+DIRETTIVA 2000/53/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 18 settembre 2000 relativa ai veicoli fuori uso
---+Articolo 1 Obiettivi
---+Articolo 2 Definizioni
---+Articolo 3 Ambito d'applicazione
------+Articolo 3 1.
------+Articolo 3 2.
------+Articolo 3 3.
------+Articolo 3 4.
------+Articolo 3 5.
---+Articolo 4 Prevenzione
------+Articolo 4 1.
------+Articolo 4 2.
---+Articolo 5 Raccolta
------+Articolo 5 1.
------+Articolo 5 2.
------+Articolo 5 3.
------+Articolo 5 4.
------+Articolo 5 5.
---+Articolo 6 Trattamento
------+Articolo 6 1.
------+Articolo 6 2.
------+Articolo 6 3.
------+Articolo 6 4.
------+Articolo 6 5.
------+Articolo 6 6.
---+Articolo 7 Reimpiego e recupero
------+Articolo 7 1.
------+Articolo 7 2.
------+Articolo 7 3.
------+Articolo 7 4.
------+Articolo 7 5.
---+Articolo 8 Codifica e informazioni per la demolizione
------+Articolo 8 1.
------+Articolo 8 2.
------+Articolo 8 3.
------+Articolo 8 4.
---+Articolo 9 Relazione e informazione
------+Article 9 1a.
------+Article 9 1b.
------+Article 9 1c.
------+Article 9 1d.
------+Articolo 9 2.
---+Article 9a Exercise of the delegation
------+Article 9a 1.
------+Article 9a 2.
------+Article 9a 3.
------+Article 9a 4.
------+Article 9a 5.
------+Article 9a 6.
---+Articolo 10 Attuazione
------+Articolo 10 1.
------+Articolo 10 2.
------+Articolo 10 3.
---+Article 10a Review
---+Articolo 11 Procedura di comitato
------+Articolo 11 1.
------+Articolo 11 2.
---+Articolo 12 Entrata in vigore
------+Articolo 12 1.
------+Articolo 12 2.
------+Articolo 12 3.
---+Articolo 13 Destinatari
---+ALLEGATO I Prescrizioni tecniche minime per il trattamento a norma dell'articolo 6, paragrafi 1 e 3
---+ALLEGATO II Materiali e componenti cui non si applica l’articolo 4, paragrafo 2, lettera a)
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English -
European Union -
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DIRETTIVA 2000/53/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 18 settembre 2000 relativa ai veicoli fuori uso
DIRETTIVA 2000/53/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 18 settembre 2000 relativa ai veicoli fuori uso 1. Panoramica
| Titolo |
Regolamentazione |
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Articolo 1 Obiettivi
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Articolo 1 Obiettivi La presente direttiva istituisce misure volte, in via prioritaria, a prevenire la produzione di rifiuti derivanti dai veicoli nonché, inoltre, al reimpiego, al riciclaggio e ad altre forme di recupero dei veicoli fuori uso e dei loro componenti, in modo da ridurre il volume dei rifiuti da smaltire e migliorare il funzionamento dal punto di vista ambientale di tutti gli operatori economici coinvolti nel ciclo di utilizzo dei veicoli e specialmente di quelli direttamente collegati al trattamento dei veicoli fuori uso. |
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Articolo 2 Definizioni
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Articolo 2 Definizioni Ai fini della presente direttiva, si intende per:
1)
«veicolo», i veicoli appartenenti alle categorie M1 e N1 di cui all'allegato II, parte A della direttiva 70/156/CEE e i veicoli a motore a tre ruote definiti nella direttiva 92/61/CEE, ma con l'esclusione dei tricicli a motore;
2)
«veicolo fuori uso», un veicolo che costituisce un rifiuto ai sensi dell'articolo 1, lettera a), della direttiva 75/442/CEE;
3)
«produttore», il costruttore o l'importatore professionale del veicolo in uno Stato membro;
4)
«prevenzione», i provvedimenti volti a ridurre la quantità e la nocività per l'ambiente dei veicoli fuori uso e dei materiali e delle sostanze che li compongono;
5)
«trattamento», le attività eseguite dopo la consegna del veicolo fuori uso ad un impianto di depurazione, demolizione, tranciatura, frantumazione, recupero o preparazione per lo smaltimento dei rifiuti frantumati, nonché tutte le altre operazioni, eseguite ai fini del recupero e/o dello smaltimento del veicolo fuori uso e dei suoi componenti;
6)
«reimpiego», le operazioni in virtù delle quali i componenti di un veicolo fuori uso sono utilizzati allo stesso scopo per cui erano stati originariamente concepiti;
7)
«riciclaggio», il ritrattamento in un processo di produzione dei materiali di rifiuto per la loro funzione originaria o per altri fini, escluso il recupero di energia. Per recupero di energia si intende l'utilizzo di rifiuti combustibili quale mezzo per produrre energia mediante incenerimento diretto con o senza altri rifiuti ma con recupero del calore;
