je M kontrolní hmotnost (Mmon) uvedeného základního vozidla stanovená podle tohoto vzorce:

Mmon = MRObase x B0

kde

MRObase

je hmotnost dotčeného základního vozidla v provozním stavu;

B0	je definováno v příloze III části A bodě 1.2.4 písm. a);

▼M7

M0	je 1 766,4 pro rok 2020, 1 825,23 pro roky 2021, 2022 a 2023 a 1 875,07 pro rok 2024;

▼B

Mø2020

je průměrná hmotnost v provozním stavu (M) nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v roce 2020 v kilogramech (kg);

M0,2020

je 1 766,4 .

Pro výrobce, kterému byla udělena výjimka z cíle pro specifické emise na základě NEDC v roce 2021, se cílová hodnota výjimky založená na WLTP vypočítá takto:

kde:

WLTPCO2

je WLTPCO2 definovaný v bodě 3;

NEDCCO2

je NEDCCO2 definovaný v bodě 3;

NEDCcíl2021

je cílová hodnota výjimky v roce 2021 stanovené Komisí podle článku 10.

Od 1. ledna 2025 se cíle pro vozový park EU a cíle pro specifické emise pro výrobce vypočítají takto:

6.0. Cíl pro vozový park EU2021

Cíl pro vozový park EU2021 je průměr referenčních hodnot2021 určených u každého jednotlivého výrobce, pro nějž platí cíl pro specifické emise v souladu s bodem 4, vážený počtem nových lehkých užitkových vozidel registrovaných v roce 2021.

Referenční hodnota2021 se u každého výrobce určí takto:

kde:

WLTPCO2,naměřené

je průměr kombinovaných naměřených emisí CO2 každého nového osobního automobilu registrovaného v roce 2020 určený a nahlášený u každého výrobce v souladu s článkem 7a prováděcího nařízení (EU) 2017/1152;

NEDC2020,Cíl pro vozový park

je 147 g/km;

NEDCCO2

je vymezen v bodě 3;

Mø2021

je průměrná hmotnost v provozním stavu v kilogramech (kg) nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v roce 2021;

M0,2021

je průměrná hmotnost v provozním stavu v kilogramech (kg) všech nových lehkých užitkových vozidel registrovaných v roce 2021 těch výrobců, pro něž platí cíl pro specifické emise v souladu s bodem 4;

a	je vymezena v bodě 4.

6.1. ►M5 Cíle pro vozový park EU od roku 2025 ◄

6.1.1. Cíl pro vozový park EU od roku 2025 do roku 2029

Cíl pro vozový park EU2025 = cíl pro vozový park EU2021 · (1 – redukční faktor2025)

kde:

Cíl pro vozový park EU od roku 2021

je vymezen v bodě 6.0;

redukční faktor2025

je snížení stanovené v čl. 1 odst. 4 písm. b).

6.1.2. ►M5 Cíle pro vozový park EU od roku 2030 do roku 2034 ◄

Cíl pro vozový park EU2030 = cíl pro vozový park EU2021 · (1 – redukční faktor2030)

kde:

Cíl pro vozový park EU2021

je vymezen v bodě 6.0;

redukční faktor2030

je snížení stanovené v čl. 1 odst. 5 písm. b)

▼M5

6.1.3. Cíle pro vozový park EU od roku 2035

cíl pro vozový park EU2035 = cíl pro vozový park EU2021 · (1– redukční faktor2035)

kde:

cíl pro vozový park EU2021

je vymezen v bodě 6.0;

redukční faktor2035

je vymezen v čl. 1 odst. 5a písm. b).

▼B

6.2. Referenční cíle pro specifické emise od roku 2025

6.2.1. Referenční cíle pro specifické emise od roku 2025 do roku 2029

Referenční cíl pro specifické emise = cíl pro vozový park EU2025 + α · (TM – TM0)

kde:

Cíl pro vozový park EU2025

je určen v souladu s bodem 6.1.1;

je a2025, jestliže je průměrná zkušební hmotnost nových lehkých užitkových vozidel výrobce rovna hodnotě TM0 určené podle čl. 14 odst. 1 písm. d) nebo nižší, a a2021, jestliže je průměrná zkušební hmotnost nových lehkých užitkových vozidel výrobce vyšší než hodnota TM0 určená podle čl. 14 odst. 1 písm. d);

kde:

a2025

a2021

průměrné emise2021

jsou průměrné specifické emise CO2 všech nových lehkých užitkových vozidel registrovaných v roce 2021 těch výrobců, pro něž se cíl pro specifické emise vypočítá podle bodu 4;

▼M6

je průměrná zkušební hmotnost v kilogramech (kg) všech nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v daném kalendářním roce.

V případě úplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem se za zkušební hmotnost považuje zkušební hmotnost tohoto základního vozidla.

V případě neúplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem se za hodnotu zkušební hmotnosti považuje hodnota DMbase stanovená podle přílohy III části A bodu 1.2.4 písm. a);

▼M8

TM0	je 2 161,13 kg pro roky 2025 a 2026 a hodnota v kilogramech (kg) určená podle čl. 14 odst. 1 písm. d) pro ostatní kalendářní roky.

