|
Vrsta aktivnosti
|
A. Katalizatorska
Članak 5. stavak 1. točka (a)
|
B. Morske autoceste
Članak 5. stavak 1. točka (b)
|
C. Promjena vrste prijevoza
Članak 5. stavak 1. točka (c)
|
D. Izbjegavanje prometa
Članak 5. stavak 1. točka (d)
|
E. Aktivnost zajedničkog učenja
Članak 5. stavak 1. točka (e)
|
|
1. Uvjeti financiranja
|
(a) katalizatorska aktivnost postići će svoje ciljeve najkasnije unutar razdoblja od najviše 60 mjeseci, i održati se nakon tog razdoblja, kako je predviđeno u realističnom poslovnom planu;
|
(a) aktivnost za morske autoceste postići će svoje ciljeve unutar razdoblja od najviše 60 mjeseci, i održati se nakon tog razdoblja, kako je predviđeno u realističnom poslovnom planu;
|
(a) aktivnost promjene vrste prijevoza postići će svoje ciljeve unutar razdoblja od najviše 36 mjeseci, i održati se nakon tog razdoblja, kako je predviđeno u realističnom poslovnom planu;
|
(a) aktivnost izbjegavanja prometa postići će svoje ciljeve unutar razdoblja od najviše 60 mjeseci, i održati se nakon tog razdoblja, kako je predviđeno u realističnom poslovnom planu;
|
(a) aktivnost zajedničkog učenja dovest će do poboljšanja komercijalnih usluga na tržištu, te posebno pospješiti i/ili olakšati izbjegavanje cestovnog prometa ili preusmjeravanje prijevoza s cesta na priobalnu plovidbu, željeznički prijevoz i prijevoz unutarnjim plovnim putovima, putem poboljšanja suradnje i izmjene iskustava; trajat će najviše 24 mjeseca;
|
|
(b) katalizatorska aktivnost je inovativna na europskoj razini u pogledu logistike, tehnologije, metoda, opreme, proizvoda, infrastrukture ili pruženih usluga;
|
(b) aktivnost za morske autoceste je inovativna na europskoj razini u pogledu logistike, tehnologije, metoda, opreme, proizvoda, infrastrukture ili pruženih usluga; uzima se u obzir i visoka kvaliteta usluge, pojednostavljeni postupci i nadzor, ispunjavanje standarda sigurnosti i zaštite, neometan pristup lukama, učinkovita povezanost s unutrašnjošću, te fleksibilne i učinkovite lučke usluge;
|
(b) aktivnost promjene vrste prijevoza ne smije narušiti tržišno natjecanje na relevantnim tržištima, posebno između vrsta prijevoza alternativnih cestovnom prijevozu ili u okviru svake pojedine vrste, u mjeri koja je suprotna zajedničkom interesu;
|
(b) aktivnost izbjegavanja prometa je inovativna na europskoj razini u pogledu uključenja proizvodne logistike u transportnu logistiku;
|
(b) aktivnost zajedničkog učenja je inovativna na europskoj razini;
|
|
(c) od katalizatorske aktivnosti očekuje se da će dovesti do realnog, mjerljivog i održivog preusmjeravanja prijevoza s cesta na priobalnu plovidbu, željeznički prijevoz i prijevoz unutarnjim plovnim putovima;
|
(c) cilj aktivnosti za morske autoceste je poticanje vrlo opsežnih i frekventnih intermodalnih usluga prijevoza tereta priobalnom plovidbom, koje uključuju kombinirane teretne i putničke usluge, kako je prikladno, ili kombinaciju priobalne plovidbe i drugih vrsta prijevoza pri čemu su cestovne dionice što kraće; aktivnost bi trebala uključivati integrirane usluge unutarnjeg teretnog prijevoza željeznicom i/ili unutarnjim vodnim putovima;
|
(c) aktivnost promjene vrste prijevoza predlaže realističan plan koji utvrđuje pojedine stupnjeve pomoću kojih će se pokušati postići ciljevi;
|
(c) cilj aktivnosti izbjegavanja prometa je poticanje veće učinkovitosti međunarodnog teretnog prometa na europskim tržištima, bez ometanja gospodarskog rasta, usmjeravanjem pažnje na izmjenu procesa proizvodnje i/ili distribucije, čime se postižu kraće udaljenosti, veći faktori opterećenja, manje praznih vožnji, smanjenje tokova otpada, smanjenje volumena i/ili težine ili bilo koji drugi učinak koji dovodi do značajnog smanjenja cestovnog prijevoza tereta, ali ne utječu negativno na proizvodnju ili radnu snagu;