8)
«recupero», le pertinenti operazioni di cui all'allegato II parte B della direttiva 75/442/CEE;
9)
«smaltimento», le pertinenti operazioni di cui all'allegato II parte A della direttiva 75/442/CEE;
10)
«operatori economici», i produttori, i distributori, gli operatori addetti alla raccolta, le compagnie di assicurazione, le imprese di demolizione, di frantumazione, di recupero, di riciclaggio e altri operatori di trattamento di veicoli fuori uso, e dei loro componenti e materiali;
▼M7
11)
«sostanza pericolosa», le sostanze che corrispondono ai criteri di una delle seguenti classi o categorie di pericolo di cui all’allegato I del regolamento (CE) n. 1272/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 2008, relativo alla classificazione, all’etichettatura e all’imballaggio delle sostanze e delle miscele (
1
);
a)
classi di pericolo da 2.1 a 2.4, 2.6 e 2.7, 2.8 tipi A e B, 2.9, 2.10, 2.12, 2.13 categorie 1 e 2, 2.14 categorie 1 e 2, 2.15 tipi da A a F;
b)
classi di pericolo da 3.1 a 3.6, 3.7 effetti nocivi sulla funzione sessuale e la fertilità o sullo sviluppo, 3.8 effetti diversi dagli effetti narcotici, 3.9 e 3.10;
▼B
12)
«frantumatore», un dispositivo impiegato per ridurre in pezzi e in frammenti i veicoli fuori uso, anche allo scopo di ottenere detriti di metallo reimpiegabili.
13)
«informazioni per la demolizione», tutte le informazioni necessarie al trattamento appropriato e compatibile con l'ambiente di un veicolo fuori uso. I costruttori di autoveicoli e i produttori di componenti le mettono a disposizione degli impianti di trattamento autorizzati sotto forma di manuali o di supporti elettronici (ad esempio CD-ROM, servizi on line).
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Articolo 3 Ambito d'applicazione
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Ambito d'applicazione
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Articolo 4 Prevenzione
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Prevenzione
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Articolo 5 Raccolta
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Raccolta
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Articolo 6 Trattamento
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Trattamento
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Articolo 7 Reimpiego e recupero
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Reimpiego e recupero
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Articolo 8 Codifica e informazioni per la demolizione
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Codifica e informazioni per la demolizione
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Articolo 9 Relazione e informazione
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Relazione e informazione
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Article 9a Exercise of the delegation
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Articolo 10 Attuazione
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Attuazione
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Article 10a Review
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Article 10a
By 31 December 2020, the Commission shall review this Directive, and to that end, shall submit a report to the European Parliament and to the Council, accompanied, if appropriate, by a legislative proposal.
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Articolo 11 Procedura di comitato
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Procedura di comitato
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Articolo 12 Entrata in vigore
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Entrata in vigore
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Articolo 13 Destinatari
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Articolo 13 Destinatari Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. |
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ALLEGATO I Prescrizioni tecniche minime per il trattamento a norma dell'articolo 6, paragrafi 1 e 3
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ALLEGATO I Prescrizioni tecniche minime per il trattamento a norma dell'articolo 6, paragrafi 1 e 3
1. Siti di stoccaggio (anche temporaneo) dei veicoli fuori uso prima del trattamento:
—
area adeguata, dotata di superficie impermeabile e di sistemi di raccolta dello spillaggio, di decantazione e di sgrassaggio,
—
attrezzature per il trattamento delle acque, comprese le acque piovane, secondo le vigenti norme sanitarie e ambientali.
