English - European Union - Environment -

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2023/1804 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 13 септември 2023 година за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива и за отмяна на Директива 2014/94/ЕС (Текст от значение за ЕИП)

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2023/1804 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 13 септември 2023 година

за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива и за отмяна на Директива 2014/94/ЕС

(Текст от значение за ЕИП)

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

1. Преглед

Член 1 Предмет

Член 2 Определения

Член 2

Определения

За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:

„достъпност на данните“ означава възможност данните да бъдат поискани и получени по всяко време в машинночетим формат;

„цена ad hoc“ означава цената, начислявана на краен ползвател от оператора на зарядна точка или точка за презареждане с гориво, за зареждане с електроенергия ad hoc или презареждане с гориво ad hoc;

„по протежение на пътната трансевропейска транспортна мрежа“ означава:

а)

по отношение на станциите за зареждане с електроенергия: че те са разположени по пътната трансевропейска транспортна мрежа или на разстояние до 3 километра по шосе от най-близкия изход на път, който е част от трансевропейската транспортна мрежа; и

б)

по отношение на станциите за презареждане с водород: че те са разположени по пътната трансевропейска транспортна мрежа или на разстояние до 10 километра по шосе от най-близкия изход на път, който е част от трансевропейската транспортна мрежа;

„алтернативни горива“ означава горива или източници на захранване, които поне отчасти служат за заместител на изкопаемите нефтени източници по отношение на енергията, използвана за транспорта, и имат потенциал да допринесат за неговата декарбонизация и да повишат екологичните показатели на транспортния сектор, включително:

а)

„алтернативни горива за превозни средства, влакове, плавателни съдове и въздухоплавателни средства с нулеви емисии“:

—

електроенергия,

—

водород,

—

амоняк,

б)

„възобновяеми горива“:

—

газообразни и твърди горива от биомаса, включително биогаз, и биогорива, както са определени съответно в член 2, точки 27, 28 и 33 от Директива (ЕС) 2018/2001,

—

синтетични и парафинови горива, включително амоняк, произведени с енергия от възобновяеми източници,

в)

„невъзобновяеми алтернативни горива и изкопаеми горива за преходен етап“:

—

природен газ в газообразна форма (компресиран природен газ — (КПГ) и втечнена форма (втечнен природен газ — (ВПГ)),

—

втечнен нефтен газ (ВНГ),

—

синтетични и парафинови горива, произведени от енергия от невъзобновяеми източници;

„контактна местостоянка за въздухоплавателни средства“ означава местостоянка в определена зона от перона на летището, оборудвана с пътнически ръкав;

„перонна местостоянка за въздухоплавателни средства“ означава местостоянка в определена зона от перона на летището, която не е оборудвана с пътнически ръкав;

„летище от основната трансевропейска транспортна мрежа или летище от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа“ означава летище, посочено и категоризирано в приложение II към Регламент (ЕС) № 1315/2013;

„автоматично удостоверяване на автентичността“ означава удостоверяване на автентичността на превозно средство в зарядна точка посредством зарядния съединител или телематиката;

„наличност на данни“ означава наличието на данни в цифров машинночетим формат;

10)

„задвижвано с акумулаторна батерия електрическо превозно средство“ означава електрическо превозно средство, задвижвано само от електродвигател, без вторичен източник на задвижване;

11)

„двупосочно зареждане“ означава операция за интелигентно зареждане с електроенергия, при което преносът на електроенергия може да бъде обърнат, което позволява подаване на електроенергия от акумулаторната батерия към зарядната точка, към която е свързана;

12)

„съединител“ означава физическият интерфейс между зарядната точка или точката за презареждане с гориво и превозното средство, чрез който се обменя горивото или електроенергията;

13)

„търговски въздушен превоз“ означава търговски въздушен превоз съгласно определението в член 3, точка 24 от Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета ( 1 );

14)

„контейнеровоз“ означава кораб, предназначен изключително за превоз на контейнери в трюмовете и на палубата;

15)

„плащане по договор“ означава плащане за услуга за зареждане с електроенергия или презареждане с гориво от крайния ползвател на доставчик на услуги за мобилност въз основа на договор, сключен между крайния ползвател и доставчика на услуги за мобилност;

16)

„ползвател на данни“ означава всеки публичен орган, пътен орган, пътен оператор, оператор на зарядна точка или на точка за презареждане с гориво, научноизследователска или неправителствена организация, доставчик на услуги за мобилност, платформа за е-роуминг, доставчик на цифрова карта или всеки друг субект, заинтересован от използването на данни с цел предоставяне на информация, създаване на услуги или извършване на изследвания или анализи във връзка с инфраструктура за алтернативни горива;

17)

„цифрово свързана зарядна точка“ означава зарядна точка, която може да изпраща и да получава информация в реално време, да комуникира двупосочно с електроенергийната мрежа и електрическото превозно средство и която може да бъде наблюдавана и контролирана от разстояние, включително с цел започване и спиране на зарядната сесия и измерване на потоците на електроенергия;

18)

„оператор на разпределителна система“ означава оператор на разпределителна система съгласно определението в член 2, точка 29 от Директива (ЕС) 2019/944;

19)

„дистрибутор“ означава дистрибутор съгласно определението в член 3, точка 43 от Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета ( 2 );

20)

„динамични данни“ означава данни, които се променят често или редовно;

21)

„електрическа пътна система“ означава физическа инсталация по протежението на пътя за пренос на електроенергия към електрическо превозно средство, докато превозното средство е в движение;

22)

„електрическо превозно средство“ означава моторно превозно средство със задвижване, включващо поне една непериферна електрическа машина в качеството на преобразувател на енергия с презаредима електрическа система за акумулиране на енергия, която може да бъде зареждана от външен източник;

23)

„електрозахранване на спрели въздухоплавателни средства“ означава захранване с електроенергия посредством стандартизиран стационарен или подвижен интерфейс на въздухоплавателното средство, докато то е паркирано на контактна местостоянка за въздухоплавателни средства или на перонна местостоянка за въздухоплавателни средства;

24)

„краен ползвател“ означава физическо или юридическо лице, което купува алтернативно гориво за директно използване в превозно средство;

25)

