+NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO 2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP)
---+Článok 1 Predmet úpravy a ciele
------+Článok 1 1.
------+Článok 1 2.
------+Článok 1 3.
------+Článok 1 4.
------+Článok 1 5.
------+Článok 1 5a.
------+Článok 1 6.
---+Článok 2 Rozsah pôsobnosti
------+Článok 2 1.
------+Článok 2 2.
------+Článok 2 3.
------+Článok 2 4.
---+Článok 3 Vymedzenie pojmov
------+Článok 3 1.
------+Článok 3 2.
---+Článok 4 Cieľové hodnoty špecifických emisií
------+Článok 4 1.
------+Článok 4 1a.
------+Článok 4 2.
------+Článok 4 3.
---+Článok 5 Superkredity
---+Článok 6 Združovanie
------+Článok 6 1.
------+Článok 6 2.
------+Článok 6 3.
------+Článok 6 4.
------+Článok 6 5.
------+Článok 6 6.
------+Článok 6 7.
------+Článok 6 8.
---+Článok 7 Monitorovanie a vykazovanie priemerných emisií
------+Článok 7 1.
------+Článok 7 2.
------+Článok 7 3.
------+Článok 7 4.
------+Článok 7 5.
------+Článok 7 6.
------+Článok 7 6a.
------+Článok 7 7.
------+Článok 7 8.
------+Článok 7 9.
---+Článok 7a Emisie CO2počas životného cyklu
------+Článok 7a 1.
------+Článok 7a 2.
------+Článok 7a 3.
---+Článok 8 Poplatky za nadmerné emisie
------+Článok 8 1.
------+Článok 8 2.
------+Článok 8 3.
------+Článok 8 4.
---+Článok 9 Uverejňovanie výkonnosti výrobcov
------+Článok 9 1.
------+Článok 9 2.
------+Článok 9 3.
---+Článok 10 Výnimky pre určitých výrobcov
------+Článok 10 1.
------+Článok 10 2.
------+Článok 10 3.
------+Článok 10 4.
------+Článok 10 5.
------+Článok 10 6.
------+Článok 10 7.
------+Článok 10 8.
------+Článok 10 9.
---+Článok 11 Ekologické inovácie
------+Článok 11 1.
------+Článok 11 2.
------+Článok 11 3.
------+Článok 11 4.
---+Článok 12 Emisie CO2a spotreba paliva alebo energie v reálnych podmienkach
------+Článok 12 1.
------+Článok 12 2.
------+Článok 12 3.
------+Článok 12 4.
---+Článok 13 Overovanie emisií CO2vozidiel v prevádzke
------+Článok 13 1.
------+Článok 13 2.
------+Článok 13 3.
------+Článok 13 4.
---+Článok 14 Úprava hodnôt M0a TM0
------+Článok 14 1.
------+Článok 14 2.
---+Článok 14a Správa o pokroku
------+Článok 14a 1.
------+Článok 14a 2.
------+Článok 14a 3.
---+Článok 15 Preskúmanie a predkladanie správ
------+Článok 15 1.
------+Článok 15 6.
------+Článok 15 7.
------+Článok 15 8.
------+Článok 15 9.
---+Článok 16 Postup výboru
------+Článok 16 1.
------+Článok 16 2.
------+Článok 16 3.
---+Článok 17 Vykonávanie delegovania právomoci
------+Článok 17 1.
------+Článok 17 2.
------+Článok 17 3.
------+Článok 17 4.
------+Článok 17 5.
------+Článok 17 6.
---+Článok 18 Zrušenie
---+Článok 19 Nadobudnutie účinnosti
---+PRÍLOHA I
---+PRÍLOHA II
---+PRÍLOHA III
---+PRÍLOHA IV
---+PRÍLOHA V

English - European Union - Environment -

NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO 2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP)

NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2019/631

zo 17. apríla 2019,

ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011

(prepracované znenie)

(Text s významom pre EHP)

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

1. Prehľad

Článok 1 Predmet úpravy a ciele

Článok 2 Rozsah pôsobnosti

Článok 3 Vymedzenie pojmov

Článok 4 Cieľové hodnoty špecifických emisií

Článok 5 Superkredity

Článok 5

Superkredity

Pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 sa každé nové osobné vozidlo so špecifickými emisiami CO2 nižšími ako 50 g CO2/km počíta ako:

—

2 osobné vozidlá v roku 2020,

—

1,67 osobného vozidla v roku 2021,

—

1,33 osobného vozidla v roku 2022,

—

1 osobné vozidlo od roku 2023

v roku evidencie vozidla v období rokov 2020 až 2022 s výhradou maximálneho limitu vo výške 7,5 g CO2/km počas tohto obdobia na každého výrobcu v zmysle výpočtu podľa článku 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153.

Článok 6 Združovanie

Článok 7 Monitorovanie a vykazovanie priemerných emisií

Článok 7a Emisie CO2počas životného cyklu

Článok 8 Poplatky za nadmerné emisie

Článok 9 Uverejňovanie výkonnosti výrobcov

Článok 10 Výnimky pre určitých výrobcov

Článok 11 Ekologické inovácie

Článok 12 Emisie CO2a spotreba paliva alebo energie v reálnych podmienkach

Článok 13 Overovanie emisií CO2vozidiel v prevádzke

Článok 14 Úprava hodnôt M0a TM0

Článok 14a Správa o pokroku

Článok 15 Preskúmanie a predkladanie správ

Článok 16 Postup výboru

Článok 17 Vykonávanie delegovania právomoci

Článok 18 Zrušenie

Článok 18

Zrušenie

Nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 sa zrušujú s účinnosťou od 1. januára 2020.

Odkazy na zrušené nariadenia sa považujú za odkazy na toto nariadenie a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe V.

Článok 19 Nadobudnutie účinnosti

Článok 19

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Uplatňuje sa od 1. januára 2020.

PRÍLOHA I

ČASŤ A

CIEĽOVÉ HODNOTY ŠPECIFICKÝCH EMISIÍ PRE OSOBNÉ VOZIDLÁ

Pre kalendárny rok 2020 sa špecifické emisie CO2 pre každé nové osobné vozidlo na účely výpočtov v tomto bode a v bode 2 určujú podľa tohto vzorca:

špecifické emisie CO2 = 95 + a · (M – M0)

kde:

hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave v kilogramoch (kg)

1 379,88

0,0333

2.	Cieľová hodnota špecifických emisií sa pre výrobcu v roku 2020 vypočíta ako priemer špecifických emisií CO2 určených podľa bodu 1 každého nového osobného vozidla zapísaného do evidencie v danom kalendárnom roku, ktorého je výrobcom.

Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu v roku 2021 sa vypočíta takto:

kde:

WLTPCO2

je priemerná hodnota špecifických emisií CO2 v roku 2020 určená v súlade s prílohou XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 a vypočítaná v súlade s článkom 4 ods. 3 druhou zarážkou tohto nariadenia, pričom sa nezahrnú úspory emisií CO2, ktoré sa dosiahli uplatňovaním článkov 5 a 11 tohto nariadenia;

NEDCCO2

je priemerná hodnota špecifických emisií CO2 v roku 2020 určená v súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) 2017/1153 a vypočítaná v súlade s článkom 4 ods. 3 druhou zarážkou tohto nariadenia, pričom sa nezahrnú úspory emisií CO2, ktoré sa dosiahli uplatňovaním článkov 5 a 11 tohto nariadenia;

NEDCcieľová hodnota 2020

je cieľová hodnota špecifických emisií na rok 2020 vypočítaná v súlade s bodmi 1 a 2.

▼M3

3a.	V prípade výrobcu, ktorého hodnota WLTPCO2 alebo NEDCCO2 je nula, je referenčnou cieľovou hodnotou špecifických emisií v roku 2021 hodnota NEDCcieľová hodnota 2020 vymedzená v bode 3.

3b.

V prípade výrobcu, ktorý uvádza osobné vozidlá na trh Únie po prvýkrát v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024, je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených za všetkých výrobcov v súlade s bodom 3, váženým podľa počtu nových osobných vozidiel, ktoré boli evidované v prípade týchto výrobcov v Únii v roku 2020.

