BILAG I

Σmp

er summen af alle opgaveprofiler mp opført i punkt 1.4

sg

er den undergruppe af køretøjer, som det nye tunge køretøj v er henført til, jf. dette bilags punkt 1

Wsg,mp,

er vægtningen for opgaveprofilen angivet i punkt 2.1.1-2.1.3

CO2v,mp

er CO2-emissionerne i g/km for det nye tunge køretøj v bestemt for en opgaveprofil mp, indberettet i henhold til artikel 13a og 13b og normaliseret efter bilag III

CO2pv,mp

er CO2-emissionerne i g/km for primærkøretøjet for det nye tunge køretøj v, bestemt for en opgaveprofil mp, og for chassiskonfigurationen (lavt/højt gulv, antal dæk), der gælder for dets undergruppe af køretøjer sg, indberettet i henhold til artikel 13a og 13b og normaliseret i henhold til bilag III.

Σv

er summen af alle fabrikantens nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg, for hvilke artikel 7b gælder

CO2v

er de specifikke CO2-emissioner for et nyt tungt køretøj v bestemt efter punkt 2.1

CO2pv

er de specifikke CO2-emissioner for primærkøretøjet for et nyt tungt køretøj v bestemt efter punkt 2.1

Vsg

er antallet af fabrikantens nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg

Vpvsg

er antallet af nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg, som i henhold til artikel 7b skal medtages med CO2-emissionerne fra deres primærkøretøjer i beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i punkt 2.2.3

PLsg

er den gennemsnitlige nyttelast for tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 2.5

PNsg

er det gennemsnitlige passagerantal for køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 2.5.

Vall

er antallet af fabrikantens nye tunge køretøjer i undergrupperne af køretøjer sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH

Vconv

er antallet af fabrikantens nye tunge køretøjer i undergrupperne af køretøjer sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, undtagen tunge nul- og lavemissionskøretøjer

Vzlev

er summen af Vin og Vout,

Vin

er Σ v (1+ (1 — CO2v/LETsg))

med Σ v

summen af alle nye tunge nul- og lavemissionskøretøjer i undergrupperne af køretøjer sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH

CO2v

er de specifikke CO2-emissioner i g/km fra et tungt nul- eller lavemissionskøretøj v bestemt efter punkt 2.1

LETsg

er lavemissionstærsklen for den undergruppe af køretøjer sg, som det tunge køretøj v tilhører, jf. definitionen i punkt 2.3.4

Vout

er det samlede antal tunge nulemissionskøretøjer i klasse N, som ikke tilhører undergrupperne af køretøjer i definitionen af Vin , og med et maksimum på 1,5  % af Vconv .

ZLEV = 1 - (y - x)

medmindre denne sum er større end 1 eller mindre end 0,97 , i hvilket tilfælde ZLEV-faktoren fastsættes til henholdsvis 1 eller 0,97

x

er 0,02

y

er summen af Vin og Vout divideret med Vtotal, idet:

Vin

er det samlede antal nyregistrerede tunge lav- og nulemissionskøretøjer i undergrupperne af køretøjer sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, idet hver af dem medregnes som ZLEVspecifi efter nedenstående formel:

ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)

CO2v

er de specifikke CO2-emissioner i g/km fra et tungt nul- eller lavemissionskøretøj v bestemt efter punkt 2.1

LETsg

er lavemissionstærsklen for den undergruppe af køretøjer sg, som det tunge køretøj v tilhører, jf. definitionen i punkt 2.3.4

Vout

er det samlede antal nyregistrerede tunge nulemissionskøretøjer i klasse N, som ikke tilhører undergrupperne af køretøjer i definitionen af Vin, og med et maksimum på 0,035 for Vtotal

Vtotal

er fabrikantens samlede antal nyregistrerede tunge køretøjer i klasse N i den pågældende indberetningsperiode.

rCO2sg

er CO2-referenceemissionerne for undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 3

PLsg

er den gennemsnitlige nyttelast for tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 2.5.

Vzevsg

er antallet af fabrikantens nye tunge nulemissionskøretøjer i en undergruppe af køretøjer sg

Vpvsg

er antallet af nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg, som i henhold til artikel 7b skal medtages med CO2-emissionerne fra deres primærkøretøjer i beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i punkt 2.2

Vsg

er antallet af fabrikantens nye tunge køretøjer i en undergruppe af køretøjer sg

V

er antallet af fabrikantens nye tunge køretøjer.

Σmp

er summen af alle opgaveprofiler mp

Wsg,mp

, er vægtningen for opgaveprofilen angivet i punkt 2.1.1-2.1.3

PLsg,mp

er nyttelastværdien tildelt tunge køretøjer i klasse N og O i undergruppen af køretøjer sg for opgaveprofilen mp som angivet i punkt 2.5.1 og 2.5.3

PNsg,mp

er passagerantallet tildelt tunge køretøjer i klasse M i undergruppen af køretøjer sg for opgaveprofilen mp som angivet i punkt 2.5.2.