▼M5

6.2.2. Referenční cíle pro specifické emise od roku 2030 do roku 2034

Referenční cíl pro specifické emise = cíl pro vozový park EU2030 + α · (TM–TM0)

kde:

cíl pro vozový park EU2030

je určen v souladu s bodem 6.1.2;

α	je a2030 , jestliže je průměrná zkušební hmotnost nových lehkých užitkových vozidel výrobce rovna hodnotě TM0 nebo nižší, a a2021, jestliže je průměrná zkušební hmotnost nových lehkých užitkových vozidel výrobce vyšší než hodnota TM0;

kde:

a2030

a2021

je vymezena v bodě 6.2.1

průměrné emise2021

jsou vymezeny v bodě 6.2.1

TM	je vymezena v bodě 6.2.1

TM0	je vymezena v bodě 6.2.1

▼M5

6.2.3. Referenční cíle pro specifické emise od roku 2035

Referenční cíl pro specifické emise = cíl pro vozový park EU2035 + α · (TM–TM0)

kde:

cíl pro vozový park EU2035

je určen v souladu s bodem 6.1.3;

α	je a2035,L, jestliže je průměrná zkušební hmotnost nových lehkých užitkových vozidel výrobce rovna hodnotě TM0 nebo nižší, a a2035,H, jestliže je průměrná zkušební hmotnost nových lehkých užitkových vozidel výrobce vyšší než hodnota TM0;

kde:

a2035,L

a2035,H

průměrné emise2021

jsou vymezeny v bodě 6.2.1

TM	je vymezena v bodě 6.2.1

TM0	je vymezena v bodě 6.2.1.

▼M5

6.3. Cíle pro specifické emise od roku 2025

6.3.1. Cíle pro specifické emise od roku 2025 do roku 2029

Cíl pro specifické emise = referenční cíl pro specifické emise – (øcíle – cíl pro vozový park EU2025) · faktor ZLEV

kde:

referenční cíl pro specifické emise

je referenční cíl pro specifické emise CO2 určený podle bodu 6.2.1;

øcíle

je průměr všech referenčních cílů pro specifické emise určených v souladu s bodem 6.2.1 vážený počtem nových lehkých užitkových vozidel každého jednotlivého výrobce;

faktor ZLEV

je (1 + y – x); pokud je však výsledek větší než 1,05, použije se pro faktor ZLEV hodnota 1,05, a pokud je výsledek menší než 1,0, použije se hodnota 1,0;

kde:

je podíl vozidel s nulovými a nízkými emisemi ve vozovém parku nových lehkých užitných vozidel daného výrobce, který se vypočítá jako podíl celkového počtu nových vozidel s nulovými a nízkými emisemi, kde se každé vozidlo počítá jako ZLEVspecifická hodnota podle následujícího vzorce, a celkového počtu nových lehkých užitných vozidel registrovaných v daném kalendářním roce:

ZLEVspecifická hodnota = 1 –

x	je 17 % v letech 2025 až 2029.

6.3.2. Cíle pro specifické emise od roku 2030 do roku 2034

Cíl pro specifické emise = referenční cíl pro specifické emise – (øcíle – cíl pro vozový park EU2030)

kde:

referenční cíl pro specifické emise

je referenční cíl pro specifické emise daného výrobce určený v souladu s bodem 6.2.2;

øcíle

je průměr všech referenčních cílů pro specifické emise určených v souladu s bodem 6.2.2 vážený počtem nových lehkých užitkových vozidel každého jednotlivého výrobce;

cíl pro vozový park EU2030

je vymezen v bodě 6.1.2.

6.3.3. Cíle pro specifické emise od roku 2035

cíl pro specifické emise = referenční cíl pro specifické emise – (øcíle – cíl pro vozový park EU2035)

kde:

referenční cíl pro specifické emise

je referenční cíl pro specifické emise daného výrobce určený v souladu s bodem 6.2.3;

øcíle

je průměr všech referenčních cílů pro specifické emise určených v souladu s bodem 6.2.3 vážený počtem nových lehkých užitkových vozidel každého jednotlivého výrobce;

cíl pro vozový park EU2035

je vymezen v bodě 6.1.3.

▼B

PŘÍLOHA II

SLEDOVÁNÍ A HLÁŠENÍ EMISÍ Z NOVÝCH OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ

ČÁST A

Sběr údajů o nových osobních automobilech a uvádění údajů ze sledování emisí CO2

▼M3 —————

▼M3

1a.

►M6 Členské státy zaznamenají za každý kalendářní rok u každého nového osobního automobilu registrovaného jako vozidlo kategorie M1 na svém území tyto podrobné údaje a předají je Komisi v souladu s čl. 7 odst. 2 ve formátu stanoveném v části B oddílu 2 A: ◄

výrobce;

číslo schválení typu a jeho dodatky;

typ, variantu a verzi;

značku a obchodní název;

identifikátor interpolační rodiny vozidla;

▼M6

5a)

identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení;

▼M3

identifikační číslo vozidla;

kategorii schváleného typu vozidla;

kategorii registrovaného vozidla;

datum první registrace;

▼M6

9a)

znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu;

▼M3

10)

specifické emise CO2;

11)

spotřebu paliva;

12)

hmotnost v provozním stavu;

13)

hmotnost při zkoušce;

14)

typ a režim paliva;

15)

spotřebu elektrické energie;

16)

elektrický akční dosah;

17)

kód(y) ekologické inovace;

18)

snížení emisí CO2 v důsledku ekologické inovace;

▼M6 —————

▼M3

20)

zdvihový objem motoru;

21)

maximální čistý výkon.