3c.

Bez ohľadu na bod 3b, ak výrobca v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024 po prvýkrát uvádza osobné vozidlá na trh Únie, ale tento výrobca vznikol zlúčením dvoch alebo viacerých výrobcov, z ktorých aspoň jeden bol zodpovedný za nové osobné vozidlá evidované v Únii v roku 2020, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 za tohto nového výrobcu je jedna z týchto hodnôt:

ak boli za nové osobné vozidlá evidované v Únii v roku 2020 zodpovední dvaja alebo viacerí z výrobcov zúčastnených na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 je priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených za uvedených výrobcov v súlade s bodom 3, váženým podľa počtu nových osobných vozidiel, ktoré boli evidované v prípade týchto výrobcov v Únii v roku 2020;

ak bol za nové osobné vozidlá evidované v Únii v roku 2020 zodpovedný len jeden výrobca zúčastnený na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 je hodnota určená pre daného výrobcu v súlade s bodom 3.

▼M6

3d.

Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP sa pre združenie vytvorené v súlade s článkom 6 určí na základe hodnôt WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcieľová hodnota 2020 vypočítaných pre združenie ako celok.

V prípade nového združenia vytvoreného v rokoch 2021 až 2024 alebo zmeny členstva v združení, ktoré existovalo v roku 2020, sa referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP vypočíta na základe hodnôt WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcieľová hodnota 2020 pre nové združenie ako celok.

▼B

V kalendárnych rokoch 2021 až 2024 sa cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu počíta takto:

Cieľová hodnota špecifických emisií = WLTPreferenčná cieľová hodnota + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

kde:

WLTPreferenčná cieľová hodnota

je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP na rok 2021 vypočítaná v súlade s bodom 3;

a	je 0,0333;

Mø	je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave (M) nových osobných vozidiel výrobcu zapísaných do evidencie v príslušnom cieľovom roku vyjadrená v kilogramoch (kg);

▼M4

M0	je 1 379,88 v roku 2021 a 1 398,50 na roky 2022, 2023 a 2024;

▼B

Mø2020

je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave (M) nových osobných vozidiel výrobcu zapísaných do evidencie v roku 2020 vyjadrená v kilogramoch (kg);

M0,2020

je 1 379,88 .

▼M3

Výnimočné cieľové hodnoty v súlade s článkom 10 ods. 3 alebo 4

V prípade výrobcu, ktorému bola v súlade s článkom 10 ods. 3 udelená výnimka z jeho cieľovej hodnoty špecifických emisií podľa NEDC v kalendárnom roku 2021, alebo v súlade s článkom 10 ods. 4 výnimka z jeho cieľových hodnôt špecifických emisií v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024, sa výnimočná cieľová hodnota podľa WLTP za uvedené roky vypočíta takto:

kde:

WLTPCO2

je hodnota WLTPCO2 vymedzená v bode 3;

NEDCCO2

je hodnota NEDCCO2 vymedzená v bode 3;

NEDCvýnimočná cieľová hodnota

je výnimočná cieľová hodnota udelená Komisiou podľa článku 10 ods. 3 alebo článku 10 ods. 4, podľa konkrétneho prípadu.

Bez ohľadu na písmeno a), ak sa v súlade s článkom 10 ods. 4 udelí výnimka z cieľových hodnôt špecifických emisií v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024 výrobcovi, ktorý nebol zodpovedný za evidovanie nových osobných vozidiel v Únii pred rokom 2021, výnimočná cieľová hodnota za ktorýkoľvek z uvedených kalendárnych rokov sa vypočíta v súlade so vzorcom uvedeným v písmene a), pričom sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

WLTPCO2

je priemerná hodnota WLTPCO2 za všetkých jednotlivých výrobcov vážená počtom nových osobných vozidiel evidovaných v roku 2020, ktorá je vymedzená v bode 3;

NEDCCO2

je priemerná hodnota NEDCCO2 za všetkých jednotlivých výrobcov vážená počtom nových osobných vozidiel evidovaných v roku 2020, ktorá je vymedzená v bode 3;

NEDCvýnimočná cieľová hodnota

je výnimočná cieľová hodnota vypočítaná v súlade s článkom 10 ods. 4 v spojení s článkom 6 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 63/2011.

▼M6

V prípade výrobcu, ktorému sa udelila výnimka v súlade s článkom 10 ods. 4 na ktorýkoľvek kalendárny rok od 2025 do 2028, sa cieľová hodnota špecifických emisií (výnimočná cieľová hodnota2025-2028) vypočíta takto:

Výnimočná cieľová hodnota2025-2028 =
·
·Cieľová hodnota2021·(1 – koeficient zníženia2025)

V prípade výrobcu, ktorý nebol zodpovedný za evidovanie nových osobných vozidiel v roku 2020, alebo ktorého hodnota WLTPCO2 vymedzená v bode 3 alebo hodnota NEDCCO2 vymedzená v bode 3 je nulová, sa cieľová hodnota špecifických emisií (výnimočná cieľová hodnota2025-2028) vypočíta takto:

Výnimočná cieľová hodnota2025-2028 =
Cieľová hodnota2021 (1 – koeficient zníženia2025)

kde:

WLTPCO2,namerané

je priemerná hodnota WLTPCO2,namerané vymedzená v bode 6.0 za všetkých jednotlivých výrobcov, na ktorých sa v súlade s bodom 4 uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií vážená počtom nových osobných vozidiel evidovaných v roku 2020;

WLTPCO2

je priemerná hodnota WLTPCO2 vymedzená v bode 3 za všetkých jednotlivých výrobcov, na ktorých sa v súlade s bodom 4 uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií vážená počtom nových osobných vozidiel evidovaných v roku 2020;

NEDCCO2

je priemerná hodnota NEDCCO2 vymedzená v bode 3 za všetkých jednotlivých výrobcov, na ktorých sa v súlade s bodom 4 uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií vážená počtom nových osobných vozidiel evidovaných v roku 2020;

WLTPCO2,ind

sa rovná hodnote WLTPCO2 vymedzenej v bode 3;

NEDCCO2,ind

sa rovná hodnote NEDCCO2 vymedzenej v bode 3;

koeficient zníženia2025

je zníženie uvedené v článku 1 ods. 4 písm. a);

Cieľová hodnota2021

je zníženie priemerných špecifických emisií CO2 daného výrobcu v roku 2007 o 45 %.

▼B

Od 1. januára 2025 sa cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ a cieľové hodnoty špecifických emisií pre výrobcu vypočítajú takto:

6.0. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 je priemer referenčných hodnôt2021 určených pre každého jednotlivého výrobcu, na ktorého sa v súlade s bodom 4 uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií, vážený počtom nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021.

Referenčná hodnota2021 sa pre každého výrobcu určí takto:

kde:

WLTPCO2,namerané

je pre každého výrobcu priemer nameraných emisií CO2 každého nového osobného vozidla zapísaného do evidencie v roku 2020, určený a nahlásený v súlade s článkom 7a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153;

NEDC2020,cieľová hodnota pre vozový park

je 95 g/km;

NEDCCO2

je vymedzená v bode 3;

Mø2021

je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave nových osobných vozidiel výrobcu zapísaných do evidencie v roku 2021 vyjadrená v kilogramoch (kg);

M0,2021

je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave vyjadrená v kilogramoch (kg) všetkých nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021tých výrobcov, v prípade ktorých sa uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií v súlade s bodom 4;

a	je vymedzená v bode 4.

6.1. ►M5 Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ od roku 2025 ◄

6.1.1. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ na roky 2025 až 2029

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2025)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

je vymedzená v bode 6.0;

koeficient zníženia2025

je zníženie uvedené v článku 1 ods. 4 písm. a).

6.1.2. ►M5 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ na roky 2030 až 2034 ◄

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2030)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

je vymedzená v bode 6.0;

koeficient zníženia2030

je zníženie uvedené v článku 1 ods. 5 písm. a).