—
area adeguata, dotata di superficie impermeabile e di sistemi di raccolta dello spillaggio, di decantazione e di sgrassaggio,
—
adeguato stoccaggio dei pezzi smontati e stoccaggio impermeabile dei pezzi contaminati da oli,
—
stoccaggio degli accumulatori in appositi contenitori (la neutralizzazione elettrolitica può essere effettuata sul posto o altrove), dei filtri dell'olio e dei condensatori contenenti policlorobifenili o policlorotrifenili,
—
stoccaggio in appositi serbatoi per stoccaggio separato dei liquidi e dei fluidi derivanti dai veicoli fuori uso: carburante, olio motore, olio del cambio, olio della trasmissione, olio idraulico, liquido di raffreddamento, antigelo, liquido dei freni, acidi degli accumulatori, fluidi dei sistemi di condizionamento e altri fluidi o liquidi contenuti nel veicolo fuori uso,
—
attrezzature per il trattamento delle acque, comprese le acque piovane, secondo le vigenti normative in materia sanitaria e ambientale,
—
adeguato stoccaggio degli pneumatici usati, che preveda un sistema antincendio ed eviti un accumulo eccessivo di materiale.
3. Operazioni di trattamento per la depurazione dei veicoli fuori uso:
—
rimozione degli accumulatori e dei serbatoi di gas liquefatto,
—
rimozione o neutralizzazione dei componenti che possono esplodere (per esempio airbag),
—
rimozione con raccolta e deposito separati di carburante, olio motore, olio della trasmissione, liquido di raffreddamento, antigelo, liquido dei freni, liquido dei sistemi di condizionamento e altri fluidi contenuti nel veicolo fuori uso, a meno che non siano necessari per il reimpiego delle parti interessate,
—
rimozione, per quanto fattibile, di tutti i componenti identificati come contenenti mercurio.
4. Operazioni di trattamento per la promozione del riciclaggio:
—
rimozione dei catalizzatori,
—
rimozione del rame, dell'alluminio e del magnesio contenenti componenti metallici se tali metalli non vengono separati nel processo di frantumazione,
—
rimozione degli pneumatici e dei grandi componenti di plastica (per esempio, paraurti, cruscotto e serbatoi contenitori di liquidi), se tali materiali non vengono separati nel processo di frantumazione in modo tale da poter essere effettivamente ricliclati come materiali,
5. Le operazioni di stoccaggio devono essere effettuate evitando danni ai componenti che contengono liquidi e fluidi, ai componenti recuperabili e ai pezzi smontati.
▼M16
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ALLEGATO II Materiali e componenti cui non si applica l’articolo 4, paragrafo 2, lettera a)
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ALLEGATO II Materiali e componenti cui non si applica l’articolo 4, paragrafo 2, lettera a) È ammessa una concentrazione massima dello 0,1 %, in peso e per materiale omogeneo, di piombo, cromo esavalente e mercurio nonché una concentrazione massima dello 0,01 %, in peso e per materiale omogeneo, di cadmio. Ai pezzi di ricambio immessi sul mercato dopo il 1o luglio 2003 e destinati ai veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2003, ad eccezione delle masse di equilibratura delle ruote, delle spazzole in carbonio dei motori elettrici e delle guarnizioni dei freni, non si applicano le disposizioni dell’articolo 4, paragrafo 2, lettera a), della direttiva 2000/53/CE.
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Materiali e componenti
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Ambito di applicazione e data di scadenza dell’esenzione
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Da etichettare o rendere identificabili conformemente all’articolo 4, paragrafo 2, lettera b), punto iv)
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Piombo come elemento di lega
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1. a) Acciaio destinato a lavorazione meccanica e componenti di acciaio galvanizzato per rivestimento discontinuo per immersione a caldo, contenenti, in peso, al massimo lo 0,35 % di piombo
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1. b) Lamiera di acciaio galvanizzato di continuo contenente, in peso, al massimo lo 0,35 % di piombo
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2016 e loro pezzi di ricambio
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2. a) Alluminio destinato a lavorazione meccanica contenente, in peso, al massimo il 2 % di piombo
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2005
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2. b) Alluminio contenente, in peso, al massimo l’1,5 % di piombo
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2008
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2. c) i) Leghe di alluminio destinate a lavorazione meccanica contenenti, in peso, al massimo lo 0,4 % di piombo
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2028 e loro pezzi di ricambio
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2. c) ii) Leghe di alluminio non incluse nella voce 2. c) i) contenenti, in peso, al massimo lo 0,4 % di piombo (2)
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(1)
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3. Leghe di rame contenenti al massimo il 4 % di piombo in peso
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(3)
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4. a) Cuscinetti e pistoni
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2008
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4. b) Cuscinetti e pistoni utilizzati nei motori, nelle trasmissioni e nei compressori per impianti di condizionamento
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2011
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Piombo e composti di piombo nei componenti
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5. a) Piombo negli accumulatori utilizzati nei sistemi ad alta tensione (4) usati solo per la propulsione dei veicoli appartenenti alle categorie M1 ed N1
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2019 e loro pezzi di ricambio
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X
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5. b) i) Piombo negli accumulatori:
1) utilizzati in applicazioni a 12 V