▼M6 —————

▼M6

2.	Podrobné údaje uvedené v bodě 1a. se zjišťují z prohlášení o shodě týkajícího se příslušného osobního automobilu, pokud není v části B oddílu 2 A této přílohy uvedeno jinak.

▼M3

2a.

V případě vozidel na dvojí palivo, která jsou poháněna benzinem a zkapalněným ropným plynem (LPG) nebo benzinem a stlačeným zemním plynem (CNG) a jejichž prohlášení o shodě obsahují konkrétní hodnoty specifických emisí CO2 pro oba druhy paliva, nahlásí členské státy pouze hodnotu pro LPG nebo CNG.

V případě vozidel flex fuel na benzin a ethanol (E85) nahlásí členské státy hodnotu specifických emisí CO2 pro benzin.

▼B

Členské státy uvedou pro každý kalendářní rok:

celkový počet nových registrací nových osobních automobilů, které podléhají ES schválení typu;

celkový počet nových registrací nových osobních automobilů schválených jednotlivě;

celkový počet nových registrací nových osobních automobilů, které podléhají vnitrostátnímu schválení typu malých sérií.

ČÁST B

Formát pro předávání údajů

Za každý rok ohlásí členské státy údaje popsané v části A bodech 1 a 3 v tomto formátu:

ODDÍL 1

SOUHRNNÉ ÚDAJE ZE SLEDOVÁNÍ

Členský stát (1)
Rok
Celkový počet nových registrací nových osobních automobilů, které podléhají ES schválení typu
Celkový počet nových registrací nových osobních automobilů schválených jednotlivě
Celkový počet nových registrací nových osobních automobilů, které podléhají vnitrostátnímu schválení typu malých sérií
(1) ISO 3166 alfa-2 kódy s výjimkou Řecka a Spojeného království, pro které se používají kódy „EL“ a „UK“.

▼M3 —————

▼M3

ODDÍL 2a

Podrobné údaje ze sledování – záznam pro jedno vozidlo

►M6 Odkaz na bod 1a. části A ◄	Podrobné údaje o registrovaném vozidle		Zdroje údajů Prohlášení o shodě (příloha VIII prováděcího nařízení Komise (EU) 2020/683 (*1)), není-li uvedeno jinak
1)	Název výrobce – standardní označení EU(1)		Název přidělený Komisí
	Název výrobce(2)		0.5, v případě více názvů výrobce pak název uvedený v bodě 0.5.1
2)	Číslo schválení typu a jeho dodatky		0.11
3)	Typ		0.2
	Varianta
	Verze
4)	Značka a obchodní název		0.1 a 0.2.1
5)	Identifikátor interpolační rodiny vozidla		0.2.3.1
▼M6
5a)	Identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení		0.2.3.4. 0.2.3.5
▼M3
6)	Identifikační číslo vozidla		0.10
7)	Kategorie schváleného typu vozidla		0.4
8)	Kategorie registrovaného vozidla		Osvědčení o registraci
9)	Datum první registrace		Osvědčení o registraci
▼M6
9a)	Znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu		47
▼M3
10)	Specifické emise CO2 (g/km)		49.4 kombinované nebo v příslušných případech vážené kombinované
11)	Spotřeba paliva (l/100 km či m3/100 km nebo kg/100 km)		49.4 kombinované nebo v příslušných případech vážené kombinované
12)	Hmotnost v provozním stavu (kg)		13
13)	Zkušební hmotnost (kg)		47.1.1
▼M6
14)	Druh paliva		26
	Režim paliva		26.1 23 (v případě bateriových elektrických vozidel) 23.1 (v případě hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením)
	▼M3
15)	Spotřeba elektrické energie (Wh/km)		Výhradně elektrická vozidla (PEV): 49.5.1 Hybridní elektrická vozidla s externím nabíjením (OVC-HEV): 49.5.2
16)	Elektrický akční dosah (km)		Výhradně elektrická vozidla (PEV): 49.5.1 Hybridní elektrická vozidla s externím nabíjením (OVC-HEV): 49.5.2
17)	Kód(y) ekologické inovace		49.3.1
18)	Snížení emisí v důsledku ekologické inovace (g CO2/km)		49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
Rozchod kol u řízené nápravy (náprava 1) (mm)(3)		30
Rozchod kol u další nápravy (náprava 2) (mm)(3)		30
20)	Zdvihový objem motoru (cm3)		25
21)	Maximální čistý výkon (kW)		27.1 a 27.3
▼M6 —————
(*1) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/683 ze dne 15. dubna 2020, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858, pokud jde o správní požadavky na schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla, a na dozor nad trhem s nimi (Úř. věst. L 163, 26.5.2020) Poznámky: 1) Seznam zveřejňovaný Komisí na platformě CIRCABC. 2) V případě vnitrostátních schválení typu malých sérií (NSS) nebo vozidel schválených jednotlivě (IVA) se název výrobce uvede ve sloupci „Název výrobce“, zatímco ve sloupci „Název výrobce – standardní označení EU“ se uvede buď „AA-NSS“, nebo „AA-IVA“. 3) V případě, kdy je vozidlo vybaveno rozchody kol různých šířek, nahlásí se maximální šířka nápravy. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