▼M5

6.1.3. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ od roku 2035

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021· (1 – koeficient zníženia2035)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

je vymedzená v bode 6.0;

koeficient zníženia2035

je vymedzený v článku 1 ods. 5a písm. a).

▼B

6.2. ►M5 Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií ◄

6.2.1. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2025 až 2029

Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 + a2025 · (TM-TM0)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025

je určená v súlade s bodom 6.1.1;

a2025

kde:

a2021

je smernica regresnej priamky stanovená lineárnou aproximáciou – metódou najmenších štvorcov – závislosti skúšobnej hmotnosti (nezávislá premenná) a špecifických emisií CO2 (závislá premenná) každého nového osobného vozidla zapísaného do evidencie v roku 2021;

priemerné emisie2021

sú priemerom špecifických emisií CO2 všetkých nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021 tých výrobcov, pre ktorých sa cieľová hodnota špecifických emisií vypočítava v súlade s bodom 4;

TM	je priemerná skúšobná hmotnosť všetkých nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie výrobcu v príslušnom kalendárnom roku vyjadrená v kilogramoch (kg);

▼M8

TM0	je 1 650,15 kg v rokoch 2025 a 2026 a hodnota v kilogramoch (kg) určená v súlade s článkom 14 ods. 1 písm. d) v ostatných kalendárnych rokoch.

▼M5 —————

▼M5

6.3.	Cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2025

6.3.1.

Cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2025 až 2029:

Cieľová hodnota špecifických emisií = referenčná cieľová hodnota špecifických emisií · koeficient ZLEV

kde:

referenčná cieľová hodnota špecifických emisií

je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií CO2 určená v súlade s bodom 6.2.1;

koeficient ZLEV

je (1 + y – x), pokiaľ tento súčet nie je vyšší ako 1,05 alebo nižší ako 1,0, vtedy sa koeficient ZLEV stanoví na 1,05, prípadne na 1,0;

kde:

je podiel vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami vo vozovom parku nových osobných vozidiel výrobcu vypočítaný ako celkový počet nových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami, z ktorých sa každé započítava ako ZLEVšpecifická hodnota podľa nižšie uvedeného vzorca, vydelený celkovým počtom nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie v relevantnom kalendárnom roku:

ZLEVšpecifická hodnota = 1 –

Pre nové osobné vozidlá zapísané do evidencie v členských štátoch, ktoré mali v roku 2017 vo svojom vozovom parku podiel vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami nižší ako 60 % priemeru Únie a mali menej ako 1 000 nových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami zapísaných do evidencie v roku 2017 ( 6 ), sa ZLEVšpecifická hodnota do roku 2029 a vrátane neho vypočíta podľa tohto vzorca:

ZLEVšpecifická hodnota =

Ak podiel vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami vo vozovom parku nových osobných vozidiel členského štátu zapísaných do evidencie v niektorom roku v období rokov 2025 až 2028 prekročí 5 %, uvedený členský štát nie je v nasledujúcich rokoch oprávnený uplatňovať multiplikátor 1,85;

x	je 25 % v rokoch 2025 až 2029.

6.3.2.

Cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2030 až 2034

Cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030 + a2030 · (TM – TM0)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030

je určená v súlade s bodom 6.1.2;

a2030

kde:

a2021

je vymedzená v bode 6.2.1;

priemerné emisie2021

sú vymedzené v bode 6.2.1;

TM	je vymedzená v bode 6.2.1;

TM0	je vymedzená v bode 6.2.1.

6.3.3.

Cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2035

Cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035 + a2035 · (TM – TM0)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035

je určená v súlade s bodom 6.1.3;

a2035

kde:

a2021

je vymedzená v bode 6.2.1;

priemerné emisie2021

sú vymedzené v bode 6.2.1;

TM	je vymedzená v bode 6.2.1;

TM0	je vymedzená v bode 6.2.1.

▼B

ČASŤ B

CIEĽOVÉ HODNOTY ŠPECIFICKÝCH EMISIÍ PRE ĽAHKÉ ÚŽITKOVÉ VOZIDLÁ

Pre kalendárny rok 2020 sa špecifické emisie CO2 každého nového ľahkého úžitkového vozidla na účely výpočtov v tomto bode a v bode 2 určujú podľa tohto vzorca:

špecifické emisie CO2 = 147 + a · (M – M0)

kde:

hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave v kilogramoch (kg)

1 766,4

0,096

2.	Cieľová hodnota špecifických emisií sa pre výrobcu v roku 2020 vypočíta ako priemer špecifických emisií CO2 určených podľa bodu 1 každého nového ľahkého úžitkového vozidla zapísaného do evidencie v danom kalendárnom roku, ktorého je výrobcom.

Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu v roku 2021 sa vypočíta takto:

kde:

WLTPCO2

je priemerná hodnota špecifických emisií CO2 v roku 2020 určená v súlade s prílohou XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 bez započítania úspor emisií CO2 vyplývajúcich z uplatňovania článku 11 tohto nariadenia;

NEDCCO2

je priemerná hodnota špecifických emisií CO2 v roku 2020 určená v súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) 2017/1152 bez započítania úspor emisií CO2 vyplývajúcich z uplatňovania článku 11 tohto nariadenia;

NEDCcieľová hodnota 2020

je cieľová hodnota špecifických emisií na rok 2020 vypočítaná v súlade s bodmi 1 a 2.

▼M3

3a.	V prípade výrobcu, ktorého hodnota WLTPCO2 alebo NEDCCO2 je nula, je referenčnou cieľovou hodnotou špecifických emisií v roku 2021 hodnota NEDCcieľová hodnota 2020 vymedzená v bode 3.

3b.

V prípade výrobcu, ktorý uvádza ľahké úžitkové vozidlá na trh Únie po prvýkrát v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024, je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených za všetkých výrobcov v súlade s bodom 3, váženým podľa počtu nových ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré boli evidované za týchto výrobcov v Únii v roku 2020.

3c.

Bez ohľadu na bod 3b, ak výrobca v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024 po prvýkrát uvádza ľahké úžitkové vozidlá na trh Únie, ale tento výrobca vznikol zlúčením dvoch alebo viacerých výrobcov, z ktorých aspoň jeden bol zodpovedný za nové ľahké úžitkové vozidlá evidované v Únii v roku 2020, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 za tohto nového výrobcu je jedna z týchto hodnôt:

ak boli za nové ľahké úžitkové vozidlá zaevidované v Únii v roku 2020 zodpovední dvaja alebo viacerí výrobcovia zúčastnení na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 je priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených pre týchto výrobcov v súlade s bodom 3, vážený podľa počtu nových ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré boli evidované za uvedených výrobcov v Únii v roku 2020;

ak bol za nové ľahké úžitkové vozidlá evidované v Únii v roku 2020 zodpovedný len jeden z výrobcov zúčastnených na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 za daného výrobcu sa určuje v súlade s bodom 3.

▼M6

3d.

▼B

V kalendárnych rokoch 2021 až 2024 sa cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu vypočíta takto:

Cieľová hodnota špecifických emisií = WLTPreferenčná cieľová hodnota + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

kde:

WLTPreferenčná cieľová hodnota

je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP na rok 2021 vypočítaná v súlade s bodom 3;

je 0,096;

▼M1

Mø

je priemerná hmotnosť (M) nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu zapísaných do evidencie v príslušnom cieľovom roku v kilogramoch (kg);

kde,

—

v prípade dokončeného vozidla je M hmotnosť tohto vozidla v prevádzkovom stave

—

v prípade dokončeného základného vozidla súvisiaceho s dokončovaným vozidlom je M hmotnosť tohto základného vozidla v prevádzkovom stave

—

v prípade nedokončeného základného vozidla súvisiaceho s dokončovaným vozidlom je M kontrolná hmotnosť (Mmon) tohto základného vozidla určená podľa tohto vzorca:

Mmon = MRObase x B0;

kde,

MRObase

je hmotnosť príslušného základného vozidla v prevádzkovom stave,

hodnota B0

je vymedzená v časti A bode 1.2.4 písm. a) prílohy III;

▼M7

M0	je 1 766,4 v roku 2020, 1 825,23 v rokoch 2021, 2022 a 2023 a 1 875,07 v roku 2024;

▼B

Mø2020

je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave (M) nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu zapísaných do evidencie v roku 2020 v kilogramoch (kg);

M0,2020

je 1 766,4 .

