+12. pants Izpilde
---+12. pants 1.
---+12. pants 2.
---+12. pants 3.
---+12. pants 4.
---+12. pants 5.
---+12. pants 6.
---+12. pants 7.
---+12. pants 8.
---+12. pants 9.
---+12. pants 10.

12. pants Izpilde

1. Pārskats

,
12. pants 1.
Dalībvalstis paredz noteikumus par sodiem, ko piemēro par šīs regulas pārkāpumiem, un veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to piemērošanu. Paredzētie sodi ir efektīvi, samērīgi un atturoši, jo īpaši ņemot vērā pārkāpuma būtību, ilgumu, atkārtošanos un smagumu. Dalībvalstis informē Komisiju par minētajiem noteikumiem un minētajiem pasākumiem līdz 2024. gada 31. decembrim un bez kavēšanās informē to par jebkādiem turpmākiem grozījumiem, kas tos skar.
12. pants 2.
Dalībvalstis nodrošina, ka visiem gaisa kuģu ekspluatantiem, kas nepilda 5. pantā noteiktos pienākumus, piemēro naudas sodu. Minētais naudas sods ir samērīgs un atturošs, un vismaz divreiz lielāks par summu, ko iegūst, aviācijas degvielas gada vidējo cenu par tonnu reizinot ar kopējo gadā neuzpildīto daudzumu. Gaisa kuģa ekspluatants var tikt atbrīvots no naudas soda, ja tas var pierādīt, ka tā 5. pantā noteikto saistību neizpildi ir izraisījuši ārkārtēji un neparedzami apstākļi ārpus tā kontroles, no kuru sekām nebūtu bijis iespējams izvairīties pat tad, ja būtu veikti visi saprātīgie pasākumi.
12. pants 3.
Dalībvalstis nodrošina, ka jebkuram Savienības lidostas vadības dienestam, kas neveic vajadzīgos pasākumus, lai novērstu to, ka gaisa kuģu ekspluatantiem nav pienācīgas piekļuves aviācijas degvielām, kurās ir SAF minimālais īpatsvars saskaņā ar 6. panta 3. punktu, piemēro naudas sodu.
12. pants 4.
Dalībvalstis nodrošina, ka visiem aviācijas degvielas piegādātājiem, kas nepilda 4. pantā noteiktos pienākumus attiecībā uz SAF minimālo īpatsvaru, piemēro naudas sodu. Minētais naudas sods ir samērīgs un atturošs, un vismaz divreiz lielāks par summu, ko iegūst, reizinot tradicionālās aviācijas degvielas un SAF gada vidējās cenas par tonnu starpību ar aviācijas degvielu daudzumu, kas neatbilst 4. pantā un I pielikumā minētajām prasībām par minimālo īpatsvaru.
12. pants 5.
Dalībvalstis nodrošina, ka visiem aviācijas degvielas piegādātājiem, kas nepilda 4. pantā noteiktos pienākumus attiecībā uz sintētisko aviācijas degvielu minimālo īpatsvaru un – laikposmā no 2030. gada 1. janvāra līdz 2034. gada 31. decembrim – sintētisko aviācijas degvielu vidējo īpatsvaru, piemēro naudas sodu. Minētais naudas sods ir samērīgs un atturošs, un vismaz divreiz lielāks par summu, ko iegūst, reizinot sintētiskās aviācijas degvielas un tradicionālās aviācijas degvielas gada vidējās cenas par tonnu starpību ar aviācijas degvielas daudzumu, kas neatbilst 4. pantā un I pielikumā minētajam minimālajam īpatsvaram. Lai izvairītos no dubulta soda, dalībvalstis, nosakot naudas sodu, kas attiecas uz sintētisko aviācijas degvielu vidējo īpatsvaru, ņem vērā visus naudas sodus, kas attiecas uz sintētisko aviācijas degvielu minimālo īpatsvaru un kas jau piemēroti aviācijas degvielas piegādātājam šajā punktā minētajā attiecīgajā periodā.
12. pants 6.
Dalībvalstis nodrošina, ka visiem aviācijas degvielas piegādātājiem, par kuriem ir pierādīts, ka tie ir snieguši maldinošu vai neprecīzu informāciju par saskaņā ar 9. panta 2. punktu un 10. pantu piegādātās SAF raksturlielumiem vai izcelsmi, piemēro naudas sodu. Minētais naudas sods ir samērīgs un atturošs, un ne mazāk kā divas reizes lielāks par summu, ko iegūst, reizinot tradicionālās aviācijas degvielas un SAF gada vidējās cenas par tonnu starpību ar aviācijas degvielu daudzumu, par kuru sniegta maldinoša vai neprecīza informācija.
12. pants 7.
Lēmumā, ar ko piemēro šā panta 2., 4., 5. un 6. punktā minētos naudas sodus, kompetentā iestāde vai kompetentās iestādes paskaidro metodiku, ko piemēro, lai noteiktu aviācijas degvielas, SAF un sintētiskās aviācijas degvielas cenu Savienības aviācijas degvielas tirgū. Minētās metodikas pamatā ir pārbaudāmi un objektīvi kritēriji, tostarp no 13. pantā minētā jaunākā pieejamā tehniskā ziņojuma.
12. pants 8.
Dalībvalstis nodrošina, ka visi aviācijas degvielas piegādātāji, kuri attiecīgajā pārskata periodā ir uzkrājuši iztrūkumu saistībā ar 4. pantā noteikto pienākumu par SAF vai sintētisko aviācijas degvielu minimālo īpatsvaru, nākamajā pārskata periodā papildus pārskata perioda pienākumam piegādā tirgum attiecīgās degvielas daudzumu, kas vienāds ar minēto iztrūkumu.