„е-роуминг“ означава обмен на данни и плащания между оператор на зарядна точка или на точка за презареждане с гориво и доставчика на услуги за мобилност, от които крайният ползвател закупува услуга за зареждане с електроенергия или презареждане с гориво;

26)

„платформа за е-роуминг“ означава платформа за свързване на участници на пазара, по-специално доставчици на услуги за мобилност и оператори на зарядни точки или на точки за презареждане с гориво, с цел подпомагане на предоставянето на услугите между тях, включително услугата е-роуминг;

27)

„европейски стандарт“ означава европейски стандарт, както е определен в член 2, точка 1, буква б) от Регламент (ЕС) № 1025/2012;

28)

„авиация с общо предназначение“ означава всички операции на гражданското въздухоплаване, различни от редовните въздушни услуги или нередовните въздушни превози срещу възнаграждение или наем;

29)

„брутен тонаж“ (БТ) означава брутен тонаж съгласно определението в член 3, буква д) от Регламент (ЕС) 2015/757 на Европейския парламент и на Съвета ( 3 );

30)

„тежкотоварно превозно средство“ означава моторно превозно средство от категория M2 съгласно описанието в член 4, параграф 1, буква а), точка ii), моторно превозно средство от категория M3 съгласно описанието в член 4, параграф 1, буква а), точка iii), моторно превозно средство от категория N2 съгласно описанието в член 4, параграф 1, буква б), точка ii) или моторно превозно средство от категория N3 съгласно описанието в член 4, параграф 1, буква б), точка iii) от Регламент (ЕС) 2018/858;

31)

„зарядна точка с голяма мощност“ означава зарядна точка, която дава възможност за пренос на електроенергия към електрическо превозно средство при изходна мощност над 22 kW;

32)

„високоскоростен пътнически плавателен съд“ означава плавателен съд съгласно определението в правило 1, глава X от Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1974 г. (Конвенцията SOLAS от 1974 г.), превозващ повече от 12 пътници;

33)

„лекотоварно превозно средство“ означава моторно превозно средство от категория M1 съгласно описанието в член 4, параграф 1, буква а), точка i) или моторно превозно средство от категория N1 съгласно описанието в член 4, параграф 1, буква б), точка i) от Регламент (ЕС) 2018/858;

34)

„втечнен метан“ означава втечнен природен газ, втечнен биогаз или синтетичен втечнен метан, включително смеси от тези горива;

35)

„производител“ означава производител съгласно определението в член 3, точка 40 от Регламент (ЕС) 2018/858;

36)

„доставчик на услуги за мобилност“ означава юридическо лице, което предоставя услуги срещу заплащане на краен ползвател, включително продава услуги за зареждане с електроенергия или презареждане с гориво;

37)

„зарядна точка с нормална мощност“ означава зарядна точка с изходна мощност по-малка или равна на 22 kW за пренос на електроенергия към електрическо превозно средство;

38)

„национална точка за достъп“ означава създаден от държава членка цифров интерфейс, който представлява единна точка за достъп до данни;

39)

„оператор на зарядна точка“ означава субект, отговарящ за управлението и експлоатацията на зарядна точка, който предоставя услуга за зареждане с електроенергия на крайни ползватели, включително от името и за сметка на доставчик на услуги за мобилност;

40)

„оператор на точка за презареждане с гориво“ означава субект, отговарящ за управлението и експлоатацията на точка за презареждане с гориво, който предоставя услуга за презареждане с гориво на крайни ползватели, включително от името и за сметка на доставчик на услуги за мобилност;

41)

„пътнически кораб“ означава кораб, превозващ повече от 12 пътници, включително круизни кораби, високоскоростни пътнически кораби и ро-ро пътнически кораби;

42)

„платежна услуга“ означава платежна услуга съгласно определението в член 4, точка 3 от Директива (ЕС) 2015/2366 на Европейския парламент и на Съвета ( 4 );

43)

„хибридно електрическо превозно средство с възможност за включване към електрическата мрежа“ означава електрическо превозно средство с конвенционален двигател с вътрешно горене, комбиниран със система за електрозадвижване, която може да се зарежда от външен източник на електроенергия;

44)

„изходна мощност“ означава теоретичната максимална мощност, изразена в кВ, която зарядна точка, зарядна станция или заряден център или инсталация за захранване от наземната електрическа мрежа може да осигури за превозните средства или плавателните съдове, свързани към тези зарядна точка, зарядна станция, заряден център или инсталация;

45)

„публично достъпна инфраструктура за алтернативни горива“ означава инфраструктура за алтернативни горива, разположена на обществено достъпна площадка или в обществено достъпни помещения, независимо дали инфраструктурата за алтернативни горива се намира в имот, публична или частна собственост, дали се прилагат ограничения или условия по отношение на достъпа до площадката или помещенията и независимо от приложимите условия за използване на инфраструктурата за алтернативни горива;

46)

„код за бърз отговор“ (код QR) означава кодиране и визуализиране на данни в съответствие с ISO/IEC 18004:2015;

47)

„зареждане с електроенергия ad hoc“ означава услуга за зареждане с електроенергия, закупувана от краен ползвател, без да е необходимо този краен ползвател да се регистрира, да сключва писмено споразумение или да влиза в търговски отношения с оператора на съответната зарядна точка, надхвърлящи обхвата на самото закупуване на услугата за зареждане с електроенергия;

48)

„зарядна точка“ означава стационарен или подвижен интерфейс в рамките на електроенергийната мрежа или извън нея, който позволява пренос на електроенергия към електрическо превозно средство и който, въпреки че може да разполага с един или няколко съединителя, за да осигурява възможност за различни типове съединител, е в състояние да зарежда само по едно електрическо превозно средство в даден момент и не включва устройства с мощност по-малка или равна на 3,7 kW, чието основно предназначение не е зареждането на електрически превозни средства;

49)

„зарядна точка, зарядна станция или заряден център за лекотоварни превозни средства“ означава зарядна точка, зарядна станция или заряден център, предназначени за зареждане с електроенергия на лекотоварни превозни средства с оглед на специфичната конструкция на съединителите/щепселите или на оформлението на пространството за паркиране в близост до зарядната точка, зарядната станция или зарядния център, или и двете;