PŘÍLOHA III

SLEDOVÁNÍ A HLÁŠENÍ EMISÍ Z NOVÝCH LEHKÝCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL

A. Sběr údajů o nových lehkých užitkových vozidlech a zjištění údajů ze sledování emisí CO2

1. Podrobné údaje

▼M3 —————

▼M6

1.1a. Hlášení členských států o vozidlech registrovaných jako vozidla kategorie N1

Členské státy zaznamenávají za každý kalendářní rok u každého nového úplného nebo dokončeného lehkého užitkového vozidla registrovaného jako vozidlo kategorie N1 na svém území tyto podrobné údaje a předávají je Komisi v souladu s čl. 7 odst. 2 ve formátu stanoveném v části C oddílu 2a:

1)	výrobce (v případě dokončených vozidel: výrobce základního vozidla);

▼M3

2)	číslo schválení typu a jeho dodatky;

3)	typ, variantu a verzi;

4)	značku a obchodní název, je-li k dispozici;

5)	identifikátor interpolační rodiny vozidla;

▼M6

5a)	identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení;

▼M3

6)	identifikační číslo vozidla;

7)	kategorii schváleného typu vozidla;

▼M6

7a)	úplné nebo dokončené vozidlo;

▼M3

8)	kategorii registrovaného vozidla;

9)	datum první registrace;

▼M6

9a)	znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu;

▼M3

10)	specifické emise CO2;

11)	spotřebu paliva;

▼M6

12)	hmotnost úplného nebo dokončeného vozidla v provozním stavu;

▼M6

12a)	v případě dokončených vozidel hmotnost základního vozidla v provozním stavu;

▼M3

13)	hmotnost při zkoušce;

14)	typ a režim paliva;

15)	spotřebu elektrické energie;

16)	elektrický akční dosah;

17)	kód(y) ekologické inovace;

18)	snížení emisí CO2 v důsledku ekologické inovace;

▼M6 —————

▼M3

20)	zdvihový objem motoru;

21)	maximální čistý výkon;

22)	maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla.

▼M6 —————

▼M1

1.2.

Dokončená vozidla registrovaná jako vozidla kategorie N1

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

▼M1

1.2.2. Hlášení údajů výrobci

▼M6

Pro každé nové dokončené vozidlo nahlášené členskými státy v souladu s bodem 1.1a. oznámí výrobce základního vozidla Komisi údaje uvedené v písmenech a) a b) tohoto bodu pro každé základní vozidlo se stejným identifikačním číslem vozidla, jaké má dokončené vozidlo. Údaje se nahlásí do tří měsíců od oznámení předběžných údajů výrobci v souladu s čl. 7 odst. 4 druhým pododstavcem.

▼M1

pokud je základem dokončeného vozidla neúplné základní vozidlo:

identifikační číslo vozidla;

ii)

►M6 identifikátor interpolační rodiny vozidla podle bodu 6.2.6 předpisu OSN č. 154; ◄

iii)

kontrolované emise CO2 stanovené v souladu s bodem 1.2.4;

▼M6 —————

▼M1

vi)

kontrolní hmotnost stanovenou v souladu s bodem 4.1 části B přílohy I;

▼M6

vii)

hmotnost neúplného základního vozidla v provozním stavu.

▼M6 —————

▼M1

pokud je základem dokončeného vozidla úplné základní vozidlo:

identifikační číslo vozidla;

ii)

identifikační číslo rodiny vozidel uvedené v písm. a) podbodě ii) tohoto odstavce;

iii)

specifické emise CO2 základního vozidla;

▼M6

iv)

hmotnost úplného základního vozidla v provozním stavu.

▼M1

1.2.3. Výpočet průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise

Komise použije k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise hodnoty nahlášené výrobcem základního vozidla v souladu s bodem 1.2.2 v kalendářním roce, v němž je související dokončené vozidlo zaregistrováno, s výjimkou případů, kdy jsou splněny podmínky uvedené v bodě 1.2.5 a kdy se použijí údaje pro dokončená vozidla.

▼M6

Pokud výrobce základního vozidla neoznámil údaje uvedené v bodě 1.2.2, použijí se pro určení, zda vozidlo spadá do oblasti působnosti tohoto nařízení, a k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise pro dotčeného výrobce základního vozidla specifické emise CO2 a hmotnost v provozním stavu nahlášené členskými státy pro související dokončené vozidlo v souladu s bodem 1.1a.

▼M1

1.2.4. Výpočet kontrolní hodnoty emisí CO2 v případě neúplných základních vozidel

▼M6

Počínaje kalendářním rokem 2020 vypočítá výrobce kontrolní hodnoty CO2 pro každé ze svých jednotlivých neúplných základních vozidel metodou interpolace uvedenou v bodech 3.2.3.2 nebo 3.2.4 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 za použití stejné metodiky, jaká platila pro ES schválení typu základního vozidla z hlediska jeho emisí, kde pojmy odpovídají definicím v uvedených bodech s těmito výjimkami:

hmotnost jednotlivého vozidla

Pojem „TMind “ uvedený v bodech 3.2.3.2.2.1 nebo 3.2.4.1.1.1 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 se nahrazuje standardní hmotností základního vozidla, DMbase. Je-li DMbase nižší než zkušební hmotnost vozidla při nízké úrovni z interpolační rodiny (TML), nahradí se TMind hodnotou TML. Je-li DMbase vyšší než zkušební hmotnost vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny (TMH), nahradí se TMind hodnotou TMH.