V prípade výrobcu, ktorému sa udelila výnimka v súvislosti s cieľovou hodnotou špecifických emisií podľa NEDC v roku 2021, sa výnimočná cieľová hodnota podľa WLTP vypočíta takto:

kde:

WLTPCO2

je WLTPCO2 uvedená v bode 3;

NEDCCO2

je NEDCCO2 uvedená v bode 3;

NEDCcieľová hodnota 2021

je výnimočná cieľová hodnota na rok 2021, ktorú povolila Komisia podľa článku 10.

Od 1. januára 2025 sa cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ a cieľové hodnoty špecifických emisií pre výrobcu vypočítajú takto:

6.0. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 je priemer referenčných hodnôt2021 určených pre každého jednotlivého výrobcu, na ktorého sa v súlade s bodom 4 uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií, vážený počtom nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021.

Referenčná hodnota2021 sa pre každého výrobcu určí takto:

kde:

WLTPCO2,namerané

je pre každého výrobcu priemer všetkých nameraných emisií CO2 každého nového ľahkého úžitkového vozidla zapísaného do evidencie v roku 2020, určený a nahlásený v súlade s článkom 7a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1152;

NEDC2020,cieľová hodnota pre vozový park

je 147 g/km;

NEDCCO2

je uvedená v bode 3;

Mø2021

je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu zapísaných do evidencie v roku 2021 vyjadrená v kilogramoch (kg);

M0,2021

je priemerná hmotnosť v prevádzkovom stave v kilogramoch (kg) všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021 tých výrobcov, na ktorých sa uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií v súlade s bodom 4;

a	je uvedená v bode 4.

6.1. ►M5 Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ od roku 2025 ◄

6.1.1. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ na roky 2025 až 2029

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2025)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

je uvedená v bode 6.0;

koeficient zníženia2025

je zníženie uvedené v článku 1 ods. 4 písm. b).

6.1.2. ►M5 Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ na roky 2030 až 2034 ◄

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2030)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

je uvedená v bode 6.0;

koeficient zníženia2030

je zníženie uvedené v článku 1 ods. 5 písm. b).

▼M5

6.1.3. Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ od roku 2035

Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021· (1 – koeficient zníženia2035)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021

je vymedzená v bode 6.0;

koeficient zníženia2035

je vymedzený v článku 1 ods. 5a písm. b).

▼B

6.2. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2025

6.2.1. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2025 až 2029

Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 + α · (TM-TM0)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025

je určená v súlade s bodom 6.1.1;

je a2025, kde priemerná skúšobná hmotnosť nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu sa rovná alebo je nižšia ako TM0 určené v súlade s článkom 14 ods. 1 písm. d), a a2021, kde priemerná skúšobná hmotnosť nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu je vyššia ako TM0 určené v súlade s článkom 14 ods. 1 písm. d);

kde:

a2025

a2021

je smernica regresnej priamky stanovená lineárnou aproximáciou – metódou najmenších štvorcov – závislosti skúšobnej hmotnosti (nezávislá premenná) a špecifických emisií CO2 (závislá premenná) každého nového ľahkého úžitkového vozidla zapísaného do evidencie v roku 2021;

priemerné emisie2021

sú priemerom špecifických emisií CO2 všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021 tých výrobcov, pre ktorých sa cieľová hodnota špecifických emisií vypočíta v súlade s bodom 4;

▼M6

je priemerná skúšobná hmotnosť všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu zapísaných do evidencie v príslušnom kalendárnom roku vyjadrená v kilogramoch (kg).

V prípade dokončeného základného vozidla súvisiaceho s dokončovaným vozidlom je skúšobná hmotnosť, ktorá sa posudzuje, skúšobná hmotnosť daného základného vozidla.

V prípade nedokončeného základného vozidla súvisiaceho s dokončovaným vozidlom je hodnota skúšobnej hmotnosti, ktorá sa posudzuje, hodnota DMbase určená v súlade s časťou A bodom 1.2.4 písm. a) prílohy III;

▼M8

TM0	je 2 161,13 kg v rokoch 2025 a 2026 a hodnota v kilogramoch (kg) určená v súlade s článkom 14 ods. 1 písm. d) v ostatných kalendárnych rokoch.

▼M5

6.2.2. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2030 až 2034

Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030 + α · (TM – TM0)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030

je určená v súlade s bodom 6.1.2;

α	je a2030, kde priemerná skúšobná hmotnosť nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu sa rovná alebo je nižšia ako TM0, a a2021, kde priemerná skúšobná hmotnosť nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu je vyššia ako TM0;

kde:

a2030

a2021

je vymedzená v bode 6.2.1;

priemerné emisie2021

sú vymedzené v bode 6.2.1;

TM	je vymedzená v bode 6.2.1;

TM0	je vymedzená v bode 6.2.1.

▼M5

6.2.3. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2035

Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035 + α · (TM – TM0)

kde:

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035

je určená v súlade s bodom 6.1.3;

α	je a2035,L, kde priemerná skúšobná hmotnosť nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu sa rovná alebo je nižšia ako TM0, a a2035,H, kde priemerná skúšobná hmotnosť nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu je vyššia ako TM0;

kde:

a2035,L

a2035,H

priemerné emisie2021

sú vymedzené v bode 6.2.1;

TM	je vymedzená v bode 6.2.1;

TM0	je vymedzená v bode 6.2.1.

▼M5

6.3.	Cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2025

6.3.1.

Cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2025 až 2029

Cieľová hodnota špecifických emisií = (referenčná cieľová hodnota špecifických emisií – (øciele – cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025)) · koeficient ZLEV

kde:

referenčná cieľová hodnota špecifických emisií

je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií CO2 určená v súlade s bodom 6.2.1;

øciele

je priemer všetkých referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených v súlade s bodom 6.2.1 vážený počtom nových ľahkých úžitkových vozidiel každého jednotlivého výrobcu;

koeficient ZLEV

je (1 + y – x), pokiaľ tento súčet nie je vyšší ako 1,05 alebo nižší ako 1,0, vtedy sa koeficient ZLEV stanoví na 1,05, prípadne na 1,0;

kde:

je podiel vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami vo vozovom parku nových ľahkých úžitkových vozidiel výrobcu vypočítaný ako celkový počet nových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami, z ktorých sa každé započítava ako ZLEVšpecifická hodnota podľa nižšie uvedeného vzorca, vydelený celkovým počtom nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v relevantnom kalendárnom roku:

ZLEVšpecifická hodnota = 1 –

x	je 17 % v rokoch 2025 až 2029.

6.3.2.

Cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2030 až 2034

Cieľová hodnota špecifických emisií = referenčná cieľová hodnota špecifických emisií – (øciele – cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030)

kde:

referenčná cieľová hodnota špecifických emisií

je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií pre výrobcu určená v súlade s bodom 6.2.2;

øciele

je priemer všetkých referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených v súlade s bodom 6.2.2 vážený počtom nových ľahkých úžitkových vozidiel každého jednotlivého výrobcu;

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030

je určená v bode 6.1.2.

6.3.3.

Cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2035

Cieľová hodnota špecifických emisií = referenčná cieľová hodnota špecifických emisií – (øciele – cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035)

kde:

referenčná cieľová hodnota špecifických emisií

je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií pre výrobcu určená v súlade s bodom 6.2.3;

øciele

je priemer všetkých referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených v súlade s bodom 6.2.3 vážený počtom nových ľahkých úžitkových vozidiel každého jednotlivého výrobcu;

cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035

je určená v bode 6.1.3.

