English - European Union - Environment -

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/1242 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 20 юни 2019 година за определяне на стандарти за емисиите на CO 2 от нови тежкотоварни превозни средства и за изменение на регламенти (ЕО) № 595/2009 и (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета и на Директива 96/53/ЕО на Съвета (текст от значение за ЕИП)

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/1242 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 20 юни 2019 година

за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови тежкотоварни превозни средства и за изменение на регламенти (ЕО) № 595/2009 и (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета и на Директива 96/53/ЕО на Съвета

(текст от значение за ЕИП)

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

1. Преглед

Член 1 Предмет и цели

Член 2 Приложно поле

Член 3 Определения

Член 3

Определения

За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:

▼M1

„еталонни емисии на CO2“ означава средните специфични емисии на CO2 за референтния период на всички нови тежкотоварни превозни средства във всяка подгрупа превозни средства, с изключение на специализираните превозни средства, определени в съответствие с приложение I, точка 3;

▼B

„специфични емисии на CO2“ означава емисиите на CO2 от отделно тежкотоварно превозно средство, определени в съответствие с приложение I, точка 2.1;

„период за докладване за годината Y“ означава периодът от 1 юли на годината Y до 30 юни на годината Y+1;

▼M1

3а)

„период за докладване“ означава периодът от 1 юли на дадена година до 30 юни на следващата година;

3б)

„референтен период“ означава период за докладване от дадена година, по отношение на който регулаторните задължения за намаляване на емисиите на CO2 за дадена подгрупа превозни средства са посочени в настоящия регламент;

▼B

„средни специфични емисии на CO2“ означава средната стойност на специфичните емисии на CO2 от новите тежкотоварни превозни средства на даден производител през даден период за докладване, определени в съответствие с приложение I, точка 2.7;

▼M1

„цел за специфичните емисии на CO2“ означава целта за емисии на CO2 за даден производител, която се определя всяка година за предходния период за докладване в съответствие с приложение I, точка 4;

▼B

„несъчленен товарен автомобил“ означава товарен автомобил, който не е проектиран или конструиран да тегли полуремарке;

„влекач“ означава влекач, който е проектиран и конструиран изключително или главно да тегли полуремаркета;

„подгрупа превозни средства“ означава група превозни средства, определена в приложение I, точка 1, които имат общи характеристики и отличителен набор технически критерии, които са от значение за определяне на емисиите на CO2 и разхода на гориво;

▼M1

„специализирано превозно средство“ означава тежкотоварно превозно средство, предназначено за използване за специфични дейности, което според информацията в сертификата му за съответствие, докладвана от държавите членки, отговаря на критериите, определени в точка 1.2 от приложение I;

10)

„производител“ означава лицето или органа, на което са приписани регистрираните в даден период превозни средства в съответствие с член 7a;

▼M1

10а)

„докладващ субект“ означава субект, който отговаря за докладването на данни на Комисията;

▼M1

11)

„тежкотоварно превозно средство с нулеви емисии“ означава всяко от следните превозни средства:

тежкотоварно моторно превозно средство без двигател с вътрешно горене или с двигател с вътрешно горене, който отделя не повече от 3 g CO2/(tkm) или 1 g CO2/(pkm), както е определено в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2017/2400;

б)

тежкотоварно превозно средство без двигател с вътрешно горене или с двигател с вътрешно горене, който отделя не повече от 1 g CO2/kWh, както е определено в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане, или не повече от 1 g CO2/km, както е определено в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета ( 3 ) и мерките за неговото прилагане, при условие че емисиите на CO2 не са определени в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/2400;

в)

ремарке, оборудвано с устройство, което активно поддържа задвижването му, и това ремарке няма двигател с вътрешно горене или има двигател с вътрешно горене, който отделя по-малко от 1 g CO2/kWh, както е определено в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане или в съответствие с Правило (ЕО) № 49 на ИКЕ на ООН.

12)

„тежкотоварно превозно средство с ниски емисии“ означава тежкотоварно превозно средство, което не е с нулеви емисии и чиито специфични емисии на CO2 са по-малко от половината от еталонните емисии на CO2 от всички превозни средства от съответната подгрупа превозни средства, към която принадлежи тежкотоварното превозно средство, като количеството е определено съгласно приложение I, точка 2.3.4;

▼B

13)

„профил на движение“ означава съчетание от целева скорост, стойност на полезния товар, конфигурация на каросерията или на ремаркето и други параметри, ако е приложимо, което отразява специфичната употреба на превозното средство и въз основа на което се определят официалните емисии на CO2 и разходът на гориво за тежкотоварно превозно средство;

14)

„целева скорост“ означава описанието на скоростта на превозното средство, която водачът иска да достигне или до която е ограничен от условията на движението, като функция от разстоянието, изминато по време на пътуването;

15)

„полезен товар“ означава теглото на стоките, пренасяни от превозното средство при различни условия;

▼M1

16)

„първично превозно средство“ означава първично превозно средство, както е определено в член 3, точка 22 от Регламент (ЕС) 2017/2400;

17)

„първично превозно средство на тежкотоварно превозно средство“ означава първично превозно средство, за симулацията на което е определена обща каросерия, съответстваща на действителната каросерия на тежкотоварното превозно средство по отношение на конфигурацията на неговия под (нисък/висок), на неговите етажи (едноетажен/двуетажен) и на всякакви други параметри, според случая;

18)

„напълно комплектовано превозно средство“ означава „напълно комплектовано превозно средство“, както е определено в член 3, точка 26 от Регламент (ЕС) 2018/858;

19)

„комплектовано превозно средство“ означава „комплектовано превозно средство“, както е определено в член 3, точка 27 от Регламент (ЕС) 2018/858;

20)

„превозно средство с повишена проходимост“ означава „превозно средство с повишена проходимост“, както е определено в част А, точка 2.1 от приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858;

21)

„превозно средство със специално предназначение“ превозно средство със специално предназначение, както е определено в член 3, точка 31 от Регламент (ЕС) 2018/858;

22)

„превозно средство със специално предназначение и повишена проходимост“ означава превозно средство със специално предназначение и повишена проходимост, както е определено в част А, точка 2.3.1 от приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858;

23)

„сертификат за съответствие“ означава сертификат за съответствие, както е определен в член 3, точка 5 от Регламент (ЕС) 2018/858;

24)

„договори за обществени поръчки“ в контекста на процедурите за възлагане на обществени поръчки и освен ако не е посочено друго, означава „договор за обществена поръчка“ съгласно определението в член 2, параграф 1, точка 5 от Директива 2014/24/ЕС на Европейския парламент и на Съвета ( 4 ), „поръчки за доставка, строителство и услуги“ съгласно определението в член 2, точка 1 от Директива 2014/25/ЕС на Европейския парламент и на Съвета ( 5 ), както и „концесии“ съгласно определението в член 5, точка 1 от Директива 2014/23/ЕС на Европейския парламент и на Съвета ( 6 );

25)

„товарен автомобил за изключително тежък състав“ или „товарен автомобил EHC“ означава тежкотоварно превозно средство от категория N3, подходящо за използване в състав от превозни средства и отговарящо на всички изброени по-долу критерии за проектиране и конструиране:

имащо три или повече оси;

б)

с номинална мощност на двигателя най-малко 400 kW;

в)

проектирано с технически допустима максимална маса (TPMLM) на състава от повече от 60 тона;

За целите на настоящия регламент, „група свързани производители“ означава производител и свързаните с него предприятия.

По отношение на даден производител „свързани предприятия“ означава:

предприятия, в които производителят пряко или косвено има:

право да упражнява повече от половината от правата на глас;

ii)

право да назначава повече от половината от членовете на надзорния съвет, управителния съвет или на органите, които са законни представители на предприятието; или

iii)

право да управлява дейността на предприятието;

б)

предприятия, които пряко или косвено имат правата, посочени в буква а), по отношение на производителя;

в)

предприятия, в които предприятие по буква б) пряко или косвено има правата, посочени в буква а);

г)

предприятия, в които производителят заедно с едно или повече от предприятията, посочени в буква а), б) или в), или в които две или повече от тези предприятия съвместно притежават правата, посочени в буква а);

д)

предприятия, в които правата, посочени в буква а), се притежават съвместно от производителя или едно или повече от свързаните с него предприятия, посочени в букви а) — г), и едно или повече трети лица.

Член 3a Цели за намаляване на емисиите на CO2

Член 3б Допълнителни мерки в подкрепа на прехода към тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии на пазара на Съюза

Член 3б

Допълнителни мерки в подкрепа на прехода към тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии на пазара на Съюза

До 30 юни 2025 г. Комисията представя на Европейския парламент и на Съвета доклад, в който се разглежда необходимостта от улесняване на навлизането на пазара на Съюза на тежкотоварни превозни средства, които са преоборудвани в тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии, включително чрез хармонизирани правила. Този доклад съдържа анализ на вариантите и тяхното въздействие. Когато е целесъобразно, анализът се придружава от законодателна инициатива или друго действие.

Член 3в Допълнителни мерки в подкрепа на търсенето на тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии на пазара на Съюза

Член 3в

Допълнителни мерки в подкрепа на търсенето на тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии на пазара на Съюза

До 30 юни 2027 г. Комисията представя на Европейския парламент и на Съвета доклад с анализ на потенциалната необходимост и въздействието на инициативите за увеличаване на дела на тежкотоварните моторни превозни средства с нулеви емисии, притежавани или наети от оператори на големи автомобилни паркове. В този доклад Комисията разглежда възможните варианти за повишаване на внедряването на тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии, притежавани или наети от оператори на големи автомобилни паркове.

Член 3г Цел за тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии за градски автобуси

Член 3д Гарантиране на устойчиви и издръжливи вериги на доставки за градски автобуси посредством процедури за възлагане на обществени поръчки

Член 4 Средни специфични емисии на CO2на производителя

Член 4

Средни специфични емисии на CO2 на производителя

▼M1

От 1 юли 2020 г. и за всеки следващ период за докладване Комисията определя средните специфични емисии на CO2 в g/tkm за всеки производител за предходния период за докладване, като взема предвид следното:

данните, докладвани за новите тежкотоварни превозни средства на производителя, регистрирани през предходния период за докладване;

б)

коефициента за нулеви и ниски емисии, определен в съответствие с член 5, и

в)

през периодите за докладване за годините 2030—2034 — новите специализирани превозни средства с нулеви емисии, попадащи в обхвата на точка 1.1.1 от приложение I.

▼B

Средните специфични емисии на CO2 се определят в съответствие с приложение I, точка 2.7.

Член 5 Тежкотоварни превозни средства с нулеви и ниски емисии

Член 6 Специфични цели за емисиите на CO2на производителя

Член 6

Специфични цели за емисиите на CO2 на производителя

За периода за докладване за 2025 г. и за всеки следващ период за докладване Комисията определя цел за специфичните емисии на CO2 за всеки производител за предходния период за докладване. Целта се определя в съответствие с приложение I, точка 4.1.

Член 6a Прехвърляне на тежкотоварни превозни средства между производителите

Член 6б Освобождаване на производителите, произвеждащи нови тежкотоварни превозни средства

Член 7 Кредити и дългове за емисии

Член 7a Приписване на тежкотоварни превозни средства на производител

Член 7a

Приписване на тежкотоварни превозни средства на производител

При изчисляване на средните специфични емисии на СО2, посочени в член 4 и на целите за специфични емисии на СО2, посочени в член 6, тежкотоварните превозни средства, регистрирани през даден период за докладване, се приписват на следните производители:

а)

тежкотоварните превозни средства от категория N — на производителя на превозното средство, определен в член 3, точка 4а от Регламент (ЕС) 2017/2400;

б)

тежкотоварните превозни средства от категория M — на производителя на първичното превозно средство, определен в член 3, точка 29 от Регламент (ЕС) 2017/2400;

в)

тежкотоварните превозни средства от категория O — на производителя на превозното средство, определен в член 2, точка 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 на Комисията ( 8 ).

Член 7б Изчисляване на средните специфични емисии на СО2от тежкотоварни превозни средства от категория M

Член 7б

Изчисляване на средните специфични емисии на СО2 от тежкотоварни превозни средства от категория M

За тежкотоварни превозни средства от категория M се прилага следното:

а)

за изчисляването на средните специфични емисии на СО2 в дадена подгрупа превозни средства на производител, ново тежкотоварно превозно средство от категория M се разглежда с оглед на специфичните му емисии на СО2 като комплектовано или напълно комплектовано превозно средство съгласно точка 2.2.2 от приложение I и не се разглежда в точка 2.2.3 от същото приложение;

б)

чрез дерогация от буква а) от настоящия член, по искане към Комисията от страна на производителя на първичното превозно средство, посочен в член 7а, буква б), и при спазване на условието, посочено в буква в) от настоящия член, ново тежкотоварно превозно средство от категория M се разглежда с оглед на специфичните емисии на CO2 на неговото първично превозно средство в точка 2.2.3 от приложение I и не се разглежда в точка 2.2.2 от същото приложение;

в)

искането съгласно буква б) от настоящия член за ново тежкотоварно превозно средство от категория M не е допустимо, ако производителят на първичното превозно средство и производителят на превозното средство съгласно определението в член 3, точка 4а от Регламент (ЕС) 2017/2400 на комплектованото или напълно комплектованото превозно средство са свързани предприятия или части от едно и също юридическо лице; като изпраща такова искане, производителят на първичното превозно средство декларира, че не са свързани предприятия или части от едно и също юридическо лице. При поискване той предоставя подкрепяща информация на Комисията.