|
(c) aktivnost zajedničkog učenja neće dovesti do narušavanja tržišnog natjecanja na relevantnim tržištima, posebno između vrsta prijevoza alternativnih cestovnom prijevozu ili u okviru svake pojedine vrste, protivno zajedničkim interesima;
|
|
(d) katalizatorska aktivnost predlaže realističan plan u kojem se utvrđuju pojedini stupnjevi potrebni za postizanje ciljeva i definira potreba za koordinacijskom pomoći Komisije;
|
(d) od aktivnosti za morske autoceste očekuje se da će dovesti do realnog, mjerljivog i održivog preusmjeravanja prijevoza koji će biti veći od predviđenog stupnja rasta cestovnog prijevoza tereta, s cesta na priobalnu plovidbu, prijevoz unutarnjim plovnim putovima i željeznički prijevoz;
|
(d) kad aktivnost promjene vrste prijevoza zahtijeva oslanjanje na usluge koje pružaju treće stranke koje nisu dio konzorcija, podnositelj prijedloga dostavlja dokaz o transparentnom, objektivnom i nediskriminirajućem postupku odabira relevantnih usluga;
|
|
(d) aktivnost zajedničkog učenja predlaže realističan plan u kojem se utvrđuju pojedini stupnjevi potrebni za postizanje ciljeva i definira potreba za usmjerujućom pomoći Komisije.
|
|
(e) katalizatorska aktivnost ne smije dovoditi do narušavanja tržišnog natjecanja na relevantnim tržištima, posebno između vrsta prijevoza alternativnih cestovnom prijevozu, ili u okviru svake pojedine vrste, u mjeri koja je suprotna zajedničkom interesu;
|
(e) aktivnost za morske autoceste predlaže realističan plan u kojem se utvrđuju pojedini stupnjevi potrebni za postizanje ciljeva i definira potreba za usmjerujućom pomoći Komisije;
|
|
(d) aktivnost izbjegavanja prometa predlaže realističan plan u kojem se utvrđuju pojedini stupnjevi potrebni za dostizanje ciljeva i definira potreba za usmjerujućom pomoći Komisije;
|
|
|
(f) ako katalizatorska aktivnost zahtijeva oslanjanje na usluge trećih strana u sporazumu o subvenciji, podnositelj prijedloga dostavlja dokaz o transparentnom, objektivnom i nediskriminirajućem postupku odabira relevantnih usluga.
|
(f) aktivnost za morske autoceste ne smije voditi narušavanju tržišnog natjecanja na relevantnim tržištima, posebno između vrsta prijevoza alternativnih cestovnom prijevozu ili u okviru svake pojedine vrste, u mjeri koja je suprotna zajedničkom interesu;
|
|
(e) aktivnost izbjegavanja prometa ne smije voditi narušavanju tržišnog natjecanja na relevantnim tržištima, posebno između vrsta prijevoza alternativnih cestovnom prijevozu, u mjeri koja je suprotna zajedničkom interesu;
|
|
|
|
(g) ako aktivnost za morske autoceste zahtijeva oslanjanje na usluge koje pružaju treće stranke u sporazumu o subvenciji, podnositelj prijedloga dostavlja dokaz o transparentnom, objektivnom i nediskriminirajućem postupku odabira relevantnih usluga.
|
|
(f) ako aktivnost izbjegavanja prometa zahtijeva oslanjanje na usluge koje pružaju treće stranke u sporazumu o subvenciji, podnositelj prijedloga dostavlja dokaz o transparentnom, objektivnom i nediskriminirajućem postupku odabira relevantnih usluga.
|
|
|
2. Intenzitet financiranja i područje primjene
|
(a) financijska pomoć Zajednice za katalizatorske aktivnosti ograničena je na najviše 35 % zajedničkih rashoda koji su potrebni za postizanje ciljeva aktivnosti i koji nastaju kao rezultat aktivnosti. Takvi su rashodi prihvatljivi za financijsku pomoć Zajednice, u mjeri u kojoj su izravno povezani s provedbom aktivnosti. Prihvatljivi troškovi koji se odnose na pomoćnu infrastrukturu ne iznose više od 20 % od ukupnih prihvatljivih troškova aktivnosti.