50)

„зарядна точка, зарядна станция или заряден център за тежкотоварни превозни средства“ означава зарядна точка, зарядна станция или заряден център, предназначени за зареждане с електроенергия на тежкотоварни превозни средства предвид или на специфичната конструкция на съединителите/щепселите, или на оформлението на пространството за паркиране в близост до зарядната точка, зарядната станция или зарядния център, или и двете;

51)

„заряден център“ означава една или повече зарядни станции на определено място;

52)

„зарядна станция“ означава физическа уредба, състояща се от една или повече зарядни точки на определено място;

53)

„услуга за зареждане с електроенергия“ означава продажбата или подаването на електроенергия, в т.ч. съответни услуги, чрез публично достъпна зарядна точка;

54)

„зарядна сесия“ означава целият процес на зареждане с електроенергия на превозно средство в публично достъпна зарядна точка от момента на включване на превозното средство към мрежата до момента на неговото изключване;

55)

„презареждане с гориво на принципа ad hoc“ означава услуга за презареждане с гориво, закупена от краен ползвател, без да е необходимо този краен ползвател да се регистрира, да сключва писмено споразумение или да влиза в търговски отношения с оператора на съответната точка за презареждане с гориво извън обхвата на самото закупуване на услугата за презареждане с гориво;

56)

„точка за презареждане с гориво“ означава съоръжение за презареждане с гориво, предназначено за снабдяване с течно или газообразно гориво чрез стационарна или подвижна инсталация, което е в състояние да презарежда с гориво само по едно превозно средство, един влак, един плавателен съд или едно въздухоплавателно средство в даден момент;

57)

„услуга за презареждане с гориво“ означава продажба или снабдяване с течно или газообразно гориво чрез публично достъпна точка за презареждане с гориво;

58)

„сесия за презареждане с гориво“ означава целият процес на презареждане с гориво на превозно средство в публично достъпна точка за презареждане с гориво от момента на свързване на превозното средство до момента на преустановяване на свързването му към устройството за презареждане;

59)

„станция за презареждане с гориво“ означава единна физическа инсталация с конкретно местоположение, състояща се от една или повече точки за презареждане с гориво;

60)

„регулаторен орган“ означава регулаторен орган, определен от всяка държава членка съгласно член 57, параграф 1 от Директива (ЕС) 2019/944;

61)

„възобновяема енергия“ означава енергия от възобновяеми неизкопаеми източници съгласно определението в член 2, втора алинея, точка 1 от Директива (ЕС) 2018/2001;

62)

„ро-ро пътнически кораб“ означава кораб, съоръжен да превозва пътни или железопътни превозни средства, като ги товари и разтоварва на колела, който превозва повече от 12 пътници;

63)

„безопасна и сигурна зона за паркиране“ означава зона за паркиране, която е достъпна за водачите, извършващи автомобилен превоз на товари и пътници, и която е сертифицирана в съответствие с Делегиран регламент (ЕС) 2022/1012 на Комисията ( 5 );

64)

„захранване от наземната електрическа мрежа“ означава подаване на електроенергия от брега, посредством стандартизиран стационарен или подвижен интерфейс, на морски кораби или плавателни съдове по вътрешните водни пътища, акостирали на кея;

65)

„интелигентно зареждане“ означава операция за зареждане с електроенергия, при която големината на тока, подаван на акумулаторната батерия, се регулира в реално време въз основа на информация, получена чрез електронна комуникация;

66)

„статични данни“ означава данни, които не се променят често или редовно;

67)

„широкообхватна трансевропейска транспортна мрежа“ означава широкообхватна мрежа по смисъла на член 9 от Регламент (ЕС) № 1315/2013;

68)

„основна трансевропейска транспортна мрежа“ означава основна мрежа по смисъла на член 38 от Регламент (ЕС) № 1315/2013;

69)

„пристанище по вътрешните водни пътища от основната трансевропейска транспортна мрежа или пристанище по вътрешните водни пътища от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа“ означава пристанище по вътрешните водни пътища от основната трансевропейска транспортна мрежа или от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа, посочено и категоризирано в приложение II към Регламент (ЕС) № 1315/2013;

70)

„морско пристанище от основната трансевропейска транспортна мрежа или морско пристанище от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа“ означава морско пристанище от основната трансевропейска транспортна мрежа или от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа, посочено и категоризирано в приложение II към Регламент (ЕС) № 1315/2013;

71)

„оператор на преносна система“ означава оператор на преносна система съгласно определението в член 2, точка 35 от Директива (ЕС) 2019/944;

72)

„градски възел“ означава градски възел съгласно определението в член 3, буква п) от Регламент (ЕС) № 1315/2013.

Член 3 Цели относно инфраструктурата за зареждане с електроенергия на лекотоварни превозни средства

Член 4 Цели относно инфраструктурата за зареждане с електроенергия на тежкотоварни електрически превозни средства

Член 5 Инфраструктура за зареждане с електроенергия

Член 6 Цели относно инфраструктурата за презареждане с водород на пътни превозни средства

Член 7 Станции за презареждане с водород

Член 8 Инфраструктура за втечнен метан за пътни превозни средства

Член 8

Инфраструктура за втечнен метан за пътни превозни средства

До 31 декември 2024 г. държавите членки осигуряват разполагането на подходящ брой публично достъпни точки за презареждане с втечнен метан поне по протежението на основната трансевропейска транспортна мрежа, за да предоставят възможност на тежкотоварните превозни средства, използващи втечнен метан, да се движат в целия Съюз, където има търсене, при условие че разходите не са несъразмерни по отношение на ползите, включително ползите за околната среда.

Член 9 Цели относно захранването от наземната електрическа мрежа в морските пристанища

Член 10 Цели относно захранването от наземната електрическа мрежа в пристанищата по вътрешните водни пътища

Член 10

Цели относно захранването от наземната електрическа мрежа в пристанищата по вътрешните водни пътища

Държавите членки гарантират, че:

а)

до 31 декември 2024 г. във всички вътрешни пристанища от основната трансевропейска транспортна мрежа е разположена най-малко една уредба, осигуряваща захранване от наземната електрическа мрежа на плавателни съдове по вътрешните водни пътища;

б)

до 31 декември 2029 г. във всички вътрешни пристанища от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа е разположена най-малко една уредба, осигуряваща захранване от наземната електрическа мрежа на плавателни съдове по вътрешните водни пътища.