г)

Комисията, с подкрепата на Европейската агенция за околна среда, предоставя без забавяне в електронен формат инструментите и процедурните насоки, необходими на производителите, за да подадат в Комисията исканията, както е посочено в буква б).

Член 8 Изпълнение на целите за специфичните емисии на CO2

Член 9 Проверка на данните от мониторинга

Член 10 Оценка на еталонните емисии на СО2

Член 11 Публикуване на данни и показатели на производителите

Член 12 Емисии на CO2и разход на енергия в реални условия

Член 13 Проверка на емисиите на CO2от тежкотоварни превозни средства в експлоатация

Член 13a Мониторинг и докладване от страна на държавите членки

Член 13б Докладване от страна на производителите или други субекти, отговорни за определянето на емисиите на CO2от тежкотоварни превозни средства

Член 13в Централен регистър за данни относно тежкотоварните превозни средства

Член 13г Мониторинг на резултатите от изпитванията за проверка в пътни условия

Член 13д Качество на данните

Член 13е Административни глоби

Член 14 Изменения на приложения I, IV и V

Член 15 Преглед

Член 16 Процедура на комитет

Член 17 Упражняване на делегирането

Член 18 Изменения на Регламент (ЕО) № 595/2009

Член 18

Изменения на Регламент (ЕО) № 595/2009

Регламент (ЕО) № 595/2009 се изменя, както следва:

В член 2, първа алинея се добавя следното изречение:

„За целите на членове 5а, 5б и 5в той се прилага също за превозни средства от категории O3 и O4.“

Вмъкват се следните членове:

„Член 5а

Специфични изисквания към производителите по отношение на екологичните характеристики на превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4

Производителите гарантират, че новите превозни средства от категории O3 и O4, които се продават, регистрират или пускат в експлоатация, отговарят на следните изисквания:

а)

въздействието на тези превозни средства върху емисиите на CO2, разхода на гориво, консумацията на електроенергия и пробега с нулеви емисии на моторните превозни средства се определя в съответствие с методиката, посочена в член 5в, буква а);

б)

те са оборудвани с бордови устройства за следене и регистриране на полезния товар в съответствие с изискванията, посочени в член 5в, буква б).

Производителите гарантират, че новите превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3, които се продават, регистрират или пускат в експлоатация, са оборудвани с бордови устройства за следене и регистриране на разхода на гориво и/или енергия, на полезния товар и пробега в съответствие с изискванията, посочени в член 5в, буква б).

Те също така гарантират, че пробегът с нулеви емисии и разходът на електроенергия на тези превозни средства се определят в съответствие с методологията, посочена в член 5в, буква в).

Член 5б

Специфични изисквания към държавите членки по отношение на екологичните характеристики на превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4

В съответствие с мерките за прилагане, посочени в член 5в, националните органи отказват да издадат ЕС одобряване на типа или национално одобряване на типа по отношение на нови типове превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4, които не отговарят на изискванията, определени в тези мерки за прилагане.

В съответствие с мерките за прилагане, посочени в член 5в, националните органи забраняват продажбите, регистрацията или пускането в експлоатация на нови типове превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4, които не отговарят на изискванията, определени в тези мерки за прилагане.

Член 5в

Мерки за определяне на някои аспекти на екологичните характеристики на превозните средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4

До 31 декември 2021 г. Комисията приема, чрез актове за изпълнение, следните мерки:

а)

методология за оценка на експлоатационните характеристики на превозните средства от категории О3 и O4, що се отнася до тяхното въздействие върху емисиите на CO2, разхода на гориво, разхода на електроенергия и пробезите с нулеви емисии на моторните превозни средства;

б)

технически изисквания за монтирането на бордови устройства за мониторинг и регистриране на разхода на гориво и/или енергия и пробега на моторни превозни средства от категории M2, M3, N2, и N3 и за определяне и регистриране на полезния товар или общото тегло на превозните средства, отговарящи на характеристиките, посочени в член 2, параграф 1, първа алинея, буква а), б), в) или г) от Регламент (ЕС) 2019/1242 на Европейския парламент и на Съвета ( 10 ), и на техните комбинации с превозни средства от категории O3 и O4, включително предаването на данни между превозни средства в рамките на една комбинация, ако е необходимо;

в)

методика за определянето на пробега с нулеви емисии и разхода на електроенергия на нови превозни средства от категории M2, M3, N2, и N3.

Тези актовете за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13а.

Добавя се следният член:

„Член 13а

Процедура на комитет

Комисията се подпомага от Техническия комитет „Моторни превозни средства“, създаден с Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламенти и на Съвета ( 11 ). Този комитет е комитет по смисъла на Регламент (ЕС) № 182/2011.

При позоваване на настоящия параграф се прилага член 5 от Регламент (ЕС) № 182/2011.

Когато комитетът не даде становище, Комисията не приема проекта на акт за изпълнение и се прилага член 5, параграф 4, трета алинея от Регламент (ЕС) № 182/2011.

Член 19 Изменения на Регламент (ЕС) 2018/956

Член 19

Изменения на Регламент (ЕС) 2018/956

Регламент (ЕС) 2018/956 се изменя, както следва:

Член 3 се заменя със следното:

„Член 3

Определения

За целите на настоящия регламент се прилагат определенията, установени в Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета ( 12 ), в Регламент (ЕО) № 595/2009 и в Регламент (ЕО) № 2019/1242 на Европейския парламент и на Съвета ( 13 ).

В член 4 параграф 1 се заменя със следното:

„1.

Считано от 1 януари 2019 г., държавите членки осъществяват мониторинг на данните, посочени в приложение I, част А, отнасящи се до новите тежкотоварни превозни средства, регистрирани за първи път в Съюза.

До 30 септември всяка година, считано от 2020 г., компетентните органи на държавите членки докладват тези данни за предходния период за докладване от 1 юли до 30 юни на Комисията в съответствие с процедурата за докладване, изложена в приложение II.

Що се отнася до 2019 г., данните, докладвани до 30 септември 2020 г., включват данните, обект на мониторинг от 1 януари 2019 г. до 30 юни 2020 г.

Данните за новите тежкотоварни превозни средства, които са били регистрирани преди това извън Съюза, не подлежат на мониторинг и докладване освен когато тази регистрация е направена по-малко от три месеца преди регистрацията в Съюза.“

В член 5 параграф 1 се заменя със следното:

„1.

Считано от началните години, посочени в приложение I, част Б, точка 1, производителите на тежкотоварни превозни средства извършват за всяко ново тежкотоварно превозно средство мониторинг на данните, посочени в приложение I, част Б, точка 2.

До 30 септември всяка година, считано от началните години, посочени в приложение I, част Б, точка 1, производителите на тежкотоварни превозни средства докладват тези данни на Комисията за всяко ново тежкотоварно превозно средство, като посочват симулационна дата от предходния период за докладване от 1 юли до 30 юни, в съответствие с процедурата за докладване, предвидена в приложение II.

Що се отнася до 2019 г., производителите докладват данните за всяко ново тежкотоварно превозно средство със симулационна дата от периода от 1 януари 2019 г. до 30 юни 2020 г.

Симулационната дата е датата, съобщена съгласно приложение I, част Б, точка 2, графа 71.“

В член 10 параграф 1 се заменя със следното:

„1.

До 30 април всяка година Комисията публикува годишен доклад с анализ на данните за предходния период за докладване, представени от държавите членки и производителите.“

В приложение II точка 3.2 се заменя със следното:

„3.2.

Считано от 2021 г., данните, отнасящи се до тежкотоварните превозни средства, регистрирани през предходния период за докладване и вписани в регистъра, се публикуват до 30 април всяка година с изключение на данните, посочени в член 6, параграф 1.“

Член 20 Изменения на Директива 96/53/ЕО

Член 20

Изменения на Директива 96/53/ЕО

Директива 96/53/ЕО се изменя, както следва:

В член 2 след определението на „превозно средство на алтернативно гориво“ се създава следното определение:

—

„—

„превозно средство с нулеви емисии“ означава „тежкотоварно превозно средство с нулеви емисии“ съгласно определението в член 3, точка 11 от Регламент (ЕС) № 2019/1242 на Европейския парламент и на Съвета ( 14 ),

Член 10б се заменя със следното:

„Член 10б

Максимално допустимите маси на превозните средства на алтернативно гориво или с нулеви емисии са тези, които са посочени в точки 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4, 2.3.1, 2.3.2 и 2.4 от приложение I.

Превозните средства на алтернативно гориво или с нулеви емисии също спазват ограниченията за максимално допустимо натоварване на осите, посочени в приложение I, точка 3.

Допълнителната маса, необходима за превозните средства на алтернативно гориво или с нулеви емисии, се определя въз основа на документацията, предоставена от производителя, когато въпросното превозно средство е одобрено. Тази допълнителна маса се посочва в официалното доказателство, което се изисква в съответствие с член 6.

На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 10з, за да актуализира за целите на настоящата директива списъка на алтернативни горива, посочени в член 2, които изискват допълнителна маса. От особено значение е Комисията да следва обичайната си практика и да провежда консултации с експерти, включително експерти на държавите членки, преди да приеме тези делегирани актове.“

Приложение I се изменя, както следва:

а)

към втората колона в точки 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3 и 2.2.4 се добавя следната алинея:

„За комбинациите от превозни средства, включително превозни средства на алтернативно гориво или с нулеви емисии, максимално допустимите маси, предвидени в настоящия раздел, се увеличават с допълнителната маса, свързана с технологията на алтернативно гориво или технологията с нулеви емисии, съответно с максимум 1 тон и 2 тона.“;

б)

във втората колона в точка 2.3.1 се добавя следната алинея:

„Превозни средства с нулеви емисии: максимално допустимата маса от 18 тона се увеличава с допълнителната маса, свързана с технологията с нулеви емисии, с максимум 2 тона.“;

в)

в третата колона в точка 2.3.2 се добавя следната алинея:

„Триосни моторни превозни средства с нулеви емисии: максималната допустима маса от 25 тона или 26 тона, когато задвижващата ос е оборудвана с двойни гуми и пневматично окачване или окачване, признато за равностойно в рамките на Съюза, както са определени в приложение II, или когато всяка задвижваща ос е оборудвана с двойни гуми и максималната маса на всяка ос не надвишава 9,5 тона, се увеличава с допълнителната маса, свързана с технологията с нулеви емисии, с максимум 2 тона.“;

г)

в третата колона в точка 2.4 се добавя следната алинея:

„Триосни съчленени автобуси, които са превозни средства с нулеви емисии: максимално допустимата маса от 28 тона се увеличава с допълнителната маса, свързана с технологията с нулеви емисии, с максимум 2 тона.“

Член 21 Влизане в сила

Член 21

Влизане в сила

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

ПРИЛОЖЕНИЕ I Средна стойност на специфичните емисии на CO2, цел за средна стойност на специфичните емисии на CO2и извънредно количество емисии на CO2

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Средна стойност на специфичните емисии на CO2, цел за средна стойност на специфичните емисии на CO2 и извънредно количество емисии на CO2

1. Подгрупи превозни средства

1.1. За целите на настоящия регламент се определя подгрупа превозни средства sg за всяко ново тежкотоварно превозно средство.