2) utilizzati in applicazioni a 24 V nei veicoli per uso speciale quali definiti all’articolo 3 del regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio (7)
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(3)
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X
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5. b) ii) Piombo negli accumulatori utilizzati in applicazioni non incluse nella voce 5. a) né 5. b) i)
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2024 e loro pezzi di ricambio
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X
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6. Masse smorzanti
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2016 e loro pezzi di ricambio
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X
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7. a) Agenti di vulcanizzazione e stabilizzanti per elastomeri utilizzati in tubi per freni, tubi per carburante, tubi per ventilazione, parti in elastomero/metallo del telaio, e castelli motore
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2005
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7. b) Agenti di vulcanizzazione e stabilizzanti per elastomeri utilizzati in tubi per freni, tubi per carburante, tubi per ventilazione, parti in elastomero/metallo del telaio, e castelli motore contenenti, in peso, al massimo lo 0,5 % di piombo
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2006
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7. c) Agenti leganti per elastomeri utilizzati nell’apparato propulsore contenenti, in peso, al massimo lo 0,5 % di piombo
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2009
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8. a) Piombo nelle saldature per collegare componenti elettrici ed elettronici a schede elettroniche e piombo nelle rifiniture su terminazioni di componenti diversi dai condensatori elettrolitici in alluminio, su pin di componenti e su schede elettroniche
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2016 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. b) Piombo nelle saldature in applicazioni elettriche diverse dalle saldature su schede elettroniche o su vetro
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2011 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. c) Piombo nelle rifiniture di terminali di condensatori elettrolitici in alluminio
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2013 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. d) Piombo utilizzato nelle saldature su vetro nei sensori di flusso di massa dell’aria
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2015 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. e) Piombo nelle saldature ad alta temperatura di fusione (ossia leghe a base di piombo contenenti almeno l’85 % di piombo in peso)
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(1)
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X (5)
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8. f) i) Piombo in sistemi di connettori a pin conformi
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2017 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. f) ii) Piombo in sistemi di connettori a pin conformi, eccetto nell’area di accoppiamento dei connettori di cablaggio del veicolo
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2024 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. g) i) Piombo nelle saldature destinate alla realizzazione di una connessione elettrica valida tra la matrice del semiconduttore e il carrier all’interno dei circuiti integrati secondo la configurazione «Flip Chip»
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Veicoli omologati prima del 1o ottobre 2022 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. g) ii) Piombo nelle saldature destinate alla realizzazione di una connessione elettrica valida tra la matrice del semiconduttore e il carrier all’interno dei circuiti integrati secondo la configurazione «Flip Chip» qualora tale connessione elettrica consista di uno qualsiasi dei seguenti elementi:
1) un nodo tecnologico del semiconduttore di 90 nm o di dimensioni maggiori;
2) una matrice unica di 300 mm2 o di dimensioni maggiori in qualsiasi nodo tecnologico del semiconduttore;
3) package di matrici impilate di 300 mm2 o di dimensioni maggiori o interposer di silicio di 300 mm2 o di dimensioni maggiori.
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(1)
Veicoli omologati a partire dal 1o ottobre 2022 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. h) Piombo nelle saldature per fissare i dissipatori di calore al radiatore in assemblaggi di semiconduttori di potenza con un circuito integrato con un’area di proiezione minima di 1 cm2 e una densità di corrente nominale minima di 1 A/mm2 di superficie del circuito integrato di silicio
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2016 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. i) Piombo nelle saldature in applicazioni elettriche su vetro ad eccezione delle saldature su lastre di vetro laminate
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2016 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. j) Piombo nelle saldature di lastre laminate
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2020 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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8. k) Saldatura di applicazioni di riscaldamento con corrente di calore pari o superiore a 0,5 A per relativo giunto saldato a singole lastre laminate con spessore di parete inferiore a 2,1 mm. Questa esenzione non si applica alle saldature dei contatti integrati nel polimero intermedio
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2024 e loro pezzi di ricambio
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X (5)
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9. Sedi di valvole
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Come pezzi di ricambio per tipi di motore sviluppati prima del 1o luglio 2003
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10. a) Componenti elettrici e elettronici contenenti piombo in vetro o in ceramica, in una matrice di vetro o ceramica, in un materiale vetroceramico o in matrici di vetroceramica.