▼B

PRÍLOHA II

MONITOROVANIE A NAHLASOVANIE EMISIÍ Z NOVÝCH OSOBNÝCH VOZIDIEL

ČASŤ A

Zhromažďovanie údajov o nových osobných vozidlách a zisťovanie údajov z monitorovania emisií CO2

▼M3 —————

▼M3

1a.

►M6 Členské štáty za každý kalendárny rok zaznamenajú tieto podrobné údaje o každom novom osobnom vozidle, ktoré je na ich území evidované ako vozidlo kategórie M1, a predložia ich Komisii v súlade s článkom 7 ods. 2 vo formáte uvedenom v časti B oddiele 2A: ◄

výrobca;

číslo typového schválenia a jeho rozšírenie;

typ, variant a verzia;

značka a obchodný názov;

identifikátor interpolačného radu vozidiel;

▼M6

5a.

identifikátor radu vozidiel z hľadiska jazdného zaťaženia alebo identifikátor radu vozidiel z hľadiska vzorca na stanovenie jazdného zaťaženia;

▼M3

identifikačné číslo vozidla;

kategória schváleného typu vozidla;

kategória evidovaného vozidla;

dátum prvej evidencie;

▼M6

9a.

znak, ktorý zodpovedá ustanoveniam používaným pri typovom schvaľovaní;

▼M3

10.

špecifické emisie CO2;

11.

spotreba paliva;

12.

hmotnosť v prevádzkovom stave;

13.

skúšobná hmotnosť;

14.

druh paliva a palivový režim;

15.

spotreba elektrickej energie;

16.

dojazd na elektrický pohon;

17.

kód(-y) ekologickej inovácie;

18.

úspory emisií CO2 z ekologických inovácií;

▼M6 —————

▼M3

20.

zdvihový objem motora;

21.

maximálny čistý výkon.

▼M6 —————

▼M6

2.	Podrobné údaje uvedené v bode 1a sa prevezmú z osvedčenia o zhode príslušného osobného vozidla, pokiaľ sa v časti B oddiele 2A tejto prílohy neuvádza inak.

▼M3

2a.

V prípade dvojpalivových vozidiel poháňaných benzínom a skvapalneným ropným plynom (LPG) alebo benzínom a stlačeným zemným plynom (CNG), ktorých osvedčenia o zhode obsahujú údaje o špecifických emisiách CO2 pre obidva typy palív, členské štáty podľa konkrétneho prípadu nahlásia hodnotu pre LPG alebo CNG.

V prípade vozidiel na flexibilné palivo jazdiacich na benzín a etanol (E85) členské štáty nahlasujú špecifické emisie CO2 pre benzín.

▼B

Členské štáty za každý kalendárny rok určujú:

celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES;

celkový počet nových evidencií nových jednotlivo schválených osobných vozidiel;

celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách.

ČASŤ B

Formát na doručovanie údajov

Informácie uvedené v bodoch 1 a 3 časti A nahlasujú členské štáty za každý rok v týchto formátoch:

ODDIEL 1

SÚHRNNÉ ÚDAJE Z MONITOROVANIA

Členský štát (1)
Rok
Celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES
Celkový počet nových evidencií nových jednotlivo schválených osobných vozidiel
Celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách
(1) Dvojpísmenové kódy ISO 3166 s výnimkou Grécka a Spojeného kráľovstva, pre ktoré sa použijú kódy EL resp. UK.

▼M3 —————

▼M3

ODDIEL 2A

Podrobné údaje z monitorovania – záznam za jedno vozidlo

►M6 Odkaz na bod 1a časti A ◄	Podrobné údaje o vozidle zapísanom do evidencie		Zdroje údajov Osvedčenie o zhode [príloha VIII k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2020/683 (*1)], pokiaľ nie je uvedené inak
1.	názov výrobcu [štandardizované označenie EÚ(1)]		názov pridelený Komisiou
	názov výrobcu(2)		0.5 alebo v prípade viac ako jedného názvu výrobcu názov zaznamenaný v položke 0.5.1
2.	číslo typového schválenia a jeho rozšírenie		0.11
3.	typ		0.2
	variant
	verzia
4.	značka a obchodný názov		0.1 a 0.2.1
5.	identifikátor interpolačného radu vozidiel		0.2.3.1
▼M6
5a.	identifikátor radu vozidiel z hľadiska jazdného zaťaženia alebo identifikátor radu vozidiel z hľadiska vzorca na stanovenie jazdného zaťaženia		0.2.3.4 0.2.3.5
▼M3
6.	identifikačné číslo vozidla		0.10
7.	kategória schváleného typu vozidla		0.4
8.	kategória evidovaného vozidla		osvedčenie o evidencii
9.	dátum prvej evidencie		osvedčenie o evidencii
▼M6
9a.	znak, ktorý zodpovedá ustanoveniam používaným pri typovom schvaľovaní		47
▼M3
10.	špecifické emisie CO2 (g/km)		49.4 kombinované, prípadne vážené kombinované
11.	spotreba paliva (l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km)		49.4 kombinovaná, prípadne vážená kombinovaná
12.	hmotnosť v prevádzkovom stave (kg)		13
13.	skúšobná hmotnosť (kg)		47.1.1
▼M6
14.	druh paliva		26
	palivový režim		26.1 23 (v prípade batériou poháňaných elektrických vozidiel) 23.1 (v prípade hybridných elektrických vozidiel s externým nabíjaním)
	▼M3
15.	spotreba elektrickej energie (Wh/km)		PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
16.	dojazd na elektrický pohon (km)		PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
17.	kód(-y) ekologickej inovácie		49.3.1
18.	úspory CO2 z ekologických inovácií (g CO2/km)		49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
rozchod riadiacej nápravy (náprava 1) (mm)(3)		30
rozchod ďalšej nápravy (náprava 2) (mm)(3)		30
20.	zdvihový objem motora (cm3)		25
21.	maximálny čistý výkon (kW)		27.1 a 27.3
▼M6 —————
(*1) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/683 z 15. apríla 2020, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o správne požiadavky na schvaľovanie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a na dohľad nad trhom s nimi (Ú. v. EÚ L 163, 26.5.2020) Poznámky: 1. Zoznam uverejnený Komisiou na CIRCABC. 2. V prípade typového schválenia na vnútroštátnej úrovni v malých sériách (NSS) alebo individuálneho schválenia (IVA) sa názov výrobcu uvedie v stĺpci „Názov výrobcu“, pričom v stĺpci „Názov výrobcu – štandardizované označenie EÚ“ sa uvedie buď „AA-NSS“ alebo „AA-IVA“, podľa konkrétneho prípadu. 3. Ak je vozidlo vybavené stopami náprav rôznych šírok, uvádza sa maximálna šírka nápravy. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

PRÍLOHA III

MONITOROVANIE A NAHLASOVANIE EMISIÍ Z NOVÝCH ĽAHKÝCH ÚŽITKOVÝCH VOZIDIEL

A. Zhromažďovanie údajov o nových ľahkých úžitkových vozidlách a zisťovanie údajov z monitorovania emisií CO2

1. Podrobné údaje

▼M3 —————

▼M6

1.1a. Vykazovanie údajov členských štátov o vozidlách evidovaných ako vozidlá kategórie N1

Členské štáty za každý kalendárny rok zaznamenávajú tieto podrobné údaje o každom novom dokončenom alebo dokončovanom ľahkom úžitkovom vozidle evidovanom na ich území ako vozidlo kategórie N1 a predložia ich Komisii v súlade s článkom 7 ods. 2 vo formáte uvedenom v časti C oddiele 2a:

1.	výrobca (v prípade dokončovaných vozidiel: výrobca základného vozidla);

▼M3

2.	číslo typového schválenia a jeho rozšírenie;

3.	typ, variant a verzia;

4.	značka a obchodný názov, ak je k dispozícii;

5.	identifikátor interpolačného radu vozidiel;

▼M6

5a.	identifikátor radu vozidiel z hľadiska jazdného zaťaženia alebo identifikátor radu vozidiel z hľadiska vzorca na stanovenie jazdného zaťaženia;

▼M3

6.	identifikačné číslo vozidla;

7.	kategória schváleného typu vozidla;

▼M6

7a.	dokončené alebo dokončované vozidlo;

▼M3

8.	kategória evidovaného vozidla;

9.	dátum prvej evidencie;

▼M6

9a.	znak, ktorý zodpovedá ustanoveniam používaným pri typovom schvaľovaní;

▼M3

10.	špecifické emisie CO2;

11.	spotreba paliva;

▼M6

12.	hmotnosť dokončeného alebo dokončovaného vozidla v prevádzkovom stave;

▼M6

12a.	v prípade dokončovaných vozidiel hmotnosť základného vozidla v prevádzkovom stave;

▼M3

13.	skúšobná hmotnosť;

14.	druh paliva a palivový režim;

15.	spotreba elektrickej energie;

16.	dojazd na elektrický pohon;

17.	kód(-y) ekologickej inovácie;

18.	úspory emisií CO2 z ekologických inovácií;

▼M6 —————

▼M3

20.	zdvihový objem motora;

21.	maximálny čistý výkon;

22.	najvyššia technicky prípustná hmotnosť naloženého vozidla.