▼M2

1.1.1 За тежкотоварни превозни средства от категория N подгрупата превозни средства sg се определя, както следва:

Група превозни средства съгласно приложение I към Регламент (ЕС) 2017/2400	Тип на кабината	Мощност на двигателя	Експлоатационен обхват (ЕО)	Подгрупа превозни средства (sg), определена за целите на настоящия регламент (1)
				Превозни средства, различни от специализираните превозни средства	Специализирани превозни средства:
53 и тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии в 51	Всички			53	53v
54 и тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии в 52	Всички			54	—
1s	Всички			1s	1sv
1	Всички			1	1v
2	Всички			2	2v
3	Всички			3	3v
4	Всички			< 170 kW	Всички	4-UD	4v
	Дневна кабина			≥ 170 kW	Всички	4-RD
	Кабина със спално отделение			≥ 170 kW и < 265 kW
	Кабина със спално отделение			≥ 265 kW	< 350 km
	Кабина със спално отделение			≥ 265 kW	≥ 350 km	4-LH
5	Дневна кабина			Всички	Всички	5-RD	5v
	Кабина със спално отделение	< 265 kW
	Кабина със спално отделение	≥ 265 kW	< 350 km
	Кабина със спално отделение	≥ 265 kW	≥ 350 km	5-LH
9	Дневна кабина	Всички	Всички	9-RD	9v
	Кабина със спално отделение	Всички	< 350 km
	Кабина със спално отделение	Всички	≥ 350 km	9-LH
10	Дневна кабина	Всички	Всички	10-RD	10v
	Кабина със спално отделение	Всички	< 350 km
	Кабина със спално отделение	Всички	≥ 350 km	10-LH
11	Всички, с изключение на товарните автомобили EHC			11	11v
	Всички, само товарни автомобили EHC			11-EHC
12	Всички, с изключение на товарните автомобили EHC			12	12v
	Всички, само товарни автомобили EHC.			12-EHC
16	Всички, с изключение на товарните автомобили EHC			16	16v
	Всички, само товарни автомобили EHC			16-EHC
(1) За изчисляването на дяловете на превозните средства и средните специфични емисии на CO2 на производителите за периодите за докладване за годините 2030 г.—2034 г. в съответствие, съответно, с точки 2.4 и 2.7 специализираните превозни средства с нулеви емисии от категория N се разпределят, както следва:

Специализирано превозно средство с нулеви емисии в подгрупа превозни средства	Разпределено в подгрупа превозни средства
53v	53
1sv	1s
1v	1
2v	2
3v	3
4v	4-UD
5v	5-RD
9v	9-RD
10v	10-RD
11v	11
12v	12
16v	16

„Кабина със спално отделение“ означава вид кабина с отделение зад седалката на водача, предназначено да се използва за спане, обявена съгласно членове 13а и 13б.

„Дневна кабина“ означава вид кабина, която не е кабина със спално отделение.

Ако ново тежкотоварно превозно средство е разпределено в подгрупа превозни средства 4-UD, но няма данни за емисиите на CO2 в g/km за профилите на движение UDL или UDR, определени в точка 1.4, то се разпределя в подгрупа превозни средства 4-RD.

„Експлоатационен обхват“ означава разстоянието, което тежкотоварно превозно средство може да пропътува при условия на транспортиране на дълги разстояния, без да бъде презаредено или напълнено отново с гориво, както е предвидено в точка 1.3.

Когато за тежкотоварно превозно средство, попадащо в групи 11, 12 или 16, липсва информацията относно TPMLM, посочена в член 3, параграф 25, буква в), това превозно средство се разпределя в подгрупи превозни средства 11-EHC, 12-EHC и 16-EHC само въз основа на критериите, определени в член 3, параграф 25, букви а) и б).

▼M1

1.1.2. За тежкотоварни превозни средства от категория M подгрупата превозни средства sg се определя, както следва:

Група превозни средства съгласно приложение I към Регламент (ЕС) 2017/2400	Подгрупа превозни средства (sg), определена за целите на настоящия регламент
31a, 31d	31-LF
31b1	31-L1
31b2	31-L2
31c, 31e	31-DD
32a, 32b	32-C2
32c, 32d	32-C3
32e, 32f	32-DD
33a, 33d, 37a, 37d	33-LF
33b1, 37b1	33-L1
33b2, 37b2	33-L2
33c, 33e, 37c, 37e	33-DD
34a, 34b, 36a, 36b, 38a, 38b, 40a, 40b	34-C2
34c, 34d, 36c, 36d, 38c, 38d, 40c, 40d	34-C3
34e, 34f, 36e, 36f, 38e, 38f, 40e, 40f	34-DD
35a, 35b1, 35b2, 35c	35-FE
39a, 39b1, 39b2, 39c	39-FE

1.1.3. За тежкотоварни превозни средства от категория Ο подгрупата превозни средства sg се определя, както следва:

Групи превозни средства съгласно приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362	Подгрупа превозни средства (sg), определена за целите на настоящия регламент
Всички групи, посочени в таблица 1, с една, две и три оси	Същото като предвиденото в колона „група превозни средства“ от таблиците в приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362.
Всички групи, посочени в таблица 4, с две или три оси
Всички групи, предвидени в таблица 6

1.2. Специализираните превозни средства се определят въз основа на следните критерии:

Категория на превозното средство

Конфигурация на шасито

Критерии за специализирани превозни средства

Неприложимо

Несъчленен

Една от следните цифри, изброени в допълнение 2 към приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858, се използва за допълване на кода на каросерията, посочен във вписване 38 от сертификата за съответствие:

09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 или 31;

Влекач

Максимална скорост, непревишаваща 79 km/h

1.3. Работните обхвати за целите на настоящия регламент се определят, както следва:

Технология на силовото предаване	Експлоатационен обхват (ЕО)
Тежкотоварни превозни средства, които черпят енергия за целите на механичното задвижване само от устройство за съхранение на електроенергия или мощност	ЕО = действителен пробег при разреждане на батерията, както е предвидено в част I, точка 2.4.1 от приложение IV към Регламент (ЕС) 2017/2400 за профила на движение LHR
Други технологии	ЕО ≥ 350 km

1.4. Определения на профилите на движение

RDL	Малък полезен товар при регионални курсове
RDR	Представителен полезен товар при регионални курсове
LHL	Малък полезен товар на дълги разстояния
LHR	Представителен полезен товар на дълги разстояния
UDL	Малък полезен товар при градски курсове
UDR	Представителен полезен товар при градски курсове
REL	Малък полезен товар при регионални курсове (ЕМS)
RER	Представителен полезен товар при регионални курсове (ЕМS)
LEL	Малък полезен товар на дълги разстояния (ЕМS)
LER	Представителен полезен товар на дълги разстояния (ЕМS)
MUL	Малък полезен товар при комунални услуги
MUR	Представителен полезен товар при комунални услуги
COL	Малък полезен товар в строителството
COR	Представителен полезен товар в строителството
HPL	Тежък градски, за превоз на пътници, ниско натоварване
HPR	Тежък градски, за превоз на пътници, представително натоварване
UPL	Градски, за превоз на пътници, ниско натоварване
UPR	Градски, за превоз на пътници, представително натоварване
SPL	Крайградски, за превоз на пътници, ниско натоварване
SPR	Крайградски, за превоз на пътници, представително натоварване
IPL	Междуградски, за превоз на пътници, ниско натоварване
IPR	Междуградски, за превоз на пътници, представително натоварване
CPL	Автобус, за превоз на пътници, ниско натоварване
CPR	Автобус, за превоз на пътници, представително натоварване

2. Изчисляване на средните специфични емисии на CO2 на производителя

2.1. Изчисляване на специфичните емисии на CO2 от ново тежкотоварно превозно средство

Специфичните емисии на CO2 в g/km от ново тежкотоварно превозно средство v, разпределено в подгрупа превозни средства sg, или от нейното първично превозно средство, се изчисляват, както следва:

където

Σmp	е сумата на всички профили на движението mp, посочени в точка 1.4;

sg	е подгрупата превозни средства, в която е разпределено новото тежкотоварно превозно средство v, съгласно точка 1 от настоящото приложение;

Wsg,mp ,

е коефициент на масата за профила на движение, посочен в точки 2.1.1 — 2.1.3;

CO2v,mp

са емисиите на CO2 в g/km от ново тежкотоварно превозно средство v, определени за съответния профил на движението mp, докладвани съгласно членове 13а и 13б и нормализирани в съответствие с приложение III;

CO2pv,mp

са емисиите на CO2 в g/km от първично превозно средство на ново тежкотоварно превозно средство v, определени за съответния профил на движението mp, и за конфигурация на шасито (нисък/висок под, брой етажи), приложими за неговата подгрупа превозни средства sg, докладвани съгласно членове 13а и 13б и нормализирани в съответствие с приложение III;

За тежкотоварни моторни превозни средства с нулеви емисии стойностите на CO2v,mp и CO2pv,mp се приравняват на 0.

▼M2

2.1.1. Тегловни коефициенти за профила на движение (Wsg,mp) за тежкотоварни превозни средства от категория N

Подгрупа превозни средства (sg) (1)	Профил на движение (mp) (2)
Подгрупа превозни средства (sg) (1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53, 53v	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
54	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
1s, 1sv	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
1, 1v	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
2, 2v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
3, 3v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
4-UD	0	0	0	0	0,5	0,5	0	0	0	0	0	0	0
4-RD	0,45	0,45	0,05	0,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4-LH	0,05	0,05	0,45	0,45	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
5-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
9-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
10-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
11	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
11v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,1	0,23	0,3	0,37
11-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
12	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
12v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
12-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
16, 16v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
16-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
(1) Вж. определенията в точка 1.1. (2) Вж. определенията в точка 1.4.

▼M1

2.1.2. Коефициенти на мазата за профила на движение (Wsg,mp) за тежкотоварни превозни средства от категория M

Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	Профил на движение (mp) (*2)
Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	HPL	HPR	UPL	UPR	SPL	SPR	IPL	IPR	CPL	CPR
31-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
31-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
31-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
31-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
32-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
32-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
32-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
33-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
33-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
33-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
33-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
34-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
34-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
34-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
35-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
39-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
(1) Вж. определенията в точка 1.1. (2) Вж. определенията в точка 1.4.

2.1.3. Коефициенти на масата за профила на движение (Wsg,mp) за тежкотоварни превозни средства от категория O

Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	Профил на движение (mp) (*2)
Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V,112, 112V, 113	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
131, 131v, 132, 132v, 133	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
421, 421v, 422, 422v, 423	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
431, 431v, 432, 432v, 433	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
611, 612	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
611v, 612v	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
621, 623	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
631, 631v, 632, 632v, 633	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
(1) Вж. определенията в точка 1.1. (2) Вж. определенията в точка 1.4.

2.2. Средни специфични емисии на CO2 от всички нови тежкотоварни превозни средства в дадена подгрупа превозни средства — за производител

За всеки производител и за всеки период за докладване, средните специфични емисии на CO2 avgCO2sg на всички тежкотоварни превозни средства в подгрупа превозни средства sg или на техните първични превозни средства, ако е приложимо, се изчисляват, както следва:

2.2.1. За тежкотоварни превозни средства от категории N и O:

(в g/тонкилометър)

2.2.2. За комплектовани или напълно комплектовани превозни средства от категория М:

(в g/пътник-километър)

2.2.3. За първични превозни средства на тежкотоварни превозни средства от категория М:

(в g/пътник-километър)

където:

Σv	е сумата за всички нови тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупа превозни средства sg, за които се прилага член 7б;

CO2v	са специфичните емисии на CO2 от новото тежкотоварно превозно средство v, определени съгласно точка 2.1;

CO2pv

са специфичните емисии на CO2 от първичното превозно средство на новото тежкотоварно превозно средство v, определени съгласно точка 2.1;

Vsg	е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупа превозни средства sg;

Vpvsg

броят на новите тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg, който съгласно член 7б се отчита заедно с емисиите на CO2 от техните първични превозни средства при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по точка 2.2.3;

PLsg	е средният полезен товар на тежкотоварните превозни средства в подгрупа превозни средства sg, определен в точка 2.5;

PNsg	е средният брой пътници в превозните средства в подгрупа превозни средства sg, определен в точка 2.5.

2.3. Изчисляване на коефициента за нулеви и ниски емисии, посочен в член 5

2.3.1 Периоди за докладване за годините 2019—2024 г.

За всеки производител и период за докладване от 2019 г. до 2024 г. посоченият в член 5 коефициент за превозно средство с нулеви и ниски емисии (ZLEV) се изчислява, както следва:

ZLEV = Vall / (Vconv + Vzlev ) като стойността му е най-малко 0,97

където:

Vall	е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупите превозни средства sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

Vconv

е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупите превозни средства sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, с изключение на тежкотоварните превозни средства с нулеви и ниски емисии;

Vzlev

е сумата от Vin и Vout ,

където:

Vin	е Σ v (1+ (1 — CO2v/LETsg))

като Σ v

е сумата nа всички нови тежкотоварни превозни средства с нулеви и ниски емисии в подгрупите превозни средства sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

CO2v	са специфичните емисии на CO2 в g/km от тежкотоварно превозно средство с нулеви или ниски емисии v, определени съгласно точка 2.1;

LETsg

е прагът за ниски емисии на подгрупата превозни средства sg, към която спада тежкотоварното превозно средство, както е определено в точка 2.3.4;

Vou t

е общият брой на тежкотоварните превозни средства от категория N с нулеви и ниски емисии, които не са в подгрупите превозни средства, които се имат предвид в определението на Vin , като стойността на Vconv е най-много 1,5 %.

2.3.2 Периоди за докладване от 2025 до 2029 г.