Ke stanovení DMbase se použije následující vzorec:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

kde:

MRObase

je hmotnost základního vozidla v provozním stavu, jak je definována v bodě 3.2.5 předpisu OSN č. 154;

B0	je hodnota hmotnosti karoserie stanovená na 1,375 do kalendářního roku 2022 a na 1,351 pro kalendářní roky 2023 až 2034;

TPMLM

je maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla, jak je definována v bodě 3.2.23 předpisu OSN č. 154.

valivý odpor jednotlivého vozidla

Valivý odpor základního vozidla se použije pro účely bodu 3.2.3.2.2.2 nebo 3.2.4.1.1.2 přílohy B7 předpisu OSN č. 154.

Aerodynamický vliv jednotlivého vozidla

V případě neúplného základního vozidla, které patří do rodiny podle matice jízdního zatížení, výrobce určí výraz „Af,ind “ uvedený v bodě 3.2.4.1.1.3 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 v souladu s jednou z následujících variant:

čelní plocha reprezentativního vozidla z rodiny podle matice jízdního zatížení, v m2;

ii)

střední hodnota čelní plochy vozidla při vysoké úrovni a při nízké úrovni z interpolační rodiny, v m2;

iii)

čelní plocha vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny v případě, že se metoda interpolace nepoužije, v m2.

V případě neúplného základního vozidla, které nepatří do rodiny podle matice jízdního zatížení, se výraz „f2,ind “ uvedený v bodě 3.2.3.2.2.4 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 stanoví jako jedna z následujících hodnot:

střední hodnota výrazů „f2,L“ a „f2,H“ uvedených v daném bodě;

ii)

výraz „f2,H“ uvedený v daném bodě.

▼M1

1.2.5. Reprezentativnost kontrolní hodnoty CO2

Komise každý rok posoudí reprezentativnost průměru kontrolních hodnot emisí CO2 nahlášených výrobcem základního vozidla v porovnání s průměrem specifických emisí CO2 souvisejících dokončených vozidel registrovaných v příslušném kalendářním roce. Komise výrobce základního vozidla informuje o rozdílech zjištěných mezi uvedenými hodnotami.

Je-li během každého ze dvou po sobě následujících kalendářních roků zjištěn rozdíl ve výši 4 % nebo více, použije Komise k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 výrobce základního vozidla nebo seskupení výrobců v daném roce průměr specifických emisí CO2 dokončených vozidel v následujícím kalendářním roce.

▼M6

2.	Podrobné údaje uvedené v bodě 1.1.a. se zjišťují z prohlášení o shodě týkající se příslušného lehkého užitkového vozidla, pokud není v části C oddílu 2a uvedeno jinak.

▼M3

2a.	V případě vozidel na dvojí palivo, která jsou poháněna benzinem a zkapalněným ropným plynem (LPG) nebo benzinem a stlačeným zemním plynem (CNG) a jejichž prohlášení o shodě obsahují konkrétní hodnoty specifických emisí CO2 pro oba druhy paliva, nahlásí členské státy pouze hodnotu pro LPG nebo CNG.

V případě vozidel flex fuel na benzin a ethanol (E85) nahlásí členské státy pouze hodnotu specifických emisí CO2 pro benzin.

▼B

Členské státy uvedou pro každý kalendářní rok:

celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel, která podléhají ES schválení typu;

celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel, která podléhají vícestupňovému schválení typu, je-li k dispozici;

celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel, která podléhají jednotlivému schválení;

celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel, která podléhají vnitrostátnímu schválení typu malých sérií.

▼M6 —————

▼B

C. Formáty pro předávání údajů

Za každý rok ohlásí členské státy údaje popsané v části A bodech 1 a 3 v tomto formátu:

Oddíl 1

Souhrnné údaje ze sledování

Členský stát (1)
Rok
Celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel, která podléhají ES schválení typu
Celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel schválených jednotlivě
Celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel, která podléhají vnitrostátnímu schválení typu malých sérií
Celkový počet nových registrací nových lehkých užitkových vozidel, která podléhají vícestupňovému schválení typu (je-li k dispozici)
(1) ISO 3166 alfa-2 kódy s výjimkou Řecka a Spojeného království, pro které se používají kódy „EL“ a „UK“.