▼M6 —————

▼M1

1.2.

Dokončované vozidlá evidované v kategórii N1

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

▼M1

1.2.2. Vykazovanie údajov zo strany výrobcov

▼M6

Výrobca základného vozidla za každé nové dokončované vozidlo vykazované členskými štátmi v súlade s bodom 1.1a nahlási Komisii údaje uvedené v písmenách a) a b) tohto bodu o každom základnom vozidle s rovnakými identifikačným číslom vozidla, ako má dokončované vozidlo. Údaje sa nahlásia do troch mesiacov odo dňa, keď výrobca dostal oznámenie o predbežných údajoch v súlade s článkom 7 ods. 4 druhým pododsekom.

▼M1

ak je základom dokončovaného vozidla nedokončené základné vozidlo:

identifikačné číslo vozidla;

ii)

►M6 identifikátor interpolačného radu vozidiel uvedený v bode 6.2.6 predpisu OSN č. 154; ◄

iii)

kontrolné emisie CO2 stanovené v súlade s bodom 1.2.4;

▼M6 —————

▼M1

vi)

kontrolnú hmotnosť stanovenú v súlade s časťou B bodom 4 prílohy I;

▼M6

vii)

hmotnosť nedokončeného základného vozidla v prevádzkovom stave.

▼M6 —————

▼M1

ak je základom dokončovaného vozidla dokončené základné vozidlo:

identifikačné číslo vozidla;

ii)

identifikátor radu vozidiel uvedený v písmene a) bode ii) tohto odseku;

iii)

špecifické emisie CO2 základného vozidla;

▼M6

iv)

hmotnosť dokončeného základného vozidla v prevádzkovom stave.

▼M1

1.2.3. Výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií

Komisia použije hodnoty vykázané výrobcom základného vozidla v súlade s bodom 1.2.2 na výpočet jeho priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií v kalendárnom roku, v ktorom je súvisiace dokončované vozidlo zaevidované, s výnimkou prípadov, keď sú splnené podmienky uvedené v bode 1.2.5. V takom prípade sa použijú údaje za dokončované vozidlá.

▼M6

Ak výrobca základného vozidla nevykáže údaje uvedené v bode 1.2.2, na určenie toho, či vozidlo patrí do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia a na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií základného vozidla príslušného výrobcu sa použijú špecifické emisie CO2 a hmotnosť v prevádzkovom stave vykázané členskými štátmi v súvislosti s dokončovaným vozidlom v súlade s bodom 1.1a.

▼M1

1.2.4. Výpočet kontrolných emisií CO2 v prípade nedokončených základných vozidiel

▼M6

Výrobca počnúc kalendárnym rokom 2020 vypočíta kontrolné emisie CO2 za každé z jeho jednotlivých nedokončených základných vozidiel v súlade s metódou interpolácie uvedenou v bodoch 3.2.3.2 alebo 3.2.4 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 s použitím rovnakej metódy, aká bola použitá na typové schválenie ES základného vozidla s ohľadom na jeho emisie, pričom pojmy zodpovedajú definíciám v uvedených bodoch s týmito výnimkami:

Hmotnosť konkrétneho vozidla

Hodnota TMind uvedená v bode 3.2.3.2.2.1 alebo 3.2.4.1.1.1 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 sa nahrádza štandardnou hmotnosťou základného vozidla DMbase. Ak je DMbase nižšia ako skúšobná hmotnosť vozidla s nízkou hodnotou (TML) z daného interpolačného radu, TMind sa nahradí hodnotou TML. Ak je DMbase vyššia ako skúšobná hmotnosť vozidla s vysokou hodnotou (TMH) z daného interpolačného radu, TMind sa nahradí hodnotou TMH.

Na stanovenie hodnoty DMbase sa použije tento vzorec:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg),

kde:

MRObase

je hmotnosť základného vozidla v prevádzkovom stave, ako sa vymedzuje v bode 3.2.5 predpisu OSN č. 154;

B0	je hodnota hmotnosti stanovená na 1,375 do kalendárneho roku 2022 a na 1,351 v kalendárnych rokoch 2023 až 2034;

TPMLM

je technicky prípustná maximálna celková hmotnosť, ako sa vymedzuje v bode 3.2.23 predpisu OSN č. 154.

Valivý odpor konkrétneho vozidla

Valivý odpor základného vozidla sa používa na účely bodu 3.2.3.2.2.2 alebo 3.2.4.1.1.2 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154.

Aerodynamický vplyv konkrétneho vozidla

V prípade nedokončeného základného vozidla, ktoré patrí do radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, stanoví výrobca hodnotu „Af,ind “ uvedenú v bode 3.2.4.1.1.3 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 v súlade s jedným z týchto variantov:

čelná plocha reprezentatívneho vozidla radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, v m2;

ii)

stredná hodnota čelnej plochy v prípade vozidla s vysokou hodnotou a vozidla s nízkou hodnotou z daného interpolačného radu, v m2;

iii)

čelná plocha vozidla s vysokou hodnotou z daného interpolačného radu, v prípade, že sa metóda interpolácie nepoužíva, v m2.

V prípade nedokončeného základného vozidla, ktoré nepatrí do radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, sa hodnota „f2,ind “ uvedená v bode 3.2.3.2.2.4 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 nastaví buď na:

strednú hodnotu z hodnôt „f2,L“ a „f2,H“ uvedených v danom bode, alebo

ii)

hodnotu „f2,H“ uvedenú v danom bode.

▼M1

1.2.5. Reprezentatívnosť kontrolnej hodnoty CO2

Komisia každý rok posudzuje reprezentatívnosť priemerných kontrolných emisií CO2 vykázaných výrobcom základného vozidla v porovnaní s priemernými špecifickými emisiami CO2 súvisiacich dokončovaných vozidiel zaevidovaných v príslušnom kalendárnom roku. Komisia informuje výrobcu základného vozidla o zistenom rozdiele medzi týmito hodnotami.

Ak sa v priebehu každého z dvoch po sebe nasledujúcich kalendárnych rokov zistí rozdiel 4 % alebo viac, Komisia použije na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu základného vozidla alebo združenia v nasledujúcom roku priemerné špecifické emisie CO2 dokončovaných vozidiel v dotknutom kalendárnom roku.

▼M6

2.	Podrobné údaje uvedené v bode 1.1a sa prevezmú z osvedčenia o zhode príslušného ľahkého úžitkového vozidla, pokiaľ sa v časti C oddiele 2a neuvádza inak.

▼M3

2a.

V prípade vozidiel na flexibilné palivo jazdiacich na benzín a etanol (E85) členské štáty nahlasujú špecifické emisie CO2 pre benzín.

▼B

Členské štáty za každý kalendárny rok určujú:

celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES;

celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich viacstupňovému typovému schváleniu, ak je k dispozícii;

celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich individuálnemu schváleniu;

celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách.