За всеки производител и период за докладване посоченият в член 5 коефициент за превозно средство с нулеви и ниски емисии (ZLEV) се изчислява, както следва:

ZLEV = 1 - (y - x)

освен ако тази стойност е по-голяма от 1 или по-малка от 0,97 , когато се използва съответно стойност 1 или 0,97

където:

е 0,02

y	е сумата от Vin и Vout , разделена на Vtotal , където:

Vin

е общият брой на новорегистрираните тежкотоварни превозни средства с нулеви и ниски емисии в подгрупата превозни средства sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, където всяко едно от тях се смята за ZLEVspecific в съответствие с формулата по-долу:

ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg )

където:

CO2v	са специфичните емисии на CO2 в g/km от тежкотоварно превозно средство с нулеви или ниски емисии v, определени съгласно точка 2.1,

LETsg

Vout	е общият брой на новорегистрираните тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии от категория N, които не са в подгрупите превозни средства, които се имат предвид в определението на Vin , като стойността на Vtotal е най-много 0,035 %.

Vtotal

е общият брой на новорегистрираните тежкотоварни превозни средства от категория N на производителя през този период за докладване.

Когато Vin/Vtotal е по-малко от 0,0075 , коефициентът ZLEV се приема за равен на 1.

2.3.3 Периоди за докладване от 2030 г. нататък

ZLEV = 1

2.3.4 Изчисляване на прага за ниски емисии

Прагът за ниски емисии LETsg на подгрупата превозни средства sg се определя, както следва:

LETsg = (rCO2sg x PLsg) / 2

където:

rCO2sg

е еталонната стойност на емисиите на CO2 на подгрупата превозни средства sg, съгласно определението в точка 3;

PLsg	е средният полезен товар на превозните средства в подгрупа превозни средства sg, определен в точка 2.5.

2.4. Изчисляване на дяловете на тежкотоварните превозни средства

За всеки производител и всеки период за докладване делът на новите тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sharesg се изчислява, както следва:

За всеки производител и всеки период за докладване делът на новите тежкотоварни превозни средства с нулеви и ниски емисии в подгрупата превозни средства zevsg се изчислява, както следва:

За всеки производител и всеки период за докладване делът на новите тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg, който съгласно член 7б се отчита заедно с емисиите на CO2 от техните първични превозни средства при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по точка 2.2, се изчислява, както следва:

където:

Vzevsg

е броят на новите тежкотоварни превозни средства с нулеви и ниски емисии на производителя в подгрупа превозни средства sg;

Vpvsg

Vsg	е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупа превозни средства sg;

V	е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя.

2.5. Стойност на полезния товар, броя на пътниците и обема на отделението за багаж

Средната стойност на полезния товар PLsg на тежкотоварно превозно средство от категория N или O в подгрупа превозни средства се изчислява, както следва:

Средната стойност на броя пътници PNsg на тежкотоварно превозно средство от категория M в подгрупа превозни средства се изчислява, както следва:

където:

Σmp	е сумата на всички профили на движение mp;

Wsg,mp,

е коефициентът на масата за профила на движение, посочен в точки 2.1.1 — 2.1.3;

PLsg,mp

е стойността на полезния товар, определена за тежкотоварните превозни средства от категории N и O в подгрупата превозни средства sg за съответния профил на движение mp, посочен в точки 2.5.1 и 2.5.3;

PNsg,mp

е броят пътници, определен за тежкотоварните превозни средства от категория M в подгрупа превозни средства sg за съответния профил на движение mp, посочен в точка 2.5.2.

▼M2

2.5.1

Тежкотоварни превозни средства от категория N

Стойностите на полезния товар PLsg, mp (в тонове) се определят, както следва:

Подгрупа превозни средства (sg) (1)	Профил на движение (mp) (2)
	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL	RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53	Както е определено в точка 3.1.1.		Не се прилага		Както е определено в точка 3.1.1.		Не се прилага
53v
54
1s
1sv
1
1v
2			Както е определено в точка 3.1.1.
2v
3			Не се прилага
3v
4-UD	0,9	4,4	1,9	14	0,9	4,4	3,5	17,5	3,5	26,5	0,6	3,0	0,9	4,4
4-RD
4-LH
4v
5-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	н.п.	н.п.	2,6	12,9
5-LH
5v
9-RD	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
9-LH
9v
10-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	н.п.	н.п.	2,6	12,9
10-LH
10v
11	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
11v
11-EHC										31
12	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	н.п.	н.п.	2,6	12,9
12v
12-EHC										31
16	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	н.п.	н.п.	2,6	12,9
16v
16-EHC										34
(1) Вж. определенията в точка 1.1 (2) Вж. определенията в точка 1.4

Технически допустимите максимални стойности на полезния товар maxPL sg и обема на товара CVsg се определят в съответствие с точка 3.1.1.

▼M1

2.5.2.

Тежкотоварни превозни средства от категория M

Броят пътници PNsg,mp , масата на пътниците PMsg,mp и технически допустимият максимален брой пътници maxPNsg за подгрупата превозни средства sg и профила на движение mp се определят в съответствие с точка 3.1.1.

2.5.3.

Тежкотоварни превозни средства от категория O

Стойностите на полезния товар PLsg , mp (в тонове) се определят, както следва:

Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	Профил на движение (mp) (*2)
Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V,112, 112V, 113	1,5	7,5	1,5	11,2	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
121, 121V, 123, 123V, 125	2,2	11,2	2,2	16,8	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
122, 122V, 124, 124V, 126	2,4	12,2	2,4	18,3	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
131, 131v, 132, 132v, 133	2,6	12,9	2,6	19,3	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
421, 421v, 422, 422v, 423	2,6	12,9	2,6	19,3	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
431, 431v, 432, 432v, 433	2,6	12,9	2,6	19,3	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
611, 612	1,2	6,1	1,2	9,2	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
611v, 612v	1,2	6,1	1,2	9,2	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
621, 621v, 623, 623v	1,3	6,3	1,3	9,5	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
622, 622V, 624, 624V, 625	2,6	12,9	2,6	19,3	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
631, 631v, 632, 632v, 633	2,6	12,9	2,6	19,3	не е приложимо	не е приложимо	не е приложимо
(1) Вж. определенията в точка 1.1. (2) Вж. определенията в точка 1.4.

Технически допустимите максимални стойности на полезния товар maxPLsg и обема на отделението за багаж CVsg се определят в съответствие с точка 3.1.1.

2.6. Изчисляване на коефициента на масата за пробег и полезен товар или брой пътници

Коефициентът на масата за пробег и полезен товар (пътници) (MPWsg ) на подгрупата превозни средства sg се определя като произведение от годишния пробег, посочен в точка 2.6.1., и стойността на полезния товар и броя пътници за подгрупата превозни средства, посочени в точки 2.5.1, 2.5.2 и 2.5.3, за превозни средства съответно от категории N, M и O, приведени към съответната стойност за подгрупа превозни средства 5-LH, и се изчислява, както следва:

(за тежкотоварни превозни средства от категории N и O)

(за тежкотоварни превозни средства от категория M)

където:

AMsg	е годишният пробег за тежкотоварните превозни средства в съответната подгрупа превозни средства, посочен в точка 2.6.1, 2.6.2 и 2.6.3;

AM5-LH

е годишният пробег за подгрупа превозни средства 5-LH, посочен в точка 2.6.1;

PLsg	се определя съгласно посоченото в точки 2.5.1 и 2.5.3;

PNsg	е съгласно определеното в точка 2.5.2;

PL5-LH

е средният полезен товар на превозните средства в подгрупа превозни средства 5-LH, определен съгласно посоченото в точка 2.5.1.

▼M2

2.6.1 Годишен пробег на тежкотоварни превозни средства от категория N

Подгрупа превозни средства (sg) (1)	Годишен пробег AMsg (в километри)
53, 53v	58 000
54	58 000
1s, 1sv	58 000
1, 1v	58 000
2, 2v	60 000
3, 3v	60 000
4-UD	60 000
4-RD	78 000
4-LH	98 000
4v	60 000
5-RD	78 000
5-LH	116 000
5v	60 000
9-RD	73 000
9-LH	108 000
9v	60 000
10-RD	68 000
10-LH	107 000
10v	60 000
11	65 000
11v	60 000
11-EHC	107 000
12	67 000
12v	60 000
12-EHC	107 000
16, 16v	60 000
16-EHC	107 000
(1) Вж. определенията в точка 1.1.

▼M1

2.6.2. Годишен пробег на тежкотоварни превозни средства от категория M

Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	Годишен пробег AMsg (в километри)
31-LF	60 000
31-L1	60 000
31-L2	60 000
31-DD	60 000
32-C2	96 000
32-C3	96 000
32-DD	96 000
33-LF	60 000
33-L1	60 000
33-L2	60 000
33-DD	60 000
34-C2	96 000
34-C3	96 000
34-DD	96 000
35-FE	60 000
39-FE	60 000
(*1) Вж. определенията в точка 1.1.

2.6.3. Годишен пробег на тежкотоварни превозни средства от категория O

Подгрупа превозни средства (sg) (*1)	Годишен пробег AMsg (в километри)
111, 111V,112, 112V, 113	52 000
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131v, 132, 132v, 133	77 000
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433	68 000
611, 612, 611v, 612v, 621, 623, 621v, 623v	40 000
622, 622V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	68 000
(*1) Вж. определенията в точка 1.1.

2.7. Средни специфични емисии на CO2 на производителите, посочени в член 4

За всеки производител се изчисляват следните средни специфични емисии на CO2:

2.7.1. За периодите за докладване за годините от 2019 г. до 2029 г.:

CO2(2025) = ZLEV × Σ sg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

2.7.2. За периодите за докладване от 2025 г. нататък:

CO2(NO) = Σsg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

CO2(MCO2) = Σsg sharesg × MPWsg × [avgCO2sg × (1 – pvsg) + avgCO2psg × pvsg]

CO2(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevsg) × rCO2sg

CO2(M) = CO2(MCO2) + CO2(MZE)

където:

Σ sg	е сумата на тези подгрупи превозни средства, включени в изчисляването на конкретните средни специфични емисии на CO2 в съответствие с точка 4.2;

ZLEV	(превозни средства с нулеви и ниски емисии) се определя съгласно посоченото в точка 2.2.;

sharesg

се определя съгласно посоченото в точка 2.4;

zevsg

се определя съгласно посоченото в точка 2.4;

pvsg	се определя съгласно посоченото в точка 2.4;

MPWsg

се определя съгласно посоченото в точка 2.6;

avgCO2sg

се определя съгласно посоченото в точка 2.2;

avgCO2psg

се определя съгласно посоченото в точка 2.2;

rCO2sg

е съгласно определеното в точка 3.1.2.

3. Изчисляване на еталонните стойности

3.1. Еталонни стойности

Следните еталонни стойности се изчисляват въз основа на всички нови тежкотоварни превозни средства на всички производители за еталонния период, приложим за подгрупата sg съгласно точка 3.2.

3.1.1. За всяко превозно средство подгрупата превозни средства sg, стойността на полезния товар PLsg,mp , броят пътници PNsg,mp , масата на пътниците PMsg,mp , технически допустимия максимален полезен товар maxPLsg , технически допустимият максимален брой пътници maxPNsg , обемът на отделението за багаж CVsg се изчисляват, както следва:

(за тежкотоварни превозни средства от категория N)*

(за тежкотоварни превозни средства от категория M)*

(за тежкотоварни превозни средства от категория N)

(за тежкотоварни превозни средства от категория M)

(за тежкотоварни превозни средства от категория O)

(*Само за подгрупи превозни средства, за които не са предоставени явни стойности в PLsg,mp или PNsg,mp в точка 2.5)

3.1.2. Еталонните емисии на CO2 rCO2sg , посочени в член 3, се изчисляват, както следва:

(за тежкотоварни превозни средства от категории N и O);

(за тежкотоварни превозни средства от категория M)

където

Σv	е сумата на всички нови тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg, регистрирани през референтния период, приложим за sg съгласно точка 3.2;

CO2v	са специфичните емисии на CO2 от ново тежкотоварно превозно средство v, определени в съответствие с точка 2.1 и ако е приложимо — коригирани в съответствие с приложение II;

CO2pv

са специфичните емисии на CO2 от първичното превозно средство на тежкотоварното превозно средство v, определени в съответствие с точка 2.1 и ако е приложимо — коригирани в съответствие с приложение II;

rVsg	е броят на всички нови тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg, регистрирани през референтния период, приложим за sg съгласно точка 3.2;

PLsg	е средният полезен товар на тежкотоварните превозни средства в подгрупа превозни средства sg, определен в точка 2.5.

PNsg	е средният брой пътници в тежкотоварните превозни средства в подгрупа превозни средства sg, определен в точка 2.5.