Член 11 Цели относно снабдяването с втечнен метан в морските пристанища

Член 12 Цели за електрозахранване на спрели въздухоплавателни средства

Член 13 Железопътна инфраструктура

Член 13

Железопътна инфраструктура

По отношение на железопътната инфраструктура, която не е обхваната от Регламент (ЕС) № 1315/2013, държавите членки оценяват разработването на технологии за алтернативни горива и системи за задвижване за железопътните участъци, които не могат да бъдат напълно електрифицирани поради технически причини или причини, свързани с разходната ефективност, като например влакове, задвижвани с водород или акумулаторни батерии, и ако е приложимо, всякакви нужди от инфраструктура за зареждане с електроенергия и презареждане с гориво.

Член 14 Национални рамки на политиката

Член 15 Национални доклади

Член 16 Съдържание, структура и формат на националните рамки за политиката и националните доклади относно напредъка

Член 16

Съдържание, структура и формат на националните рамки за политиката и националните доклади относно напредъка

До 14 октомври 2024 г. Комисията приема насоки и образци относно съдържанието, структурата и формата на националните рамки за политиката, които държавите членки трябва да представят съгласно член 14, и съдържанието на националните доклади относно напредъка, които държавите членки трябва да представят съгласно член 15, параграф 1. Комисията може да приема насоки и образци за улесняване на ефективното прилагане в целия Съюз и на други разпоредби на настоящия регламент.

Член 17 Преглед на националните рамки за политиката и на националните доклади за напредъка

Член 18 Проследяване на напредъка

Член 19 Информация за ползвателите

Член 20 Предоставяне на данни

Член 21 Общи технически спецификации

Член 22 Упражняване на делегирането

Член 23 Процедура на комитет

Член 24 Докладване и преглед

Член 25 Отмяна

Член 26 Влизане в сила и прилагане

Член 26

Влизане в сила и прилагане

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Прилага се от 13 април 2024 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ I Докладване

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Докладване

Националният доклад за напредъка, посочен в член 15, параграф 1, включва най-малко следните елементи:

определяне на цели

а)

прогнози за навлизането на превозни средства за 31 декември 2025 г., 2030 г. и 2035 г. за:

—

лекотоварни пътни превозни средства — поотделно за лекотоварни електрически превозни средства, задвижвани с акумулаторна батерия, лекотоварни хибридни електрически превозни средства с възможност за включване към електрическата мрежа и лекотоварни превозни средства, задвижвани с водород;

—

тежкотоварни пътни превозни средства — поотделно за електрически тежкотоварни превозни средства, задвижвани с акумулаторна батерия, и тежкотоварни превозни средства, задвижвани с водород;

б)

цели за 31 декември 2025 г., 2027 г., 2030 г. и 2035 г. за:

—

инфраструктурата за зареждане с електроенергия на лекотоварни превозни средства: броя зарядни станции и изходната мощност (класификация на зарядните станции съгласно приложение III);

—

развитието по отношение на зарядните станции за лекотоварни електрически превозни средства, които не са публично достъпни, ако е приложимо;

—

инфраструктурата за зареждане с електроенергия на тежкотоварни електрически превозни средства: броя зарядни станции и изходната мощност;

—

развитието по отношение на зарядните станции за тежкотоварни електрически превозни средства, които не са публично достъпни, ако е приложимо;

—

станциите за зареждане с водород: броя станции за презареждане с гориво, дебита на станциите за презареждане с гориво и осигурените съединители;

—

станциите за презареждане на пътни превозни средства с втечнен метан: броя станции за презареждане с гориво и дебита на станциите;

—

точките за презареждане с втечнен метан в морските пристанища от основната трансевропейска транспортна мрежа и от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа, включително местоположение (пристанище) и капацитет по пристанища;

—

захранването от наземната електрическа мрежа в морските пристанища от основната трансевропейска транспортна мрежа и от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа, включително точното местоположение (пристанище) и мощност на всяка инсталация в рамките на пристанището;

—

захранването от наземната електрическа мрежа в пристанищата по вътрешните водни пътища от основната трансевропейска транспортна мрежа и от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа, включително местоположение (пристанище) и мощност;

—

електрозахранването за спрели въздухоплавателни средства, броя инсталации на всяко летище от основната или от широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа;

—

други национални краткосрочни и дългосрочни цели, за които не съществуват задължителни национални краткосрочни цели, валидни за целия Съюз, ако е приложимо. По отношение на инфраструктурата за алтернативни горива в пристанищата, летищата и железопътния транспорт трябва да се докладват местоположението и мощността/размерът на инсталациите;

степента на използване: за категориите по точка 1, буква б) — докладване за използването на съответната инфраструктура;

степента на постигане на краткосрочните национални цели за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива в различните видове транспорт (автомобилен, железопътен, воден и въздушен):

—

степента на постигане на целите за разгръщане на инфраструктурата, посочена в точка 1, буква б), за всички приложими видове транспорт, по-специално що се отнася до станции за зареждане с електроенергия, електрическата пътна система (ако е приложимо), станциите за презареждане с водород, захранването от наземната електрическа мрежа в морските пристанища и пристанищата по вътрешните водни пътища, бункероването с втечнен метан в морските пристанища от основната трансевропейска транспортна мрежа, инфраструктурата за други алтернативни горива в пристанищата, електрозахранването за спрели въздухоплавателни средства;

—

за зарядните точки, като се посочва съотношението между публичната и частната инфраструктура;

—

разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива в градските възли;

прегледа на случаите, в които държавите членки са се възползвали от дерогациите, определени в член 3, параграфи 6, 7 и 8, член 4, параграфи 6, 7 и 8 и член 6, параграф 4;

правните мерки: информацията за правните мерки може да съдържа законодателни, подзаконови или административни мерки в подкрепа на изграждането на инфраструктура за алтернативни горива, като например разрешителни за строеж, разрешителни за изграждане на паркоместа, сертифициране за екологосъобразност на предприятията и концесии на зарядните станции и на станциите за презареждане с гориво;