Questa esenzione non si applica all’uso di piombo in:
i) vetro delle lampadine e smalto vetroso delle candele,
ii) materiali ceramici dielettrici di componenti indicati alle voci 10. b), 10. c) e 10. d).
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X (6) (per componenti diversi da quelli piezoelettrici dei motori)
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10. b) Piombo in materiali ceramici dielettrici PZT di condensatori appartenenti a circuiti integrati o a semiconduttori discreti
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10. c) Piombo nei materiali ceramici dielettrici in condensatori per una tensione nominale inferiore a 125 V CA o 250 V CC
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2016 e loro pezzi di ricambio
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10. d) Piombo nei materiali ceramici dielettrici di condensatori utilizzati per compensare le deviazioni, dovute all’effetto termico, di sensori in sistemi sonar ultrasonici
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2017 e loro pezzi di ricambio
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11. Inneschi pirotecnici
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Veicoli omologati prima del 1o luglio 2006 e loro pezzi di ricambio
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12. Materiali termoelettrici contenti piombo utilizzati nell’industria automobilistica per ridurre le emissioni di CO2 mediante il recupero dei gas di scarico
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Veicoli omologati prima del 1o gennaio 2019 e loro pezzi di ricambio
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X
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Cromo esavalente
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13. a) Rivestimenti anticorrosione
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2007
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13. b) Rivestimenti anticorrosione negli insiemi di dadi e bulloni dei telai
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 1o luglio 2008
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| 14.
Cromo esavalente come anticorrosivo, fino allo 0,75 % in peso nella soluzione refrigerante, nei sistemi di raffreddamento in acciaio al carbonio nei frigoriferi ad assorbimento:
a) progettati per funzionare completamente o in parte con un riscaldatore elettrico, con una potenza elettrica utile assorbita media inferiore a 75 W in condizioni di funzionamento costanti;
b) progettati per funzionare completamente o in parte con un riscaldatore elettrico, con una potenza elettrica utile assorbita media pari o superiore a 75 W in condizioni di funzionamento costanti;
c) progettati per funzionare completamente con riscaldatori non elettrici.
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Per a): veicoli omologati prima del 1o gennaio 2020 e loro pezzi di ricambio
Per b): veicoli omologati prima del 1o gennaio 2026 e loro pezzi di ricambio
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X
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Mercurio
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15. a) Lampade a luminescenza per proiettori
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Veicoli omologati prima del 1o luglio 2012 e loro pezzi di ricambio
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X
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15. b) Tubi fluorescenti utilizzati nei visualizzatori del quadro strumenti
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Veicoli omologati prima del 1o luglio 2012 e loro pezzi di ricambio
|
X
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Cadmio
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16. Accumulatori per veicoli elettrici
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Come pezzi di ricambio per i veicoli immessi sul mercato prima del 31 dicembre 2008
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(1)
Questa esenzione sarà riesaminata nel 2024.
(2)
Si applica alle leghe di alluminio in cui il piombo non è introdotto intenzionalmente ma è presente a causa dell’uso di alluminio riciclato.
(3)
Questa esenzione sarà riesaminata nel 2025.
(4)
Sistemi aventi una tensione > 75 V in corrente continua ai sensi dell’articolo 1 della direttiva 2014/35/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2014, concernente l’armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative alla messa a disposizione sul mercato del materiale elettrico destinato a essere adoperato entro taluni limiti di tensione (GU L 96 del 29.3.2014, pag. 357).
(5)
Demolizione se, in correlazione con la voce 10. a), si supera un livello soglia medio di 60 g per veicolo. Ai fini della presente nota non vengono presi in considerazione i dispositivi elettronici non installati dal costruttore nella linea di produzione.
(6)
Demolizione se, in correlazione con le voci da 8. a) a 8. k), si supera un livello soglia medio di 60 g per veicolo. Ai fini della presente nota non vengono presi in considerazione i dispositivi elettronici non installati dal costruttore nella linea di produzione.
(7)
Regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, che modifica i regolamenti (CE) n. 715/2007 e (CE) n. 595/2009 e abroga la direttiva 2007/46/CE (GU L 151 del 14.6.2018, pag. 1).
Note alla tabella:
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1.1 Riferimenti
1.2 Requisiti identificati
1.3 Standard correlati
2. Requisiti identificati
Requisiti
| Fonte |
Requisito |
3. Standard correlati
- Builddate: 30.03.2023 00:00:00 -Doknr: CELEX:32000L0053
- EULAW -
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