2.5.1

Tunge køretøjer i klasse N

Nyttelastværdierne PLsg, mp (i ton) bestemmes som følger:

Den teknisk tilladte maksimale nyttelastværdi maxPL sg og lastvolumenen CVsg bestemmes i overensstemmelse med punkt 3.1.1.

2.5.2.

Passagerantallet PNsg,mp , passagermassen PMsg,mp og det teknisk tilladte maksimale passagerantal maxPNsg for undergruppen af køretøjer sg og opgaveprofilen mp bestemmes efter punkt 3.1.1.

2.5.3.

Nyttelastværdierne PL sg, mp (i ton) bestemmes som følger:

Den teknisk tilladte maksimale nyttelastværdi maxPLsg og lastvolumenen CVsg bestemmes i overensstemmelse med punkt 3.1.1.

(for tunge køretøjer i klasse N og O)

(for tunge køretøjer i klasse M)

AMsg

er det årlige kilometertal i punkt 2.6.1, 2.6.2 og 2.6.3 for tunge køretøjer i den pågældende undergruppe af køretøjer

AM5-LH

er det årlige kilometertal for undergruppen af køretøjer 5-LH i punkt 2.6.1

PLsg

er som bestemt i punkt 2.5.1 og 2.5.3

PNsg

er som bestemt i punkt 2.5.2

PL5-LH

er den gennemsnitlige nyttelastværdi for undergruppen af køretøjer 5-LH som bestemt i punkt 2.5.1.

Σ sg

er summen af de undergrupper af køretøjer, der er taget med i beregningen af de pågældende gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i overensstemmelse med punkt 4.2

ZLEV

er som bestemt i punkt 2.3

sharesg

er som bestemt i punkt 2.4

zevsg

er som bestemt i punkt 2.4

pvsg

er som bestemt i punkt 2.4

MPWsg

er som bestemt i punkt 2.6

avgCO2sg

er som bestemt i punkt 2.2

avgCO2psg

er som bestemt i punkt 2.2

rCO2sg

er som bestemt i punkt 3.1.2.

(for tunge køretøjer i klasse N) (*)

(for tunge køretøjer i klasse M) (*)

(for tunge køretøjer i klasse M) (*)

(for tunge køretøjer i klasse N)

(for tunge køretøjer i klasse M)

(for tunge køretøjer i klasse O)

(for tunge køretøjer i klasse N og O)

(for tunge køretøjer i klasse M)

(for tunge køretøjer i klasse M)

Σv

er summen af alle nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg, der er registreret i den referenceperiode, der gælder for sg, jf. punkt 3.2

CO2v

er de specifikke CO2-emissioner for det nye tunge køretøj v som bestemt efter punkt 2.1 og, hvis det er relevant, tilpasset efter bilag II

CO2pv

er de specifikke CO2-emissioner for primærkøretøjet for det nye tunge køretøj v som bestemt efter punkt 2.1 og, hvis det er relevant, tilpasset efter bilag II

rVsg

er antallet af alle nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg, der er registreret i den referenceperiode, der gælder for sg, jf. punkt 3.2

PLsg

er den gennemsnitlige nyttelast for tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 2.5

PNsg

er det gennemsnitlige passagerantal for tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 2.5

PLv,mp

er nyttelasten for det tunge køretøj v i opgaveprofilen mp som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b

PNv,mp

er passagerantallet for det tunge køretøj v i opgaveprofilen mp som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b

PMv,mp

er passagermassen for det tunge køretøj v i opgaveprofilen mp som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b

maxPLv

er den teknisk tilladte maksimale nyttelast for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b

maxPNv

er det teknisk tilladte maksimale passagerantal for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b.

CVv

er lastvolumenen for det tunge køretøj v som bestemt ud fra de data, der er indberettet i henhold til artikel 13a og 13b.