PLv,mp

е полезният товар на тежкотоварното превозно средство v в профила на движение mp, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б;

PNv,mp

е броят на пътниците на тежкотоварното превозно средство v в профила на движение mp, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б;

PMv,mp

е масата на пътниците на тежкотоварното превозно средство v в профила на движение mp, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б;

maxPLv

е технически допустимият максимален полезен товар на тежкотоварното превозно средство v, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б;

maxPNv

е технически допустимият максимален брой на пътниците на тежкотоварното превозно средство v, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б;

CVv	е обемът на отделението за багаж на тежкотоварното превозно средство v, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б.

3.2. Референтни периоди, приложими за подгрупите превозни средства

Следните периоди за докладване се прилагат като референтни периоди за подгрупите превозни средства:

Подгрупа превозни средства sg	Период за докладване за годината, приложима като референтен период
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	2019
1, 2, 3, 11, 12, 16	2021
Всички други страни	2025

3.2.1. Ако през референтния период, посочен в точка 3.2, в подгрупа превозни средства sg броят на новите тежкотоварни превозни средства на всички производители е по-малък от 50, се прилагат следните правила:

На средните специфични емисии на CO2 avgCO2sg и avgCO2psg , предвидени в точка 2.2, и на еталонните емисии на CO2 rCO2sg и rCO2psg , посочени в точка 3.1.2, се присвоява стойност „0“ при всички производители от подгрупата превозни средства sg за целите на изчисляването на средните специфични емисии на CO2 в съответствие с точка 2.7 и на целите за специфични емисии на CO2 в съответствие с точка 4.1 за периодите за докладване за годините < Y + 5. Тук Y е годината на първия период за докладване, през която броят на новите тежкотоварни превозни средства на всички производители в подгрупата превозни средства sg е най-малко 50.

За да се получат еталонните емисии на CO2 rCO2sg и rCO2psg за целите на изчисляването на целите за специфичните емисии на CO2 в съответствие с точка 4, първо трябва да се изчислят съответните стойности, предвидени в точка 3.1.2, за периода за докладване на годината Y, вместо за референтния период, приложим за подгрупата превозни средства sg съгласно точка 3.2.

Получените стойности след това се разделят на:

—

целевия коефициент RETsg,Y, определен в точка 5.1.1, за да се получат еталонните стойности на емисиите на CO2 rCO2sg ,

—

целевия коефициент RETsg,Y , определен в точка 5.1.1, за да се получат еталонните стойности на емисиите на CO2 rCO2psg .

4. Изчисляване на специфичната цел за емисии на CO2 на производителя, посочена в член 6

4.1. Цели за специфични емисии на CO2

За всеки производител се изчислява следната цел за специфични емисии на CO2 T, както следва:

4.1.1. за периодите за докладване за годините 2025 г. до 2029 г.:

T(2025) = Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

4.1.2. За периодите за докладване за годините от 2030 г. нататък:

T(NO)= Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

T(MCO2) = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × (1 – rfsg) × rCO2sg + pvsg × (1 – rfpsg) × rCO2psg]

T(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevMsg) x rCO2sg

T(M) = T(MCO2) + T(MZE)

където

Σ sg	е сумата на подгрупите превозни средства, включени в изчисляването на конкретните цели за специфични емисии на CO2 в съответствие с точка 4.2;

sharesg

се определя съгласно посоченото в точка 2.4;

MPWsg

се определя съгласно посоченото в точка 2.6;

rfsg	е целта за намаляване на емисиите на CO2, приложима в конкретния период за докладване за новите тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg, както е предвидено в точка 4.3;

rfpsg

е целта за намаляване на емисиите на CO2, приложима в конкретния период за докладване за първичните превозни средства на новите тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg, както е предвидено в точка 4.3;

zevMsg

е мандатът за тежкотоварните превозни средства с нулеви емисии приложим в конкретния период за докладване за тежкотоварните превозни средства в подгрупата превозни средства sg, както е предвидено в точка 4.3;

rCO2sg

е съгласно определеното в точка 3.1.2;

rCO2psg

е съгласно определеното в точка 3.1.2;

pvsg	се определя, както е посочено в точка 2.4;

4.2. Подгрупи превозни средства, включени в изчисляването на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфични емисии на CO2 на производителите

Следните подгрупи превозни средства sg се включват в изчисляването на специфичните емисии на CO2 — CO2(X), на целите за специфични емисии на CO2 T(X) и на траекториите на емисиите на CO2 ET(X)Y :

X = 2025

X= NO

X = MCO2

X= MZE

подгрупи превозни средства, за които се прилагат целите за намаляване на емисии на CO2 съгласно член 3а, параграф 1, буква а)

подгрупи превозни средства за превоз на товари, за които се прилагат целите за намаляване на емисии на CO2 в съответствие с целите за емисии по член 3а, параграф 1, букви б), в), г) и член 3а, параграф 3

подгрупи превозни средства за превоз на пътници, за които се прилагат целите за намаляване на емисии на CO2 в съответствие с целите за емисии по член 3а, параграф 1, букви б), в) и г) (междуградски автобуси и автобуси от клас II с нисък вход)

подгрупи превозни средства за превоз на пътници, за които се прилагат целите за тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии съгласно член 3г

(градски автобуси)

4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH

Всички подгрупи превозни средства, посочени в точки 1.1.1 и 1.1.3. Въпреки това в периодите за докладване в годините преди 2035 г. не се включват подгрупи специализирани превозни средства.

32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2

31-LF 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE

4.3. Цели за намаляване на емисиите на CO2 и мандати за тежкотоварните превозни средства с нулеви емисии

▼M2

4.3.1. За различните периоди за докладване съгласно член 3а по отношение на тежкотоварните превозни средства в подгрупата превозни средства sg се прилагат следните цели за намаляване на емисиите на CO2 rfsg и rfpsg :

Цели за намаляване на емисиите на CO2 rfsg и rfpsg
Подгрупи превозни средства (sg)		Периоди за докладване за години
Подгрупи превозни средства (sg)		2025—2029 г.	2030—2034 г.	2035—2039 г.	От 2040 г.
Товарни автомобили със средна товароносимост	53, 54	0	43 %	64 %	90 %
Тежки товарни автомобили > 7,4 t	1s, 1, 2, 3	0	43 %	64 %	90 %
Тежки товарни автомобили > 16 t с конфигурации на осите 4×2 и 6×4	4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	15 %	43 %	64 %	90 %
Тежки товарни автомобили > 16 t със специална конфигурации на осите	11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC	0	43 %	64 %	90 %
Специализирани превозни средства:	53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v	0	0	64 %	90 %
Туристически и междуградски автобуси (rfsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Първични превозни средства на туристически и междуградски автобуси (rfpsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Ремаркета	421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611V, 612V, 621, 623, 621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	0	7,5 %	7,5 %	7,5 %
Полуремаркета	111, 111V, 112, 112V, 113, 121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131V, 132, 132V, 133	0	10 %	10 %	10 %

За периодите за докладване за годините преди 2025 г., всички цели за намаляване на емисиите на CO2 rfsg and rfpsg са 0.

▼M1

4.3.2. Следните цели за тежкотоварните превозни средства с нулеви емисии zevM sg съгласно член 3г са приложими за тежкотоварните превозни средства в подгрупата превозни средства sg за различните периоди за докладване:

Мандати за тежкотоварните превозни средства с нулеви емисии zevM sg
Подгрупи превозни средства sg		Период за докладване за годините
Подгрупи превозни средства sg		преди 2030 г.	2030 — 2034	2035 — 2039	от 2040 г.
Градски автобуси	31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE,	0	90 %	100 %	100 %

5. Кредити и дългове за емисии, посочени в член 7

5.1. Траектории на намаляването на емисиите на CO2

5.1.1. Целеви коефициенти

За всяка подгрупа превозни средства sg и за всеки период за докладване за годината Y целевите коефициенти се определят, както следва:

RETsg,Y = (1-rfsg,uY)+(rfsg,uY – rfsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

RETpsg,Y = (1-rfpsg,uY)+(rfpsg,uY – rfpsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

ZETsg,Y = (1-zevMsg,uY)+(zevMsg,uY – zevMsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

където:

lY, uY

са стойностите на предходната и следващата година в множеството {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} за подгрупите превозни средства, посочени в колона X = 2025 в таблицата към точка 4.2,

и в множеството {rY, 2030, 2035, 2040} за всички други подгрупи превозни средства sg, с които се определя най-малкият интервал, за който е изпълнено условието lY ≤ Y < uY;

rY	е годината на референтния период, приложим за подгрупата превозни средства sg съгласно точка 3.2;

rfsg,lY, rfsg,uY

са целите за намаляване на емисиите на CO2 на подгрупата превозни средства sg на нови тежкотоварни превозни средства за годините lY и uY съгласно точка 4.3;

rfpsg,lY, rfpsg,uY

са целите за намаляване на емисиите на CO2 на подгрупата превозни средства sg за първични превозни средства на новите тежкотоварни превозни средства за годините lY и uY съгласно точка 4.3;

zevMsg,lY, zevMsg,uY

са мандатите за тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии за нови тежкотоварни превозни средства за годините lY и uY съгласно точка 4.3;

За годините на докладване Y < rY стойностите на RETsg,Y, RETpsg,Y и ZETsg,Y се задават равни на 1, така че подгрупата превозни средства sg да не влияе на траекторията на намаляването на емисиите на CO2.

5.1.2. Траектории на намаляването на емисиите на CO2

5.1.2.1. След това за всяка подгрупа sg превозни средства и за всеки период за докладване за година Y се определят следните траектории на намаляване на емисиите на CO2:

ETsg,Y = RETsg,Y × rCO2sg

ETpsg,Y = RETpsg,Y × rCO2psg

ETzsg,Y = ZETsg,Y × rCO2sg

5.1.2.2. За всеки производител и за всички периоди за докладване за година Y между 2019 г. и 2024 г. се определят следните траектории на намаляване на емисиите на CO2:

ET(2025)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

5.1.2.3. За всеки производител и за всички периоди за докладване за година Y между 2025 г. и 2040 г. се определят следните траектории на намаляване на емисиите на CO2:

ET(NO)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

ET(MCO2)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × ETsg,Y + pvsg × ETpsg,Y]

ET(MZE)Y = Σsg sharesg × MPWsg × ETzsg,Y

ET(M)Y = ET(MCO2)Y + ET(MZE)Y

където:

Σ sg	е сумата на подгрупите, включени в изчисляването на конкретните цели за траектории на емисиите на CO2 в съответствие с точка 4.2;

share, sg

е делът нови тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупата превозни средства sg, определен съгласно точка 2.4;

MPWsg

се определя съгласно посоченото в точка 2.6;

rCO2sg

е съгласно определеното в точка 3.1.2;

rCO2psg

е съгласно определеното в точка 3.1.2;

pvsg	е делът на новите тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупата превозни средства sg, който съгласно член 7б се отчита заедно с емисиите на CO2 от техните първични превозни средства при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по точка 2.2.

5.2. Изчисляване на кредитите и дълговете за емисии през всеки период за докладване

За всеки производител и всеки период за докладване за година Y от 2019 г. до 2040 г. кредитите за емисии cCO2(X)Y и дълговете за емисии dCO2(X)Y, (X = NO, M) са със следните стойности или със стойност 0 (т.е., кредитите за емисии и дълговете за емисии не могат да бъдат отрицателни), като се прилага по-голямата стойност:

▼M3

	2019 г. ≤ Y< 2025 г.	2025 г. ≤ Y< 2030 г.	2030 г. ≤ Y< 2040 г.
cCO2(NO)Y	[ET(2025)Y – CO2(2025)Y]× VY	[ET2025(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY	[ET(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY
dCO2(NO)Y	0	[CO2 (2025)Y – T(2025) Y ]× VY	[CO2(NO)Y – T(NO)Y]× VY
cCO2(M)Y	0	[ET2025(M)Y – CO2(M)Y]× VY	[ET(M)Y – CO2(M)Y]× VY
dCO2(M)Y	0	0	[CO2(M)Y – T(M)Y]× VY

▼M1

където

ET(X)Y

е траекторията на намаляването на емисиите на CO2 на производителя през периода за докладване за годината Y, определена съгласно посоченото в точка 5.1 (X = 2025, NO, M);

CO2(X)Y

е стойността на средните специфични емисии на CO2 на производителя през периода за докладване за годината Y, определена в съответствие с точка 2.7 (X = 2025, NO, M);

T(X)Y

е траекторията на емисиите на CO2 на производителя през периода за докладване за годината Y, определена съгласно посоченото в точка 4 (X = 2025, NO, M);

VY	е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя през периода за докладване за годината Y

▼M3

Където ET2025(NO)Y и ET2025(M)Y се определят както следва:

▼M1

5.3. Пределна стойност на дълговете за емисии

За всеки производител пределните стойности на дълговете за емисии limCO2(X)Y през периода за докладване за годината Y се определят както следва:

limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y

за периодите за докладване за годините Y < 2030 г.;

limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y

за периодите за докладване за годините Y ≥ 2030 г.;

limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y

за периодите за докладване за годините Y ≥ 2030 г.