|
(a) financijska pomoć Zajednice za aktivnosti za morske ceste ograničena je na najviše 35 % zajedničkih rashoda koji su potrebni za postizanje ciljeva aktivnosti i koji nastaju kao rezultat aktivnosti. Takvi su rashodi prihvatljivi za financijsku pomoć Zajednice, u mjeri u kojoj su izravno povezani s provedbom aktivnosti. Prihvatljivi troškovi koji se odnose na pomoćnu infrastrukturu ne iznose više od 20 % od ukupnih prihvatljivih troškova aktivnosti.
|
(a) financijska pomoć Zajednice za aktivnosti promjene načina ograničena je na najviše 35 % zajedničkih rashoda koji su potrebni za postizanje ciljeva aktivnosti i koji nastaju kao rezultat aktivnosti. Takvi su rashodi prihvatljivi za financijsku pomoć Zajednice u mjeri u kojoj su izravno povezani s provedbom aktivnosti. Prihvatljivi troškovi koji se odnose na pomoćnu infrastrukturu ne iznose više od 20 % od ukupnih prihvatljivih troškova aktivnosti.
|
(a) financijska pomoć Zajednice za aktivnosti izbjegavanja prometa ograničena je na najviše 35 % zajedničkih rashoda koji su potrebni za postizanje ciljeva aktivnosti i koji nastaju kao rezultat aktivnosti. Takvi su rashodi prihvatljivi za financijsku pomoć Zajednice u mjeri u kojoj su izravno povezani s provedbom aktivnosti. Prihvatljivi troškovi koji se odnose na pomoćnu infrastrukturu ne iznose više od 20 % od ukupnih prihvatljivih troškova aktivnosti.
|
(a) financijska pomoć Zajednice za aktivnost zajedničkog učenja ograničena je na najviše 50 % zajedničkih rashoda koji su potrebni za postizanje ciljeva akcije i koji su nastali kao rezultat akcije. Takvi su rashodi prihvatljivi za financijsku pomoć Zajednice u mjeri u kojoj su izravno povezani s provedbom aktivnosti.
|
|
Rashodi koji nastaju na dan ili nakon dana podnošenja prijedloga u okviru postupka odabira prihvatljivi su za financijsku pomoć Zajednice pod uvjetom da su financijska sredstva Zajednice konačno odobrena. Doprinos troškovima pokretne imovine uvjetovan je obvezom da se takva imovina za vrijeme trajanja pomoći koristi prvenstveno za aktivnost, kako je utvrđeno u sporazumu o subvencioniranju.
|
Rashodi koji nastaju na dan ili nakon dana podnošenja prijedloga u okviru postupka odabira prihvatljivi su za financijsku pomoć Zajednice pod uvjetom da su financijska sredstva Zajednice konačno odobrena. Doprinos troškovima pokretne imovine uvjetovan je obvezom da se takva imovina za vrijeme trajanja pomoći koristi prvenstveno za aktivnost, kako je utvrđeno u sporazumu o subvencioniranju.
|
Rashodi koji nastaju na dan ili nakon dana podnošenja prijedloga u okviru postupka odabira prihvatljivi su za financijsku pomoć Zajednice pod uvjetom da su financijska sredstva Zajednice konačno odobrena. Doprinos troškovima pokretne imovine uvjetovan je obvezom da se takva imovina za vrijeme trajanja pomoći koristi prvenstveno za aktivnost, kako je utvrđeno u sporazumu o subvencioniranju.
|
Rashodi koji nastaju na dan ili nakon dana podnošenja prijedloga u okviru postupka odabira, prihvatljivi su za financijsku pomoć Zajednice, pod uvjetom da su financijska sredstva Zajednice konačno odobrena Doprinos troškovima pokretne imovine uvjetovan je obvezom da se takva imovina za vrijeme trajanja pomoći koristi prvenstveno za aktivnost, kako je utvrđeno u sporazumu o subvencioniranju.
|
Rashodi koji nastaju na dan ili nakon dana podnošenja prijedloga u okviru postupka odabira, prihvatljivi su za financijsku pomoć Zajednice, pod uvjetom da su financijska sredstva Zajednice konačno odobrena.
|
|
|
|
|
(b) Financijska pomoć Zajednice za aktivnosti izbjegavanja prometa ne smije se koristiti za potporu poslovnim ili proizvodnim djelatnostima koje nisu izravno povezane s prijevozom ili distribucijom.