информацията за мерките на политиката в подкрепа на изпълнението на националната рамка за политиката, в т.ч.:

—

преки стимули за закупуване на транспортни средства, използващи алтернативни горива, или за изграждане на инфраструктурата;

—

наличие на данъчни стимули за насърчаване на транспортните средства, използващи алтернативни горива, и на съответната инфраструктура;

—

използване на обществените поръчки в подкрепа на алтернативните горива, включително съвместно възлагане на обществени поръчки;

—

нефинансови стимули, свързани с търсенето, например преференциален достъп до зони с ограничен достъп, политика за паркиране, специални ленти за движение;

публична подкрепа за разгръщане и производство, в т.ч.:

—

годишен публичен бюджет, отпуснат за разгръщането на инфраструктурата за алтернативни горива, с разбивка по алтернативни горива и видове транспорт (автомобилен, железопътен, воден и въздушен);

—

годишен публичен бюджет, отпуснат в подкрепа на производствени инсталации за технологии в областта на алтернативните горива, с разбивка по алтернативни горива;

—

отчитане на всякакви конкретни потребности по време на първоначалния етап на разгръщането на инфраструктурата за алтернативни горива;

научни изследвания, технологично развитие и демонстрационни дейности (НИТРДД): годишен публичен бюджет, отпуснат за подпомагане на НИТРДД в областта на алтернативните горива.

ПРИЛОЖЕНИЕ II Технически спецификации

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Технически спецификации

▼M1

0. Определения:

За целите на настоящото приложение се прилагат следните определения:

а)

„инсталирани“ означава първоначалното разполагане на цялото съответно оборудване за зарядна точка, включително апаратната част, програмното осигуряване и свързаната с тях електрическа инфраструктура, като например връзки за електрозахранване, трансформатори и други електрически уредби, за целите на зареждането на електрически превозни средства;

б)

„обновени“ означава основна или пълна замяна на съответното оборудване за зарядни точки.

▼M1

1.1. Зарядни точки с нормална мощност за лекотоварни електрически превозни средства:

—

зарядните точки с нормална мощност за променлив ток (~), предназначени за лекотоварни електрически превозни средства и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година , се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко с щепселни кутии или съединители за превозни средства тип 2 за зареждане в режим 3, описани в стандарт EN IEC 62196-2:2022, или, ако мощността им е по-малка или равна на 3,7 kW и основното им предназначение е зареждане на електрически превозни средства в режим 2, с щепселни кутии, съответстващи на стандарт IEC 60884-1:2022; зарядните точки с нормална мощност за променлив ток (~) инсталирани преди посочената дата трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-2:2017 до обновяването им;

—

зарядните точки с нормална мощност за постоянен ток (□), предназначени за лекотоварни електрически превозни средства и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко със съединители за превозни средства на комбинираната зарядна система „Combo 2“ за зареждане в режим 4, описани в стандарт EN IEC 62196-3:2022. зарядните точки с нормална мощност за постоянен ток (□) инсталирани преди посочената дата трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-3:2014 до обновяването им;

1.2. Зарядни точки с голяма мощност за лекотоварни електрически превозни средства:

—

зарядните точки с голяма мощност за променлив ток (~), предназначени за лекотоварни електрически превозни средства и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко със съединители тип 2 за превозни средства за зареждане в режим 3, описани в стандарт EN IEC 62196-2:2022. зарядните точки с голяма мощност за променлив ток (~), инсталирани преди посочената дата, трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-2:2017 до обновяването им;

—

зарядните точки с голяма мощност за постоянен ток (□), предназначени за лекотоварни електрически превозни средства и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко със съединители за превозни средства на комбинираната зарядна система „Combo 2“ за зареждане в режим 4, описани в стандарт EN IEC 62196-3:2022. зарядните точки с голяма мощност за постоянен ток (□), инсталирани преди посочената дата трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-3:2014 до обновяването им;

1.3. Зарядни точки за електрически превозни средства от категория L:

1.3.1. Публично достъпните зарядни точки за променлив ток, запазени за електрически превозни средства от категория L с изходна мощност, по-малка или равна на 3,7 kW, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, с поне един от следните елементи:

а)

щепселни кутии или съединители за превозни средства от тип 3А, както е описано в стандарт EN IEC 62196-2:2022 (за зареждане в режим 3);

б)

щепселни кутии, съответстващи на стандарт IEC 60884-1:2022 (за зареждане в режим 1 или режим 2);

1.3.2. Публично достъпните зарядни точки за променлив ток (~), запазени за електрически превозни средства от категория L с мощност над 3,7 kW и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко с щепселни кутии или съединители тип 2 за превозни средства за зареждане в режим 3, описани в стандарт EN IEC 62196-2:2022; публично достъпните зарядни точки за променлив ток (~), запазени за електрически превозни средства от категория L с мощност над 3,7 kW и инсталирани преди посочената дата, трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-2:2017 до обновяването им.

1.3.3. Публично достъпните зарядни точки с нормална мощност и зарядните точки с голяма мощност, за постоянен ток (□), запазени за електрически превозни средства от категория L- и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко със съединители за превозни средства на комбинираната зарядна система „Combo 2“ за зареждане в режим 4, описани в стандарт EN IEC 62196-3:2022; публично достъпните зарядни точки с нормална мощност и зарядните точки с голяма мощност, за постоянен ток (□), инсталирани преди посочената дата трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-3:2014 до обновяването им;

1.4. Зарядни точки с нормална мощност и зарядни точки с голяма мощност за електрически автобуси:

—

зарядните точки с нормална мощност и зарядните точки с голяма мощност, за променлив ток (~), предназначени за електрически автобуси и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко със съединители тип 2 за зареждане в режим 3, описани в стандарт EN IEC 62196-2:2022; зарядните точки с нормална мощност и зарядните точки с голяма мощност, за променлив ток (~), инсталирани преди посочената дата, трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-2:2017 до обновяването им;

—

зарядните точки с нормална мощност и зарядните точки с голяма мощност, за постоянен ток (□), предназначени за електрически автобуси и инсталирани или обновени считано от 8 януари 2026 година, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко със съединители за превозни средства на комбинираната зарядна система „Combo 2“ за зареждане в режим 4, зареждаща както е описано в стандарт EN IEC 62196-3:2022; зарядните точки с нормална мощност и зарядните точки с голяма мощност, за постоянен ток (□), инсталирани преди посочената дата, трябва да продължат да отговарят на стандарт EN IEC 62196-3:2014 до обновяването им.