където

T(X)Y

е траекторията на емисиите на производителя през периода за докладване за годината Y, определена съгласно посоченото в точка 4 (X = 2025, NO, M);

V(X)Y

е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя през периода за докладване за годината Y в подгрупите превозни средства, които са включени в изчисляването на специфичните емисии на CO2 CO2(X) в съответствие с точка 4.2 (X = 2025, NO, M).

5.4. Кредити за емисии на ранен етап

Дълговете за емисии, придобити за периодите за докладване за 2025 г., се намаляват със стойност, съответстваща на кредитите за емисии, придобити преди този период за докладване, който се определя за всеки производител, както следва:

където

min	е най-малката от двете стойности, посочени в скобите;

е сумата на периодите за докладване за годините Y от 2019 г. 2024 г.;

dCO2(NO)Y

са дълговете за емисии за периода за докладване за годината Y, определени съгласно посоченото в точка 5.2;

cCO2(NO)Y

са кредитите за емисии за периода за докладване за годината Y, определени съгласно посоченото в точка 5.2.

6. Определяне на извънредното количество емисии на CO2 на производителя, посочено в член 8, параграф 2

За всеки производител и всеки период за докладване за годината Y след годината 2025 г. стойността на извънредното количество емисии на CO2 exeCO2(X)Y за категорията превозни средства се изчислява, както следва, ако стойността е положителна (X = NO, M).

За периода за докладване за 2025 г.:

За периодите за докладване за годините Y от 2026 г. до 2028 г., от 2030 г. до 2033 г. и от 2035 г. до 2038 г.:

За периодите за докладване за годините Y от 2030 г. до 2033 г. и от 2035 г. до 2038 г.:

За периодите за докладване за годините Y = 2029 г., 2034 г. и 2039 г.:

За периодите за докладване за годините Y = 2034 г. и 2039 г.:

За периода за докладване за 2040 г.:

За периодите за докладване за годините Y ≥ 2040 г.

exeCO2(NO)Y = (CO2(NO)Y – T(NO)Y) × VY

exeCO2(M)Y = (CO2(M)Y – T(M)Y) × VY

Ако резултатът от показаните по-горе изчисления е отрицателна стойност за exeCO2(X)Y, за последната се задава стойност 0.

където

е сумата на периодите за докладване за годините Y от 2019 г. 2024 г.;

е сумата на периодите за докладване за годините I от 2025 г. до годината Y;

е сумата на периодите за докладване за годините J от 2025 г. до годината (Y-1);

е сумата на периодите за докладване за годините I от 2025 г. до 2039 г.;

е сумата на периодите за докладване за годините J от 2030 г. до годината (Y-1);

dCO2(X)Y

са дълговете за емисии за периода за докладване за годината Y, определен съгласно посоченото в точка 5.2 (X = NO, M);

cCO2(X)Y

са кредитите за емисии за периода за докладване за годината Y, определен съгласно посоченото в точка 5.2 (X = NO, M);

ccCO2(X)I,Y

са кредитите за емисии за периода за докладване за годината I, коригирани за частта, която е изтекла след 7 години, определен съгласно посоченото в точка 6.1 (X = NO, M);

limCO2(X)Y

е пределната стойност на дълговете от емисии, определена съгласно посоченото в точка 5.3 (X = NO, M);

redCO2(X)

е намалението на дълговете за емисии за периода за докладване за годината 2025 г., определено съгласно посоченото в точка 5.4 (X = NO, M).

Във всички останали случаи стойността на извънредното количество емисии exeCO2(X)Y се приравнява на 0. (X = NO, M)

Извънредното количество емисии на CO2 за периода за докладване за годината Y, посочено в член 8, параграф 2, е:

exeCO2Y = exeCO2(NO)Y + exeCO2(M)Y

6.1.

ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I

for Y ≤ I + 7;

ccCO2(X)I,Y = min(cCO2(X)I ;

for Y > I + 7.

ПРИЛОЖЕНИЕ II Процедури за корекция, посочени в член 11

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Процедури за корекция, посочени в член 11

1. Коригиране на еталонните емисии на CO2 вследствие на изменение на процедурите за одобряване на типа, посочени в член 11, параграф 2

След изменение на процедурите за одобряване на типа, посочени в член 11, параграф 2, еталонните емисии на CO2, посочени в точка 3.1.2 от приложение I, се преизчисляват.

За тази цел емисиите на CO2 в g/km от новите тежкотоварни превозни средства v за референтния период и от техните първични превозни средства, определени за профил на движение mp, както е посочено в точка 2.1 от приложение I, се коригират, както следва:

CO2v,mp = CO2(RP)v,mp · (Σ r sr,sg · CO2r,mp)/ (Σ r sr,sg · CO2(RP)r,mp)

CO2pv,mp = CO2p(RP)v,mp · (Σ r sr,sg · CO2pr,mp)/ (Σ r sr,sg · CO2p(RP)r,mp)

където

Σ r	е сумата на всички представителни тежкотоварни превозни средства r за подгрупата превозни средства sg;

sg	е подгрупата превозни средства, към която спада тежкотоварното превозно средство v;

sr,sg

е статистическата тежест на представителното тежкотоварно превозно средство r в подгрупата превозни средства sg;

CO2(RP)v,mp

са специфичните емисии на CO2 на тежкотоварното превозно средство v в g/km, определени при профила на движение mp въз основа на данните от мониторинга за референтния период;

CO2(RP)r,mp

са специфичните емисии на CO2 на представителното тежкотоварно превозно средство r в g/km, съгласно определеното в профила на движение mp в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане, както се е прилагало през референтния период;

CO2r,mp

са специфичните емисии на CO2 на представителното тежкотоварно превозно средство r в g/km, съгласно определеното в профила на движение mp в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане, съгласно измененията в член 11, параграф 2, буква а) от настоящия регламент;

CO2p(RP)v,mp

са специфичните емисии на CO2 на първичното превозно средство на тежкотоварното превозно средство v в g/km, определени при профила на движение mp въз основа на данните от мониторинга за референтния период;

CO2p(RP)r,mp

са специфичните емисии на CO2 на първичното превозно средство на представителното тежкотоварно превозно средство r в g/km, съгласно определеното в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане, както се е прилагало през референтния период;

CO2pr,mp

са специфичните емисии на CO2 на първичното превозно средство на представителното тежкотоварно превозно средство r съгласно определеното в профила на движение mp в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане, съгласно измененията, посочени в член 11, параграф 2, буква а) от настоящия регламент.

Специфичните емисии на CO2 се нормализират съгласно приложение III, като се използват стойностите за параметрите, посочени в член 14, параграф 1, буква е), които са приложими през периода за докладване, посочен в член 11, параграф 2, буква а).

Представителното тежкотоварно превозно средство се определя в съответствие с методиката, посочена в член 11, параграф 3.

2. Прилагане на коригираните еталонни емисии на CO2 съгласно член 11, параграф 2

Ако през периода за докладване за годината Y специфичните емисии на CO2 от някои нови тежкотоварни превозни средства на даден производител са били определени с измененията, посочени в член 11, параграф 2, еталонните емисии на CO2 rCOsg на подгрупата превозни средства sg, използвани в точки 4 и 5.1 от приложение I, се изчисляват, както следва:

rCO2sg = Σ,i Vsg,i/Vsg x rCO2sg,,i

където

Σ,i	е сумата на — за i = 0: първоначалната процедура за определяне на емисиите на CO2, в която се прилагат първоначалните еталонни емисии на CO2 без корекции, и — за i ≥ 1: всички последващи изменения, посочени в член 11, параграф 2.

Vsg	е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя през периода за докладване на годината Y и за подгрупата превозни средства sg;

Vsg,i

е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя през периода за докладване на годината Y, влизащи в подгрупата превозни средства sg, чиито специфични емисии на CO2 са били определени с помощта на изменението i;

rCO2sg,i

са:

—

за i = 0: некоригиранитe еталонни емисии на CO2

—

за i ≥ 1: еталонните емисии на CO2, определени за подгрупата превозни средства sg с помощта на изменение i.

ПРИЛОЖЕНИЕ III Нормализиране на специфичните емисии на CO2на новите тежкотоварни превозни средства, както е посочено в член 4

ПРИЛОЖЕНИЕ III

Нормализиране на специфичните емисии на CO2 на новите тежкотоварни превозни средства, както е посочено в член 4

1. Нормализирани специфични емисии на CO2

За целите на изчисляването в точка 2.1 от приложение I стойностите на емисиите на CO2 CO2v,mp се нормализират както следва:

CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔСО2v,mp(m) + ΔСО2cvv,mp

m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv

(за превозни средства от категории N и O)

m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv

(за превозни средства от категория M)

Стойностите на емисиите на CO2pv,mp на първичните превозни средства се нормализират в съответствие със същата методика, като се използват параметрите за първичните превозни средства.

където

CO2v,mp

са нормализираните емисии на CO2 на тежкотоварното превозно средство v, определени за профила на движение mp, които трябва да се вземат предвид при изчисляването по приложение I, точка 2.1;

reportCO2v,mp

са емисиите на CO2 в g/km на новото тежкотоварно превозно средство v, определени за профила на движение mp и докладвани съгласно членове 13а и 13б;

ΔСО2v,mp(m)

трябва да се определи в съответствие с точка 3;

ΔСО2cvv,mp

трябва да се определи в съответствие с точка 4;

PLv,mp

PLsg,mp

е полезният товар за подгрупата превозни средства sg и профила на движение mp, както е предвидено в точка 2.5 от приложение I;

PMv,mp

PMsg,mp

е масата на пътниците за подгрупата превозни средства sg и профила на движение mp, както е предвидено в точка 2.5 от приложение I;

cCWv	е корекцията на собствената маса на тежкотоварното превозно средство v, прилагана в съответствие с точка 2.

2. Нормализиране на собствената маса на превозното средство

Тъй като полезността на тежкотоварното превозно средство се увеличава с технически допустимия максимален полезен товар или броя на пътниците, но по технически причини по-високите стойности за тези параметри са свързани с по-висока собствена маса и следователно по-високи емисии на CO2, се прилага следната корекция на собствената маса на тежкотоварното превозно средство v в подгрупата sg за целите на нормализирането на неговите специфични емисии на CO2 в съответствие с точка 1:

cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)

за тежкотоварни превозни средства от категория N;

cCWv = 0

за тежкотоварни превозни средства от категория О;

cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)

за тежкотоварни превозни средства от категория M;

където

asg	е линеен коефициент, определен в съответствие с точка 2.1 за периода за докладване за годината на регистрация на тежкотоварното превозно средство v;

maxPLv

maxPNv

е технически допустимият максимален брой на пътниците на превозното средство v, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б;

maxPLsg

е технически допустимият максимален полезен товар на подгрупата превозни средства sg, определен в съответствие с точка 2.5 от приложение I;

maxPNsg

е технически допустимият максимален брой пътници на подгрупата превозни средства sg, определен в съответствие с точка 2.5 от приложение I;

2.1. Определяне на параметрите за нормализиране

За всеки период за докладване параметрите asg и bsg се определят чрез линеен регресионен анализ на корелацията на стойността на CWv със стойността на maxPLv (тежкотоварни превозни средства от категория N) и maxPNv (тежкотоварни превозни средства от категория M), като всички новорегистрирани тежкотоварни превозни средства v се разглеждат като спадащи към подгрупата превозни средства sg:

CWv ≈ asg maxPLv + bsg

за тежкотоварни превозни средства от категория N;

CWv ≈ asg maxPNv + bsg

за тежкотоварни превозни средства от категория M.

където

CWv	е собствената маса на тежкотоварното превозно средство v, определена въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б; ако не е налична точна стойност, може да се използва стойност, приблизително изчислена чрез коригираната действителна маса на тежкотоварното превозно средство v.

maxPLv

maxPNv

е технически допустимият максимален брой на пътниците на тежкотоварното превозно средство v, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б.

3. Изменение на емисиите на CO2 при изменение на общата маса на превозното средство

Последващото изменение на емисиите на CO2 на тежкотоварното превозно средство v, което трябва да се определи за профила на движение mp поради последващо изменение на общата маса, която трябва да се припише на тежкотоварното превозно средство за определянето на емисиите на CO2, се определя чрез следното линейно приближение:

ΔСО2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)

където:

m	е промяната на общата маса, приписвана на тежкотоварното превозно средство v за определянето на емисиите на CO2:

CO2v,r

са емисиите на CO2 на тежкотоварното превозно средство v в g/km без изменение на масата, определени за същия профил на движение mp и с представителен товар;

CO2v,l

са емисиите на CO2 на тежкотоварното превозно средство v в g/km без изменение на масата, определени за същия профил на движение mp и с малък товар;

Mr	е общата маса на симулираното превозно средство без изменение на масата, за същия профил на движение mp и с представителен товар;

Ml	е общата маса на симулираното превозно средство без изменение на масата, за същия профил на движение mp и с малък товар;

4. Нормализиране за различния обем на отделението за багаж

Тежкотоварните превозните средства от категория О в рамките една и съща подгрупа превозни средства имат отделение за багаж с различен обем. Тъй като транспортната полезност на дадено тежкотоварно превозно средство се увеличава с увеличаването на обема на отделението му за багаж, но по технически причини това увеличаване се свързва с по-високи стойности за емисиите на CO2, трябва да се прилага следната корекция за емисиите на CO2 на тежкотоварното превозно средство v в подгрупата превозни средства sg:

ΔСО2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)

където

asg,mp

е линеен коефициент, определен в съответствие с точка 4.1 за периода за докладване за годината на регистрация на тежкотоварното превозно средство v;

CVv	е обемът на отделението за багаж на тежкотоварното превозно средство v, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б.