Σ sg

er summen af de undergrupper af køretøjer, der er taget med i beregningen af det pågældende specifikke CO2-emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4.2

sharesg

er som bestemt i punkt 2.4

MPWsg

er som bestemt i punkt 2.6

rfsg

er det CO2-emissionsreduktionsmål, der gælder i den specifikke indberetningsperiode for nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 4.3

rfpsg

er det CO2-emissionsreduktionsmål, der gælder i den specifikke indberetningsperiode for primærkøretøjer for nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 4.3

zevMsg

er det krav om tunge nulemissionskøretøjer, der gælder i den specifikke indberetningsperiode for tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 4.3

rCO2sg

er som bestemt i punkt 3.1.2

rCO2psg

er som bestemt i punkt 3.1.2

pvsg

er som bestemt i punkt 2.4.

lY, uY

er værdierne for det nedre år og det øvre år i sættet {rY, 2025, 2030, 2035, 2040}, for undergrupperne af køretøjer i kolonne X = 2025 i tabellen i punkt 4.2,

i sættet {rY, 2030, 2035, 2040} for alle andre undergrupper af køretøjer sg, som bestemmer det mindste interval, for hvilken betingelsen lY ≤ Y < uY gælder

rY

er året for den referenceperiode, der gælder for undergruppen af køretøjer sg, jf. punkt 3.2

rfsg,lY, rfsg,uY

er CO2-emissionsreduktionsmålene for undergruppen af køretøjer sg for nye tunge køretøjer for år lY og uY, jf. punkt 4.3

rfpsg,lY, rfpsg,uY

er CO2-emissionsreduktionsmålene for undergruppen af køretøjer sg for primærkøretøjer for nye tunge køretøjer for år lY og uY, jf. punkt 4.3

zevMsg,lY, zevMsg,uY

er kravene om tunge nulemissionskøretøjer for nye tunge køretøjer for år lY og uY, jf. punkt 4.3

Σ sg

er summen af de undergrupper af køretøjer, der er taget med i beregningen af den pågældende CO2-emissionsreduktionskurve i overensstemmelse med punkt 4.2

sharesg

er andelen af fabrikantens nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg som bestemt i punkt 2.4

MPWsg

er som bestemt i punkt 2.6

rCO2sg

er som bestemt i punkt 3.1.2

rCO2psg

er som bestemt i punkt 3.1.2

pvsg

er andelen af fabrikantens nye tunge køretøjer i undergruppen af køretøjer sg, som i henhold til artikel 7b skal medtages med CO2-emissionerne fra deres primærkøretøjer i beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i punkt 2.2.

ET(X)Y

er fabrikantens CO2-emissionsreduktionskurve i indberetningsperioden for år Y bestemt efter punkt 5.1 (X = 2025, NO, M)

CO2(X)Y

er fabrikantens gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i indberetningsperioden for år Y bestemt efter punkt 2.7 (X = 2025, NO, M)

T(X)Y

er fabrikantens specifikke CO2-emissionsmål i indberetningsperioden for år Y bestemt efter punkt 4 (X = 2025, NO, M)

VY

er antallet af fabrikantens nye tunge køretøjer i indberetningsperioden for år Y.

limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y

for indberetningsperioder for år Y < 2030

limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y

for indberetningsperioder for år Y ≥ 2030

limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y

for indberetningsperioder for år Y ≥ 2030.

T(X)Y

er fabrikantens specifikke emissionsmål i indberetningsperioden for år Y bestemt i overensstemmelse med punkt 4 (X = 2025, NO, M)

V(X)Y

er antallet af fabrikantens nye tunge køretøjer i indberetningsperioden for år Y i de undergrupper af køretøjer, som er taget med i beregningen af de specifikke CO2-emissioner CO2(X) i overensstemmelse med punkt 4.2 (X = 2025, NO, M).

min

er minimum for de to værdier anført i parentes

er summen af indberetningsperioderne for år Y fra 2019 til 2024

dCO2(NO)Y

er emissionsoverskridelser for indberetningsperioden for år Y som bestemt efter punkt 5.2

cCO2(NO)Y

er emissionskreditter for indberetningsperioden for år Y som bestemt efter punkt 5.2.

er summen af indberetningsperioderne for år Y fra 2019 til 2024

er summen af indberetningsperioderne for år I fra 2025 til år Y

er summen af indberetningsperioderne for år J fra 2025 til år (Y-1)

er summen af indberetningsperioderne for år I fra 2025 til 2039

er summen af indberetningsperioderne for år J fra 2030 til år (Y-1)

dCO2(X)Y

er emissionsoverskridelserne for indberetningsperioden for år Y som bestemt efter punkt 5.2 (X = NO, M)

cCO2(X)Y

er emissionskreditterne for indberetningsperioden for år Y som bestemt efter punkt 5.2 (X = NO, M)

ccCO2(X)I,Y

er emissionskreditterne for indberetningsperioden for år I korrigeret for den del, der er udløbet efter 7 år, som bestemt efter punkt 6.1 (X = NO, M)

limCO2(X)Y

er grænsen for emissionsoverskridelse som bestemt efter punkt 5.3 (X = NO, M)

redCO2(X)

er reduktionen af emissionsoverskridelser for indberetningsperioden for år 2025 som bestemt efter punkt 5.4 (X = NO, M).

ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I

for Y ≤ I + 7;

for Y > I + 7.