▼B

1.5. Автоматизираното устройство с контактен интерфейс за кондуктивното зареждане на електрически автобуси в режим 4 в съответствие със стандарт EN 61851-23-1:2020 се оборудва най-малко с механичен и електрически интерфейс, описан в стандарт EN 50696:2021, по отношение на:

—

автоматизирано устройство за свързване (АУС), монтирано на инфраструктурата (пантограф);

—

автоматизирано устройство за свързване (АУС), монтирано на покрива на превозното средство;

—

автоматизирано устройство за свързване (АУС), монтирано под превозното средство;

—

автоматизирано устройство за свързване (АУС), монтирано на инфраструктурата и свързващо се към страната или на покрива на превозното средство.

▼M1

1.6. Зарядни точки с голяма мощност за тежкотоварни електрически превозни средства:

—

Зарядните точки с голяма мощност за постоянен ток (□) за инфраструктура за зареждане с електроенергия, които могат да захранват както лекотоварни, така и тежкотоварни електрически превозни средства с електроенергия, се оборудват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко със съединители за превозни средства на комбинираната зарядна система „Combo 2“ за зареждане в режим 4, описани в стандарт EN IEC 62196-3:2022.

1.7. Технически спецификации за индукционно статично безконтактно зареждане с електроенергия за лекотоварни електрически превозни средства:

За целите на оперативната съвместимост зарядните точки за лекотоварни електрически превозни средства, предназначени за индукционно статично безконтактно зареждане, съответстват на следното:

—

EN IEC 61980-1:2021 „Системи за безконтактно прехвърляне на енергия за зареждане на електрически превозни средства. Част 1: Общи изисквания“;

—

EN IEC 61980-2:2023 „Системи за безконтактно прехвърляне на енергия за зареждане на електрически превозни средства. Част 2: Специфични изисквания към комуникацията и действията на системи за безкотактно прехвърляне на енергия чрез магнитно поле“;

—

EN IEC 61980-3:2022 „Системи за безконтактно прехвърляне на енергия за зареждане на електрически превозни средства. Част 3: Специфични изисквания за безконтактно прехвърляне на енергия чрез магнитно поле.“;

▼B

1.8. Технически спецификации за индукционно статично безконтактно зареждане с електроенергия за тежкотоварни електрически превозни средства.

1.9. Технически спецификации за индукционно динамично безконтактно зареждане с електроенергия за електрически пътнически автомобили и електрически лекотоварни превозни средства.

1.10. Технически спецификации за индукционно динамично безконтактно зареждане с електроенергия на тежкотоварни електрически превозни средства.

1.11. Технически спецификации за индукционно статично безконтактно зареждане на електрически автобуси.

1.12. Технически спецификации за индукционно динамично безконтактно зареждане на електрически автобуси.

1.13. Технически спецификации за електрическа пътна система за динамично въздушно енергозахранване посредством пантограф за тежкотоварни електрически превозни средства.

▼M1

1.14. Технически спецификации за електрическа пътна система за динамично наземно енергозахранване посредством контактни релси за лекотоварни и тежкотоварни електрически превозни средства:

За целите на оперативната съвместимост инфраструктурата за зареждане с електроенергия за променлив ток (~) и за постоянен ток (□), предназначена за електрическа пътна система за динамично наземно енергозахранване посредством контактни релси за лекотоварни и тежкотоварни електрически превозни средства, оборудвана с наземни токоснемателни устройства, за да се даде възможност за токоснемане при пътни превозни средства от контактна захранваща линия, вградена в платното, съответства на следното:

—

CLC/TS 50717:2022 „Технически изисквания за токоснемателни устройства за наземна система за захранване на пътни превозни средства в експлоатация.“;

▼B

1.15. Технически спецификации за замяна на акумулаторни батерии за електрически превозни средства от категория L.

1.16. Ако е технически осъществимо, технически спецификации за замяна на акумулаторни батерии за електрически леки пътнически автомобили и електрически лекотоварни превозни средства.

1.17. Ако е технически осъществимо, технически спецификации за замяна на акумулаторни батерии за електрически тежкотоварни превозни средства.

1.18. Технически спецификации за станциите за зареждане с електроенергия по отношение на осигуряването на достъп на ползватели с увреждания.

2. Технически спецификации за обмен на съобщения в сектора за зареждане на електрически превозни средства

▼M1

2.1. Технически спецификации за комуникацията между електрическо превозно средство и зарядна точка (комуникация „превозно средство към мрежа):

2.1.1. За целите на оперативната съвместимост публично достъпните зарядни точки за променлив ток (~) и за постоянен ток (□), предназначени за лекотоварни и тежкотоварни електрически превозни средства и инсталирани или обновени след 8 януари 2026 година, съответстват най-малко на следните стандарти:

—

EN ISO 15118-1:2019 „Пътни превозни средства. Интерфейс за свързване между превозното средство и станцията за зареждане. Част 1: Обща информация и определение за случай на използване“;

—

EN ISO 15118-2:2016 „Пътни превозни средства. Интерфейс за свързване между превозното средство и станцията за зареждане. Част 2: Изисквания за мрежов протокол и прилагане“;

—

EN ISO 15118-3:2016 „Пътни превозни средства. Интерфейс за свързване между превозното средство и станцията за зареждане. Част 3: Изисквания към физичния интерфейс и изисквания към интерфейса за предаване на данни“;

—

EN ISO 15118-4:2019 „Пътни превозни средства. Интерфейс за свързване между превозното средство и станцията за зареждане. Част 4: Изпитване за съответствие на мрежов и приложен протокол“;

—

EN ISO 15118-5:2019 „Пътни превозни средства. Интерфейс за свързване между превозното средство и станцията за зареждане. Част 5: Изпитване за съответствие на физическия слой и каналния слой“.