▼M3 —————

▼M3

Oddíl 2a

Podrobné údaje ze sledování – záznam pro jedno vozidlo

►M6 Odkaz na část A bod 1.1a ◄	Podrobné údaje o registrovaném vozidle	Zdroje údajů Prohlášení o shodě (příloha VIII prováděcího nařízení (EU) 2020/683), není-li uvedeno jinak
▼M6
1)	Název výrobce (standardní označení EU) (1)	Název přidělený Komisí
	Název výrobce (2)	0.5, v případě vozidel podléhajících vícestupňovému schválení typu 0.5.1 (název výrobce základního vozidla);
	▼M3
2)	Číslo schválení typu a jeho dodatky	0.11
3)	Typ	0.2
	Varianta
	Verze
4)	Značka a obchodní název	0.1 a 0.2.1
5)	Identifikátor interpolační rodiny vozidla	0.2.3.1
▼M6
5a)	Identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení	0.2.3.4. 0.2.3.5.
▼M3
6)	Identifikační číslo vozidla	0.10
7)	Kategorie schváleného typu vozidla	0.4
▼M6
7a)	Úplné nebo dokončené vozidlo	0.4
▼M3
8)	Kategorie registrovaného vozidla	Osvědčení o registraci
9)	Datum první registrace	Osvědčení o registraci
▼M6
9a)	Znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu	47
▼M3
10)	Specifické emise CO2 (g/km)	49.4 kombinované nebo v příslušných případech vážené kombinované
11)	Spotřeba paliva (l/100 km či m3/100 km nebo kg/100 km)	49.4 kombinované nebo v příslušných případech vážené kombinované
▼M6
12)	Hmotnost úplného nebo dokončeného vozidla v provozním stavu	13
▼M6
12a)	Hmotnost základního vozidla v provozním stavu (v případě dokončeného vozidla)	14
▼M3
13)	Zkušební hmotnost (úplná a dokončená vozidla) (kg)	47.1.1
▼M6
14)	Druh paliva	26
	Režim paliva	26.1 23 (v případě bateriových elektrických vozidel) 23.1 (v případě hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením);
	▼M3
15)	Spotřeba elektrické energie (Wh/km)	Výhradně elektrická vozidla (PEV): 49.5.1 Hybridní elektrická vozidla s externím nabíjením (OVC-HEV): 49.5.2
16)	Elektrický akční dosah (km)	Výhradně elektrická vozidla (PEV): 49.5.1 Hybridní elektrická vozidla s externím nabíjením (OVC-HEV): 49.5.2
17)	Kód(y) ekologické inovace	49.3.1
18)	Snížení emisí v důsledku ekologické inovace (g CO2/km)	49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
20)	Zdvihový objem motoru (cm3)	25
21)	Maximální čistý výkon (kW)	27.1 a 27.3
▼M6
22)	Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla (TPMLM)	16.1
▼M6 —————
Poznámky: 1) Seznam zveřejňovaný Komisí na platformě CIRCABC. 2) V případě vnitrostátních schválení typu malých sérií (NSS) nebo vozidel schválených jednotlivě (IVA) se název výrobce uvede ve sloupci „Název výrobce“, zatímco ve sloupci „Název výrobce – standardní označení EU“ se uvede buď „AA-NSS“, nebo „AA-IVA“. 3) V případě, kdy je vozidlo vybaveno rozchody kol různých šířek, nahlásí se maximální šířka nápravy. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

PŘÍLOHA IV

ZRUŠENÁ NAŘÍZENÍ A JEJICH NÁSLEDNÉ ZMĚNY

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009	(Úř. věst. L 140, 5.6.2009, s. 1).
Nařízení Komise (EU) č. 397/2013	(Úř. věst. L 120, 1.5.2013, s. 4).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 333/2014	(Úř. věst. L 103, 5.4.2014, s. 15).
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/6	(Úř. věst. L 3, 7.1.2015, p. 1)
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1502	(Úř. věst. L 221, 26.8.2017, p. 4)
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/649	(Úř. věst. L 108, 27.4.2018, p. 14)
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011	(Úř. věst. L 145, 31.5.2011, p. 1)
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 205/2012	(Úř. věst. L 72, 10.3.2012, p. 2)
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 253/2014	(Úř. věst. L 84, 20.3.2014, p. 38)
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 404/2014	(Úř. věst. L 121, 24.4.2014, p. 1)
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/748	(Úř. věst. L 113, 29.4.2017, p. 9)
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1499	(Úř. věst. L 219, 25.8.2017, p. 1)