|
|
|
(b) Financijska pomoć Zajednice, koju Komisija određuje na temelju tona po kilometru preusmjerenih s cesta na priobalnu plovidbu, željeznički prijevoz i prijevoz unutarnjim plovnim putovima, početno se utvrđuje u visini od 2 EUR za svako preusmjeravanje 500 tona po kilometru cestovnog tereta. Taj se okviran iznos može prilagoditi posebno u odnosu na kvalitetu aktivnosti ili realno postignutu korist za okoliš.
|
(b) Financijska pomoć Zajednice, koju Komisija određuje na temelju tona po kilometru preusmjerenih s cesta na priobalnu plovidbu, željeznički prijevoz i prijevoz unutarnjim plovnim putovima, početno se utvrđuje na 2 EUR za svako preusmjeravanje 500 tona po kilometru cestovnog tereta. Taj se okviran iznos može prilagoditi posebno u odnosu na kvalitetu aktivnosti ili realno postignutu korist za okoliš.
|
(b) Financijska pomoć Zajednice, koju Komisija određuje na temelju tona po kilometru preusmjerenih s cesta na priobalnu plovidbu, željeznički prijevoz i prijevoz unutarnjim plovnim putovima, početno se utvrđuje na 2 EUR za svako preusmjeravanje 500 tona po kilometru cestovnog tereta. Taj se okviran iznos može prilagoditi posebno u odnosu na kvalitetu aktivnosti ili realno postignutu korist za okoliš.
|
(c) Financijska pomoć Zajednice početno se utvrđuje u visini od 2 EUR za svako preusmjeravanje 500 tona po kilometru ili 25 vozila/km cestovnog tereta. Taj se okviran iznos može prilagoditi posebno u odnosu na kvalitetu aktivnosti ili realno postignutu korist za okoliš.
|
|
|
(c) U skladu s postupkom iz članka 10. stavka 2. Komisija može povremeno prema potrebi preispitati razvoj stavki na kojima se temelji ovaj izračun te prema potrebi u skladu s tim prilagoditi iznos financijske pomoći Zajednice.
|
(c) U skladu s postupkom iz članka 10. stavka 2. Komisija može povremeno prema potrebi preispitati razvoj stavki na kojima se temelji ovaj izračun te prema potrebi u skladu s tim prilagoditi iznos financijske pomoći Zajednice.
|
(c) U skladu s postupkom iz članka 10. stavka 2. Komisija može povremeno prema potrebi preispitati razvoj stavki na kojima se temelji ovaj izračun te prema potrebi u skladu s tim prilagoditi iznos financijske pomoći Zajednice.
|
(d) U skladu s postupkom iz članka 10. stavka 2., Komisija može povremeno prema potrebi preispitati razvoj stavki na kojima se temelji ovaj izračun te prema potrebi u skladu s tim prilagoditi iznos financijske pomoći Zajednice.
|
|
|
3. Oblik i trajanje sporazuma o subvencioniranju
|
Financijska pomoć Zajednice za katalizatorske aktivnosti dodjeljuje se na temelju sporazuma o subvencioniranju s odgovarajućim odredbama za usmjeravanje i praćenje. U pravilu ti sporazumi traju najviše 62 mjeseca, a najmanje 36 mjeseci. U slučaju izvanrednih kašnjenja u provedbi, na primjer zbog iznimnog gospodarskog pada, koja je korisnik na odgovarajući način opravdao, može se dodijeliti izvanredno produženje od 6 mjeseci.
|
Financijska pomoć Zajednice za aktivnosti za morske autoceste dodjeljuje se na temelju sporazuma o subvencioniranju s odgovarajućim odredbama za usmjeravanje i praćenje. U pravilu ti sporazumi traju najviše 62 mjeseca, a najmanje 36 mjeseci. U slučaju izvanrednih kašnjenja u provedbi, na primjer zbog iznimnog gospodarskog pada, koja je korisnik na odgovarajući način opravdao, može se dodijeliti izvanredno produženje od 6 mjeseci.
|
Financijska pomoć Zajednice za aktivnosti promjene načina dodjeljuje se na temelju sporazuma o subvencioniranju. U pravilu ti sporazumi traju najviše 38 mjeseci. U slučaju izvanrednih kašnjenja u provedbi, na primjer zbog iznimnog gospodarskog pada, koja je korisnik na odgovarajući način opravdao, može se dodijeliti izvanredno produženje od 6 mjeseci.
