Článek 14
Hodnocení
1. Alespoň dvakrát ročně Komise informuje výbor o finančním provádění programu a poskytne nejnovější informace o stavu všech akcí financovaných v rámci programu.
Komise provede průběžné i závěrečné hodnocení programu, aby bylo možné zhodnotit jeho přínos pro cíle dopravní politiky Společenství a efektivní využití rozpočtových prostředků.
▼M1
2. Komise předloží Evropskému parlamentu, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů sdělení o výsledcích programů Marco Polo za období 2003–2010. Sdělení předloží před tím, než vypracuje návrh třetího programu Marco Polo, a v uvedeném návrhu zohlední zjištění uvedená v tomto sdělení.
▼M1
2a. Ve sdělení uvedeném v odstavci 2 se uvedou zejména:
— dopad tohoto nařízení ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 923/2009 ze dne 16. září 2009, kterým se mění nařízení (ES) č. 1692/2006, kterým se zavádí druhý program „Marco Polo“ pro poskytování finanční pomoci Společenství za účelem zlepšení vlivu systému nákladní dopravy na životní prostředí (Marco Polo II) (
11
),
— zkušenosti s řízením programu prostřednictvím Výkonné agentury pro konkurenceschopnost a inovace,
— nutnost rozlišovat druhy dopravy, pokud jde o podmínky financování, podle bezpečnosti, vlivu na životní prostředí a energetické účinnosti,
— účinnost akcí k zamezení dopravy,
— potřeba zavést pomoc založenou na poptávce při podávání žádostí, a to s ohledem na potřeby malých podniků a mikropodniků zabývajících se dopravou,
— uznání hospodářské recese jako mimořádného důvodu pro prodloužení doby trvání akcí,
— snížení prahových hodnot pro způsobilost akcí zaměřených na konkrétní produkty,
— možnost uvádět cílové minimální prahové hodnoty pro předložené akce nejen podle tunokilometrů, ale také podle jejich energetické účinnosti a přínosu pro životní prostředí,
— vhodnost zařazení přepravní jednotky do definice termínu „náklad“,
— dostupnost úplných ročních přehledů akcí, které byly spolufinancovány,
— možnost zajištění konzistence mezi programem, akčním plánem v oblasti logistiky a TEN-T přijetím vhodných opatření pro koordinaci přidělování prostředků Společenství, zejména pro mořské dálnice,
— možnost učinit náklady ve třetí zemi způsobilými, pokud akci provádějí podniky z členského státu,
— nutnost vzít v úvahu specifické rysy odvětví vnitrozemské vodní dopravy a specifika malých a středních podniků působících v tomto odvětví, např. prostřednictvím programů konkrétně zaměřených na odvětví vnitrozemské vodní dopravy,
— možnost rozšířit program Marco Polo II na sousední země a
— možnost dalšího přizpůsobování programu Marco Polo II ostrovním a souostrovním členským státům.
▼M1