CVsg	е технически допустимият максимален обем на отделението за багаж в подгрупата превозни средства sg, определен в съответствие с точка 2.5 от приложение I;

За тежкотоварни превозни средства от категория N и M, корекцията на емисиите ΔСО2cvv,mp на CO2 е 0.

4.1. Определяне на параметрите за нормализиране

За всеки период за докладване и за всеки профил на движение, параметрите asg,mp и bsg,mp се определят чрез линеен регресионен анализ на корелацията между стойностите [reportCO2v,mp + ΔСО2v,mp(m)] и стойностите на CVv , като се вземат предвид всички новорегистрирани превозни средства v в подгрупата превозни средства sg:

reportCO2v,mp + ΔСО2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp

където

CVv	е обемът на отделението за багаж на тежкотоварното превозно средство v, определен въз основа на данните, докладвани съгласно членове 13а и 13б.

reportCO2v,mp, ΔСО2v,mp(m)

са определени в точка 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV Правила относно данните, които подлежат на мониторинг и докладване съгласно членове 13а и 13б

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Правила относно данните, които подлежат на мониторинг и докладване съгласно членове 13а и 13б

ЧАСТ А: ДАННИ, КОИТО ПОДЛЕЖАТ НА МОНИТОРИНГ И ДОКЛАДВАНЕ ОТ СТРАНА НА ДЪРЖАВИТЕ ЧЛЕНКИ:

а)

идентификационните номера на всички нови тежкотоварни превозни средства, посочени в член 2, които са регистрирани на територията на държавата членка;

▼M4

б)

наименование на производителя, на когото е разпределено тежкотоварното превозно средство в съответствие с член 7а, букви а), б) или в);

▼M1

в)

марката (търговското наименование на производителя);

г)

кодът на каросерията, посочен във вписване 38 от сертификата за съответствие, включително, когато е приложимо, допълващите цифри, посочени в допълнение 2 към приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858;

д)

за тежкотоварните превозни средства, посочени в член 2, параграф 1, първа алинея, буква а) или б) — информацията за двигателя, посочена във вписвания 23, 23.1 и 26 от сертификата за съответствие;

е)

максималната скорост на тежкотоварното превозно средство, посочена във вписване 29 от сертификата за съответствие;

ж)

етапа на окомплектоване, посочен в избрания образец на сертификата за съответствие в съответствие с точка 2 от приложение VIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията ( 15 );

з)

категорията превозно средство, посочена във вписване 0.4 от сертификата за съответствие;

и)

броят на осите, посочен във вписване 1 от сертификата за съответствие;

й)

TPMLM, посочена във вписване 16.1 от сертификата за съответствие;

к)

копие от криптографския хеш код на файла с протоколите на производителя, посочено във вписване 49.1 от сертификата за съответствие; за тежкотоварните превозни средства, регистрирани до 30 юни 2025 г. производителите могат да докладват само първите 8 символа от криптографския хеш код;

л)

специфичните емисии на CO2, посочени във вписване 49.5 от сертификата за съответствие;

м)

средният полезен товар, посочен във вписване 49.6 от сертификата за съответствие;

н)

датата на регистрация;

о)

TPMLM на състава за тежкотоварно превозно средство от категория N3 в изключително тежък състав (EHC), посочена в член 3, точка 25, както е определено във вписване 16.4 от сертификата за съответствие или сертификата за индивидуално одобряване на превозно средство;

п)

за превозните средства със специално предназначение— тяхното обозначение, посочено във вписване 51 от сертификата за съответствие;

р)

броят задвижващи оси, посочен във вписване 3 от сертификата за съответствие;

с)

за тежкотоварните превозни средства, одобрени съгласно член 2, параграф 3, буква б) от Регламент (ЕС) 2018/858 — информацията, че тежкотоварното превозно средство е било проектирано и конструирано или адаптирано за използване от службите на гражданската защита, противопожарните служби и силите, отговарящи за поддържането на обществения ред;

т)

за тежкотоварните превозни средства, регистрирани за използване от службите на гражданската защита, противопожарните служби или силите, отговорни за поддържането на обществения ред, потвърждение, че превозното средство е регистрирано за използване от службите на гражданската защита, противопожарните служби или силите, отговорни за поддържането на обществения ред, и че то отговаря на условията, посочени в член 3а от настоящия регламент. За всички тежкотоварни превозни средства, включително индивидуално одобрени тежкотоварни превозни средства, съответната информация е информацията, която трябва да бъде предоставена в ЕС сертификата за съответствие или ЕС сертификата за индивидуално одобряване на превозно средство или в сертификата за национално индивидуално одобряване в съответствие с образците, определени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683, независимо от националните освобождавания, приложими съгласно член 45, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/858;

▼M4

у)

за превозни средства от категория M — наименованието на производителя на комплектованото или напълно комплектованото превозно средство, за което се прилагат задълженията за докладване, както е предвидено в колона „Производител на превозното средство“ от първата таблица в част Б от приложение IV;

ф)

за превозни средства от категория M — кодът на световния код за идентифициране на производителя (WMI), състоящ се от три знака, в съответствие с част 2, раздел А, точка 2.2 от приложение II към Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/535 на Комисията (1) , на производителя на комплектованото или напълно комплектованото превозно средство, посочен в буква у). Когато третият знак от кода WMI е „9“, допълнително третият, четвъртият и петият знак от раздела за обозначаване на превозното средство (VIS), които са определени за идентифициране на този производител в съответствие с приложение II, част 2, раздел А, точка 2.2.3 към посочения регламент.

▼M1

ЧАСТ Б: ДАННИ, КОИТО ТРЯБВА ДА БЪДАТ ДОКЛАДВАНИ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ И ДРУГИ СУБЕКТИ

В съответствие с член 13б от настоящия регламент всеки докладващ съобщава следните данни за тежкотоварните превозни средства, за които е задължен да изготви файл с протоколите на производителя (MRF) или информационен файл за превозното средство (VIF) в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/2400 и Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362.

▼C2

За тежкотоварните превозни средства, посочени в част А, букви с) и т) от настоящото приложение, производителят, посочен в член 7а, информира и Комисията в съответствие с член 3а, параграфи 4 и 5, ако тежкотоварното превозно средство, което иначе би било освободено от задълженията, определени в член 3а, параграфи 1, 2 и 3, не е освободено от тези задължения.

▼M1

Категории/подгрупи превозни средства	Докладващи
Категории/подгрупи превозни средства	Производител на първични превозни средства ()	Производител на междинни превозни средства ()	Производител на превозни средства () ()	Оправомощена техническа служба ()
N / всички	не е приложимо	не е приложимо	— MRF () — Допълнителна информация ►M4 (9) ◄	не е приложимо
M / всички	— VIF () — MRF () — Допълнителна информация ►M4 (9) ◄ на първичното превозно средство;	не е приложимо	— VIF () — MRF () — Допълнителна информация ►M4 (9) ◄ на комплектованото или напълно комплектованото превозно средство.	не е приложимо
O / всички	не е приложимо	не е приложимо	— MRF () — Допълнителна информация ►M4 (9) ◄	— MRF () — Допълнителна информация ►M4 (9) ◄
(1) Член 3, точка 29 от Регламент (ЕС) 2017/2400. (2) Член 3, точка 31 от Регламент (ЕС) 2017/2400. (3) Член 3, точка 4а от Регламент (ЕС) 2017/2400. (4) Файл с протоколите на производителя (MRF), член 3, точка 32 от Регламент (ЕС) 2017/2400. (5) Информационен файл за превозното средство (VIF), член 3, точка 25 от Регламент (ЕС) 2017/2400. (6) Член 2, точка 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362. (7) Файл с протоколите на производителя (MRF), член 2, точка 9 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362. (8) Член 8, параграфи 6 и 7 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362. ►M4 (9) както е посочено в таблицата, озаглавена „Допълнителна информация“. ◄

▼M4

Допълнителна информация
№	Параметри на мониторинга	Източник (1)	Категории превозни средства, за които се прилага параметър на мониторинга (2)
15	Марка (търговско наименование на производителя)		Всички
24	Наименование и адрес на производителя на предавателната кутия (3)	Точка 0.4 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение VI към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O;
25	Марка (търговско наименование на производителя на предавателната кутия) (3)	Точка 0.1 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение VI към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
32	Наименование и адрес на производителя на оста (3)	Точка 0.4 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение VII към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
33	Марка (търговско наименование на производителя на оста) (3)	Точка 0.1 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение VII към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
39	Наименование и адрес на производителя на гумата	Точка 1 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение X към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
40	Марка (търговско наименование на производителя на гумата)	Точка 3 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение X към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
72	Номер на лиценза за работа със симулационния инструмент		Всички видове
75	Масови емисии на CO2 от двигателя при изпитване по хармонизирания в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в преходен режим (WHTC) (4) (g/kWh)	Точка 1.4.2 от добавката към допълнение 5 или точка 1.4.2 от добавката към допълнение 7 от приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (5), според кое от двете е приложимо	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
76	Разход на гориво на двигателя при изпитване по WHTC (g/kWh) (6)	Точка 1.4.2 от добавката към допълнение 5 или точка 1.4.2 от добавката към допълнение 7 от приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, според кое от двете е приложимо	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
77	Масови емисии на CO2 от двигателя при изпитване по хармонизирания в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в преходен режим (WHTC) (7) (g/kWh)	Точка 1.4.1 от добавката към допълнение 5 или точка 1.4.1 от добавката към допълнение 7 от приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, според кое от двете е приложимо	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
78	Разход на гориво на двигателя при изпитване по WHTC (g/kWh) (6)	Точка 1.4.1 от добавката към допълнение 5 или точка 1.4.1 от добавката към допълнение 7 от приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, според кое от двете е приложимо	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
101	За тежкотоварни превозни средства с дата на симулацията след 1 юли 2020 г., номерът на одобряването на типа на двигателя	Точка 1.2.1 от добавката към допълнение 5, 6 или 7 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, според случая	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
102	За тежкотоварни превозни средства с дата на симулацията, считано от 1 юли 2021 г. — файла с името на заданието и разширение „.vsum“, във формат, използващ като разделител запетая, който съдържа обобщени резултати за всеки симулиран профил на движение и полезен товар	Файл, генериран от симулационния инструмент, посочен в член 5, параграф 1, буква а) от Регламент (ЕС) 2017/2400, като се използва неговата версия с графичен потребителски интерфейс (ГПИ)	Всички видове
103	Наименование и адрес на производителя на двигателя с вътрешно горене	Точка 0.5 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение V към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
104	Марка (наименование и адрес на производителя на двигателя с вътрешно горене)	Точка 0.1 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение V към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
105	Наименование и адрес на производителя на системата с електрическа машина/интегрирания компонент на електрическото силово задвижване (IEPC)/интегрирания компонент на силовото задвижване на хибридното електрическо превозно средство (IHPC) от тип 1 (3)	Точка 0,5 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение Хб към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
106	Марка (търговско наименование на производителя на системата с електрическа машина/IEPC/IHPC от тип 1) (3)	Точка 0,1 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение X към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
107	Наименование и адрес на производителя на оста (3)	Точка 0,5 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение Хб към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
108	Марка (търговско наименование на производителя на горивния елемент) (3)	Точка 0,1 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение Хб към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство.
109	Наименование и адрес на производителя на системата за акумулиране на електрическа енергия (3)	Точка 0,5 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение Хб към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
110	Марка (наименование и адрес на производителя на системата за акумулиране на електрическа енергия) (3)	Точка 0,1 от образеца на сертификат на компонент, отделен технически възел или система от допълнение 1 към приложение Хб към Регламент (ЕС) 2017/2400	Категория N; Категория М: само за първично превозно средство; Категория O.
111	Наличие на двигател с вътрешно горене за захранване на хладилния модул (да/не)		Категория O
112	Коефициент K (W/m2-K)	Точка 7.2.4 от образеца на сертификата за съответствие на оборудването със Спогодбата за международен превоз на бързоразвалящи се храни и за специалното оборудване, което трябва да се използва при такъв превоз (ATP) (8), посочен в приложение 1, допълнение 3 към Спогодбата	Категория O (9)
113	Наличие на задвижван подвижен под (да/не)		Категория O
114	Ремарке с вътрешна височина на каросерията, както е определена в точка 1, подточка (4) от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362, по-голяма от 3,5 m (да/не)		Категория O
115	Наличие на втори етаж, който обхваща повече от 50 % от вътрешната дължина на каросерията на ремаркето, както е определено в точка 1, подточка (5) от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 (да/не)		Категория O
116	Сертификат за комбиниран железопътен и автомобилен транспорт съгласно листовка 596—5 (10) на Международния съюз на железниците (UIC) или листовка 597 (11) на UIC (да/не)		Категория O
117	Сертификат за комбиниран фериботен и автомобилен транспорт съгласно MSC.479 (102) (12) (да/не)		Категория O
118	Номер на сертификата за одобрение по ADR за ремаркета EX/III	Точка 1 от образеца на сертификат за одобрение на превозни средства, превозващи определени опасни товари, посочени в част 9, глава 9.1, точка 9.1.3.5 от Спогодбата за международен превоз на опасни товари по шосе (ADR) (13)	Категория O (14)
119	Информация за конкретни технологии, които не са обхванати от никой от параметрите на мониторинга, посочени по-горе (незадължително)		Всички (15)
(1) Когато за компонент, отделен технически възел или система, за които се отнася даден параметър на мониторинга, се използват стандартните стойности за целите на определянето на емисиите на CO2 в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/2400 или Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362, вместо сертифицираните стойности, като източник на съответния параметър на мониторинга докладващите посочват своята вътрешна документация. Когато източникът на параметър на мониторинга не е изрично посочен, докладващите лица също се позовават на вътрешната си документация. (2) Когато тежкотоварно превозно средство няма компонент, отделен технически възел или система, или техническа характеристика, за която се отнася параметърът на мониторинга, съответният параметър на мониторинга не се докладва за въпросното превозно средство. (3) Когато тежкотоварно превозно средство съдържа множество компоненти, отделни технически възли или системи от един и същ тип, произведени от различни производители, параметърът на мониторинга се докладва за всеки производител. (4) Хармонизиран в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в преходен режим (5) Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията от 25 май 2011 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI), и за изменение на приложения I и III към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 167, 25.6.2011 г., стр. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/582/oj). (6) За тежкотоварни превозни средства, работещи с два вида гориво, при определянето на емисиите на CO2 в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/2400 този параметър на мониторинга се докладва отделно за всяко гориво. (7) Хармонизиран в глобален мащаб изпитвателен цикъл със стабилни режими. (8) Спогодба за международен превоз на бързо развалящи се храни и за специалното оборудване, което трябва да се използва за такъв превоз (ATP), съставена в Женева на 1 септември 1970 г. и влязло в сила на 21 ноември 1976 г., както е изменено. (9) Този параметър се докладва само за ремаркета със сертификат за съответствие с ATP. (10) Листовка 596-5 на Международния съюз на железниците (UIC) – Полуремаркета за манипулиране с хват. (11) Листовка 597 на Международния съюз на железниците (UIC) – Полуремаркета на талиги. (12) Резолюция MSC.479 (102) на ИМО (приета на 11 ноември 2020 г.), Преработени насоки за условията за сигурност при превоза на пътни превозни средства на ро-ро кораби. (13) Спогодба за международен превоз на опасни товари по шосе (ADR), съставена в Женева на 30 септември 1957 г. и влязла в сила на 29 януари 1968 г., с измененията. (14) Този параметър се докладва само за ремаркета EX/III със сертификат за съответствие с ADR. (15) Този параметър може по избор да се докладва за превозни средства със специфични технологии, които не са обхванати от параметър на мониторинг, който позволява идентифицирането им.