2.1.2. За целите на оперативната съвместимост публично достъпните зарядни точки за променлив ток (~) и за постоянен ток (□), предназначени за лекотоварни и тежкотоварни електрически превозни средства и инсталирани или обновени след 1 януари 2027 г., съответстват най-малко на стандарт EN ISO 15118-20:2022 „Пътни превозни средства. Интерфейс за свързване между превозното средство и станцията за зареждане. Част 20: Изисквания за мрежови и приложни протоколи от второ поколение“. Когато тези зарядни точки предлагат услуги за автоматично удостоверяване на автентичността и разрешение, като например функцията „свързване и зареждане“, те съответстват, за целите на оперативната съвместимост и сигурността, както на стандарт EN ISO 15118-2:2016, така и на стандарт EN ISO 15118-20:2022.

2.1.3. Частните зарядни точки за променлив ток (~) и за постоянен ток (□), предназначени за лекотоварни и тежкотоварни електрически превозни средства и инсталирани или обновени след 1 януари 2027 г., съответстват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко на следните стандарти:

а)

EN IEC 61851-1:2019 „Системи за зареждане чрез галванична връзка на превозни средства с електрическо задвижване. Част 1: Общи изисквания“ (за зареждане в режим 2);

б)

EN ISO 15118-20:2022 „Пътни превозни средства. Интерфейс за свързване между превозното средство и станцията за зареждане. Част 20: Изисквания за мрежови и приложни протоколи от второ поколение“ (за зареждане в режим 3 или режим 4);

▼B

2.2. Технически спецификации за комуникацията между зарядна точка и системата за управление на зарядни точки (комуникация със сървъри за данни и функционална логика).

2.3. Технически спецификации за комуникацията между оператора на зарядна точка, доставчиците на услуги за електромобилност и платформите за е-роуминг.

2.4. Технически спецификации за комуникацията между оператора на зарядна точка и операторите на разпределената система.

3. Технически спецификации за снабдяване на пътни превозни средства с водород

▼M1

3.1. Техническите спецификации за съединители за точки за презареждане с гориво, които подават газообразен (сгъстен) водород за лекотоварни превозни средства, съответстват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко на изискванията за оперативна съвместимост, описани в стандарт EN 17127:2024.

▼B

3.2. Качествените характеристики на водорода, който се подава в точките за презареждане с водород за моторни превозни средства, съответстват на изискванията, описани в стандарт EN 17124:2022. Методите за гарантиране на качеството на водорода също са описани в стандарта.

▼M1

3.3.

Алгоритъмът за презареждане с водород съответства на изискванията на стандарт EN 17127:2024.

▼B

3.4. След приключване на процеса по сертифициране по стандарт EN ISO 17268:2020, съединителите за презареждане на моторни превозни средства с водород в газообразно състояние съответстват най-малко на този стандарт.

▼M1

3.5. Техническите спецификации за съединители за точки за презареждане с гориво, които подават газообразен (сгъстен) водород за тежкотоварни превозни средства, съответстват, за целите на оперативната съвместимост, най-малко на изискванията, описани в стандарт EN 17127:2024.

▼B

3.6. Технически спецификации за съединители за точки за зареждане, които подават втечнен водород за тежкотоварни превозни средства.

4. Технически спецификации за метан за автомобилния транспорт

4.1. Точките за презареждане с КПГ на моторни превозни средства съответстват на налягането на пълнене (сервизно налягане) от 20,0 MPa (200 bar) при 15°C. Максимално налягане на пълнене от 26,0 MPa с „температурна компенсация“ се допуска, както е посочено в стандарт EN ISO 16923:2018.

4.2. Профилът на съединителя съответства на правило № 110 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации, позоваващо се на части I и II в стандарт EN ISO 14469:2017.

4.3. Точките за презареждане с втечнен метан за моторни превозни средства съответстват на налягане на пълнене, по-ниско от максималното допустимото работно налягане на резервоара на превозното средство, както е посочено в стандарт EN ISO 16924:2018 „Станции за зареждане с природен газ — станции за ВПГ за зареждане на превозни средства“. Освен това профилът на съединителя съответства на стандарт EN ISO 12617: 2017 „Пътни превозни средства — съединител за зареждане с втечнен природен газ (ВПГ) — 3,1 MPa“.

5. Технически спецификации за електрозахранване за морския транспорт и корабоплаването по вътрешните водни пътища

5.1. Захранването от наземната електрическа мрежа за кораби, плаващи по море, включително проектирането, монтирането и изпитването на системите, съответства най-малко на техническите спецификации на стандарта IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 за брегови връзки с високо напрежение.

5.2. Щепселите, щепселните кутии и корабните съединители за свързване с брегово електрозахранване с високо напрежение съответстват най-малко на техническата спецификация на стандарт IEC 62613-1:2019.

5.3. Захранването от наземната електрическа мрежа за плавателни съдове по вътрешните водни пътища съответства най-малко на стандарт EN 15869-2:2019 или стандарт EN 16840:2017, в зависимост от енергийните изисквания.

5.4. Технически спецификации за брегови зарядни точки за акумулаторни батерии за морски плавателни съдове, включващи взаимна свързаност и оперативна съвместимост за морските плавателни съдове.

5.5. Технически спецификации за брегови зарядни точки за акумулаторни батерии за плавателни съдове за вътрешно корабоплаване, включващи взаимна свързаност и оперативна съвместимост на системите за плавателни съдове за вътрешно корабоплаване.

5.6. Технически спецификации за комуникационен интерфейс „съд към пристанищна мрежа“ в автоматизирани системи за брегово електрозахранване и системи за зареждане на акумулаторни батерии за морски плавателни съдове.

5.7. Технически спецификации за комуникационен интерфейс „съд към пристанищна мрежа“ в автоматизирани системи за брегово електрозахранване и системи за зареждане на акумулатори за плавателни съдове по вътрешните водни пътища.

5.8. Ако е технически осъществимо, технически спецификации за замяна на акумулатори и зареждане на брегови станции за плавателни съдове по вътрешните водни пътища.

