1. Nykytilanne

a)

tiedot nykyisestä ilma-aluskalustosta ja odotettavissa olevista teknologisista parannuksista;

b)

yksittäiset ilma-aluskaluston uusimissuunnitelmat;

a)

käytössä olevat suunnitteluvälineet, kuten kattava suunnittelu ja meluvyöhykkeet;

b)

toteutetut meluhaittoja lieventävät toimenpiteet, kuten rakentamismääräykset, äänieristysohjelmat ja toimenpiteet meluherkkien alueiden käytön vähentämiseksi;

c)

maankäyttötoimenpiteistä järjestettävä kuulemisprosessi;

d)

asutuksen lentoaseman läheisyyteen leviämisen seuranta;

a)

meluntorjuntakiitoteiden käyttö;

b)

melua vaimentavien reittien käyttö;

c)

melua vähentävien lentoonlähtö- ja lähestymismenetelmien käyttö;

d)

selvitys siitä, missä määrin näitä toimenpiteitä säännellään asetuksen (EU) N:o 691/2010 liitteessä I mainittujen ympäristöindikaattorien nojalla;

a)

yleisten rajoitusten, kuten liikennetapahtumien enimmäismäärän tai melukiintiöiden käyttö;

b)

ilma-aluskohtaisten rajoitusten käyttö, kuten vaatimukset niukasti täyttävien ilma-alusten käytöstä poistaminen;

c)

osittaisten rajoitusten käyttö, jolloin päivällä ja yöllä sovelletaan eri toimenpiteitä;

(a)

information on the current aircraft fleet and any expected technology improvements;

(b)

specific fleet renewal plans.

(a)

planning instruments in place, such as comprehensive planning or noise zoning;

(b)

mitigating measures in place, such as building codes, noise insulation programmes or measures to reduce areas of sensitive land use;

(c)

consultation process in respect of the land-use measures;

(d)

monitoring of encroachment.

(a)

use of preferential runways;

(b)

use of noise-preferential routes;

(c)

use of noise abatement take-off and approach procedures;

(d)

indication of the extent to which those measures are regulated under environment indicators, as mentioned in Annex I to Regulation (EU) No 691/2010.

(a)

use of global restrictions, such as a cap on movements or noise quotas;

(b)

use of aircraft-specific restrictions, such as the withdrawal of marginally compliant aircraft;

(c)

use of partial restrictions, drawing a distinction between daytime measures and night-time measures.