▼M1

ЧАСТ В: ДИАПАЗОНИ НА СТОЙНОСТТА НА ВЪЗДУШНОТО СЪПРОТИВЛЕНИЕ (CDXA) ЗА ЦЕЛИТЕ НА ПУБЛИКУВАНЕТО В СЪОТВЕТСТВИЕ С ЧЛЕН 13в

▼M4

За целите на осигуряването на публичен достъп в съответствие с член 13в до данните за стойността на CdxA, посочена във файла с протоколите на производителя, Комисията използва диапазоните, определени в таблицата по-долу, съдържаща съответния диапазон за всяка стойност на CdxA:

▼M1

Обхват	Стойност на CdxA [m2]
Обхват	Min CdxA (CdxA ≥ min CdxA)	Max CdxA (CdxA < MaxCdxA)
A1	0,00	3,00
A2	3,00	3,15
A3	3,15	3,31
A4	3,31	3,48
A5	3,48	3,65
A6	3,65	3,83
A7	3,83	4,02
A8	4,02	4,22
A9	4,22	4,43
A10	4,43	4,65
A11	4,65	4,88
A12	4,88	5,12
A13	5,12	5,38
A14	5,38	5,65
A15	5,65	5,93
A16	5,93	6,23
A17	6,23	6,54
A18	6,54	6,87
A19	6,87	7,21
A20	7,21	7,57
A21	7,57	7,95
A22	7,95	8,35
A23	8,35	8,77
A24	8,77	9,21

ПРИЛОЖЕНИЕ V Докладване и управление на данните, посочени в членове 13а-13в

ПРИЛОЖЕНИЕ V

Докладване и управление на данните, посочени в членове 13а-13в

1. ДОКЛАДВАНЕ ОТ СТРАНА НА ДЪРЖАВИТЕ ЧЛЕНКИ

1.1. Данните, посочени в приложение IV, част А се предават в съответствие с член 13а от звеното за контакт на компетентния орган чрез електронно прехвърляне на данни към Европейската агенция за околна среда.

▼M4

Когато се предават данните, звеното за контакт уведомява Комисията и Европейската агенция за околната среда по електронната поща на следните адреси на електронна поща:

EC-CO2 -HDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu.

както и

HDV-monitoring@eea.europa.eu

▼M1

2. ДОКЛАДВАНЕ ОТ СТРАНА НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ

2.1. ►M4 Производителите незабавно съобщават на Комисията и Европейската агенция за околната среда следната информация: ◄

а)

наименованието на производителя, както е посочено в сертификата за съответствие или в сертификата за индивидуално одобряване;

▼M4

б)

код(ове) WMI, присвоени(и) на производителя, и за всеки код WMI, когато третият знак е „9“, допълнително третият, четвъртият и петият знак от VIS, присвоени за идентифициране на производителя;

▼M1

в)

звеното за контакт, отговарящо за предаването на данните на Европейската агенция за околна среда;

▼M4

г)

категорията превозни средства, за които производителят има задължение за докладване в съответствие с член 13б.

▼M4

Те уведомяват Комисията и Европейската агенция за околна среда без забавяне за всички промени в посочената информация.

▼M1

Уведомленията се изпращат на адресите, посочени в точка 1.1.

▼M4

2.2. Данните, посочени в приложение IV, част Б, се предават в съответствие с член 13б от звеното за контакт на производителя чрез електронно прехвърляне на данни към Европейската агенция за околна среда.

При предаването на данните звеното за контакт уведомява Комисията и Европейската агенция за околна среда по електронната поща на адресите, посочени в точка 1.1.

▼M4

2.3. Определените технически служби, които отговорят за определянето на емисиите на CO2 за тежкотоварните превозни средства от категории O3 и O4 в съответствие с член 8, параграфи 6 и 7 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 без забавяне докладват на Комисията и Европейската агенция за околната среда следната информация:

а)

наименованието на техническата служба;

б)

държавата членка, която е определила техническата служба;

в)

звеното за контакт, отговарящо за предаването на данните на Европейската агенция за околната среда;

г)

наименованията на производителите, които са възложили на техническата служба да отговаря за симулацията и докладването на данни относно техните превозни средства;

д)

код или кодове WMI, определени за производителите, които са възложили на техническата служба да отговаря за симулацията и докладването на данни за техните превозни средства, и за всеки код WMI, в който третият знак е „9“, допълнително третият, четвъртият и петият знак от VIS, са определени за идентифициране на съответния производител.

Уведомленията се изпращат на адресите, посочени в точка 1.1.

2.4. Чрез дерогация от точка 2.2 за тежкотоварни превозни средства от категории O3 и O4, за които отговорността за определянето на емисиите на CO2 е била възложена на определените технически служби в съответствие с член 8, параграфи 6 и 7 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362, данните, посочени в част Б от приложение IV се предават в съответствие с член 13б от звеното за контакт на техническата служба чрез електронно прехвърляне на данни на Европейската агенция за околната среда.

При предаването на данните звеното за контакт уведомява Комисията и Европейската агенция за околната среда по електронната поща на адресите, посочени в точка 1.1.

▼M1

3. ОБРАБОТВАНЕ НА ДАННИТЕ

3.1. Европейската агенция за околна среда обработва данните, предадени в съответствие с точки 1.1 и 2.2, и записва обработените данни в регистъра.

3.2. Данните, отнасящи се до тежкотоварните превозни средства, регистрирани през предходния период за докладване и вписани в регистъра, се публикуват до 30 април всяка година с изключение на следните вписвания на данни:

3.2.1.

Идентификационен номер на превозното средство;

3.2.2.

Наименование и адрес на производителя;

3.2.3.

Марка (търговско наименование на производителя на предавателната кутия);

3.2.4.

Наименование и адрес на производителя на оста;

3.2.5.

Марка (търговско наименование на производителя на оста);

3.2.6.

Наименование и адрес на производителя на гумата;

3.2.7.

Марка (търговско наименование на производителя на гумата);

3.2.8.

Модел на двигателя;

3.2.9.

Модел на предавателната кутия;

3.2.10.

Модел на ретардера;

3.2.11.

Модел на преобразувателя на въртящия момент;

3.2.12.

Модел на главното предаване;

3.2.13.

Модел на оста;

3.2.14.

Модел на аеродинамичните елементи;

3.2.15.

Файл с името на заданието и разширение „.vsum“, във формат, използващ като разделител запетая, който съдържа обобщени резултати за всеки симулиран профил на движение и полезен товар;

▼M4

3.2.16.

информационен файл за превозното средство (VIF);

3.2.17.

Наименование и адрес на производителя на двигателя с вътрешно горене;

3.2.18.

Марка (търговско наименование и адрес на производителя на двигателя с вътрешно горене);

3.2.19.

Наименование и адрес на производителя на системата с електрическа машина/IEPC/IHPC от тип 1);

3.2.20.

Марка (търговско наименование на производителя на системата с електрическа машина/IEPC/IHPC от тип 1);

3.2.21.

Наименование и адрес на производителя на горивния елемент;

3.2.22.

Марка (търговско наименование на производителя на горивния елемент);

3.2.23.

Наименование и адрес на производителя на системата за акумулиране на електрическа енергия;

3.2.24.

Марка (търговско наименование на производителя на системата за акумулиране на електрическа енергия);

3.2.25.

Коефициент K (W/m2-K);

3.2.26.

Номер на сертификата за одобрение по ADR за ремаркета EX/III.

▼M1

3.3. Когато компетентен орган или производител открие грешки в предоставените данни, без забавяне уведомява Комисията и Европейската агенция за околна среда, като подава доклад за съобщаване на грешка до Европейската агенция за околна среда и изпраща съобщение по електронна поща на адресите, посочени в точка 1.1.

3.4. Комисията, с помощта на Европейската агенция за околна среда, проверява съобщените грешки и, когато е целесъобразно, коригира данните в регистъра.

3.5. Комисията, с помощта на Европейската агенция за околна среда, осигурява електронни формати за целите на предаването на данни съгласно точки 1.1 и 2.2 в разумен срок преди крайните срокове за предаване на данните.

ПРИЛОЖЕНИЕ VI Таблица на съответствието

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

Таблица на съответствието

Регламент (ЕС) 2018/956	Настоящият регламент
Член 1	Член 1, параграф 2
Член 2	Член 2
Член 3	Член 3
Член 4	Член 13а
Член 5	Член 13б
Член 6	Член 13в
Член 7	Член 13г
Член 8	Член 13д
Член 9	Член 13е
Член 10	—
Член 11	Член 14
Член 12	Член 16
Член 13	Член 17
Член 14	—
Приложение I	Приложение IV
Приложение II	Приложение V

1.1 Препратки

1.2 Идентифицирани изисквания

1.3 Свързани стандарти

2. Идентифицирани изисквания

Изисквания
Източник	Изискване

3. Свързани стандарти

Стандарти
Източник	Изискване

Свързани задачи

Връзки
Тип връзка	Задача
is related to	Imported: Verordnung (EU) 2019/1242 zur Festlegung von CO2-Emissionsnormen für neue schwere Nutzfahrzeuge (CELEX:02019R1242-20260910)

Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
EULAW -
European Regulation published on http://eur-lex.europa.eu/