▼M6 —————

▼B

C. Formáty na predkladanie údajov

Informácie uvedené v bodoch 1 a 3 časti A nahlasujú členské štáty za každý rok v týchto formátoch:

Oddiel 1

Súhrnné údaje z monitorovania

Členský štát (1)
Rok
Celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES
Celkový počet nových evidencií jednotlivo schválených nových ľahkých úžitkových vozidiel
Celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách
Celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich viacstupňovému typovému schváleniu (ak je známy)
(1) Dvojpísmenové kódy ISO 3166 s výnimkou Grécka a Spojeného kráľovstva, pre ktoré sa použijú kódy EL resp. UK.

▼M3 —————

▼M3

Oddiel 2a.

Podrobné údaje z monitorovania – záznam za jedno vozidlo

►M6 Odkaz na bod 1.1a časti A ◄	Podrobné údaje o vozidle zapísanom do evidencie	Zdroje údajov Osvedčenie o zhode [príloha VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2020/683], pokiaľ nie je uvedené inak
▼M6
1.	názov výrobcu (štandardizované označenie EÚ)(1)	názov pridelený Komisiou
	názov výrobcu(2)	0.5 alebo v prípade vozidiel, ktoré podliehajú viacstupňovému typovému schváleniu 0.5.1 (názov výrobcu základného vozidla)
	▼M3
2.	číslo typového schválenia a jeho rozšírenie	0.11
3.	typ	0.2
	variant
	verzia
4.	značka a obchodný názov	0.1 a 0.2.1
5.	identifikátor interpolačného radu vozidiel	0.2.3.1
▼M6
5a.	identifikátor radu vozidiel z hľadiska jazdného zaťaženia alebo identifikátor radu vozidiel z hľadiska vzorca na stanovenie jazdného zaťaženia	0.2.3.4 0.2.3.5
▼M3
6.	identifikačné číslo vozidla	0.10
7.	kategória schváleného typu vozidla	0.4
▼M6
7a.	dokončené alebo dokončované vozidlo	0.4
▼M3
8.	kategória evidovaného vozidla	osvedčenie o evidencii
9.	dátum prvej evidencie	osvedčenie o evidencii
▼M6
9a.	znak, ktorý zodpovedá ustanoveniam používaným pri typovom schvaľovaní	47
▼M3
10.	špecifické emisie CO2 (g/km)	49.4 kombinované, prípadne vážené kombinované
11.	spotreba paliva (l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km)	49.4 kombinovaná, prípadne vážená kombinovaná
▼M6
12.	hmotnosť dokončeného alebo dokončovaného vozidla v prevádzkovom stave	13
▼M6
12a.	hmotnosť základného vozidla v prevádzkovom stave (v prípade dokončovaného vozidla)	14
▼M3
13.	skúšobná hmotnosť (dokončené a dokončované vozidlá) (kg)	47.1.1
▼M6
14.	druh paliva	26
	palivový režim	26.1 23 (v prípade batériou poháňaných elektrických vozidiel) 23.1 (v prípade hybridných elektrických vozidiel s externým nabíjaním)
	▼M3
15.	spotreba elektrickej energie (Wh/km)	PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
16.	dojazd na elektrický pohon (km)	PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
17.	kód(-y) ekologickej inovácie	49.3.1
18.	úspory CO2 z ekologických inovácií (g CO2/km)	49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
20.	zdvihový objem motora (cm3)	25
21.	maximálny čistý výkon (kW)	27.1 a 27.3
▼M6
22.	technicky prípustná maximálna celková hmotnosť (TPMLM)	16.1
▼M6 —————
Poznámky: 1. Zoznam uverejnený Komisiou na CIRCABC. 2. V prípade typového schválenia na vnútroštátnej úrovni v malých sériách (NSS) alebo individuálneho schválenia (IVA) sa názov výrobcu uvedie v stĺpci „Názov výrobcu“, pričom v stĺpci „Názov výrobcu – štandardizované označenie EÚ“ sa uvedie buď „AA-NSS“ alebo „AA-IVA“, podľa konkrétneho prípadu. 3. Ak je vozidlo vybavené stopami náprav rôznych šírok, uvádza sa maximálna šírka nápravy. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

PRÍLOHA IV

ZRUŠENÉ NARIADENIA SO ZOZNAMOM ICH NESKORŠÍCH ZMIEN

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009	(Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 397/2013	(Ú. v. EÚ L 120, 1.5.2013, s. 4).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 333/2014	(Ú. v. EÚ L 103, 5.4.2014, s. 15).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/6	(Ú. v. EÚ L 3, 7.1.2015, s. 1).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1502	(Ú. v. EÚ L 221, 26.8.2017, s. 4).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/649	(Ú. v. EÚ L 108, 27.4.2018, s. 14).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011	(Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 205/2012	(Ú. v. EÚ L 72, 10.3.2012, s. 2).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 253/2014	(Ú. v. EÚ L 84, 20.3.2014, s. 38).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 404/2014	(Ú. v. EÚ L 121, 24.4.2014, s. 1).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/748	(Ú. v. EÚ L 113, 29.4.2017, s. 9).
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1499	(Ú. v. EÚ L 219, 25.8.2017, s. 1).