Atkāpjoties no pirmās daļas, sintētiskām aviācijas degvielām laikposmā no 2030. gada 1. janvāra līdz 2031. gada 31. decembrim un no 2032. gada 1. janvāra līdz 2034. gada 31. decembrim piemēro šādus noteikumus:

a) 

visi aviācijas degvielas piegādātāji, kuri laikposmā no 2030. gada 1. janvāra līdz 2031. gada 31. decembrim ir uzkrājuši iztrūkumu saistībā ar 4. pantā noteikto pienākumu par sintētisko aviācijas degvielu vidējo īpatsvaru, laikposmā no 2032. gada 1. janvāra līdz 2034. gada 31. decembrim papildus minētā perioda pienākumam piegādā tirgum sintētiskās aviācijas degvielas daudzumu, kas vienāds ar minēto iztrūkumu; un

b) 

visi aviācijas degvielas piegādātāji, kuri laikposmā no 2032. gada 1. janvāra līdz 2034. gada 31. decembrim ir uzkrājuši iztrūkumu saistībā ar 4. pantā noteikto pienākumu par sintētisko aviācijas degvielu vidējo īpatsvaru, nākamajā pārskata periodā papildus pārskata perioda pienākumam piegādā tirgum sintētiskās aviācijas degvielas daudzumu, kas vienāds ar minēto iztrūkumu.

Šā punkta pirmajā un otrajā daļā minēto pienākumu izpilde neatbrīvo aviācijas degvielas piegādātāju no pienākuma maksāt 4. un 5. punktā noteiktos naudas sodus;
12. pants 9.
Lai nodrošinātu pienākumu izpildi un naudas sodu iekasēšanu, dalībvalstu līmenī jāizveido vajadzīgā tiesiskā un administratīvā sistēma.
12. pants 10.
Dalībvalstis cenšas nodrošināt, ka ieņēmumi, kas gūti no naudas sodiem, vai minētajiem ieņēmumiem līdzvērtīga vērtība finansiālā izteiksmē tiek izmantota, lai atbalstītu pētniecības un inovācijas projektus SAF jomā, SAF ražošanu vai mehānismus, kuri ļauj pārvarēt SAF un tradicionālo aviācijas degvielu cenu atšķirības.

Gadījumos, kad šādus ieņēmumus piešķir dalībvalsts vispārējam budžetam, uzskata, ka dalībvalsts ir ievērojusi panta pirmo daļu, ja tā īsteno finansiālā atbalsta politiku ar mērķi atbalstīt pētniecības un inovācijas projektus SAF jomā, SAF ražošanu vai rīcībpolitikas tādu mehānismu atbalstam, kuri ļauj pārvarēt SAF un tradicionālo aviācijas degvielu cenu atšķirības, ja to vērtība ir līdzvērtīga vai lielāka par ieņēmumiem, kas gūti no naudas sodiem.

Līdz 2026. gada 25. septembrim un pēc tam reizi piecos gados dalībvalstis publisko ziņojumu par to, kā izlietoti kopējie ieņēmumi, kas gūti no naudas sodiem, un informāciju par izdevumu apjomu, kas piešķirts pētniecības un inovācijas projektiem SAF jomā, SAF ražošanai vai rīcībpolitikām, tādu mehānismu atbalstam, kuri ļauj pārvarēt SAF un tradicionālo aviācijas degvielu cenu atšķirības.

1.1 Atsauces

1.2 Identificētās prasības

1.3 Saistītie standarti

2. Identificētās prasības

Prasības

3. Saistītie standarti

Standarti
  • Builddate: 31.10.2023 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R2405
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.