PŘÍLOHA V

SROVNÁVACÍ TABULKA

Nařízení (ES) č. 443/2009	Nařízení (EU) č. 510/2011	Toto nařízení
Čl. 1 první pododstavec	Čl. 1 odst. 1	Čl. 1 odst. 1
Čl. 1 druhý pododstavec	Čl. 1 odst. 2	Čl. 1 odst. 2
Čl. 1 třetí pododstavec	—	Čl. 1 odst. 3
—	—	Čl. 1 odst. 4
—	—	Čl. 1 odst. 5
—	—	Čl. 1 odst. 6
—	—	Čl. 1 odst. 7
Čl. 2 odst. 1	Čl. 2 odst. 1	Čl. 2 odst. 1
Čl. 2 odst. 2	Čl. 2 odst. 2	Čl. 2 odst. 2
Čl. 2 odst. 3	Čl. 2 odst. 3	Čl. 2 odst. 3
Čl. 2 odst. 4	Čl. 2 odst. 4	Čl. 2 odst. 4
Čl. 3 odst. 1 návětí	Čl. 3 odst. 1 návětí	Čl. 3 odst. 1 návětí
Čl. 3 odst. 1 písm. a) a b)	Čl. 3 odst. 1 písm. a) a b)	Čl. 3 odst. 1 písm. a) a b)
—	Čl. 3 odst. 1 písm. c), d) a e)	Čl. 3 odst. 1 písm. c), d) a e)
Čl. 3 odst. 1 písm. c) a d)	Čl. 3 odst. 1 písm. f) a g)	Čl. 3 odst. 1 písm. f) a g)
Čl. 3 odst. 1 písm. f)	Čl. 3 odst. 1 písm. h)	Čl. 3 odst. 1 písm. h)
Čl. 3 odst. 1 písm. e)	Čl. 3 odst. 1 písm. j)	Čl. 3 odst. 1 písm. i)
Čl. 3 odst. 1 písm. g)	Čl. 3 odst. 1 písm. i)	Čl. 3 odst. 1 písm. j)
—	—	Čl. 3 odst. 1 písm. k), l) a m)
	Čl. 3 odst. 1 písm. k)	Čl. 3 odst. 1 písm. n)
Čl. 3 odst. 2	Čl. 3 odst. 2	Čl. 3 odst. 2
Čl. 4 první pododstavec	Čl. 4 první pododstavec	Čl. 4 odst. 1 návětí a písm. a) a b)
—	—	Čl. 4 odst. 1 písm. c)
—	Čl. 4 druhý pododstavec	Čl. 4 odst. 2
Čl. 4 druhý pododstavec	Čl. 4 třetí pododstavec	Čl. 4 odst. 3
Článek 5	Článek 5	—
Článek 5a	—	Článek 5
Článek 6	Článek 6	—
Čl. 7 odst. 1	Čl. 7 odst. 1	Čl. 6 odst. 1
Čl. 7 odst. 2 písm. a), b) a c)	Čl. 7 odst. 2 písm. a), b) a c)	Čl. 6 odst. 2 písm. a), b) a c)
—	—	Čl. 6 odst. 2 písm. d)
Čl. 7 odst. 3	Čl. 7 odst. 3	Čl. 6 odst. 3
Čl. 7 odst. 4	Čl. 7 odst. 4	Čl. 6 odst. 4
Čl. 7 odst. 5	Čl. 7 odst. 5	Čl. 6 odst. 5
Čl. 7 odst. 6	Čl. 7 odst. 6	Čl. 6 odst. 6
Čl. 7 odst. 7	Čl. 7 odst. 7	Čl. 6 odst. 7
Čl. 8 odst. 1	Čl. 8 odst. 1	Čl. 7 odst. 1
Čl. 8 odst. 2	Čl. 8 odst. 2	Čl. 7 odst. 2
Čl. 8 odst. 3	Čl. 8 odst. 3	Čl. 7 odst. 3
Čl. 8 odst. 4 první a druhý pododstavec	Čl. 8 odst. 4 první a druhý pododstavec	Čl. 7 odst. 4 první a druhý pododstavec
Čl. 8 odst. 4 třetí pododstavec	Čl. 8 odst. 4 první pododstavec	Čl. 7 odst. 4 třetí pododstavec
Čl. 8 odst. 5 první pododstavec	Čl. 8 odst. 5	Čl. 7 odst. 5 první pododstavec
Čl. 8 odst. 5 druhý pododstavec	Čl. 8 odst. 6	Čl. 7 odst. 5 druhý pododstavec
Čl. 8 odst. 6	Čl. 8 odst. 7	—
Čl. 8 odst. 7	Čl. 8 odst. 8	Čl. 7 odst. 6 první pododstavec
—	—	Čl. 7 odst. 6 druhý pododstavec
Čl. 8 odst. 8	—	—
Čl. 8 odst. 9 první pododstavec	Čl. 8 odst. 9 první pododstavec	Čl. 7 odst. 7
Čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec	Čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec	Čl. 7 odst. 8
—	—	Čl. 7 odst. 9
—	—	Čl. 7 odst. 10
—	Čl. 8 odst. 10	Čl. 7 odst. 11
Čl. 9 odst. 1	Čl. 9 odst. 1	Čl. 8 odst. 1
Čl. 9 odst. 2 první pododstavec návětí	Čl. 9 odst. 2 první pododstavec návětí	Čl. 8 odst. 2 první pododstavec první část
Čl. 9 odst. 2 první pododstavec písm. a)	Čl. 9 odst. 2 první pododstavec písm. a)	—
Čl. 9 odst. 2 první pododstavec písm. b)	Čl. 9 odst. 2 první pododstavec písm. b)	Čl. 8 odst. 2 první pododstavec druhá část
Čl. 9 odst. 2 druhý pododstavec	Čl. 9 odst. 2 druhý pododstavec	Čl. 8 odst. 2 druhý pododstavec
Čl. 9 odst. 3	Čl. 9 odst. 3	Čl. 8 odst. 3
Čl. 9 odst. 4	Čl. 9 odst. 4	Čl. 8 odst. 4
Čl. 10 odst. 1 návětí	Čl. 10 odst. 1 návětí	Čl. 9 odst. 1 návětí
Čl. 10 odst. 1 písm. a) až e)	Čl. 10 odst. 1 písm. a) až e)	Čl. 9 odst. 1 písm. a) až e)