6. Технически спецификации за бункероване с водород за морския транспорт и корабоплаването по вътрешните водни пътища

6.1. Технически спецификации за точките за зареждане и бункероване с газообразен (сгъстен) водород на морските плавателни съдове, задвижвани с водород.

6.2. Технически спецификации за точките за презареждане и бункероване с газообразен (сгъстен) водород на плавателни съдове, задвижвани с водород, по вътрешните водни пътища.

6.3. Технически спецификации за точките за презареждане и бункероване с втечнен водород на морските плавателни съдове, задвижвани с водород.

6.4. Технически спецификации за точките за презареждане и бункероване с втечнен водород на плавателни съдове по вътрешните водни пътища, задвижвани с водород.

7. Технически спецификации за бункероване с метанол за морския транспорт и корабоплаването по вътрешните водни пътища

7.1. Технически спецификации за точките за презареждане и бункероване с метанол за морски плавателни съдове, задвижвани с метанол.

7.2. Технически спецификации за точките за презареждане и бункероване с метанол за плавателни съдове по вътрешните водни пътища, задвижвани с метанол.

8. Технически спецификации за бункероване с амоняк за морския транспорт и корабоплаването по вътрешните водни пътища

8.1. Технически спецификации за точки за презареждане и бункероване с амоняк за морски плавателни съдове, задвижвани с амоняк.

8.2. Технически спецификации за точки за презареждане и бункероване с амоняк за плавателни съдове по вътрешните водни пътища, задвижвани с амоняк.

9. Технически спецификации за точките за презареждане с втечнен метан за морския транспорт и корабоплаването по вътрешните водни пътища

9.1. Точките за презареждане с втечнен метан за морски кораби, които не са обхванати от Международния кодекс за строежа и оборудването на кораби, превозващи втечнени газове в наливно състояние (Кодекса IGC), съответстват най-малко на стандарт EN ISO 20519:2017.

9.2. Точките за презареждане с втечнен метан за плавателни съдове по вътрешните водни пътища съответстват най-малко на стандарт EN ISO 20519:2017 (части 5.3—5.7), само за целите на оперативната съвместимост.

10. Технически спецификации, свързани с етикетирането на горивото

10.1. Етикетът „Горива. Идентифициране на съвместимостта с превозните средства. Графично представяне на информацията за потребителя“ съответства на стандарт EN 16942:2016+A1:2021.

10.2. Етикетът „Идентификация на съвместимостта на превозни средства и инфраструктура. Графично представяне на информация за потребители, за превозни средства с електрическо задвижване“ съответства най-малко на стандарт EN 17186:2019.

10.3. Общата методика за сравняването на цените на алтернативните горива за единица е определена в Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/732 на Комисията ( 8 ).

10.4. Технически спецификации за станции за зареждане с електроенергия и съоръжения за презареждане с водород за железопътния транспорт.

ПРИЛОЖЕНИЕ III Изисквания за докладване относно внедряването на електрически превозни средства и разгръщането на публично достъпна инфраструктура за зареждане с електроенергия

ПРИЛОЖЕНИЕ III

Изисквания за докладване относно внедряването на електрически превозни средства и разгръщането на публично достъпна инфраструктура за зареждане с електроенергия

1. Държавите членки трябва да категоризират своите доклади относно внедряването на електрически превозни средства, както следва:

—

електрически превозни средства, задвижвани с акумулаторна батерия, поотделно за категории M1, N1, M2/3 и N2/3;

—

хибридни превозни средства с възможност за включване към електрическата мрежа, поотделно за категории M1, N1, M2/3 и N2/3.

2. Държавите членки трябва да категоризират своите доклади относно внедряването на публично достъпни зарядни точки, както следва:

Категория	Подкатегория	Максимална изходна мощност (P)	Определение съгласно член 2 от настоящия регламент
Категория 1 (променлив ток)	Бавна зарядна точка за променлив ток, монофазна	P < 7,4 kW	Зарядна точка с нормална мощност
	Среднобърза зарядна точка за променлив ток, трифазна	7,4 kW ≤ P ≤ 22 kW	Зарядна точка с нормална мощност
	Бърза зарядна точка за променлив ток, трифазна	P > 22 kW	Зарядна точка с голяма мощност
Категория 2 (постоянен ток)	Бавна зарядна точка за постоянен ток	P < 50 kW
	Бърза зарядна точка за постоянен ток	50 kW ≤ P < 150 kW
	Ниво 1 — Свръхбърза зарядна точка за постоянен ток	150 kW ≤ P < 350 kW
	Ниво 2 — Свръхбърза зарядна точка за постоянен ток	P ≥ 350 kW

3. Трябва да се предоставят поотделно следните данни за публично достъпна инфраструктура за зареждане, предназначена за лекотоварни и тежкотоварни превозни средства:

—

брой зарядни точки, който се докладва за всяка от категориите по точка 2;

—

брой зарядни станции, който се докладва за всяка от категориите по точка 2;

—

обща агрегирана изходна мощност на зарядните станции.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV Таблица на съответствието

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Таблица на съответствието

Директива 2014/94/ЕС	Настоящият регламент
Член 1	Член 1
Член 2	Член 2
Член 3	Член 14
Член 4	Членове 3, 4, 5, 9 и 10
Член 5	Член 6
—	Член 7
Член 6	Членове 8 и 11
—	Член 12
—	Член 13
Член 7	Член 19
Член 8	Член 22
Член 9	Член 23
Член 10	Член 15, 16 и 24
—	Член 17
—	Член 18
—	Член 20
—	Член 21
—	Член 25
Член 11	—
Член 12	Член 26
Член 13	—
Приложение I	Приложение I
Приложение II	Приложение II
—	Приложение III

1.1 Препратки

1.2 Идентифицирани изисквания

1.3 Свързани стандарти

2. Идентифицирани изисквания

Изисквания
Източник	Изискване

3. Свързани стандарти

Стандарти
Източник	Изискване

Свързани задачи

Връзки
Тип връзка	Задача
is related to	Imported: Verordnung (EU) 2023/1804 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (CELEX:02023R1804-20260108)

Builddate: 08.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R1804
EULAW -
European Regulation published on http://eur-lex.europa.eu/