|
Financijska pomoć Zajednice za aktivnosti izbjegavanja prometa dodjeljuje se na temelju sporazuma o subvencioniranju s odgovarajućim odredbama za usmjeravanje i praćenje. U pravilu ti sporazumi traju najviše 62 mjeseca, a najmanje 36 mjeseci. U slučaju izvanrednih kašnjenja u provedbi, na primjer zbog iznimnog gospodarskog pada, koja je korisnik na odgovarajući način opravdao, može se dodijeliti izvanredno produženje od 6 mjeseci.
|
Financijska pomoć Zajednice za aktivnosti zajedničkog učenja dodjeljuje se na temelju sporazuma o subvencioniranju s odgovarajućim odredbama za usmjeravanje i praćenje. U pravilu ti sporazumi traju najviše 26 mjeseci, što se može produžiti na zahtjev korisnika, u okviru početne financijske omotnice, za dodatno razdoblje od 26 mjeseci, ako su tijekom prvih 12 mjeseci rada ostvareni pozitivni rezultati.
|
|
Financijska pomoć Zajednice ne može se produžiti preko određenog maksimalnog roka od 62 mjeseca, ili u iznimnim slučajevima 68 mjeseci.
|
Financijska pomoć Zajednice ne može se produžiti preko određenog maksimalnog roka od 62 mjeseca, ili u iznimnim slučajevima 68 mjeseci.
|
Financijska pomoć Zajednice ne može se produžiti preko određenog maksimalnog roka od 38 mjeseci, ili u iznimnim slučajevima 44 mjeseca.
|
Financijska pomoć Zajednice ne može se produžiti preko određenog maksimalnog roka od 62 mjeseca, ili u iznimnim slučajevima 68 mjeseci.
|
Financijska pomoć Zajednice ne može se produžiti preko određenog maksimalnog roka od 52 mjeseca.
|
|
4. Granična vrijednost ugovora
|
Najniži okvirni subvencijski prag po jednoj katalizatorskoj aktivnosti iznosi 30 milijuna tona po kilometru ili volumetrički ekvivalent promjene vrste, ili izbjegavanje prometa na godinu, koji se primjenjuje tijekom čitavog trajanja sporazuma o subvencioniranju.
|
Najniži okvirni subvencijski prag po jednoj aktivnosti za morske autoceste je 200 milijuna tona po kilometru ili volumetrički ekvivalent u promjene vrste na godinu, koji se primjenjuje tijekom čitavog trajanja sporazuma o subvencioniranju.
|
Najniži okvirni subvencijski prag po jednoj aktivnosti promjene vrste je 60 milijuna tona po kilometru ili volumetrički ekvivalent u promjeni vrste na godinu, koji se primjenjuje tijekom čitavog trajanja sporazuma o subvencioniranju. Na aktivnosti promjene vrste s ciljem preusmjeravanja prometa na unutarnje plovne putove, primjenjuje se poseban prag od 13 milijuna tona po kilometru ili volumetrički ekvivalent u promjeni vrste na godinu, koji se primjenjuje tijekom čitavog trajanja sporazuma o subvencioniranju.
|
Najmanji okvirni prag subvencije za akciju izbjegavanja prometa iznosi 80 milijuna tona-kilometara ili 4 milijuna vozila/km teretnog prometa koji je izbjegnut na godinu, koji se primjenjuje tijekom čitavog trajanja sporazuma o subvenciji.
|
Najniži okvirni prag subvencije za akciju zajedničkog učenja iznosi 250 000 EUR.
|
|
5. Širenje informacija
|
Potrebno je širiti informacije o rezultatima i metodama katalizatorskih aktivnosti i poticati izmjenu najboljih praksi, kako je utvrđeno u planu širenja informacija, u svrhu doprinosa postizanju ciljeva ove Uredbe.
|
Potrebno je širiti informacije o rezultatima i metodama aktivnosti za morske autoceste i poticati izmjenu najboljih praksi, kako je utvrđeno u planu širenja informacija, u svrhu doprinosa postizanju ciljeva ove Uredbe.
|
Za aktivnosti promjene vrste nisu predviđene posebne aktivnosti širenja informacija.
|
Potrebno je širiti informacije o rezultatima i metodama aktivnosti izbjegavanja prometa i poticati izmjenu najboljih praksi, kako je utvrđeno u planu širenja informacija, u svrhu doprinosa postizanju ciljeva ove Uredbe.
|
Potrebno je širiti informacije o rezultatima i metodama aktivnosti zajedničkog učenja i poticati izmjenu najboljih praksi, kako je utvrđeno u planu širenja informacija u svrhu doprinosa postizanju ciljeva ove Uredbe.
|