PRÍLOHA V

TABUĽKA ZHODY

Nariadenie (ES) č. 443/2009	Nariadenie (EÚ) č. 510/2011	Toto nariadenie
článok 1 prvý odsek	článok 1 ods. 1	článok 1 ods. 1
článok 1 druhý odsek	článok 1 ods. 2	článok 1 ods. 2
článok 1 tretí odsek	—	článok 1 ods. 3
—	—	článok 1 ods. 4
—	—	článok 1 ods. 5
—	—	článok 1 ods. 6
—	—	článok 1 ods. 7
článok 2 ods. 1	článok 2 ods. 1	článok 2 ods. 1
článok 2 ods. 2	článok 2 ods. 2	článok 2 ods. 2
článok 2 ods. 3	článok 2 ods. 3	článok 2 ods. 3
článok 2 ods. 4	článok 2 ods. 4	článok 2 ods. 4
článok 3 ods. 1, úvodná časť	článok 3 ods. 1, úvodná časť	článok 3 ods. 1, úvodná časť
článok 3 ods. 1 písm. a) a b)	článok 3 ods. 1 písm. a) a b)	článok 3 ods. 1 písm. a) a b)
—	článok 3 ods. 1 písm. c), d) a e)	článok 3 ods. 1 písm. c), d) a e)
článok 3 ods. 1 písm. c) a d)	článok 3 ods. 1 písm. f) a g)	článok 3 ods. 1 písm. f) a g)
článok 3 ods. 1 písm. f)	článok 3 ods. 1 písm. h)	článok 3 ods. 1 písm. h)
článok 3 ods. 1 písm. e)	článok 3 ods. 1 písm. j)	článok 3 ods. 1 písm. i)
článok 3 ods. 1 písm. g)	článok 3 ods. 1 písm. i)	článok 3 ods. 1 písm. j)
—	—	článok 3 ods. 1 písm. k), l) a m)
	článok 3 ods. 1 písm. k)	článok 3 ods. 1 písm. n)
článok 3 ods. 2	článok 3 ods. 2	článok 3 ods. 2
článok 4 prvý odsek	článok 4 prvý odsek	článok 4 ods. 1, úvodná časť a písm. a) a b)
—	—	článok 4 ods. 1 písm. c)
—	článok 4 druhý odsek	článok 4 ods. 2
článok 4 druhý odsek	článok 4 tretí odsek	článok 4 ods. 3
článok 5	článok 5	—
článok 5a	—	článok 5
článok 6	článok 6	—
článok 7 ods. 1	článok 7 ods. 1	článok 6 ods. 1
článok 7 ods. 2 písm. a), b) a c)	článok 7 ods. 2 písm. a), b) a c)	článok 6 ods. 2 písm. a), b) a c)
—	—	článok 6 ods. 2 písm. d)
článok 7 ods. 3	článok 7 ods. 3	článok 6 ods. 3
článok 7 ods. 4	článok 7 ods. 4	článok 6 ods. 4
článok 7 ods. 5	článok 7 ods. 5	článok 6 ods. 5
článok 7 ods. 6	článok 7 ods. 6	článok 6 ods. 6
článok 7 ods. 7	článok 7 ods. 7	článok 6 ods. 7
článok 8 ods. 1	článok 8 ods. 1	článok 7 ods. 1
článok 8 ods. 2	článok 8 ods. 2	článok 7 ods. 2
článok 8 ods. 3	článok 8 ods. 3	článok 7 ods. 3
článok 8 ods. 4 prvý a druhý pododsek	článok 8 ods. 4 prvý a druhý pododsek	článok 7 ods. 4 prvý a druhý pododsek
článok 8 ods. 4 tretí pododsek	článok 8 ods. 4 prvý pododsek	článok 7 ods. 4 tretí pododsek
článok 8 ods. 5 prvý pododsek	článok 8 ods. 5	článok 7 ods. 5 prvý pododsek
článok 8 ods. 5 druhý pododsek	článok 8 ods. 6	článok 7 ods. 5 druhý pododsek
článok 8 ods. 6	článok 8 ods. 7	—
článok 8 ods. 7	článok 8 ods. 8	článok 7 ods. 6 prvý pododsek
—	—	článok 7 ods. 6 druhý pododsek
článok 8 ods. 8	—	—
článok 8 ods. 9 prvý pododsek	článok 8 ods. 9 prvý pododsek	článok 7 ods. 7
článok 8 ods. 9 druhý pododsek	článok 8 ods. 9 druhý pododsek	článok 7 ods. 8
—	—	článok 7 ods. 9
—	—	článok 7 ods. 10
—	článok 8 ods. 10	článok 7 ods. 11
článok 9 ods. 1	článok 9 ods. 1	článok 8 ods. 1
článok 9 ods. 2 prvý pododsek, úvodná časť	článok 9 ods. 2 prvý pododsek, úvodná časť	článok 8 ods. 2 prvý pododsek, prvá časť
článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. a)	článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. a)	—
článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. b)	článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. b)	článok 8 ods. 2 prvý pododsek, druhá časť
článok 9 ods. 2 druhý pododsek	článok 9 ods. 2 druhý pododsek	článok 8 ods. 2 druhý pododsek
článok 9 ods. 3	článok 9 ods. 3	článok 8 ods. 3
článok 9 ods. 4	článok 9 ods. 4	článok 8 ods. 4
článok 10 ods. 1, úvodná časť	článok 10 ods. 1, úvodná časť	článok 9 ods. 1, úvodná časť
článok 10 ods. 1 písm. a) až e)	článok 10 ods. 1 písm. a) až e)	článok 9 ods. 1 písm. a) až e)
—	—	článok 9 ods. 1 písm. f)
článok 10 ods. 2	článok 10 ods. 2	článok 9 ods. 2
—	—	článok 9 ods. 3
článok 11 ods. 1	článok 11 ods. 1	článok 10 ods. 1
článok 11 ods. 2	článok 11 ods. 2	článok 10 ods. 2
článok 11 ods. 3	článok 11 ods. 3	článok 10 ods. 3 prvý pododsek
—	—	článok 10 ods. 3 druhý pododsek
článok 11 ods. 4 prvý pododsek	—	článok 10 ods. 4 prvý pododsek
článok 11 ods. 4 druhý pododsek, úvodná časť	—	článok 10 ods. 4 druhý pododsek, úvodná časť
článok 11 ods. 4 druhý pododsek písm. a)	—	článok 10 ods. 4 druhý pododsek písm. a)
článok 11 ods. 4 druhý pododsek písm. b)	—	—
článok 11 ods. 4 druhý pododsek písm. c)	—	článok 10 ods. 4 druhý pododsek písm. b)
—	—	článok 10 ods. 4 druhý pododsek písm. c)
článok 11 ods. 4 tretí a štvrtý pododsek	—	článok 10 ods. 4 tretí a štvrtý pododsek
článok 11 ods. 5	článok 11 ods. 4	článok 10 ods. 5
článok 11 ods. 6	článok 11 ods. 5	článok 10 ods. 6
článok 11 ods. 7	článok 11 ods. 6	článok 10 ods. 7
článok 11 ods. 8	článok 11 ods. 7	článok 10 ods. 8
článok 11 ods. 9	článok 11 ods. 8	článok 10 ods. 9
článok 12 ods. 1 prvý pododsek	článok 12 ods. 1 prvý pododsek	článok 11 ods. 1 prvý pododsek
článok 12 ods. 1 druhý pododsek	—	článok 11 ods. 1 druhý pododsek
článok 12 ods. 1 tretí pododsek	článok 12 ods. 1 druhý pododsek	článok 11 ods. 1 tretí pododsek
—	—	článok 11 ods. 1 štvrtý pododsek
článok 12 ods. 2	článok 12 ods. 2	článok 11 ods. 2, úvodná časť, písm. a), b) a c) a písm. d), prvá časť
—	—	článok 11 ods. 2 písm. d), posledná časť
článok 12 ods. 3	článok 12 ods. 3	článok 11 ods. 3
článok 12 ods. 4	článok 12 ods. 4	článok 11 ods. 4
—	—	článok 12
—	—	článok 13
článok 13 ods. 1	—	—
—	článok 13 ods. 1	—
—	—	článok 14 — nadpis
—	—	článok 14 ods. 1 prvý pododsek, úvodná časť
článok 13 ods. 2 prvý a druhý pododsek	—	článok 14 ods. 1 písm. a)
—	článok 13 ods. 5	článok 14 ods. 1 písm. b)
		článok 14 ods. 1 písm. c) a d)
článok 13 ods. 2 tretí pododsek	článok 13 ods. 5	článok 14 ods. 2
—	—	článok 15 ods. 1
—	—	článok 15 ods. 2
—	—	článok 15 ods. 3
—	článok 13 ods. 2	—
—	—	článok 15 ods. 4 prvá časť
článok 13 ods. 3	článok 13 ods. 6 prvý pododsek	článok 15 ods. 4 druhá časť
—	článok 13 ods. 4	—
článok 13 ods. 4	článok 13 ods. 6 druhý pododsek	—
článok 13 ods. 5	—	—
článok 13 ods. 6	článok 13 ods. 3	—
—	—	článok 15 ods. 5
—	—	článok 15 ods. 6
článok 13 ods. 7 prvý pododsek	článok 13 ods. 6 tretí pododsek	článok 15 ods. 7
článok 13 ods. 7 druhý pododsek	článok 13 ods. 6 štvrtý pododsek	článok 15 ods. 8
článok 14 ods. 1	článok 14 ods. 1	článok 16 ods. 1
článok 14 ods. 2	článok 14 ods. 2	článok 16 ods. 2
článok 14 ods. 3	článok 14 ods. 2a	článok 16 ods. 3
článok 14a ods. 1	článok 15 ods. 3	článok 17 ods. 1
článok 14a ods. 2	článok 15 ods. 1	článok 17 ods. 2
článok 14a ods. 3	článok 16	článok 17 ods. 3
článok 14a ods. 4	článok 15 ods. 2	článok 17 ods. 4
článok 14a ods. 5	článok 17	článok 17 ods. 5
článok 15	—	—
—	—	článok 18
článok 16	článok 18	článok 19
príloha I	—	príloha I časť A body 1 až 5
—	—	príloha I časť A bod 6
—	príloha I	príloha I časť B body 1 až 5
—	—	príloha I časť B bod 6
príloha II časť A	—	príloha II časť A
príloha II časť B	—	—
príloha II časť C	—	príloha II časť B
—	príloha II	príloha III
—	—	príloha IV
—	—	príloha V

1.1 Odkazy

1.2 Identifikované požiadavky

1.3 Súvisiace štandardy

2. Identifikované požiadavky

Požiadavky
Zdroj	Požiadavka

3. Súvisiace štandardy

Štandardy
Zdroj	Požiadavka

Builddate: 09.07.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R0631
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.