—	—	Čl. 9 odst. 1 písm. f)
Čl. 10 odst. 2	Čl. 10 odst. 2	Čl. 9 odst. 2
—	—	Čl. 9 odst. 3
Čl. 11 odst. 1	Čl. 11 odst. 1	Čl. 10 odst. 1
Čl. 11 odst. 2	Čl. 11 odst. 2	Čl. 10 odst. 2
Čl. 11 odst. 3	Čl. 11 odst. 3	Čl. 10 odst. 3 první pododstavec
—	—	Čl. 10 odst. 3 druhý pododstavec
Čl. 11 odst. 4 první pododstavec	—	Čl. 10 odst. 4 první pododstavec
Čl. 11 odst. 4 druhý pododstavec návětí	—	Čl. 10 odst. 4 druhý pododstavec návětí
Čl. 11 odst. 4 druhý pododstavec písm. a)	—	Čl. 10 odst. 4 druhý pododstavec písm. a)
Čl. 11 odst. 4 druhý pododstavec písm. b)	—	—
Čl. 11 odst. 4 druhý pododstavec písm. c)	—	Čl. 10 odst. 4 druhý pododstavec písm. b)
—	—	Čl. 10 odst. 4 druhý pododstavec písm. c)
Čl. 11 odst. 4 třetí a čtvrtý pododstavec	—	Čl. 10 odst. 4 třetí a čtvrtý pododstavec
Čl. 11 odst. 5	Čl. 11 odst. 4	Čl. 10 odst. 5
Čl. 11 odst. 6	Čl. 11 odst. 5	Čl. 10 odst. 6
Čl. 11 odst. 7	Čl. 11 odst. 6	Čl. 10 odst. 7
Čl. 11 odst. 8	Čl. 11 odst. 7	Čl. 10 odst. 8
Čl. 11 odst. 9	Čl. 11 odst. 8	Čl. 10 odst. 9
Čl. 12 odst. 1 první pododstavec	Čl. 12 odst. 1 první pododstavec	Čl. 11 odst. 1 první pododstavec
Čl. 12 odst. 1 druhý pododstavec	—	Čl. 11 odst. 1 druhý pododstavec
Čl. 12 odst. 1 třetí pododstavec	Čl. 12 odst. 1 druhý pododstavec	Čl. 11 odst. 1 třetí pododstavec
—	—	Čl. 11 odst. 1 čtvrtý pododstavec
Čl. 12 odst. 2	Čl. 12 odst. 2	Čl. 11 odst. 2 návětí písm. a), b) a c) a písm. d) první část
—	—	Čl. 11 odst. 2 písm. d) poslední část
Čl. 12 odst. 3	Čl. 12 odst. 3	Čl. 11 odst. 3
Čl. 12 odst. 4	Čl. 12 odst. 4	Čl. 11 odst. 4
—	—	Článek 12
—	—	Článek 13
Čl. 13 odst. 1	—	—
—	Čl. 13 odst. 1	—
—	—	Článek 14 název
—	—	Čl. 14 odst. 1 první pododstavec návětí
Čl. 13 odst. 2 první a druhý pododstavec	—	Čl. 14 odst. 1 písm. a)
—	Čl. 13 odst. 5	Čl. 14 odst. 1 písm. b)
		Čl. 14 odst. 1 písm. c) a d)
Čl. 13 odst. 2 třetí pododstavec	Čl. 13 odst. 5	Čl. 14 odst. 2
—		Čl. 15 odst. 1
—	—	Čl. 15 odst. 2
—	—	Čl. 15 odst. 3
—	Čl. 13 odst. 2	—
—	—	Čl. 15 odst. 4 první část
Čl. 13 odst. 3	Čl. 13 odst. 6 první pododstavec	Čl. 15 odst. 4 druhá část
—	Čl. 13 odst. 4	—
Čl. 13 odst. 4	Čl. 13 odst. 6 druhý pododstavec	—
Čl. 13 odst. 5	—	—
Čl. 13 odst. 6	Čl. 13 odst. 3	—
—	—	Čl. 15 odst. 5
—	—	Čl. 15 odst. 6
Čl. 13 odst. 7 první pododstavec	Čl. 13 odst. 6 třetí pododstavec	Čl. 15 odst. 7
Čl. 13 odst. 7 druhý pododstavec	Čl. 13 odst. 6 čtvrtý pododstavec	Čl. 15 odst. 8
Čl. 14 odst. 1	Čl. 14 odst. 1	Čl. 16 odst. 1
Čl. 14 odst. 2	Čl. 14 odst. 2	Čl. 16 odst. 2
Čl. 14 odst. 3	Čl. 14 odst. 2a	Čl. 16 odst. 3
Čl. 14a odst. 1	Čl. 15 odst. 3	Čl. 17 odst. 1
Čl. 14a odst. 2	Čl. 15 odst. 1	Čl. 17 odst. 2
Čl. 14a odst. 3	Článek 16	Čl. 17 odst. 3
Čl. 14a odst. 4	Čl. 15 odst. 2	Čl. 17 odst. 4
Čl. 14a odst. 5	Článek 17	Čl. 17 odst. 5
Článek 15	—
—	—	Článek 18
Článek 16	Článek 18	Článek 19
Příloha I	—	Příloha I část A body 1 až 5
—	—	Příloha I část A bod 6
—	Příloha I	Příloha I část B body 1 až 5
—	—	Příloha I část B bod 6
Příloha II část A	—	Příloha II část A
Příloha II část B	—	—
Příloha II část C	—	Příloha II část B
—	Příloha II	Příloha III
—	—	Příloha IV
—	—	Příloha V

1.1 Odkazy

1.2 Identifikované požadavky

1.3 Související standardy

2. Identifikované požadavky

Požadavky
Zdroj	Požadavek

3. Související standardy

Standardy
Zdroj	Požadavek

Builddate: 09.07.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R0631
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.